安全生产管理原理与方法2015-10-22一、海因希里事故因果连锁理论在20世纪初，资本主义工业化大生产飞速发展，机械化的生产方式迫使工人适应机器，包括操作要求和工作节奏，这一时期的工伤事故频发。
1936年，美国学者海因希里曾经调查研究了75000件工伤事故，发现其中的98%是可以预防的。
在这些可以预防的事故中，以人的不安全行为为主要原因的事故占89.8%，而以设备和物质不安全状态为主要原因的事故只占10.2％。
海因希里在《工业事故预防》一书中提出了著名的“事故因果连锁理论”，海因希里认为伤害事故的发生是一连串的事件，按照一定的因果关系依次发生的结果。
1、海因希里把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁，即：（1）发生人员伤亡是事故的结果；（2）事故的发生产生于人的不安全行为和物的不安全状态；（3）人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；（4）人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。
2、海因希里最初提出的事故因果连锁过程包括如下五个因素：（1）遗传及社会环境遗传因素及社会环境是造成人的性格上缺点的原因。
遗传因素可能造成鲁莽、固执等不良性格；社会环境可能妨碍教育、助长性格上的缺点发展。
（2）人的缺点人的缺点是使人产生不安全行为或造成机械、物质不安全状态的原因，它包括鲁莽、固执、过激、神经质、轻率等性格上的、先天的缺点，以及缺乏安全生产知识和技能等后天的缺点。
（3）人的不安全行为或物的不安全状态所谓人的不安全行为或物的不安全状态是指那些曾经引起过事故，或可能引起事故的人的行为，或机械、物质的状态，它们是造成事故的直接原因。
例如，在起重机的吊钩下停留，不发信号就启动机器，工作时间打闹，拆除安全防护装置等都属于人的不安全行为；没有防护的传动齿轮，裸露的带电体，或照明不良等都属于物的不安全状态。
（4）事故事故是由于物体、物质、人或放射线的作用或反作用，使人员受到伤害或可能受到伤害的、出乎意料之外的、失去控制的事件。
坠落、物体打击等能使人员受到伤害的事件是典型的事故。
（5）伤害伤害指直接由于事故产生的人身伤害。
他用多米诺骨牌来形象地描述这种事故因果连锁关系，得到图3-1那样的多米诺骨牌系列。
在多米诺骨牌系列中，第一块倒下（事故的根本原因发生），会引起后面的连锁反应而倒下，其余的几颗骨牌相继被碰倒，第五块倒下的就是伤害事故（包括人的伤亡与物的损失）。
如果移去连锁中的一颗骨牌，则连锁被隔断，发生事故的过程被中止。
该理论的最大价值在于使人认识到：如果抽出了第三个骨牌，也就是消除了人的不安全行为或物的不安全状态，即可防止事故的发生。
企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故发生。
事故因果连锁关系的多米诺骨牌系列海因希里的工业安全理论阐述了工业事故发生的因果连锁论，人与物的关系，事故发生频率与伤害严重度之间的关系，不安全行为的原因，安全工作与企业其他管理机能之间的关系，以及安全与生产之间的关系等工业安全中最重要、最基本的问题。
该理论曾被称作“工业安全公理”。
但海因里希理论也有明显的不足，如它对事故致因连锁关系的描述过于绝对化、简单化。
事实上，各个骨牌(因素)之间的连锁关系是复杂的、随机的。
前面的牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下。
事故并不是全都造成伤害，不安全行为或不安全状态也并不是必然造成事故，等等。
尽管如此，海因里希的事故因果连锁理论促进了事故致因理论的发展，成为事故研究科学化的先导，具有重要的历史地位。
二、博德事故因果连锁理论博德在海因希里事故因果连锁理论的基础上，提出了与现代安全观点更加吻合的事故因果连锁理论。
博德的事故因果连锁过程同样为五个因素，但每个因素的含义与海因希里所提出的含义都有所不同。
1、管理缺陷对于大多数生产企业来说，由于各种原因，完全依靠工程技术措施预防事故既不经济也不现实，需要具备完善的安全管理工作，才能防止事故的发生。
如果安全管理上出现缺陷，就会使得导致事故基本原因的出现。
必须认识到，只要生产没有实现本质安全化，就有发生事故及伤害的可能。
因此，安全管理是企业的重要一环。
2、基本原因为了从根本上预防事故，必须查明事故的基本原因，并针对查明的基本原因采取对策。
基本原因包括个人原因及与工作有关的原因。
关键是在于找出问题的基本的、背后的原因，而不仅仅是停留在表面的现象上。
这方面的原因是由于上一个环节—管理缺陷造成的。
个人原因包括缺乏安全知识或技能，行为动机不正确，生理或心理有问题等；工作条件原因包括安全操作规程不健全，设备、材料不合适，以及存在温度、湿度、粉尘、有毒有害气体、噪声、照明、工作场地状况（如打滑的地面、障碍物、不可靠支撑物）等有害作业环境因素。
只有找出并控制这些原因，才能有效地防止后续原因的产生，从而防止事故的发生。
3、直接原因人的不安全行为或物的不安全状态是事故的直接原因。
这种原因是最重要的，在安全管理中必须重点加以追究的原因。
但是，直接原因只是一种表面现象，是深层次原因的表征。
在实际工作中，不能停留在这种表面现象上，而要追究其背后隐藏的管理上的缺陷原因，并采取有效的控制措施，从根本上杜绝事故的发生。
4、事故从实用的目的出发，往往把事故定义为最终导致人员肉体损伤、死亡、财物损失的、不希望的事件。
但是，越来越多的安全专业人员从能量的观点把事故看作是人的身体或构筑物、设备与超过其限值的能量的接触，或人体与妨碍正常施工生产活动的物质的接触。
因此，防止事故就是防止接触。
通过对装置、材料、工艺的改进来防止能量的释放，训练工人提高识别和回避危险的能力，个体防护（佩戴个人防护用具）来防止接触。
5、损失人员伤害及财物损坏统称为损失。
人员的伤害包括工伤、职业病、精神创伤等。
在许多情况下，可以采取适当的措施，使事故造成的损失最大限度地减少。
例如，对受伤者进行迅速正确的抢救，对设备进行抢修以及平时对有关人员进行应急训练等。
三、亚当斯事故因果连锁理论亚当斯事故因果连锁理论是亚当斯提出了一种与博德事故因果连锁理论类似的因果连锁模型，在该理论中，事故和损失因素与博德理论相似。
这里把人的不安全行为和物的不安全状态称做“现场失误”，其目的在于提醒人们注意人的不安全行为和物的不安全状态的性质。
亚当斯事故因果连锁模型用图文的形式表现如图。
图亚当斯因果连锁模型亚当斯事故因景连锁论的核心在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究。
操作者的不安全行为及生产作业中的不安全状态等现场失误，是由于企业领导者及事故预防工作人员的管理失误造成的。
管理人员在管理工作中曲的差错或疏忽，企业领导人决策错误或没有做出决策等失误，对企业经营管理及安全工作具有决定性的影响。
管理失误反映企业管理系统中的问题。
它涉及到管理体制，即如何有组织地进行管理工作，确定怎佯的管理目标，如何计划、实现确定的目标等方面的问题。
管理体制反映作为决策中心的领导人的信念、目标及规范，它决定各级管理人员安排工作的轻重缓急，工作基准及指导方针等重大问题。
四、人机轨迹交叉理论轨迹交叉论的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果。
这些事件概括起来不外乎人和物(包括环境)两大发展系列。
当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中(轨迹)，在一定时间、空间发生了接触(交叉)，能量转移于人体时，伤害事故就会发生。
而人的不安全行为和物的不安全状态之所以产生和发展，又是受多种因素作用的结果。
轨迹交叉理论的示意图见图。
图中，起因物与致害物可能是不同的物体，也可能是同一个物体；同样，肇事者和受害者可能是不同的人，也可能是同一个人。
图轨迹交叉事故模型轨迹交叉理论反映了绝大多数事故的情况。
在实际生产过程中，只有少量的事故仅仅由人的不安全行为或物的不安全状态引起，绝大多数的事故是与二者同时相关的。
例如：日本劳动省通过对50万起工伤事故调查发现，只有约4％的事故与人的不安全行为无关，而只有约9％的事故与物的不安全状态无关。
在人和物两大系列的运动中，二者往往是相互关联，互为因果，相互转化的。
有时人的不安全行为促进了物的不安全状态的发展，或导致新的不安全状态的出现；而物的不安全状态可以诱发人的不安全行为。
因此，事故的发生可能并不是如图3­-3所示的那样简单地按照人、物两条轨迹独立地运行，而是呈现较为复杂的因果关系。
人的不安全行为和物的不安全状态是造成事故的表面的直接原因，如果对它们进行更进一步的考虑，则可以挖掘出二者背后深层次的原因。
这些深层次原因的示例见表。
表事故发生的原因轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。
按照该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，来预防事故的发生。
同时，该理论对于调查事故发生的原因，也是一种较好的工具。
五、“破窗原理”与安全管理美国斯坦福大学心理学家詹巴斗曾做过一项试验：将两辆外型完全相同的汽车停放在杂乱街区，一辆车窗打开且车牌被摘掉，另一辆车封闭如常。
结果三天之内打开车窗的那辆车被破坏的面目全非，另一辆车则完好无损。
后来，詹巴斗又把这辆车的玻璃敲了个大洞，车上所有的窗户只一天时间都被打破，车内的东西全部丢失。
以此试验为基础，美国政治学家威尔逊提出了著名的“破窗理论”，即如果有人打坏了建筑物的一扇窗户玻璃，打碎玻璃者未受到惩罚，而这扇窗户又未得到及时修理，在公众麻木不仁的氛围里，别人就可能受到暗示性的纵容去打烂更多的窗户玻璃，最终造成千疮百孔积重难返的局面。
人的行为会接受周围环境的暗示。
在杂乱无章的环境中, 人就变得随意在井井有条的环境中, 就会变得小心谨慎。
同样, 安全管理的优劣, 直接影响操作者的心理。
从以往发生的事故来看, 有不少事故是由违章操作引起的, 按照“破窗理论”来分析, 开始有人违章操作没有引起足够的重视, 也没有及时制止和进行教育, 致使违章的人越来越多, 最终导致事故的发生。
要想制止违章操作, 杜绝事故的发生,我们应该从源头做起, 即发现违章操作就要及时对其制止和进行教育, 同时以点带面展开讨论, 使广大职工形成共识违章操作必然导致事故, 必须严格禁止。
必要时还可以对屡教不改者进行严厉的处罚, 这样可以给人另一种暗示, 那就是规范操作不容置疑, 每个人都必须养成遵守操作规程的好习质。
公路水运工程施工的安全生产是一项复杂的系统工程，涉及到人员、设备和管理等诸多方面。
为搞好安全生产，施工企业制订了较为完善的安全管理规章制度，这些制度在反违章保安全过程中发挥着重要作用。
但是，在具体的安全管理过程中，总会有怀着侥幸心理的人去钻制度的空子，或者“无意”地破坏了制度，成为第一个“打破玻璃者”。
"破窗理论"提醒我们抓安全生产必须未雨绸缪、防微杜渐，既要及时修理“第一块被打碎的窗户玻璃”，又要给第一个“打碎玻璃者”以警示，采取措施防范后面再打玻璃现象的发生。
