某高速公路施工组织设计方案

某高速公路施工组织设计方案
一、工程简介及主要工程数量
㈠工程简介
1、工程简介、设计标准
高速公路的重要路段，是一条重要的东西向干道，是我国中西部地区重要的出海通道之一。

本标段位于，填土高度～米，路基宽度米，路面宽米，全封闭、全立交、双向四车道，设计行车速度KM／h。

2、工程地质、水文及气候条件
路基沿线土质多为亚粘土、粘土、亚砂土，属低、高液限粘土。

地下水位较高，在地面以下2m左右，雨季在地面以下1.5m左右，给施工造成一定影响，本标段属暖温半湿润季风气候区，年平均气温14.5℃～15℃，最低气温-20℃，最高气温40℃，年均降雨量850～910毫米。

㈡主要工程数量：
1、长度3462.49米
2、中桥（米／座）58.05／1
3、小桥（米／座）37.84／1
4、分离立交
主线上跨（米／座）25.78／1
支线上跨（米／座）133.02／2
5、涵洞（米／座）195.47／6
6、通道（米／座）148.57／5
7、路基土方（立方米）380000
8、路面
水泥砼面层（平方米）79725.3
水稳层（平方米）90720.8
灰土基层（平方米）101060
二、施工现场布置及临时设施
㈠施工场地布置
本标段土方施工分三个作业队，第一队负责K78+042.5 1～K79+055段。

土方施工。

第二队负责K79+055～K80+018段土方施工。

第三队负责K80+018～K81+505段土方施工，每队土方约12万方，结构物施工分两个作业队，第一作业队负责k78+042.51～k79+500结构物、防护及排水设施施工，第二作业队负责k79+500～k81＋505结构物、防护及排水设施施工，为加快桥涵施工进度，在利辛县植物油厂内设预制场，预制10米梁和小构件，钢筋混凝土盖板等。

经理部设置在利辛县植物油厂内。

㈡临时设施
在路基左侧修建一条贯通全标段的施工便道，以便机械设备进出，材料运输。

在s308省道边建一路面粒料和砼搅拌站，占地面积30亩，设315KVA变压器一台，标段内其他结构物施工，由于工程规模不大，且分散，拟自备发电机组供电。

施工用水，采用打井的方法取水。

㈢交通、通讯、办公设备
项目经理部设置有线电话一台，传真机一台、电脑一台、复印机一台、另设无线电台一台，每个施工队及经理部主要管理人员均配对讲机一台。

为满足施工需要，经理部配双排座汽车一台，大卡车一台，北京吉普一台。

三、组织机构
本标段组建一个项目经理部，设经理1名，总工程师1名、副经理1名、内设工程部5人、安质部3人、试验室4人、计财部2人、行政部3人、公安派出所2人、机械物资部3人、下设7个项目工程队，其中路基土方3 个队，结构物2个队，预制构件1个队、路面1个队。

项目经理部对本标段工程统筹安排、集中指挥、严格按项目法组织施工，具体见机构图。

四、施工进度安排
㈠工期：
根据业主要求及我单位施工能力，决定本标段施工工期为18个月，即2000年6月至2001年10月。

㈡施工进度
施工准备：2000年6月1日至30日主要工作内容为设计技术文件交底，开工前复测，试验准备工作，便道及施工场地修建，施工人员与机构设备调遣，临时住地设施建设。

路基土方：2000年7月至2000 年10 月素土完工：2000年10月至2000年12月改善土完工。

路面：底基层2001年3月至2001年4月，水稳层2001年5月至2001年6月，砼面层2001年7月至2001年10月。

桥涵工程：2000年7月至2001年4月。

具体施工进度安排，见整体计划表和施工网络图。

五、主要工程项目施工技术方案及工艺流程图
㈠、路基填筑施工方案
本标段全长3.46KM，土的含量较大，小型结构物多，给施工带来很多不便，在施工时，每个施工队将管段土方分成若干施工段，分工序流水作业。

1、施工准备
清表前用全站仪对导线点进行复测，用S3水准仪复测高程控制点，将测量成果报监理审批，然后再详细放出中桩、边桩进行高程测量，对原地面进行全面复测，将复测结果报监理。

由试验室按《公路土工试验规程》对取土坑完成设计要求的各项土工试验，并报监理工程师。

2、清表及填前碾压
采用推土机将原地面土，耕植土，附着物推至路基外规定地点。

清表后进行填前碾压，对于明沟、水塘要进行清淤回填处理，对于含水量较大的土层，应根据试验掺用相应剂量的石灰进行改善，改善土每层松铺厚度不得超过30cm，并随时检测密实度，及时请监理验收。

3、填前测量放样
碾压完成后测量人员立即恢复中桩、边桩，测量填方断面，绘图报监理审批，监理验收合格后，再进行下一道工序。

4、土方填筑
本标段，路堤下部土方填筑采用铲运机上土，上部采用挖掘机装自卸汽车上土，施工过程中，施工人员逐桩按照松铺厚度不超过30cm的要求，根据车容量布土，同时用推土机将土推平。

为保证路基边坡的压实度，每层填料铺设宽度每侧超出路堤设计宽度50cm。

利用铧犁进行翻晒，旋耕机粉碎，确保土粒粒径在5cm以下，试验人员随时测定含水量，在含水量合适时，立即通知平地机整平，配合人工按设计要求整出路拱，并及时请监理测含水量。

用3y－18／21T压路机先边后中匀速静压，碾压时轮与轮之间应保证重叠1／3轮宽，要遵循先轻后重，先慢后快的原则。

并特别注意路堤边坡的碾压。

试验人员跟踪测量密实度，合格后通知施工人员停止碾压，并及时请驻地监理验收，合格后方可进行下道工序。

5、路基改善土填筑
按照素土填筑的方法布土、翻晒、粉碎后，试验人员随时测定含水量，在含水量高出最佳含水量1～2％时，划方格网用小斗车上灰，人工布灰，用拌合机初拌，检查细度和石灰剂量，然后复拌，确保改善土的石灰剂量和细度符合设计要求后用3y－18／21T压路机碾压，自检合格后请监理验收。

㈡、结构物施工技术方案
本标段有中、小桥六座，涵洞10座，线外涵洞8座，为保证路基填土的连续性，优先安排主线桥涵施工，支线上跨桥、线外涵则在施工中后期适时进行。

结构物作为本标段的形象工程之一。

我单位将加大人、财、物的投入，誓创精品工程。

1、施工准备
测量人员对本标段内所有结构物定线放样，将测量资料报监理审批，同时对结构物周围的地形、水系、交通情况对照图纸作进一步调查。

试验室对结构物中所使用的材料，均取样做
原材试验，配合比试验等。

2、钻孔桩施工
本标段钻孔桩用循环钻成孔，施工前将钻机型号和使用材料报监理审批。

根据本标段地质情况护筒采用钢板制作，护筒内径比桩径大20～40cm，长度2米，埋置深度1.7米，超出平台0.3米，埋设平面误差在5cm范围内，并加强孔口保护。

用钢轨和枕木搭设钻孔和灌注平台，用J2经纬仪测定孔位十字线，钻机按十字线就位对中，钻架垂直倾斜度不大于1％，钻孔时采用粘土浮泥浆护壁，钻孔完成后进
行清孔，清孔后沉渣厚度小于300mm。

灌注水下砼时,要求拌制砼的水泥用量不小于350kg／m3。

塌落度160～220mm，砼含砂率宜为40％～50％，采用导管法灌注，用8T汽车吊或钻机灌注砼，导管初埋深度大于1m，在以后整个灌注过程中，导管埋深大于2m，灌注到桩顶时砼面应比设计标高出0.5～1m。

以保证桩头混凝土强度。

在整个清孔、检查、灌注过程中自始至终有结构物工程师值班并认真如实地作好钻孔和灌注记录。

钻孔灌注桩完成后，应逐根进行小应变试验，当监理工程师对每一根桩的平面位置，试验结果及施工记录都认可后才能进行下一道工序。

3、基础施工
除钻孔桩外，所有结构物基础模型均采用新竹胶板。

灌注
砼在高度大于2m时均用溜槽灌注砼，分层、分段浇筑。

4、台身施工
为使结构物几何尺寸准确，表面光洁，无错牙，无明显模板接缝。

台身的外露面均采用我单位特制高精度大块冷板钢模，隐蔽面采用新竹胶板，用特制的型钢网架固定模板，网架与模板之间靠连接件连接，内外模用对拉螺栓和碗扣件支撑，对拉螺栓不穿过砼结构物，为保证砼颜色一致，用植物油作脱模剂，采用同种水泥拌制砼，吊车提浆，安装串筒灌注砼。

5、桥墩施工
由于本标段桥墩高度均在6m以下，墩身采用高精度整体圆柱钢模Φ12钢丝绳和花栏螺栓固定钢模，吊车提浆，安装串筒灌注。

墩帽施工时，在墩柱上安装抱箍，用槽钢作为底模托架，用大块冷钢模作模型，盖梁底钢筋保护层用注塑垫块控制，吊车提浆灌注砼，砼灌注完后，派专人对垫梁石及墩帽面进行抹面收光，整形，确保垫梁石位置标高准确，顶面平整。

预留孔位置正确。

6、预制构件施工
为加快施工进度，保证施工质量，全标段10m板梁、钢筋砼盖板，小型预制块，全部在预制场预制。

其余梁板在工地现场预制。

本标段有空心板184片，边模均采用大块冷板钢模，底模采用拼装式冷板钢模，。