渔港总平面布置及重力式码头结构设计毕业设计

湾国际旅游岛大清河渔港码头规划方案2014年06月第一章概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2码头位子现状 (1)第二章工程设计方案 (1)2.1设计船型 (1)2.2设计水位 (2)2.3设计高程 (2)2.3.1码头前沿底高程 (2)2.3.2码头前沿高程 (3)2.4码头水域 (3)2.5总平面布置 (3)2.6码头结构 (4)2.7进出港道路 (4)第三章投资估算 (5)3.1主要工程量 (5)3.2投资估算 (7)第四章方案比选 (10)4.1工程设计方案对比见下表： (10)第五章问题与建议 (11)5.1主要问题与建议 (11)第一章概述1.1工程概况拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。

项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。

1.2码头位子现状拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。

现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。

第二章工程设计方案2.1设计船型根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。

设计代表船型一览表2.2设计水位设计水位（85国家高程系）设计高水位：0.92m设计低水位：-0.89m极端高水位：2.42m极端低水位：-2.79m2.3设计高程2.3.1码头前沿底高程根据《渔港总体设计规》（SC/T9010-2000)第8.6.6条，码头前沿水深按下方式计算：（1）110kw渔船泊位码头前沿底高程H=T+h+△h式中：H——码头前沿水深T——设计代表船型满载艉吃水，取1.90mH——富裕水深，取0.3m△h——备淤深度，取0.4m经计算码头前沿水深H=2.6m码头前沿底高程=设计低水位-码头前沿水深（H）=-0.89-2.6=-3.49m，取-3.50m 2.3.2码头前沿高程根据《渔港总体设计规》（SC/T9010-2000)第8.5.2条，码头前沿高程计算如下：基本标准：H p=h s+h o=0.92+（1.0~1.5）=1.92~2.42m式中：H p码头前沿高程，mH s设计高水位，0.92mh o超高，m，取1.0~1.5m复合标准：H p=h j+h o=2.42=(0~0.5)=2.42~2.92式中：H p码头前沿高程，mH j极端高水位，2.42mh o超高，m，取0~0.5m参考附近码头高程以及综合考虑后方陆域高程，本工程码头前沿高程取2.5m。

第1章编制说明1.1 编制依据1、xxxx有限公司设计的《xxxxx工程重件码头工程施工图》；2、xxxx一期工程重件码头工程设计交底纪要；3、xxxx一期工程重件码头工程施工合同；1.2编制说明xxx一期工程重件码头工程施工组织设计的编写遵循合同文件及设计交底纪要要求、施工技术规范和工程质量检验评定标准，遵循的主要技术规范、标准和法规如下：《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）《海港水文规范》（JTJ213-98）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及其局部修订《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ167-98《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96《水运工程混凝土试验规程》 JTJ270-98《水运工程测量规范》（TJT203-94）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《港口消防监督实施办法》《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JT320-1997）《港口设施维护技术规程》（JTJ289）表1-1第2章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1工程地点：xxxxx。

2.1.2工程内容、范围及结构型式根据xxxx一期工程重件码头工程合同文件，重件码头工程范围为：沉箱码头、翼墙、码头后方陆域形成、重件码头道路外侧护岸、码头供电照明设备基础、码头道路及堆场、港池、回旋区及航道疏浚、助航设施的采购与安装、码头给水管道采购和安装、码头供电照明设备采购与安装。

重件码头泊位总长109.5m。

装卸作业区的宽度范围是50m，码头陆域纵深67m。

主体结构长80m，顶高程7.5m，前沿底标高为-7.8m。

码头面西侧设两座系船墩，前沿线长29.5m。

重力式码头施工设计矩形沉箱方案制作成员：指导老师：编制时间： 2013-11-16重力式码头设计书本港拟选在青岛某海区，根据其海区地形、地质和水文、气象等自然条件及外部条件对工程的影响，确定该码头设为重力式矩形沉箱结构。

矩形沉箱制作比较简单，浮游稳定性好并采用了开孔沉箱以减少码头前波浪反射作用从而提高船舶泊稳性。

该码头主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务并与多个国家和地区的港口进行贸易往来。

一、工程勘察设计：青岛市地处山东半岛的咽喉部位，濒临黄海，环绕胶州湾，山海形胜，腹地广阔与日本东京处于相同纬度，气候相似，属于北温带季风区域，具有海洋性气候特征——空气湿润，温度适中，四季分明，日温差小，气温升降平缓。

根据1898年以来的资料，青岛年平均气温12.7℃。

最高气温高于30℃的天数，年平均为11.4天；最低气温低于-5℃的天数，年平均为22天。

年平均无霜期251天，比相邻地区长一个月。

青岛春季持续时间较长，气温回升缓慢；夏季较内陆推迟1个月到来，湿润多雨，但无酷暑。

青岛属正规半日潮港，潮差为1.9～3.5米，大潮差发生于朔或望（上弦或下弦）日后2～3天。

二、工程设计内容：根据工程区域的地质结构条件码头结构形式为沉箱重力式结构。

沉箱为钢筋混凝土矩形沉箱。

沉箱尺度为12*8*8m（长、宽、高）。

单个沉箱重约1800t。

沉箱内抛填乱石和石渣，沉箱顶标高为-6m。

沉箱上部为预制空心方块，沉箱后设抛石棱体，其后回填石渣。

沉箱以下为抛石基床结构，采用10~100kg块石。

泊位设1000KN系船柱，共16套，码头防冲设备选取为TD—A1450H橡胶护舷，共计16套。

（具体图纸及尺寸见后页附录）所用材料见下表：三、工程的施工流程：1.施工准备：施工前先修复预制场、加工预制构件模板，准备沉箱。

2.基槽挖泥：施工前，抓斗式挖泥船应对船带GPS定位系统进行点校正，校正点应与本工程整体测量控制网相一致。

1总论1.1 概述在过去的“十五”期，特别是我国加入世界贸易组织后，海南省经济同全国其它各地一样得到了快速发展，并取得了显著成绩。

据统计，2000～2005年全省生产总值由526.82亿元增加到903.6亿元左右，年均递增10%。

全省经济已进入一个比较稳定的较快发展时期。

在经济快速发展的同时，海南电力工业也得到了迅速发展。

“十五”期间，社会电力需求年均增长率15%左右。

“十一五”期间，海南省将继续推进“大企业进入、大项目带动”的发展战略，将建设一批关系海南社会、经济发展的大型项目，在这些项目的带动下，全省电力需求将再度出现跨越式增长。

预计“十一五”期海南省全社会需电量年均增长5.5%，到2010年达175亿千瓦时，届时海南电力缺口将达到590MW。

为保证海南省电力供应能满足海南省未来经济持续快速发展和人民生活的需要，华能海南发电公司在海南省政府的支持下决定在海南省西部东方小洲塘新建燃煤电厂一座，其建设规模为近期新建2×350MW燃煤机组，其煤炭用量近期为150万t，远期扩建容量按2×350MW燃煤机组考虑，煤炭用量增加约150万t，届时煤炭运输总量接近300万t，煤炭主要来源于我国北方，如秦皇岛港等。

为满足新建电厂发电用煤运输需要，需要相应建设配套煤码头。

为此，华能海南发电股份有限公司于2007年2月委托中交水运规划设计院有限公司在《华能海南西部电厂配套码头工程工程行性研究报告》基础上进行新建电厂配套煤码头初步设计的编制工作。

本次毕业设计也是以此为工程背景开展初步设计工作。

1.2 主要设计结论1.2.1 自然条件、营运资料温州锦港拟建新港区的自然条件及营运资料详见第2章和第3章。

1.2.2 总平面布置根据温州锦港拟建新港区的自然条件及营运资料，对该港区进行总平面布置。

本设计中拟新建一个码头泊位：5000DWT的件杂货与散杂货码头，其年通过能力为50万吨。

按照港区总体规划的要求，码头平面布置形式采用引桥顺岸式，码头平台岸线总长度为110m。

XX市南排河渔港码头工程设计梁板式高桩码头结构Fishing port design of Nan pai river in Huang hua Beam-and-slab High-pile Structure摘要XX市南排河渔港位于河北省东部，渤海湾西岸，XX市以东30km处，是河北省群众渔业的国家一级渔港，渔港码头岸线达923.20米。

本文设计的是XX市南排河卸渔码头，码头总长212m，宽18.5m，结构为梁板式高桩码头，纵横梁搭在桩帽上。

采用轨距10.5m 门机起重机进行装卸作业。

主要对面板，纵梁和横向排架进行了计算。

以四边与纵横梁相连的双向板为例进行内力计算与配筋，纵梁部分施工期按简支梁计算，使用期按刚性连续梁计算。

横梁按弹性支承连续梁进行内力计算。

关键词：高桩码头；双向板；弹性支承连续梁；桩端承载力ABSTRACTlocated in He bei province,the east of Bohai Bay, is the national level of hebei people fishing port. The coastline is 923.20Primary lateral and longitudinal of panel, bent. With the rectangle beam with and linked to two-way plate as internal force calculation and reinforcement, longitudinal beam calculation, construction parts according to the continuous girder by rigid system. According to the elastic beam supporting continuous beams.KEY WORDS：high-piled wharf; two-way slab; Elastic support beam; Pile bearing capacity目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则 (1)1.3设计依据 (1)1.4设计任务 (1)第2章设计资料 (2)2.1地形条件 (2)2.2气象条件 (2)2.3水文条件 (3)2.4地质条件 (4)2.5地震条件 (6)2.6渔港卸渔量与渔船发展水平 (6)第3章设计成果 (7)3.1总体设计成果 (7)3.2结构方案成果 (7)3.3施工图设计成果 (7)3.4设计成果评价 (7)第4章平面设计 (9)4.1工程规模 (9)4.2布置原则 (9)4.3设计船型 (9)4.4总体尺度 (10)4.5平面方案比选 (14)4.6装卸工艺设计 (14)第5章结构选型 (15)5.1结构型式 (15)5.2结构布置 (15)5.3构造尺度 (16)5.4作用分析 (19)5.4.1 永久作用 (19)5.4.2 可变作用 (19)5.4.3 偶然作用 (23)第6章结构设计 (24)6.1面板设计 (24)6.1.1 计算参数 (25)6.1.2 作用分析 (25)6.1.3 作用效应计算 (26)6.1.4 作用效应组合 (28)6.1.5 验算及配筋 (30)6.1.6 抗裂验算 (33)6.2纵梁设计 (34)6.2.1 计算原则 (34)6.2.2 计算参数 (35)6.2.3 作用分析 (35)6.2.4 作用效应计算 (36)6.2.5 验算及配筋 (39)6.2.6 抗裂验算 (39)6.3横向排架 (40)6.3.1 计算原则 (40)6.3.2 计算参数 (40)6.3.3 作用分析 (44)6.3.4 作用效应计算 (44)6.3.5作用效应组合 (51)6.3.6 验算及配筋 (52)6.3.7 抗裂验算 (54)6.4基桩设计 (54)6.5靠船构件 (55)致谢 (57)参考资料及设计规范 (58)外文资料及译文 (60)毕业设计任务书 (69)设计进度计划表 (75)第1章设计背景1.1工程概述XX市南排河渔港位于河北省东部，渤海湾西岸，XX市以东30km处，北距天津100km，南临山东40km，西靠沧州70km。

目录第1章总论 (3)第2章自然条件 (4)气象 (4)水文 (6)泥沙 (13)地质 (13)地震 (14)第3章运量与船型 (15)营运资料 (15)设计船型 (15)第4章总平面布置 (15)总平面布置的原则 (15)集装箱码头泊位数确定 (16) (17)第5章装卸工艺 (25)装卸工艺的设计原则及一般要求 (25) (26)集装箱泊位机械数量及工人数的确定 (27)第6章结构方案设计 (30)设计依据 (30)荷载计算 (30)码头形式确定 (41)第7章沉箱结构计算 (66)承载能力极限状态下的内力计算 (66)正常使用极限状态下的内力计算 (68)构件承载力计算 (70) (71)参考资料 (77)结束语 (78)第1章总论交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通人们交往的基础条件。

港口是水上运输的基础设施，是水陆运输的枢纽、对外贸易的门户。

港口能力的大小、管理水平的高低，标志着一个国家整个经济技术发展水平。

改革开放以来，我国经济快速发展。

进入21世纪，全球经济一体化趋势日益增强，我国现有港口的吞吐量已远不能跟上经济的发展步伐。

为了改变泊位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现状，烟台港进行集装箱码头扩建，初步拟建10万吨级集装箱泊位两个。

本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及方案的比选，工程概算，结构计算、配筋等。

码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。

码头水域布置中，根据有关规范规定，，，， m，采用双向航道，，回旋水域直径692m，港池宽度为519m，；港内锚地系泊采用单浮筒系泊，。

码头陆域布置包括码头前沿线的确定、泊位布置（包括不同货种的泊位相对位置的确定和岸线总长的确定）、库场布置、铁路和道路布置、辅助生产生活设施的布置等。

泊位布置以不同货种的码头互不影响为原则，考虑当地风向布置各货种码头。

重力式码头设计方法与施工关键技术【摘要】本文首先对重力式码头的概述进行了说明，然后分析了重力式码头设计方法与施工中存在的问题，最后论文详细阐述了重力式码头设计方法与施工关键技术。

【关键词】重力式码头，设计方法，施工技术一、前言重力式码头设计方法与施工是一切工程师都要考虑的基本问题，这使得重力式码头规划与施工具有重要的含义。

近几年来中国港口建造的进程很快，将来一段时间内仍会继续较快的进行，这就使得重力式码头的重要性凸显出来。

二、重力式码头的概述重力式码头是靠自重力来抵抗建筑物的滑动和倾覆的一种港工建筑物。

与此同时，结构自重及其上的填料重量和各种荷载又对基础产生应力，要求基础具有一定的强度。

所以这种结构型式一般适用于较好的基础，例如岩石、砂、卵石、砾石及硬粘土的基础，在我国从南到北的海港中得到广泛应用。

例如广州黄浦港、湛江港、厦门港、青岛港、烟台港、秦皇岛港及大连港等，在河港中应用也很广泛。

重力式码头的结构型式主要决定于墙身结构。

按结构可划分为块体、沉箱、扶壁、大直径圆筒及现浇混凝土及浆砌石等。

20世纪50年代以前，我国修建的重力式码头多数为浆石刀块石或混凝土方块分层错缝平砌的古典重力式，靠人力搬运，干地施工。

由于起重设备的起重能力小，块体码头都采用阶梯形断面。

三、重力式码头设计方法与施工中存在的问题1、不够规范目前对重力式码头设计方法与施工都还只是局限于单级码头的情况，重力式码头规范中对多级重力式码头设计还没有明确的规定。

上级码头对下级码头稳定性产生影响时，其荷载传递方法、途径及对下级码头影响大小有待进一步研究；对于下级码头而言来自上级码头的荷载该如何处理，荷载组合有无区别等仍未非常明确，即多级重力式码头的计算模型还有待研究。

2、重力式码头的设计方法与施工中，其结构形式多局限于卸荷板式的结构形式对于衡重式结构的重力式码头设计方法与施工还没涉及到。

截面形式为衡重式的多级重力式码头，其墙背是折线形墙背，所以墙后土压力的计算比较复杂，加之多级的情况下，码头墙后的回填材料的不确定性对码头稳定性影响程度的研究还不够深入，且多级的情况下主要是哪些随机变量对可靠指标更为敏感也有待研究。

本科毕业设计说明书防城港集装箱码头1号工程设计No.1 Enginnering Design of the Container Terminal ofFangcheng Port学生姓名：学生学号：专业名称：指导教师：摘要防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。

本次设计按照设计任务书所提出的具体要求，严格遵守《港口与航道工程规范》的各项规定，对防城港集装箱码头1号工程进行设计。

根据该港区自然依据和发展前景，通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，码头的安全、经济、适用性等多方面的比较，确定本码头采用重力式沉箱结构。

在设计中，根据设计任务书首先进行总平面布置，分为陆域和水域两部分。

陆域部分主要是根据重力式码头总平面布置原则来确定码头泊位长度、码头前沿及陆域高程、集装箱堆场以及拆装箱库场的面积；水域部分则是确定码头前沿停泊水域尺度、回旋水域尺度以及航道设计尺度。

然后在此基础上绘制码头总平面布置图。

在结构设计中，根据码头前沿水深以及规范要求初步确定了沉箱的外形尺寸，在考虑了地基基床抗滑与抗倾后，确定了沉箱的前仓与后仓填石高度。

按照永久作用、可变作用、偶然作用列出了码头荷载的各项标准值，并在此基础上进一步进行了稳定性验算和承载力验算，并对前面板与前底板进行了配筋计算和抗裂验算，最后进行了沉箱的浮游稳定性验算，最终完成整个工程设计。

本设计的全部图纸采用AUTO CAD绘制。

关键词：重力式码头；沉箱；设计；结构ABSTRACTFangcheng Port in China's coastal is one of 12 pivotal ports, as China's important iron ore, coal and other building materials and an important strategic materials transfer base.This design according to the design plan descriptions of the proposed specific requirements, strict compliance with the provisions of the "Port Engineering Standards" provides Container Terminal of Fangcheng Port NO.1 Enginnering design. According to the Port and the development prospects of the natural basis, related to the terminal through the analysis of geological conditions and combined with the advantages and disadvantages of various terminal forms to determine this container terminal by gravity caisson structure.In design, according to the project size, the first for general layout, divided into two parts, land and water. Land part is based on the general layout principle of gravity wharf to determine the length of berths, wharf apron and land elevation, the area of container yard removable box library market; water channel in part is to determine the wharf apron parking water scale, swing waters scale and waterway design scale. Then based on this paint general layout plan.In structural design, according to the depth of wharf apron and standard requirement preliminarily determines the size, after considering the resistance to sliding and dumping of the foundation, determines the former and posterior warehouse stone-filled height of caisson. According to a permanent effect, variable,function, occasional role in the wharf load each listed standard, and on this basis to further stability checking and bearing capacity, then to the front panel and the former floor reinforcement calculation and crack checking, finally to calculating stability caisson zooplankton. At last complete the whole project design.All the drawings of the design are using the tool of AUTO CAD.Key words：gravity wharf;caisson;design;construction目录第一章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则 (1)1.3设计依据 (1)1.4设计任务 (2)第二章设计资料 (3)2.1安全等级 (3)2.2地形条件 (3)2.3气象条件 (3)2.3.1气温 (3)2.3.2降水 (3)2.3.3雾况 (4)2.3.4风况 (4)2.4水文条件 (5)2.4.1潮位 (5)2.4.2潮流 (5)2.4.3波浪 (5)2.4.4冰凌 (7)2.5地质条件 (7)2.5.1地层 (7)2.5.2各层土主要物理力学指标及持力层选择 (8)2.6地形、地貌及泥沙运动 (8)2.6.1地形地貌 (8)2.6.2泥沙运动 (9)2.7地震条件 (9)2.8荷载条件 (9)2.8.1码头面荷载 (9)2.8.2材料重度标准值 (9)2.9施工条件 (10)第三章设计成果 (11)3.1总体设计成果 (11)3.2结构方案成果 (11)3.3施工图设计成果 (11)3.4关键性技术要求 (11)3.5设计成果评价 (11)第四章总平面设计 (12)4.1工程规模 (12)4.2布置原则 (12)4.3设计船型 (12)4.4作业条件 (12)4.5总体尺度 (13)4.5.1码头泊位长度 (13)4.5.2码头横向宽度 (13)4.5.3码头前沿高程 (15)4.5.4码头前沿停泊水域尺度 (15)4.5.5码头前船舶回旋水域尺度 (15)4.5.6陆域设计高程 (15)4.5.7航道设计尺度 (16)4.6工艺设计 (17)4.6.1装卸工艺 (17)4.6.2缓冲设备 (17)4.6.3系船设备 (17)4.6.4附属设备 (18)第五章结构选型 (19)5.1结构型式 (19)5.2构造设计 (19)5.2.1外形尺寸 (19)5.2.2隔墙设置 (19)5.2.3箱内填料 (19)5.2.4构件尺寸 (19)5.2.5地基基础 (21)5.2.6墙身胸墙 (22)5.2.7墙后回填 (22)5.2.8其他构造 (22)5.3作用分析 (23)5.3.1永久作用 (23)5.3.2可变作用 (34)5.3.3偶然作用 (49)5.3.4码头荷载标准值汇总 (49)第六章结构计算 (51)6.1稳定性验算 (51)6.1.1作用效应组合 (51)6.1.2抗滑稳定性验算 (51)6.1.3抗倾稳定性验算 (54)6.1.4基床承载力验算 (55)6.1.5地基承载力验算 (57)6.2构件设计 (59)6.2.1计算图式 (59)6.2.2作用效应组合 (60)6.2.3内力计算 (60)6.2.4承载力与抗裂验算 (71)6.2.5沉箱浮游稳定验算 (80)致谢 (84)参考文献 (85)附录 (87)第一章设计背景1.1工程概述防城港是我国沿海地区的12个主枢纽港口之一，是西部的第一大港，也是我国重要的铁矿石、建材以及煤炭等重要战略物资的中转基地。

港⼝码头设计毕业设计论⽂第⼀章设计背景1.1 ⼯程概述该码头，位于⼴西防城港，防城港市位于⼴西南部边陲，南临北部湾，北连南宁市，东接钦州，西邻越南（位置⾃定），码头可顺岸式布置或凸堤式布置，可利⽤岸线长300~400⽶。

1.2设计原则（1）总体设计应该与国家、地⽅经济发展和总体部署保持⼀致，严格按照国家和⾏业有关⼯程建设法规、政策和规定实施。

（2）结合国情，采⽤成熟的技术、设备和材料，使⼯程设计安全可靠、使⽤⽅便、总造价低、施⼯进度快、⼯程量少，获取较多的社会利益和经济效益。

（3）保护⼯程区域⽣态环境，不占⽤⼟地，⽅便管理，节省投资。

1.3设计依据（1）设计任务书：《⼴西港⼤宇集团建材码头设计施⼯》。

（2）相关规范标准：（3）设计参考书：1.4设计任务本⼯程主要设计内容包括：⽔域、陆域总平⾯布置、码头和接岸结构、堆场和辅建区建；构筑物包括变电所、轨道梁、排⽔管沟、灯塔基础等，还有配套的供电、给排⽔、消防、通信、控制、节能、环保等。

第⼆章设计资料2.1⽓象2.1.1⽓温年平均⽓温22.2℃，⽉平均最⾼⽓温28.4℃（出现在7⽉），极端最⾼⽓温为35.4℃（出现在1979年9⽉19⽇），⽉平均最低⽓温为14.2℃（1⽉），极端最低⽓温2.8℃（1977年1⽉31⽇）。

各⽉平均⽓温见表2－1。

表2－1 各⽉平均⽓温表2.1.2降⽔年平均降⽔量为2359.9mm，年最⼤降⽔量为3111.9mm（1973年），年最⼩降⽔量为1745.6mm（1974年）。

降⽔量都集中在6～9⽉，该4个⽉的降⽔量占全年降⽔总量的71％，其中以8⽉份降⽔量最为集中，达528.7mm，⽽11⽉⾄翌年3⽉，这5个⽉的降⽔量只占全年降⽔总量的6.4％，其中以2⽉份降⽔量最⼩，仅有23.9mm。

各⽉平均降⽔量见表2－2。

表2－2 各⽉平均降⽔量表⽇最⼤降⽔量为337.9mm（在1980年9⽉3⽇），⽇降⽔量⼤于25mm的⽇数平均为27天。

毕业设计丹东市海洋红中心渔港移地重建工程学生姓名： XXX 指导教师：桂劲松 (教授）专业名称：港口航道与海岸工程所在学院：海洋与土木工程学院2013 年 6 月目录摘要 (1)Abstract (2)前言 (3)第一章原始资料分析 (4)1.1工程地理位置 (4)1.2自然条件 (4)1.3工程地质 (8)1.4地震 (11)1.5泥沙运动及港内回淤分析 (12)1.6船型预测 (13)1.7港口作业天数 (14)第二章港口总平面布置 (16)2.1卸港量预测 (16)2.2码头泊位数计算 (17)2.3码头岸线长度计算 (19)2.4港口陆域布置 (19)2.5港口水域布置 (24)2.6港内波稳条件验算 (27)第三章码头结构造型与设计 (29)3.1船舶荷载推算 (29)3.2面板设计 (31)3.3 面板内力计算 (33)3.4纵梁的计算 (45)3.5横向排架计算 (52)3.6桩的设计 (75)3.7 靠船构件的计算 (79)第四章整体稳定性验算 (82)总结 (85)致谢 (86)参考文献 (87)I大连海洋大学本科毕业设计丹东市海洋红中心渔港移地重建工程摘要本设计的题目是《丹东市海洋红中心渔港移地重建工程》，东港市位于辽东半岛东部，我国大陆海岸线的最北端，东濒鸭绿江与朝鲜隔江相望，南临黄海，与韩国、日本等国家一海相连，是辽宁省乃至东北地区对外开放的重要门户。

海洋红中心渔港移建位置位于原渔港蜊坨子东南向1410米处、营口港区详规总图中生态屏障区，经纬度为北纬39°45′03.48″，东经 123°34′11.70″。

本设计的目的是对移地重建后的中心渔港进行总平面布置，码头结构选型设计，对结构进行计算和验算结构整体的稳定性。

根据所给的原始资料分析推算出本港2020年的水产品的卸港量，再根据卸港量确定码头的泊位数，从而进行港口总平面的布置。

根据当地海域的地质条件选定码头的结构型式，本港地质为淤泥质海域，所以选定码头结构为高桩码头。

华北水利水电大学毕业设计任务书设计题目：珠江小虎岛××码头结构设计专业：港口航道及海岸工程班级学号：姓名:指导教师：张先起设计期限：2016年 2 月29日开始2016年5 月20日结束水利学院2016 年1 月20 日一、毕业设计的目的通过对珠江小虎岛码头平面布置与结构设计，了解码头规划布置与码头结构设计基本程序，掌握重力式码头与高桩码头结构计算方法，熟悉码头细部构造设计内容与处理方法。

通过绘制毕业设计图纸，与整理撰写毕业设计说明书，熟练掌握采用CAD绘制工程设计图纸的方法，熟悉工程设计说明书基本内容与撰写方法。

二、主要设计内容及基本要求（一）主要设计内容随着珠三角地区经济的快速发展，珠三角地区货物运输量急增。

广东小虎岛位于珠三角地区的中心地带，在该地区进行货物中转、仓储有着比较好的区位优势，也是适应珠三角地区发展的大趋势。

在该地区建设码头是适应当地集疏运，促进经济发展的需要。

但该地还没有规模比较大的专业中转码头。

在该地区的建设码头是广东小虎岛为实现自身发展的需要。

为适应不断增加的吞吐量要求，拟建××专用泊位及港口配套的进港铁路、道路、库场、加油站等设施。

本次毕业设计包括码头总平面布置、装卸工艺、码头水工建筑物方案和结构等进行设计。

具体是：1、港口平面布置总平面布置原则、泊位数的计算、总平面布置、港口水域布置及码头、港口陆域布置2、装卸工艺工艺设计原则、设计参数、装卸工艺流程设计、码头人员确定、主要技术经济指标3、码头结构方案设计码头结构型式的选择原则、设计依据、码头结构选型的论证、荷载的确定、宽桩台高桩码头建筑物结构布置及尺寸拟定、验算宽桩台高桩码头建筑物结构尺寸、沉箱结构设计方案的尺寸拟定与构造设计、投资估算、结构方案比选4、结构计算、面板计算、纵梁计算、横向排架计算5、配筋计算面板配筋计算、轨道梁配筋计算、深受弯构件的正常使用极限状态（二）基本要求1、提交一份外文文献的中译文2、码头总平面布置3、装卸工艺流程设计及主要技术经济指标4、码头结构形式的选择，方案比选5、码头作用荷载的确定，断面尺寸的确定6、结构稳定性验算，构件计算7、计算机、手工绘图三、重点研究内容本次毕业设计的重点研究内容是：码头规划布置与码头结构设计基本程序、重力式码头与高桩码头结构方案设计与结构计算方法、码头细部构造设计内容与地基处理方法等。

某渔港建设项目总平面布置推荐方案构思与探析摘要:本文根据渔港的建设要求,结合工程项目实例,通过研究工程区域的潮流、波浪、泥沙运动等自然条件的特点,阐述渔港总平面布置推荐方案的设计要点,供同类渔港设计参考。

关键词:渔港防波堤码头停泊锚地总平面布置海南省是海洋大省,具有丰富的海洋渔业资源。

其中北部湾多数鱼虾类性成熟早、繁殖力强、生长快、生长周期短,种群更新快,资源恢复也快,对渔业发展极为有利。

目前,海南省加大渔港基础设施建设。

本渔港的开发建设,将极大提升海南渔业的整体竞争力,推动海南渔业更好更快的融入北部湾经济圈。

1 基础资料1.1 工程地理位置本渔港地处海南省西部,面临北部湾渔场。

渔港后方陆域宽阔,交通方便,有城镇依托,建港条件优越。

1.2 气象条件当地气候适宜,无严冬酷署,项目区域附近年平均气温为24 ℃,温差不大;年平均雾日为27.6天;年平均风速为2.4 m/s;气象条件比较适宜项目的建设。

但夏季常有台风、暴雨影响,需做好防范措施。

1.3 设计水位(85国家高程基准面)设计高水位:2.24 m,设计低水位: -0.75 m;极端高水位:3.59 m,设计低水位:-1.52 m。

1.4 潮流根据流场的数值计算结果表明:工程区域涨潮西南向流和落潮北偏东向流,最大流速在25 cm/s左右,落潮流大于涨潮流,有较明显的潮流滞后现象。

1.5 波浪根据测波资料分析,工程区海域常浪向为NE,频率占24%;次常浪向为ENE,频率占17%。

强浪向为NNW,次强浪向为E。

设计波要素:H1%=3.90,,H13%=3.59,波长L=54.93,平均周期T=6.57s。

1.6 泥沙运动基于岸滩动力地貌特征和区域主导风向特征判断,本工程所在的海岸的沿岸输沙方向是沿海岸走向从东北向西南输移。

根据规范公式计算沿岸输沙率得知总输沙率为50165.7 m3/a;净输沙率为46553.5 m3/a,方向为西南,因此,工程后在波浪作用下对周边冲淤影响是较小的。

某重力式码头设计方案及结构计算摘要：重力式码头具有整体性好、结构坚固耐久、对较大集中荷载的适应性强、设计和施工较为简单等优点，在港口工程中被广泛应用。

本文以某重力式煤码头为例，详细阐述了码头结构设计方案，并根据自然条件、船舶及工艺荷载进行结构计算，验证了码头结构的安全可靠性，可为类似工程实践提供参考。

关键字：重力式；煤码头；沉箱；结构设计一、项目概况某工程拟建1个7万吨级煤码头泊位（结构按10万吨级散货船设计预留），码头长366.2m，顶高程8.5m（以当地理论最低潮面为基准），前沿底高程-15.6m。

水工建筑物的结构安全等级为Ⅱ级。

二、主要设计参数（1）设计水位200年重现期高潮位：4.58m100年重现期高潮位：3.96m设计高水位：1.81m（高潮累计频率10%）设计低水位：0.08m（低潮累计频率90%）极端高水位：3.62m（50年一遇高潮位）极端低水位：-0.40m（50年一遇低潮位）（2）设计流速水流流速按1.05m/s计算。

（3）设计风速按瞬时9级风设计，设计风速为22m/s，大于9级风时船舶离开码头避风。

（3）工程地质工程场地陆域多为低山丘陵地貌，勘察区海岸地貌为岩质海岸，未发现不良地质作用的影响。

根据钻探揭示地层情况，拟建码头上覆土层为第四系全新统海相或海陆交互相形成的淤泥类土以及砂类土，下伏燕山期花岗岩的风化残积层、全风化岩、强风化岩、中风化岩等。

根据工程勘查报告提供的各岩、土层的主要涉及参数及物理力学性质指标、各土（岩）层的容许承载力建议值，确定码头持力层为强风化或局部全风化岩。

（4）工艺荷载1）码头面均布荷载：20kPa；2）桥式抓斗卸船机：基距16m，每腿8轮，轮距1.0m；工作状态和非工作状态最大轮压分别为500kN/轮和550kN/轮，卸船机轨道采用QU120。

两台卸船机之间最小距离为2m。

三、码头结构选型码头结构型式一般根据当地自然条件、使用要求、投资最优、施工工艺和外部协作条件等因素综合决定。

大连海洋大学本科毕业设计毕业设计辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计大连海洋大学本科毕业设计毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。

对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。

作者签名：日期：毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。

有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。

学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。

保密的论文（设计）在解密后适用本规定。

作者签名：指导教师签名：日期：日期：大连海洋大学本科毕业设计注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订大连海洋大学本科毕业设计目录摘要 ................................................................................................................... I V 前言 (1)第1章原始资料分析 (2)1.1 地理位置及交通现状 (2)1.2 气象资料 (2)1.3 水文资料 (4)1.4 海流 (4)1.5 冰况 (4)1.6 地质资料 (4)1.7 地震 (5)1.8 船型资料分析 (5)1.9 波浪资料 (6)1.10 设计原则 (6)第2章预测2020年卸港量 (7)第3章设计水位 (8)第4章平面布置 (8)4.1布置原则 (8)4.2 码头泊位数和泊位长度 (8)4.3 渔港功能区 (10)4.4 口门 (12)4.5 港池及回转水域 (12)4.6 锚地 (12)4.7 航道 (13)第5章沉箱尺寸确定 (14)5.1 沉箱基础条件 (14)5.2施工水位 (15)5.3沉箱尺寸 (15)第6章作用分类及计算 (18)6.1结构自重力（永久作用） (18)6.2码头前沿堆货引起的竖向作用（可变作用） (22)6.3船舶系缆力（可变作用） (22)6.4系缆力的标准值（可变作用） (23)6.5堆货荷载产生的土压力（可变作用） (23)6.6土压力标准值计算（永久作用） (24)6.7贮仓压力（永久作用） (28)6.8施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算 (29)6.9地震荷载 (30)6.10码头荷载标准值汇总表 (36)大连海洋大学本科毕业设计第7章码头稳定性验算 (37)7.1作用效应组合 (37)7.2沿基床顶面得抗滑稳定性验算 (37)7.3码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算 (41)7.4基床承载力验算 (43)7.5沉箱吃水和干弦高度的验算 (44)7.6沉箱浮游稳定性计算 (45)7.7地震稳定验算 (46)第8章沉箱内力计算 (52)8.1承载能力极限状态下的内力计算 (52)第9章构件承载力计算 (59)9.1沉箱底板承载力与配筋计算 (60)9.2沉箱前面板承载力与配筋计算 (60)9.3沉箱两侧板承载力与配筋计算 (65)9.4沉箱隔墙承载力与配筋计算 (65)第10章构件裂缝宽度验算 (66)10.1沉箱底板裂缝宽度验算 (67)10.2沉箱前面板裂缝宽度验算 (68)10.3 配筋整理 (71)毕业设计总结 (72)致谢 (73)参考文献 (74)文献综述 (75)外文翻译 (77)大连海洋大学本科毕业设计摘要摘要本工程为辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计，采用重力式码头结构，主体沉箱结构。