S1-EL-07-M05 安全钳调整尺寸介绍 rev1

Installation and Service Instructions for 1-056-X00* Series (all revisions)Manual Adjust BrakesTypical NameplateImportantPlease read these instructions carefully before installing, operating, or servicing your Stearns Brake. Failure to comply with these instructions could cause injury to personnel and/or damage to property if the brake is installed or operated incorrectly. For definition of limited warranty/lia-bility, contact Rexnord Industries, LLC, Stearns Division, 5150 S. International Dr., Cudahy, WI 53110, (414) 272-1100.CautionInstallation and servicing must be made1. in compliance with all local safety codes including Occupational Safety and Health Act (OSHA). All wiring and electrical con-nections must comply with the National Electric Code (NEC) and local electric codes in e of this brake in atmospheres contain-2. ing explosive gases and dusts must be in accordance with NEC article 501. this brake is not suitable for use in certain atmospheres containing explosive gases and dusts. HazLoc inspection authorities are responsible for verifying and authorizingthe use of suitable designed and installed HazLoc equipment. When questions arise consult local A uthority H aving J urisdiction (AHJ).To prevent an electrical hazard, disconnect3. power source before working on the brake. If power disconnect point is out of sight, lock disconnect in the off position and tag to prevent accidental application of power.Make certain power source conforms to4. the requirements specified on the brake nameplate.Be careful when touching the exterior of an5. operating brake. Allow sufficient time for brake to cool before disassembly. Surfaces may be hot enough to be painful or cause injury.Do not operate brake with housing6. removed. All moving parts should be guarded.Installation and servicing should be per-7. formed only by qualified personnel familiar with the construction and operation of the brake.For proper performance and operation, only 8. genuine Stearns parts should be used for repairs and replacements.After usage, the brake interior will contain9. burnt and degraded friction material dust.This dust must be removed before servic-ing or adjusting the brake.DO NOT BLOW OFF DUST using an airhose. It is important to avoiddispersing dust into the air or inhaling it, as this may be dangerous to your health.a) Wear a filtered mask or a respirator while removing dust from the inside of a brake.b) Use a vacuum cleaner or a soft brush to remove dust from the brake. When brush-ing, avoid causing the dust to become air-borne. Collect the dust in a container, such as a bag, which can be sealed off.10. Caution! While the brake is equipped witha manual release to allow manual shaft rotation, the motor should not be run with the manual release engaged, to avoid over-heating the friction disc(s).General DescriptionThese series of brakes are spring-set, elec-trically released. They contain one or more rotating friction discs (4) driven by a hub (16) mounted on the motor or other shaft.Note: Fan-guard mounted brakes requiring IP54 & IP55 protection may require additional sealing measures beyond seals provided with this brake. Pressurized sprays aimed at the fan and brake hub surfaces can result in fluid migration along the motor shaft and keyway, and into the brake. The use of an appropri-ate sealant such as RTV or a forsheda seal is advised.Operating PrincipleThese series contain one or more friction discs (4) assembled alternately between the endplate (2) friction surface, stationary disc(s) (3) and pressure plate (also called stationary disc) (3). The stationary disc(s) are restrained from rotat-ing by being keyed into the endplate. With the brake released, all disc pack components are free to slide axially and the friction disc(s) to rotate.Brake release occurs when the solenoid coil is electrically energized, causing the solenoid plunger to travel a specified distance and through a lever system, overcoming the pres-sure spring force. This action releases the clamping force on the disc pack, thereby allow-ing the friction disc(s) and brake hub to rotate.Brake sets and torque is produced when electric current to the solenoid coil is interrupted, there-by collapsing the solenoid magnetic field. Thesolenoid plunger returns to its original de-ener-gized position allowing the lever arm to move forward by virtue of the compressed torquesprings. This action compresses the disc pack components which applies a retarding torque to the brake hub and ultimately restores the brake to a spring-set static condition.*T his sheet includes Series 1-056,000; 1-056,100; 1-056,200; 1-056,300; 1-056,400; 1-056,500; 1-056,600 and 1-056,900. For other series consult factory.1-056-1001-056-6001-056-2001-056-9001-056-300For replacement parts refer to sheets: Series Sheet Part No.1-056-000 8-078-906-001-056-100 8-078-906-011-056-200 8-078-906-021-056-300 8-078-906-031-056-400 8-078-906-041-056-500 8-078-906-051-056-600 8-078-906-061-056-900 8-078-906-09Also available at Position hub on shaft as shown.Place hub on motor shaft.Tighten set screws to motor shaft.Remove brake housing.Housings vary by series number.See page 1.AC coils are 50/60 Hz, single phase rated. Power supply to coil must not have current or frequency limiting output that is less then the coil requirement.- Connect leadwires to power source. Verify voltage rating* per nametag on coil.- Keep wiring away from pinch points and moving components.Slide endplate over hub noting position of stabilizer clips, if used. (Refer to Friction DiscReplacement, view 3 and 3A.) Tighten mounting screws.counter-clockwise* F or DC voltages see sheet 8-078-950-00..188” (4.77mm)BRAKE MOUNTING (Manual Adjust) 1-056-X00* F or vertical assembly of 20 & 25lb-ft brakes, refer to page 3.clockwiseReplace brake housing and tighten to torque specified below: FRICTION DISC REPLACEMENT SERIES 1-056-X002Remove support plate screws and lift support from brakeInstall new friction disc(s) and stationary disc(s) as shown.Remove and discard old friction disc.counter-clockwiseBrake series Torque 1-056-000 1-056-3001-056-400 1-056-5008 lb-in1-056-100 1-056-2001-056-600 1-056-90012 lb-inReposition support plate on endplate and tighten mounting screws to 55 lb-in.clockwiseNote: Stabilizer clips should never be located over the set screws of the hub.Single disc brakes always use two stabilizer clips, locate at 90° from each other.Double disc brakes typically will not require stabilizer clips, how-ever there are some special modifications that will use them.Rev A & B may have these clips may have these clips located 1 per disc, and should never be positioned in line with each other.Rev C will have only one clip, used on the inner-most disc. No clip will be used on the outer-most disc.Three disc brakes will never use stabilizer clips on friction discs.Note : Friction discs can wear to 1/2 their original thicknes, or .093”Lift plunger/solenoid lever assembly out of coil.Remove plunger guide.A) Re-insert plunger into coil; drop pivot pin into cradle of support plate.B) Remove screwdriver.A) Insert new coil. (Lead wires in same position as old coil.)B) Insert plunger guide.Insert screwdriver between support plate and lever arm and pry forward.ABABRemove housing and disconnect power and wiring to coil.Discard coil.Vertical Brake AssemblySingle disc brakes are universal mount and do not require separator springs. Double disc brakes are universal mount but require separator springs which are preassembled to the stationary disc. These discs are inserted spring first into the brake. Refer to figure 5A below.Installation Procedure for 20 and 25 lb-ft brakes if mounted vertical to motor shaft (These brakes arefactory assembled for horizontal operation.)Remove support plate by loosening the three mounting screws.Remove stationary discs and friction ing the spring kit provided with thisbrake, insert three springs of identical color into each stationary disc hole. Springs are inserted from the side opposite the indent mark (see Figure 5B). Stationary disc should be placed on a clean flat surface with a clearance hole to allow the tip of the spring to extend through the bottom side of the stationary plate. Using the 1/8” pin Mount support plate and torque screws evenly to 55 lb-in.Reconnect coil and replace housing per installation instructions, page 2.3COIL REPLACEMENT SERIES 1-056-X003/16 hex wrenchclockwiseAIR GAP ADJUSTMENT 1-056-X00VERTICAL SPRING ASSEMBLY 1-056-X00Figure 5BFigure 5CFigure 5A3/16 hex wrench, or flat screwdriver on older models.Min/Max.38” - .69”.45” - .69”.50” - .69”56,X00 Series Air Gap (REV A & B)Min/Max .45” - .69”.50” - .69”56,X00 Series Air Gap (REV C)Maximum gap should not exceed .69”3/16 hex wrenchcounter-clockwise111110 10Figure 6COIL FAILURESUPPLY VOLTAGE CORRECTIONReduce voltage or replace withReplace rectifier or replace withIncrease current rating of powerWIRING CORRECTIONEXCESSIVE WEAR / OVERHEATING AIR GAP CAUSELow solenoid air gapDisc pack draggingCYCLE RATE CAUSEBrake “jogging” exceeding coilcycle rateTROUBLESHOOTINGRexnord Industries, LLC, Stearns Division, 5150 S. International Dr., Cudahy, WI 53110, (414) 272-1100 Fax: (414) 277-4364 TORQUE ADJUSTMENT。

安全钳调整方法安全钳、导滑器的安装不良可能造成故障，现针对安全钳及导滑器的调整进行说明。

调整步骤：1、调整安全钳的锲块高度。

首先调整单个安全钳的两片锲块高度一致，且动作灵活，同时，两侧安全钳的高度一致，锲块距离支架距离1~2mm （图二C），绝对不允许锲块落实在支架上。

图一1）调整此螺丝调节右侧安全钳锲块高度。

300N. TP I3）调整此螺丝调节左侧安全钳锲块高度。

2）调整此螺丝使得安全钳动作需要一定的拉力。

注：限速器的动作力应满足安全钳动作力的2倍或at2）调整下导滑器1 •通过调整顶针螺丝，将轿厢 RG 方向进行居中，同时根据安全钳锲块 相对于导轨进行前后分中。

2.将导滑器安装好，确认垂直度，平行度通过四个固定螺丝将导滑器安装好，使得轿厢 RG 方向的移动量在3~5mm 内。

确认A=a 使导滑器平行，B=b 使轿厢RG 方向居中，安全钳锲块分中，确认 导滑器的垂直度。

探导滑器平行度及轿厢居中不良时通过铁锤敲打导滑器进行调整。

探 导滑器不垂直表现为安全钳锲块居中而导滑器虎口不居中， 此情况下需通 过追加导滑器与安全钳之间的垫片进行调整，间隙小的面加垫片，则间隙变大。

3）调整上导滑器，使用于2-2相同的方法，将上导滑器调整完成，要求 轿厢居中，上梁相对于导轨居中，导滑器相对于导轨平行且垂直。

注）上下导滑器弹簧尺寸确认，原尺寸减 5mm 。

图三固定螺丝追加垫片进行导滑器垂直度调整，使得导滑器虎口间隙一致，间隙小的面加垫片，则间隙变大。

AB。

通力电梯技能培训教材系列T1-EL-01-E022011 KONE CHN 仅供内部培训课程描述2011 KONE CHN 仅供内部培训目 录第1章 紧急救人设备检查 (3)1. 紧急放人般常用工具 .................................................................................................................... 3 2. 小机房松闸装置的测试 . (3)2.1 拉动制动器释放杆检查两个制动器是否打开。

............................................................ 3 2.2 如需要，稍微拧紧中间螺母或者拧紧制动杆一端的螺母。

........................................ 3 3. 无机房松闸装置的测试 . (4)3.1 检查制动器的功能： ........................................................................................................ 4 3.2 若需要，调整钢丝绳端的螺母，不要调整中间螺母。

................................................ 4 4. 制动器调整后的检查。

................................................................................................................ 4 第2章 无机房紧急救人方法 . (4)1. 采用紧急电动运行放人 ................................................................................................................ 4 2. 使用手动松闸放人 ........................................................................................................................ 5 3. 使用轿厢提升工具移动轿厢 ........................................................................................................ 5 第3章 小机房紧急救人方法 . (6)1. 采用紧急电动运行放人 ................................................................................................................ 6 2. 使用手动松闸放人 (6)©2011 KONE CHN 仅供内部培训第1章 紧急救人设备检查1. 紧急放人般常用工具- 导轨夹板 - 提升带 - Ф8绳夹板- 工具包（可作临时改变轿 厢载荷打破平衡使用） - 手动松闸装置 - 手拉葫芦 -Ф13绳夹板2. 小机房松闸装置的测试2.1 拉动制动器释放杆检查两个制动器是否打开。

课程描述目录1安全钳种类简介................................................. - 3 -2渐进式安全钳SGB01, SGB02, SGB03 和 SGB05 ...................... - 3 -2.1SGB01, SGB02, SGB03 和 SGB05 .............................. - 3 -2.2SGB01, SGB02, SGB03 和 SGB05安全钳同步检查 ............... - 4 -2.3安全钳间隙调整............................................ - 4 -2.3.1适用于轿架CF06及对重的安全钳........................ - 4 -2.3.2适用于轿架CF10…CF35及CS61 ......................... - 6 -3渐进式安全钳SGB08 ............................................. - 8 -3.1结构简介及调整............................................ - 8 -3.2维保检查.................................................. - 9 -3.2.1目视检查（至少每年一次）............................. - 9 -3.2.2操作条件检查（至少每年一次）......................... - 9 -3.2.3系统功能检查......................................... - 9 -3.2.4安全措施：........................................... - 9 -4SGB04 .......................................................... - 9 -4.1结构简介.................................................. - 9 -4.2安全钳的同步检查与调整................................... - 11 -4.3安全钳的间隙调整......................................... - 11 -5SGB06和SGB07 ................................................. - 12 -5.1结构简介................................................. - 12 -5.2安全钳的同步检查与间隙调整............................... - 13 -6复式安全钳SGB03,SG04,SGB06 ................................... - 14 -教材应该包括课程描述页,目录,正文目录格式请参考excel的目录模版, 前言和正文格式请参考以下A4纸张（21x 29.7cm）边距：上下边距各4cm左边距：3.5cm；右边距2cm汉语字体：宋体英语字体：Times New Roman一级标题：三号字体二级标题：小三号字体三级标题：四号字体四级标题：小四号字体标题一律用粗体（Boldface）标题体系应该一致：1 1.1 1.1.12 2.1 2.1.1正文字体大小：小四（12号字体），行距：1.5每一段开头不缩进，段与段之间必须空一行。

渐进式安全钳安装使用说明书（AQQ125-01型）一、产品介绍：1、性能特点AQQ125-01型为单向渐进式安全钳，可与限速器、夹绳器配套使用,组成双向限速保护系统。

当电梯下行限速时，限速器动作，提拉安全钳装置；当电梯上行限速时，限速器动作，提拉夹绳装置，使电梯减速制停，防止事故发生。

2、型号意义AQQ125-01小类大类功能代号3、适用条件（1) 所用导轨的材质、硬度、尺寸和公差应符合电梯导轨标准（JG/T 5072.1-1996）的要求；（2）导轨和安全钳制动钳块不能有油污和尘渣黏附；二、主要技术参数适用电梯的总质量：600≤P+Q≤2800Kg适用电梯的额定速度：V≤2.5m/s适用电梯导轨：T-8K(T75-3/B)、T-13K(T89/B、T90/B/、T114/B)电梯平均制停减速度：0.2g～1g三、使用注意事项1、应按安全钳铭牌上标明的额定载重量、速度使用AQQ125-01型安全钳。

2、 AQQ125-01型安全钳系统在出厂之前已调试完毕，并且AQQ125-01型安全钳相关的调整部位已加红色漆封。

使用者不得随意拆封调整。

安装过程中如果发现零件变形、损坏或封记有松动的情况，应找专职人员（或生产厂家）处理。

3、AQQ125-01型安全钳单独成对出厂，不包括下梁组件、提拉机构。

四、AQQ125-01安全钳安装1、安装尺寸、位置AQQ125-01安全钳安装在下梁两侧，直梁里面。

AQQ125-01的安装尺寸见图1、图2。

下梁安装面和AQQ125-01安全钳配合安装尺寸如图3。

图1图2图32、AQQ125-01安全钳步骤①钳座安装：按图1、图2所示，把安全钳安装在图3所示的下梁上。

确认以下公差：平行度、偏心、垂直度按下图公差，钳座安装平行度应以单侧钳座的歪斜为基准，在滚柱导轨端部应在0.5mm以下。

图4通过调节螺栓，调整楔块与导轨的间距。

可动楔块与导轨的间距为4.5mm，固定楔块与导轨的间距为3mm。

2024年电梯安全钳型式试验细则____年电梯安全钳型式试验细则第一章: 总则1.1 目的本细则的目的是为了确保电梯安全钳的质量和性能符合相关标准要求，保障乘客的生命财产安全。

1.2 适用范围本细则适用于____年的电梯安全钳型式试验，包括试验方法、试验条件和试验要求等。

1.3 定义1.3.1 电梯安全钳：用来保护电梯的安全装置，在电梯运行过程中起到防止电梯意外坠落的作用。

1.3.2 试验样品：用于试验的电梯安全钳样品。

1.4 试验标准本细则的试验标准为GB 7588《电梯制造与安装安全规范》。

第二章: 试验准备和条件2.1 试验设备2.1.1 试验台：应具备足够的稳定性和承重能力，能够安装测试用的电梯安全钳样品。

2.1.2 试验仪器：应配备相关的测试仪器，包括扭矩计、力计、位移计和压力计等。

2.2 试验环境2.2.1 温度：试验环境温度应在20℃±5℃范围内，保持稳定。

2.2.2 湿度：试验环境相对湿度应在40%~60%之间，保持稳定。

2.2.3 光照：试验环境应保持光照均匀，避免直射阳光。

2.3 试验样品2.3.1 安全钳样品应为正常出厂产品，并符合GB 7588规定的要求。

2.3.2 样品的数量和选择应符合抽样检验标准。

2.4 试验程序2.4.1 准备工作：检查试验台和试验仪器的工作正常，校准测量仪器，准备试验样品。

2.4.2 前期检查：对试验样品的外观进行检查，确认无损坏和缺陷。

2.4.3 试验步骤：按照GB 7588规定的试验程序进行试验。

第三章: 试验方法和要求3.1 静力试验3.1.1 试验方法：以试验台为基准，将安全钳样品安装在试验台上，并施加静力载荷，记录下安全钳的变形情况。

3.1.2 试验要求：在试验负载作用下，安全钳应能够正常工作，不得发生严重的变形和损坏。

3.2 动力试验3.2.1 试验方法：将安全钳的试验样品按照GB 7588规定的速度和载荷进行试验，记录下安全钳的运行状态和工作性能。

1轿门机构系统调整1.门机涨紧弹簧尺寸确认，传动皮带涨紧度确认与调整2.开门力保持装置，弹簧尺寸70MM，行程8+0.53.轿门与门壁地坎间隙4~6，轿门与门壁垂直水平4.安全触板与轿门垂直水平，安全触板开关动作行程2~5，轿门关闭后安全触板间隙2~5安全触板提升装置，安全触板走线5.门道垂直偏差小于1mm，提升装置调整6.开门终端OLS动作距离5+2mm，关门终端CLS动作距离10+4mm，轿门锁开关GS动作距离20+2mm开关动作行程2~3mm，限位轮与打板间隙0.5~1mm2轿箱导靴调整1. 导靴与导轨轻贴且垂直，间隙小于1mm2. 上梁与导轨应前后左右分中3. 固定导靴磨损超过1mm，需要更好3横式和竖式抱闸调整1. 横式抱闸的动作行程1.5mm，通过对测的调整螺杆调整抱闸行程间隙。

用塞尺测量，抱闸弹簧压缩量150/ 抱闸闸瓦小于4mm 或厚度不一致时需更换，刹车鼓上下不允许有污垢，抱闸铁芯每年要清洁及加注进口二硫化钼2. 竖式抱闸的动作行程一般为5mm，通过两侧的调整螺杆调整抱闸行程，抱闸弹簧压缩量200/ 抱闸闸瓦小于4mm需更换，刹车鼓上下不允许有污垢，抱闸铁心每年要定期清洁，不允许加注润滑剂物质4安全钳调整1. 安全钳楔块与导轨分钟，单边5+0.5mm，突出导轨工作面4.5~5.5,上下滑动顺畅2. 安全钳钳嘴与导轨分中，单边间隙3.5+0.5mm3. 安全钳尺寸不符要求是，先要确认安全钳与立柱在同一垂直线上，在通过导靴进行调整5DMC门及系统测门宽方法1. 检修运行将电梯停在平层区2. 按下DMC板上的SW1开关，电梯轿门会自动开关一次3. 当轿门完全打开后，完全闭合，门宽测试结束4. 门宽测试结束后将SW1开关复位6 SF门机系统测门宽方法1.检修运行将电梯停在平层区2. 将控制板上的S1-2拨码开关拨至ON3. 按下控制板上的按钮开关S24. 等待门机完成一次慢速开关门5. 复位控制板上的按钮开关S26. 将控制板上的S1-2拨码开关拨至OFF7进口门机系统测门宽方法1. 检修运行将电梯停在平层区2. 将轿门开关门2次后，按下急停开关3. 10秒内将轿顶主控制板上的拨码开关的1 2置ON4. 15秒内将拨码开关复位恢复急停开关8.常规故障处理方法1. 调阅故障记录，并全部记录下来 3.确认电梯故障现象，根据现象进行分析检查2. 根据最新的故障记录进行检查 4. 确认电梯的安全回路，轿门厅门回路和控制电压。

电梯安全钳型式试验细则电梯安全钳是电梯安全设备中的一种关键组成部分，用于在电梯发生意外情况时，防止电梯自由下坠，保护乘客的生命安全。

为了确保电梯安全钳的性能和可靠性，需要进行钳型式试验。

以下是电梯安全钳型式试验的细则。

1. 试验目的电梯安全钳型式试验的目的是验证安全钳在设计要求下的承载能力、开启闭合速度、操作准确性、耐久性和可靠性，以确保其正常运行时能够及时捕捉电梯并阻止其自由下坠。

2. 试验样品准备从生产线上随机抽取合格的电梯安全钳样品进行试验。

样品应符合国家标准或相关规范的设计要求，包括承载能力、开启闭合速度、操作准确性等参数。

3. 试验设备和工具(1) 安全钳试验台：用于将安全钳装配在其中，并模拟电梯运行的环境。

(2) 电动装置：用于产生安全钳所需的力和速度，以模拟电梯在正常和异常情况下的运行状态。

(3) 检测仪器：用于对安全钳的测试参数进行测量和记录，包括承载力、开启闭合速度和操作准确性等。

(4) 相关工具：包括扳手、测量工具等。

4. 试验内容(1) 承载能力试验：在试验台上固定安全钳样品，通过电动装置施加一定的垂直载荷，测量安全钳的负载能力。

(2) 开启闭合速度试验：在试验台上模拟电梯运行的状态，通过电动装置控制安全钳的开启和闭合速度，测量其开启和闭合时间。

(3) 操作准确性试验：通过操作安全钳的控制装置，对安全钳进行开启和闭合，记录操作的准确性和灵敏度。

(4) 耐久性试验：通过模拟电梯的运行循环，对安全钳进行长时间的循环测试，以评估其耐久性和可靠性。

5. 试验要求和判定标准(1) 承载能力试验：安全钳的负载能力应符合国家标准或相关规范的设计要求。

(2) 开启闭合速度试验：安全钳的开启和闭合速度应符合国家标准或相关规范的设计要求。

(3) 操作准确性试验：安全钳的操作准确性和灵敏度应符合国家标准或相关规范的设计要求。

(4) 耐久性试验：经过长时间的循环测试后，安全钳应能够保持正常运行，无异常声响和磨损。

电梯安全部件及主要部件的要求及标准全套一、安全钳的要求及标准（-）安全钳的基本使用要求轿厢应装有能在下行时动作的安全钳，在达到限速器动作速度时，甚至在悬挂装置断裂的情况下、安全钳应能夹紧导轨、使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。

对重装置下方井道底坑有人员能达到的空间时，对重也应设置仅能在其下行时动作的安全钳，在达到限速器动作速度时，安全钳应能通过夹紧导轨而使对重制停井保持静止状态。

若电梯额定速度大于0∙63m∕S∖轿厢应采用渐进式安全钳，若电梯额定速度小于或等0∙63m∕s,轿厢可采用瞬时式安全钳，若定速度大于Im/s、对重（或平衡重）安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。

（二）安全钳的动作方法轿厢和对重安全钳的动作应由各自的限速器来控制，不得用电气、液压或气动操纵的装置来操纵安全钳。

安全钳动作后的释放需经专职人员进行。

只有将轿厢或对重提起，才能使轿厢或对重上的安全钳释放并自动复位。

（三）安全钳的结构要求禁止将安全钳的夹爪或钳体充当导靴使用。

如果安全钳是可调节的，则其调整后应加封记。

当轿厢安全钳作用时、装在轿厢上面的一个电气装置应在安全钳动作以前或同时使电梯驱动主机停转。

二、限速器的要求及标准（-）限速器绳的要求及标准限速器绳使用时必须符合下列条件：①限速器绳的公称直径不应小于6mm;②限速器绳轮的节圆直径与绳的公称直径之比不应小于30;③限速器绳应用张紧轮张紧，张紧轮（或其配重）应有导向装置；④限速器绳的安全系数不应小于8o（二）限速器的动作1.限速器的动作速度操纵轿厢安全钳的限速器的动作应发生在速度至少等于额定速度的115%,但应小于下列各值：①对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳为1.5m∕s:②对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳为1.25V+0.25∕Vm∕sβ2.限速器绳的张紧力限速器动作时限速器绳的张力不得小于以下两个值的较大值：a∙安全钳起作用所需力的2倍；b.3OON.（三）限速器的操作要求1限速器的方向限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。

安全钳调试1，调整安全钳（P94）拆开安全钳楔块的外导板，用柴油清洗安全钳座，用绵纱擦干剩余的柴油，在安全钳座与楔块滑动的部位加机油润滑，上好外导板，保证楔块与导轨间隙为+3mm，安全钳动作时四件楔块同步夹紧导轨，安全钳的瞬时动作提拉力为15-20公斤。

2，试安全钳（P97）1电梯轿顶停在顶层平层位置上。

2手动使限速器压绳舌压着钢丝绳，总动电梯慢车下行，首先安全钳联动开关释放，电梯控制回路被切断，电梯不能运行，证实该开关性能正常。

3一人在轿顶手动使安全钳联动开关保持动作，继续总动电梯慢车下行，直到电梯被安全钳夹停，另一人在机房观察看到绳轮与钢丝绳打滑，证明安全钳起作用了。

4电梯慢车上行，在轿顶检查安全钳传动机构能顺滑地复位。

5把限速器夹铁及安全钳联动开关回复到正常位置。

注意：当安全钳位置有任何不正常的情况时，应切实排除故障，不得留下隐患。

电梯层门的安装1，踏板的安装（P32）1踏板安装前的准备工作a.在踏板表面刻出层门的中心和宽度B线，参见图63Ab.装踏板坎下脚及立柱系紧螺钉，参观图63BC。

c.根据层站入口样线装钉牛腿模板。

d.安装踏板前一天用灰浆灌踏板前面凹槽，并适用划花其表面/2安装踏板根据样线和踏板上门宽刻线，用水泥砂浆（水泥：砂—1：2.5，水泥425#）浇灌踏板，参见图64，阴干2-3天方可进行下道工序，要求：a.踏板B面的水平误差不超过1/1000，参观图64B。

保证方法：用水平仪校核，手锤柄敲正。

b.踏板应高于层楼装饰面2-5mm，且要有1/100—1/50的过渡斜波，参观图64Ac.踏板中心偏差参观图65。

d.层门样线与踏板的间距除满足图66ACD的要求外，还应满足！C-D！≤1mm。

当井道无设钢筋混凝土牛腿时，可用14#槽钢造牛腿，参见图66B，其中托架间距≤1m，且每条踏板使用不少于3个托架。

2，层门框架的安装（P34）1．检查层门预埋件的位置和牢固性，必要时可按下述方法修正。

电梯安全钳
安全钳
安全钳定义与设置要求
定义：轿厢或对重向下运动时发生打滑、断绳、失控等而出现超速向下的情况下，与限速器产生联动，拉杆被提起，使安全钳锲块或滚珠等产生上升或水平移动，同时使曳引机和制动器断电，使轿厢减速并被安全钳制停在导轨上。

安全钳主要由连杆机构、钳块拉杆、钳块及钳座等组成。

瞬时式安全钳：瞬时式安全钳的钳座是简单的整体式结构，因此又称刚性安全钳，由于钳座是刚性的，锲块从夹持导轨到电梯制停，时间极短，因而造成很大的冲击力。

适宜于速度≤0.63米/秒的电梯。

渐进瞬时式安全钳（≤1米/秒）。

安全钳的钳块型式：常见的有偏心式、单锲块式、滚子式及双锲块式等，其中双锲块式在作用过程中轿厢两侧受力均匀，对导轨的损伤较小，因此应用最为广泛，目前大都采用此种钳块型式。

安全钳的制停距离及制停减速度
制停距离指限速器夹绳钳动作起至轿厢被制停在导轨上止，轿厢所滑行的距离，这段距离由下列两部分组成：
限速器钢丝绳被夹持时的滑移距离，即拉杆被提起到钳块夹住导。

钳块夹住导轨不动后，钳座相对于钳块的滑移距离
制停减速度是电梯被安全钳制停过程中的平均减速度，过大的制停减速度会造成剧烈的冲击，人体及电梯结构均受到损伤，因此必须加以限制，其值应≤0.2-1g。

对于瞬时安全钳，因钳座是刚性的，制停距离极小，必须严格限制电梯的运行速度。

但对于渐进式安全钳来说，则可以通过限制制停距离来控制减速度，一般制停距离规定有最小值与最大值，最小值限制了减速度，而最大值限制了电梯的滑行距离。

课程描述1安全钳的使用寿命............................................... - 2 -2安全钳的更换方法............................................... - 3 -.1安全钳的使用寿命通常，安全钳的使用寿命跟动作的次数，动作时的速度及载荷有关。

根据AM资料介绍，各种安全钳的极限动作次数见下面表格：SGB01,02,03,05极限动作次数:动作时速度Vt（m/s）载荷极限次数Vt <= 1.4 100%额定载荷151.40 < Vt < =3.40 100%额定载荷8Vt > 3.40 100%额定载荷 4SGB04极限的动作次数：动作时速度Vt（m/s）载荷极限次数Vt = 额定速度100%额定载荷10SGB06,07极限动作次数动作时速度Vt（m/s）载荷极限次数Vt <= 1.4 空载不限Vt <= 2.0 最大125%额定载荷10Vt < =6.0 最大125%额定载荷6（9）注Vt < =8.0 最大125%额定载荷3（6）注注：如果安全钳的动作是在调试中或根据当地法规定期检验中的受控测试，同时确保安全钳是根据AM-7.04.019进行检查，调整和测试的话，可以使用括号内的次数。

SGB08极限动作次数:动作时速度Vt（m/s）Fmax 极限次数>1500Kg 12<1500Kg 7注意：如果安全钳在常规检查或测试后检查中发现制动元件（楔块），弹性钳体出现裂纹，明显变形或锈蚀等影响安全钳的制动能力，制动可靠性等情况，也必须更换。

对于制动距离过长或过短的情况，可参考AM 的制动距离调试章节。

2 安全钳的更换方法安全钳原则上应整体更换。

由于轿架结构的不同，安全钳的安装固定方式也有所不同，故更换的方法也有所不同。

这里以常见的CF 轿架为例，其他类型轿架可参看相应AM 或AS 技术文件。

电梯安全钳型式试验细则范本为了确保电梯的安全运行，我们需要对电梯的安全钳进行型式试验。

下面是电梯安全钳型式试验的详细细则：一、试验目的和依据1.1 试验目的：本试验旨在验证电梯安全钳的设计、制造和安装是否符合相关标准和规范，确保其性能可靠，能够及时准确地切断电梯的运行。

1.2 试验依据：本试验依据以下国家标准和规范进行，包括但不限于：- GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》；- GB/T 10061-2018《电梯安全零部件通用技术条件》；- GB/T 21739-2016《电梯制造单位质量管理体系》；- GB/T 21740-2016《电梯安装、改造、维修与维护单位质量管理体系》。

二、试验设备和试验原理2.1 试验设备：本试验所需的设备包括电梯安全钳、试验终端控制系统、试验载荷模拟装置等。

试验终端控制系统需要能够实时监测电梯的运行状态，包括速度、位置和负载情况；试验载荷模拟装置需要能够模拟电梯运行时的载荷变化。

2.2 试验原理：在试验过程中，通过控制试验终端控制系统，对电梯进行正常运行和紧急制停两种情况的模拟测试，以验证安全钳在不同情况下的性能和可靠性。

三、试验步骤3.1 准备工作：在开始试验之前，需要对试验设备进行检查和校准，确保其正常工作。

- 检查电梯安全钳的制造和安装是否符合相关标准和规范；- 校准试验终端控制系统，确保其能够准确实时地监测电梯的运行状态；- 校准试验载荷模拟装置，确保其能够准确模拟电梯运行时的载荷变化。

3.2 试验过程：3.2.1 正常运行试验：通过试验终端控制系统，将电梯设置为正常运行状态。

在电梯运行过程中，监测安全钳的工作情况，包括切断电梯运行的速度和位置，确保安全钳能够在适当的时候准确切断电梯的运行。

3.2.2 紧急制停试验：通过试验终端控制系统，将电梯设置为紧急制停状态。

在电梯运行过程中，突然切断电梯的供电，观察安全钳在这种情况下的工作情况，确保安全钳能够在紧急情况下及时切断电梯的运行。

三菱电梯安全钳系统现场检测与维护保养1 现场检测现场检测内容主要以GB7588-1995《电梯制造与安装平安规范》、GB10060-93《电梯安装验收规范》、GB/T10058-1997《电梯技术条件》为依据，参考国内外一些电梯制造厂家的检验报告、规定。

1.1 检测程序限速器三菱电梯平安钳系统的现场检测涉及到电梯机房、井道、轿顶及底坑，有些部件的检测需要在电梯运行时进行。

因此要有一个平安、科学的检测程序。

笔者依据检测实践，介绍如下程序作为参考，见图1。

资料审核必需查阅限速器合格证以及限速器三菱电梯平安钳系统的规格、型号主要参数，如电梯的额定速度、动作速度等。

限速器三菱电梯平安钳装置的检测至少应保证有2名以上持证电梯操作修理人员和检验人员进行。

程序中的综合判测是指在电梯空载运行，检测者通过对受检部件的运行声响、运行方向、机械振动、安装位置、封记等的观测，推断是否存在特别现象。

限速器判测在机房内进行；三菱电梯平安钳判测应在轿顶上进行；张绳装置判测在底坑内观测。

检测中，若消失特别现象应中止检测。

1.2 限速器检测限速器常见的类型有抛块式和抛球式两种，它们的主要平安技术标准全都，检测方法相近。

1.2.1 动作速度检测标准要求：操纵轿厢三菱电梯平安钳装置的限速器的动作速度应发生在至少等于额定速度的115%。

但应小于：a) 对于除了不行脱落式、滚柱式以外的瞬时式三菱电梯平安钳装置为0.80m/s；b) 对于不行脱落式滚柱式三菱电梯平安钳装置为1.00m/s；c) 对于额定速度小于或等于1.00m/s的渐进式三菱电梯平安钳装置为 1.50m/s；d) 对于额定速度大于1.00m/s的渐进式三菱电梯平安钳装置为1.25v+0.25/v。

对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。

限速器的动作速度测定应在电梯检修期间拆下限速器交由电梯法定检验部门在特地的试验台上进行。

一般状况下，法定检验部门具有现场检测力量，可以完成0.40～10.00m/s 动作速度的各种限速器的检测。

电梯检验中安全钳和限速器常见问题分析发布时间：2022-05-17T07:43:43.197Z 来源：《中国电气工程学报》2021年10期作者：巢孟煜[导读] 众所周知，电梯凭借着自身强大的优势与特点，在高层建筑、楼房居住等各方面都得到了广泛的应用，如果电梯在其运行的过程中，出现了超速或者是坠落等问题巢孟煜江苏省特种设备安全监督检验研究院常州分院江苏常州 213000摘要：众所周知，电梯凭借着自身强大的优势与特点，在高层建筑、楼房居住等各方面都得到了广泛的应用，如果电梯在其运行的过程中，出现了超速或者是坠落等问题，必然会对乘客的人身安全产生极大的影响和威胁，这时安全钳就会发挥自己的作用，降低和减缓电梯下降的速度，让电梯快速地停止。

通过对安全制动装置进行认真地分析和研究，发现安全钳和限速器是最重要的联动装置，并在其中发挥着至关重要的作用和意义，能够有效地降低和减少安全事故发生的可能与概率。

基于此，本文主要对电梯检验中安全钳和限速器的相关问题进行进一步的分析与研究。

关键词：电梯检验；安全钳；限速器；常见问题引言随着城市建设的加速推进，现代化场馆和高层建筑的大量涌现，我国已经成为全球电梯保有量最多的国家。

电梯在长期运行中会出现部件老化、耗损等问题，严重影响电梯的安全性和舒适性，直接影响了建筑使用者的使用体验和人身安全。

目前电梯设备的监管主要通过定期检验、检测实现，但在电梯保有量飞速增长的今天，怎样在保证质量的情况下有效提高维修与检验效果，保障设备安全可靠的运行，成为了监管单位和维保单位面临的新问题，因此必须对现有维护与检验技术进行研究，对电梯关键部件以及运行状态进行在线监测、预警。

1安全钳和限速器的作用安全钳和限速器的功能是，当电梯轿厢有超速或坠落的危险时，如果其他电梯安全保护措施失效，限速器和安全钳会联合动作，以及时制停轿厢。

其中，限速器的作用是随时监测轿厢的速度，在电梯运行中轿厢发生超速的时候，与安全钳联动动作，使电梯轿厢制停。

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使用本產品以前請務必詳閱這本操作說明書�並請依照正確的方式使用。

●這本操作說明書務必放置在設備、機台的旁邊或是便於取閱的地方�以便使用者查閱。

●對於安全注意事項等級�在說明書內分為「危險」、「注意」兩級。

操作人員如果不理會而誤操作時�可能會造成人體傷害或對財物造成損失的事項。

注意操作人員如果不理會而誤操作時�可能會對人體造成傷亡事件的事項。

危險※還有�即使是「注意」所記載內容都是屬於必需遵守的重要事項�不予理會時亦可能會引發不可臆測的後果。

標誌之後所敘述的是具體的強制內容。

強制�不可不為�標誌標誌之後所敘述的是具體的禁止內容。

禁止�不可為�標誌標誌之後所敘述的是具體的注意內容。

注意標誌標誌之後所敘述的是具體的危險內容。

危險標誌標誌解說安全注意事項1.請採用3-2-(1)所指定的螺絲�將變頻器牢牢地固定在平整的水泥或金屬板類的牆面上�並加以適當地屏蔽。

众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。

虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行，而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。

一、什么时候对重也要加装安全钳呢。

1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称GB7588）第5条中有这样的规定：5.5位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护如果轿厢与对重（或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计，且：a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或b）对重（或平衡重）上装设安全钳。

标准中没有说明什么情况下必须用b），一般来说是先选用a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选a）而又必须保留进人空间的情况下，只能采用b）。

实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。

一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要认真处理，妥善安排。

2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。

二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。

当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。

这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳；和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的，而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降。

所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。

见GB7588第9.8.1.1条。

例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用，把轿厢停在约4层处，保证了人身安全。

因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为3种情况来处理：1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复，不会造成人身事故！2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的GB7588中5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。

日立电梯限速器和安全钳的保养日立电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。

为保证日立电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的完全装置。

日立电梯的限速器日立电梯的安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。

该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。

国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定，操纵日立电梯的轿厢安全钳装置的日立电梯的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。

但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s；c)对于额定速度小于或等于1.00m/s的渐进式日立电梯的安全钳装置为1.50m/s;d)对于额定速度大于1.00m/s的渐进式安全钳装置为1.25+0.25/v。

对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。

第9.9.4条规定，日立电梯的限速器动作时，日立电梯的限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N，b) 日立电梯的安全钳装置起作用所需力的两倍。

用300N提拉力拉动日立电梯的安全钳连杆拉臂，整个机构动作灵活，连动开关也能同时动作。

松开拉臂后，机构应能迅速回复，但联动开关不应复位。

随着连杆机构运动，楔块应能在钳座内灵活滑动。

正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀，且应在2-3mm内。

上述内容充分论述了日立电梯的限速器安全钳系统动作的必要条件和基本要求，但是，在对日立电梯的限速器安全钳的检验中发现部分电梯由于维护保养不善，致使该安全装置根本达不到正常的工作要求，主要存在下列问题：（1）、日立电梯的安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N；（2）、主动杠杆末端与安日立电梯的全钳联动开关距离过大，拉臂提起时，开关不能同时动作；（3）楔块与日立电梯的导轨侧工作面间隙过大，在连杆提起进，楔块卡不住日立电梯的导轨；（4）、因日立电梯的限速器弹簧长期处于反复伸缩状态，使其整定动作速度改变；（5）、转动部件长期缺油，阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活；（6）、由于日立电梯的钢丝绳自身的变化延伸，造成张紧装置触地，使日立电梯的钢丝绳张力不够，发生打滑；（7）、楔块内油污过多，松开拉臂后楔块不能复位，造成日立电梯的导轨受损。