昆明公共汽电车和轨道交通客运量3年数据解读报告2019版

中国旅客运输量、旅客周转量、货物货运量及货物周转量分析2019年，完成营业性客运量176.04亿人，比上年下降1.9%，完成旅客周转量35349.06亿人公里，增长3.3%；完成营业性货运量462.24亿吨，增长4.8%，完成货物周转量194044.56亿吨公里，增长3.4%。

（一）铁路2019年全年完成旅客发送量36.60亿人，比上年增长8.4%，完成旅客周转量14706.64亿人公里，增长4.0%。

2019年全国铁路完成货物总发送量43.89亿吨，比上年增长7.2%，完成货物总周转量30181.95亿吨公里，增长4.3%。

（二）公路2019年全年完成营业性客运量130.12亿人，比上年下降4.8%，完成旅客周转量8857.08亿人公里，下降4.6%。

完成营业性货运量343.55亿吨，增长4.2%，完成货物周转量59636.39亿吨公里，增长0.4%。

（三）水路《2020-2026年中国旅客运输行业竞争格局分析及战略咨询研究报告》数据显示：2019年全年完成客运量2.73亿人，比上年下降2.6%，完成旅客周转量80.22亿人公里，增长0.8%。

完成货运量74.72亿吨，增长 6.3%，完成货物周转量103963.04亿吨公里，增长5.0%。

其中，内河运输完成货运量39.13亿吨、货物周转量16302.01亿吨公里；沿海运输完成货运量27.27亿吨、货物周转量33603.56亿吨公里；远洋运输完成货运量8.32亿吨、货物周转量54057.47亿吨公里。

2019年全国港口完成旅客吞吐量0.87亿人，比上年下降6.7%。

其中，沿海港口完成0.82亿人，下降6.5%；内河港口完成0.05亿人，下降10.7%。

全年我国邮轮旅客运输量221.4万人，下降11.7%。

2019年全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比上年增长5.7%。

其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%；内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。

太原公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版引言本报告借助数据对太原公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示太原公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。

太原公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。

太原公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。

太原公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理太原公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节太原公共交通客运量综合情况现状 (1)第二节太原城市公共交通客运总量指标分析 (3)一、太原城市公共交通客运总量现状统计 (3)二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3)三、太原城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3)四、太原城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4)五、太原城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5)八、太原城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节太原公共汽电车客运量指标分析 (7)一、太原公共汽电车客运量现状统计 (7)二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7)三、太原公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7)四、太原公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、太原公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、太原公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节太原轨道交通客运量指标分析 (11)一、太原轨道交通客运量现状统计 (11)二、全国轨道交通客运量现状统计分析 (11)三、太原轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计分析 (11)四、太原轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (12)五、太原轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (13)八、太原轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节太原出租汽车客运量指标分析 (15)一、太原出租汽车客运量现状统计 (15)二、全国出租汽车客运量现状统计 (15)三、太原出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计 (15)四、太原出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (16)五、太原出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (17)八、太原出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节太原轮渡客运量指标分析 (19)一、太原轮渡客运量现状统计 (19)二、全国轮渡客运量现状统计 (19)三、太原轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计 (19)四、太原轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (20)五、太原轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (21)八、太原轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比分析 (22)图表目录表1：太原公共交通客运量综合情况现状统计表 (1)表2：太原城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表3：全国城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表4：太原城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计表 (3)表5：太原城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (4)表6：太原城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：太原城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：太原公共汽电车客运量现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车客运量现状统计表 (7)表12：太原公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计表 (7)表13：太原公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：太原公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：太原公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：太原轨道交通客运量现状统计表 (11)表19：全国轨道交通客运量现状统计分析表 (11)表20：太原轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计表 (11)表21：太原轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (12)表22：太原轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：太原轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：太原出租汽车客运量现状统计表 (15)表27：全国出租汽车客运量现状统计表 (15)表28：太原出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计表 (15)表29：太原出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (16)表30：太原出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：太原出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）表33：太原出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：太原轮渡客运量现状统计表 (19)表35：全国轮渡客运量现状统计表 (19)表36：太原轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计表 (19)表37：太原轮渡客运量（2016-2018）统计表 (20)表38：太原轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国轮渡客运量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：太原轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比统计表 (22)。

中国城市轨道交通发展及现状调查报告篇一：城市轨道交通发展及现状调查报告一、调查背景当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。

随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧。

发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。

城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。

一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通）主要为城市（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

二、调查的基本情况（一）调查目的1、了解我国城市轨道的历史发展概况2、了解我国城市轨道的现状及存在问题3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。

（二）调查方法本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。

调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。

（三）项目执行调查时间：自XX年11月12日至11月15日三、调查结果（一）各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在建成通车，揭开了城市轨道交通建设的序幕。

随后，、、、、等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨有轨电车与公共电（汽）车的对比分析付凯欣广州华夏职业学院　广东省广州市　510935摘　要： 近年来人们环保意识和能源意识的不断增强，有轨电车在世界不少城市有复苏的迹象，我国也有不少城市提出了恢复有轨电车的设想，广州市也建设了一条环海珠岛的有轨电车线路。

对此，本次研究尝试对有轨电车与公共电（汽）车在城市道路效率、交通运量、可持续发展多方面上进行对比分析，验证有轨电车发展的科学性。

关键词：有轨电车；公共电（汽）车；轨道交通1　有轨电车概述有轨电车是一种在城市道路上修建轨道并采用空中架设输电系统的城市轨道交通公共交通系统，有轨电车系统一般采用地面线，有时也会采取隔离的专用路基和专用轨道，隧道或高架区间只有在交通比较拥挤的地带，条件比较苛刻的路段才会被采用。

有轨电车轨道系统的建设投资较小，见效较快，但运输能力相对也较小。

自1881年德国发明了高压输电的电车供电系统后，柏林就建成了世界上第一条有轨电车线路。

19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展高峰。

老式的有轨电车因为所处的时代，公共汽车还有行人共用街道的路权，且所处位置的平交道口多，所以其运行条件所受的干扰因素多，速度比较慢。

而现代的有轨电车与性能较差一些的轻轨已经非常接近，所受干扰因素较少，在车辆尺寸上稍微小一些，有轨电车的运营速度接近20-30km/h。

我国的有轨电车起源于20世纪初，至20世纪50年代左右，我国有轨电车交通的发展达到了发展的高峰期。

北京、长春、大连、天津、哈尔滨、上海等众多城市都相继建成了多条有轨电车交通线路。

有轨电车在我国城市交通中发挥了历史性的作用。

我国的有轨电车同国外一样，从20世纪50年代逐步拆除。

有轨电车历经大发展到大拆除。

截至到上年底（2018年12月31日），经统计，中国已经开通运营城市快速轨道交通线路的城市一共36个，其中内地有32个城市开通轨道交通线路，而港台地区有4个城市开通。

南京公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版引言本报告借助数据对南京公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示南京公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。

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目录第一节重庆市城市公共汽电车和轮渡客运量现状 (1)第二节重庆市城市公共交通客运总量指标分析 (3)一、重庆市城市公共交通客运总量现状统计 (3)二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3)三、重庆市城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3)四、重庆市城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4)五、重庆市城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5)八、重庆市城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节重庆市公共汽电车客运量指标分析 (7)一、重庆市公共汽电车客运量现状统计 (7)二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7)三、重庆市公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7)四、重庆市公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、重庆市公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、重庆市公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节重庆市轮渡客运量指标分析 (11)一、重庆市轮渡客运量现状统计 (11)二、全国轮渡客运量现状统计分析 (11)三、重庆市轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计分析 (11)四、重庆市轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (12)五、重庆市轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (13)八、重庆市轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：重庆市城市公共汽电车和轮渡客运量现状统计表 (1)表2：重庆市城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表3：全国城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表4：重庆市城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计表 (3)表5：重庆市城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (4)表6：重庆市城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：重庆市城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：重庆市公共汽电车客运量现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车客运量现状统计表 (7)表12：重庆市公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计表 (7)表13：重庆市公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：重庆市公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：重庆市公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：重庆市轮渡客运量现状统计表 (11)表19：全国轮渡客运量现状统计分析表 (11)表20：重庆市轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计表 (11)表21：重庆市轮渡客运量（2016-2018）统计表 (12)表22：重庆市轮渡客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国轮渡客运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国轮渡客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：重庆市轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）14。

昆明城市交通发展年度报告一、引言本文旨在对昆明市城市交通发展情况进行全面的年度报告，分析交通状况、问题与挑战，并探讨未来发展方向和解决方案。

昆明作为我国西南地区的重要城市，交通发展对于城市经济和社会发展至关重要。

二、交通概况昆明市拥有多种交通方式，包括公共交通、私人交通和非机动交通。

公共交通主要包括地铁、公交车和出租车，私人交通以汽车为主，非机动交通则以步行和自行车为主。

2.1 公共交通目前，昆明市地铁线路正在逐步建设中，计划覆盖城市主要区域。

公交车是主要的公共交通工具，线路覆盖全城，并且在交通枢纽设有候车站点。

出租车服务也较为发达，为市民和游客提供便利的出行选择。

2.2 私人交通汽车成为昆明市民主要的私人交通工具，机动车拥有量逐年增长。

然而，私人汽车的高比例使用导致道路拥堵问题日益突出，特别是在高峰时段和市中心区域。

2.3 非机动交通昆明市鼓励非机动交通的发展，提供便利的步行和自行车道，鼓励市民选择步行和自行车出行。

这不仅可以减少交通拥堵，还对环境保护和身体健康有积极作用。

三、问题与挑战昆明市的交通发展面临一些问题和挑战，主要包括：3.1 道路拥堵随着私人汽车数量的增加，道路拥堵问题日益突出。

特别是在早晚高峰时段和市中心区域，交通阻塞严重影响市民出行效率和生活质量。

3.2 公共交通建设滞后尽管昆明市地铁线路正在建设中，但目前的交通网络仍然不够完善。

公交车线路覆盖面有限，无法满足市民的出行需求。

进一步发展公共交通系统是一个紧迫的任务。

3.3 环境污染私人汽车的增加不仅导致道路拥堵，还对环境造成了严重污染。

汽车尾气排放和噪音污染已经成为昆明市环境保护的一大挑战。

四、未来发展方向和解决方案为了解决上述问题和挑战，昆明市需要采取一系列的发展方向与解决方案。

4.1 提升公共交通建设加快地铁线路的建设进度，覆盖更多的城市区域，提供更便捷的公共交通选择。

同时，增加公交车运营线路和车辆，提高公共交通的服务质量和覆盖面。

数说獅/ Data3、客流強度方面经初步测算，内地年每日平均客流强度为1.31 万乘次/公里，港台年每日平均客流强度为2.25 万乘次/公里，全国年每日平均客流强度为1.39 万乘次/公里。

年日均客流强度超过3.0万乘次 /公里仅有香港一家，此外年日均客流强度超过2.0万乘次/公里还有西安、台北、广州3家。

客流强度为轨道交通运输社会效益与经济效益最 重要的体现指标之一（另外一个是平均票价），香港地铁作为全球为数不多能盈利的轨道交通企 业之一，从其客流强度指标之高可见一斑。

4、排名2018年客流及其客流强度排名涉及4项主要指 标，分明为年日均客运量、年日均客流增长幅度、年末运营里程、年平均日客流强度，分别列出了 各家在全国与所在区域（内地或港台）的排名。

年日均客运量北京为全国与内地双第一，香港为 港台第一；年日均客流增长幅度合肥为全国与内 地双第一，桃园为港台第一；年末运营里程上海为全国与内地双第一，香港为港台第一；年平均 日客流强度香港为全国与港台双第一，西安为内 地第一。

5、综述总体而言，内地城市轨道交通的发展方兴未艾，运营里程与客流增长仍将长期处在较大的动态变化过程中。

据初步统计，2019年内地将有温州、济南、兰州等5个城市（未计有轨、云轨等）加 入“城轨”大家庭，内地将开通新线（或延长段）共计53条（实际中个别线路或有滞后）。

此外客流数据研宄表明，线网规模较大、轨道出 行通达性好、开通历史更久、运营成熟的城市，比如北京、上海、香港等，工作日客流远高于休 息日，说明有刚性需求的通勤客流比例高，乘客 对地铁的依赖程度高；相反，线网规模不大、轨 道出行通达性不够好、开通历史不够长、运营不 够成熟的城市，比如苏州、郑州、南宁等，表现 为以休闲观光为主的休息日客流远高于以通勤为 主的工作日客流，说明其刚性需求仍有大的培育 空间。

■2019年1月中国主要城市地铁客运量月度总结篇文/阿牛本月度总结仅包含中国内地主要城市的版本，本月包含32座城市（佛山数据列入广州）中的30个，其中 温州是本月23日首次开通城市轨道交通线路的城市，其也成为中国内地第33座、全中国（含港台）第37 座开通城市轨道交通（不含有轨电车、云轨等）的城市。

通辽市（市辖区）公共汽车营运数量和出租汽车营运车数3年数据解读报告2019版序言通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数数据解读报告旨在运用严谨的数据分析，以更为客观、真实的角度，对通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数进行剖析和阐述。

通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数数据解读报告同时围绕关键指标即年末实有公共汽（电）车营运车辆数量，年末实有出租汽车营运车数等，对通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数进行了全面深入的分析和总结。

本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。

通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数数据解读报告可以帮助投资决策者效益最大化，是了解通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数的重要参考渠道。

本报告数据来源于中国国家统计局、相关科研机构及行业协会等权威部门，数据客观、精准。

目录第一节通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状 (1)第二节通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量指标分析（均指市辖区） (3)一、通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3)二、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3)三、通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量比重统计 (3)四、通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (4)五、通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (5)八、通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节通辽市年末实有出租汽车营运车数指标分析（均指市辖区） (7)一、通辽市年末实有出租汽车营运车数现状统计 (7)二、全国年末实有出租汽车营运车数现状统计分析 (7)三、通辽市年末实有出租汽车营运车数占全国年末实有出租汽车营运车数比重统计分析.7四、通辽市年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计分析 (8)五、通辽市年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动分析 (8)六、全国年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计分析 (9)七、全国年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动分析 (9)八、通辽市年末实有出租汽车营运车数同全国年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状统计表 (1)表2：通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计表 (3)表3：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计表 (3)表4：通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量比重统计表 (3)表5：通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计表 (4)表6：通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：通辽市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：通辽市年末实有出租汽车营运车数现状统计表 (7)表11：全国年末实有出租汽车营运车数现状统计表 (7)表12：通辽市年末实有出租汽车营运车数占全国年末实有出租汽车营运车数比重统计表 (7)表13：通辽市年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计表 (8)表14：通辽市年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计表 (9)表16：全国年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：通辽市年末实有出租汽车营运车数同全国年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)第一节通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状详细情况见下表（2018年）：表1：通辽市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。

交通运输部公布2023年交通运输行业发展统计公报文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.18•【文号】•【施行日期】2024.06.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文2023年交通运输行业发展统计公报交通运输部2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年。

面对复杂严峻的国际环境和繁重的国内改革发展稳定任务，交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为全面建设社会主义现代化国家提供了有力的运输服务保障。

一、基础设施（一）铁路。

年末全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里。

投产新线3637公里，其中高铁2776公里。

铁路复线率为60.3%，电化率为75.2%。

全国铁路路网密度165.2公里/万平方公里，比上年末增加4.1公里/万平方公里。

图1 2019－2023年年末全国铁路营业里程（二）公路。

年末全国公路里程543.68万公里，比上年末增加8.20万公里。

公路密度56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。

图2 2019－2023年年末全国公路里程及公路密度年末全国四级及以上等级公路里程527.01万公里，比上年末增加10.76万公里，占公路里程比重为96.9%、提高0.5个百分点。

其中，二级及以上等级公路里程76.22万公里、增加1.86万公里，占公路里程比重为14.0%、提高0.1个百分点；高速公路里程18.36万公里、增加0.64万公里，国家高速公路里程12.23万公里、增加0.24万公里。

图3 2023年年末全国公路里程构成（按技术等级分）年末全国国道里程38.40万公里，省道里程40.41万公里。

农村公路里程459.86万公里，其中县道里程69.67万公里、乡道里程124.28万公里、村道里程265.91万公里。

四川省城市公共汽电车和轨道交通客运量3年数据专题报告2019版报告导读本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读四川省城市公共汽电车和轨道交通客运量现状及趋势。

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杭州公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版引言本报告借助数据对杭州公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示杭州公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。

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目录第一节杭州公共交通客运量综合情况现状 (1)第二节杭州城市公共交通客运总量指标分析 (3)一、杭州城市公共交通客运总量现状统计 (3)二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3)三、杭州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3)四、杭州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4)五、杭州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5)八、杭州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节杭州公共汽电车客运量指标分析 (7)一、杭州公共汽电车客运量现状统计 (7)二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7)三、杭州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7)四、杭州公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、杭州公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、杭州公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节杭州轨道交通客运量指标分析 (11)一、杭州轨道交通客运量现状统计 (11)二、全国轨道交通客运量现状统计分析 (11)三、杭州轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计分析 (11)四、杭州轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (12)五、杭州轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国轨道交通客运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析 (13)八、杭州轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节杭州出租汽车客运量指标分析 (15)一、杭州出租汽车客运量现状统计 (15)二、全国出租汽车客运量现状统计 (15)三、杭州出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计 (15)四、杭州出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (16)五、杭州出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (17)八、杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节杭州轮渡客运量指标分析 (19)一、杭州轮渡客运量现状统计 (19)二、全国轮渡客运量现状统计 (19)三、杭州轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计 (19)四、杭州轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (20)五、杭州轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国轮渡客运量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国轮渡客运量（2017-2018）变动分析 (21)八、杭州轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比分析 (22)图表目录表1：杭州公共交通客运量综合情况现状统计表 (1)表2：杭州城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表3：全国城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表4：杭州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计表 (3)表5：杭州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (4)表6：杭州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：杭州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：杭州公共汽电车客运量现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车客运量现状统计表 (7)表12：杭州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计表 (7)表13：杭州公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：杭州公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：杭州公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：杭州轨道交通客运量现状统计表 (11)表19：全国轨道交通客运量现状统计分析表 (11)表20：杭州轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计表 (11)表21：杭州轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (12)表22：杭州轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国轨道交通客运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国轨道交通客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：杭州轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：杭州出租汽车客运量现状统计表 (15)表27：全国出租汽车客运量现状统计表 (15)表28：杭州出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计表 (15)表29：杭州出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (16)表30：杭州出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国出租汽车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）表33：杭州出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：杭州轮渡客运量现状统计表 (19)表35：全国轮渡客运量现状统计表 (19)表36：杭州轮渡客运量占全国轮渡客运量比重统计表 (19)表37：杭州轮渡客运量（2016-2018）统计表 (20)表38：杭州轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国轮渡客运量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国轮渡客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：杭州轮渡客运量同全国轮渡客运量（2017-2018）变动对比统计表 (22)。

附件关于《公交都市考核评价指标体系》的说明一、考核评价指标定义、计算方法及数据来源（一）考核指标。

1.公共交通机动化出行分担率。

（1）指标定义：统计期内，中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例。

（单位：%）（2）计算方法：赛囂眯5。

%公共交通机劝化州分担率Y其中：公共交通出行量包括采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等（不含公共自行车、出租汽车）交通方式的出行量；机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。

（3）数据来源：公共交通出行量：居民出行调查；机动化出行总量：居民出行调查2. 公共汽电车线路网比率（1）指标定义：统计期内，中心城区公共汽电车线路网长度占城市道路网长度的比例。

（单位:%）（2）计算方法:其中：公共汽电车线路网长度是指中心城区布有公共汽 电车线路的道路中心线长度；城市道路网长度指中心城区的 快速路、主干路、次干路和支路的长度。

（3）数据来源：公共汽电车线路网长度：由城市交通运输管理部门提 供；城市道路网长度：城市规划部门。

3. 公共交通站点500米覆盖率。

（1）指标定义：统计期内，中心城区的建成区内公共 交通站点500米半径覆盖面积与中心城区的建成区面积之 比。

（单位：％）（2）计算方法:公路汽电牟线路网比率公共汽电干线路网长底~~城希道路网长度~x 100%公共交通站点米覆戡率公共交通站点500米甘備渝枳中心城区的建成面积其中，公共交通站点包括公共汽电车站点和轨道交通站 点，轨道交通站点位置按照进出站口位置计算。

（3）数据来源：公共交通站点500米半径覆盖面积：由城市交通运输主 管部门提供；中心城区的建成区面积：城市规划部门。

4. 万人公共交通车辆保有量（1）指标定义：统计期内，按市区人口计算的每万人平均拥有的公共交通车辆标台数。

（单位:标台/万人）（2）计算方法:其中，公共交通车辆标台换算系数见表 1、表2表1各类型公共汽电车车辆和有轨电车换算系数万人公共交通车辆保何虽二公共交通久倘标台总数市区人口表2各类型轨道交通（除有轨电车）车辆换算系数（3）数据来源：公共交通车辆标台总数：由城市交通运输主管部门提供;市区人口：城市建设统计年鉴。