铁道博物馆参观报告

参观北京铁道博物馆有感
8月16日，秋高气爽。

我们利用上午的时间参观了北京铁道博物馆。

刚进馆，只见一座浮雕矗立在我们面前，展现着中国铁路的发展——从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代。

再往里走，就能看到清朝铁路的故事，比如：第一条铁路——唐胥铁路、詹天佑发明的人字形铁路等等。

之后就是新中国铁路展，在新中国成立之初，中国的铁路有两万公里长，并且也有一些基础的设备。

虽然以前的遗留的设备破旧，但是我们没有放弃，依然在艰苦的环境中研发了许多的车型。

之后就是电力机车时代了，在此期间，中国的铁路总营运里程达到了五万公里，也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。

再往后就是中国铁路发展的巅峰——21世纪：随着技术不断提升，青藏铁路修通了，并且我们的高铁也出现了。

中国不断地突破困难，创造了多个第一：全球最高桥梁——北盘江大桥、世界上高铁商业运营速度最高的车型——复兴号等等……其中令我印象最深刻的是一个模型，上面有一辆电力机车和一辆和谐号，我觉得这是一个时代的结束以及另一个时代的崛起，预示着中国铁路的“大跃进”以及展现了中国铁路工人的智慧和技术的提升，让我感到了祖国的富强。

目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全、快速、便捷地送到目的地。

我觉得中国成为充满时代生机的东方大国名副其实！。

参观铁路博物馆心得体会作为一个年轻人，我对铁路有着浓厚的兴趣。

因此，参观铁路博物馆成为了我心中长久以来的梦想。

最近，我终于实现了这个愿望，并对此有了深刻的体会和感受。

首先，参观铁路博物馆让我感受到了铁路运输工业的历史沿革和技术进步。

在多个展厅中，我看到了以前使用的煤车、货车、照明灯、状态历程等等，这些东西让我想起了铁路的发展历史。

铁路运输的进步离不开技术的创新，而博物馆也展示了铁路技术的发展与变革。

例如，博物馆展出了不同时期的机车，让我了解了铁路机车的发展历程，从以前的蒸汽机车到现在的电、柴油机车，在博物馆中我真切地感受到了技术进步的巨大变革。

其次，我也被展现的展览深深吸引着，我几乎忘记了时间的流逝。

在展厅中，各种有趣的展览被精心设计，例如陈列着铁路交通事故时遇难人员的展览馆，它凸显出了并非铁路事故那么简单的后果。

博物馆还保存了不少信息鲜明的物品，例如医生们使用过的一些器具、磨擦发电机的设备、手推车等等，各种展览让我不断领略着铁路工业发展的方方面面。

再者，通过自己的思考和总结，我认为博物馆的精髓在于其设计专业性。

博物馆中的每个展览都是精心设计，访客可沉浸在专业的氛围中，并通过丰富的展品深度了解铁路运输的各个方面。

博物馆也精心营造了不同的展览形式，例如文化观赏、互动参与等等，由此吸引了许多年轻人和学生到博物馆中参观。

除此之外，我还注意到博物馆中富有艺术美感的建筑风格和布局。

在通往博物馆的大门前，有一条洁净、平整、整洁的小路走廊，安排着兰花、牵牛花等等绿植，显得十分典雅。

博物馆的入口是一个气势逼人的大厅，大厅中央有巨大的铁路制品、机车以及别致的艺术雕塑，令人难以忘记。

另外，在博物馆图书馆中，书架上储存着大量铁路运输知识类图书资料，让读者深入学习铁路领域。

在参观过程中，我思考到了铁路博物馆的未来以及铁路的前景。

尽管我们的世界日渐迅速而进取，但铁路走向始终是不可替代的。

铁路不仅是一种传统运输方式，而且是一种贯穿经济社会的血脉。

参观铁路博物馆
大家可能听说过白塔岭这个地方吧，它就是现在的白塔公园所在的地方。

这里是浙江省第一条铁路——江墅铁路的起点，而江墅铁路的终点是在拱辰桥。

今天我去拱辰桥参观了铁路博物馆。

我在参观的时候，看见了一张地图，画着江墅铁路经过的站点，有白塔岭、南星桥、凤山门、拱辰桥等。

前面几个地方我都非常熟悉，因为离我家很近。

铁路博物馆里还陈列着四种火车模型，是蒸汽火车、内燃机车、电力机车、磁悬浮列车。

另外陈列的都是跟铁路有关的东西，比如说红绿灯，但它却是红色和蓝色的。

我从这次参观中了解了很多铁路的知识。

本次铁道参观实训的主要目的是为了让我们深入了解铁路运输行业的发展历程、铁路线路的构成与特点，以及铁路运输设备的功能和操作流程。

通过实地参观和实训，提高我们对铁路运输系统的认识，增强我们的专业素养，为今后从事铁路相关工作打下坚实基础。

二、实训时间与地点实训时间：2023年3月20日实训地点：XX市XX铁路局三、实训内容1. 铁路发展概况首先，我们参观了XX市铁路博物馆，了解了我国铁路的发展历程。

从萌芽期的蒸汽机车到现代的高速列车，我国铁路事业经历了漫长的发展过程。

特别是在新中国成立后，我国铁路事业取得了举世瞩目的成就，高速铁路的建设更是走在了世界前列。

2. 铁路线路在铁路线路实训环节，我们实地考察了XX市铁路线路。

通过实地观察，我们了解到铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成。

其中，路基是铁路线路的重要组成部分，它承载着列车运行的重量。

我们还学习了曲线半径、曲线转角、曲线长等基本概念，以及铁路路基的特点。

3. 铁路运输设备在铁路运输设备实训环节，我们参观了XX市铁路局的各种运输设备，如机车、客车、货车等。

通过实地操作和讲解，我们了解了不同类型机车的特点、操作流程和维修保养方法。

此外，我们还学习了铁路信号设备、通信设备等在铁路运输中的作用。

4. 铁路运输组织与管理在铁路运输组织与管理实训环节，我们参观了XX市铁路局的调度中心。

通过参观和讲解，我们了解了铁路运输组织的基本流程，包括列车运行图编制、列车编组、调度命令下达等。

此外，我们还学习了铁路运输安全管理的基本知识，如信号设备故障处理、事故应急预案等。

1. 通过本次实训，我们深刻认识到铁路运输在我国经济社会发展中的重要作用，以及我国铁路事业的辉煌成就。

2. 我们对铁路线路的构成、铁路运输设备的功能和操作流程有了更加全面和深入的了解。

3. 实训过程中，我们学会了如何运用所学知识解决实际问题，提高了自己的专业素养。

4. 本次实训使我们更加坚定了从事铁路相关工作的信心，为今后从事铁路相关工作打下了坚实基础。

铁道博物馆观后感铁道博物馆观后感近日，我参观了我国著名的铁道博物馆，通过这次参观，我对我国铁道发展的历史和现状有了深刻的了解，也对铁道工作者的辛勤付出有了更为深刻的敬意。

铁道博物馆座落在一座古老的火车站内，从外观上就给人一种厚重与庄严的感觉。

走进博物馆，首先映入眼帘的是一辆火车头，火车头呈现的是中国铁路80年代的徽标，给人以亲切和怀旧的感觉。

接着，我进入了博物馆内部，参观了许多铁道发展的相关展览。

博物馆内展览丰富多样，给人一种犹如穿越时空的感觉。

从模型火车到实物火车，从铁道建设历史到现代化的高铁系统，从工人劳动到旅客体验，每个展厅都让人目不暇接，意犹未尽。

观看展品时，我被一张张图片所吸引，这些图片展现了我国铁道建设的辛酸和艰辛，也展现了铁道工作者的英勇与智慧。

我看到了无数工人为了铺设铁轨和修理火车，常年奋战在一线，他们不顾艰苦的环境和困难，用自己的汗水和努力，为我们留下了一条条铁道。

我还认识到了铁路对我国经济和社会发展的重要性，它不仅联系了各个地方，加速了物资流通，还推动了旅游业的繁荣和人民群众生活的改善。

此外，博物馆还设置了一些互动项目，让参观者可以亲身体验铁道的魅力。

例如，可以当一回列车司机，驾驶着火车在铁轨上行驶；还可以参观修车厂，了解维护火车的技术过程。

这些互动项目不仅增加了观展的乐趣，也让人深刻地感受到了铁道工作者的工作环境和工作技能要求之高。

通过这次参观，我对铁道事业有了更深入的认识和理解。

铁道工作者为保证人民出行安全和物资运输高效付出了巨大的努力和牺牲。

他们在寒冷的冬天和炎热的夏天，不分日夜，夜以继日地工作，为人民的幸福和社会的发展默默无闻地奉献着。

他们的辛勤劳动和奉献精神，使我深感敬佩和感动。

铁道博物馆是一个展示我国铁道发展历程和传播铁道精神的重要场所。

通过参观这个博物馆，我意识到我国铁道事业的伟大和光辉历史，深切感受到铁道工作者为人民幸福付出的努力和奉献。

我由衷地感谢他们的辛勤劳动和奉献精神，也对我国铁道事业的未来有了更加坚定的信心。

参观铁路博物馆心得体会第一篇：参观铁路博物馆心得体会几份凝重，几份感慨。

从泛黄的黑白老照片看到有色彩斑斓的彩色照片，在这些沉淀和凝聚历史的照片中，我看到了铁路的昨天、今天和未来，看到了先辈们为了中国铁路建设所付出的艰辛，看到中国铁路从无到有不断壮大，看到了党的历代领导人对铁路的关心和重视，看到了中国铁路人不畏艰难，勇于开拓的精神，看到了列车在号称“世界屋脊”的青藏铁路线上的奔驰，看到了列车穿越一座座桥梁、一个个隧道，看到了“和谐号”动车组在京津城际铁路上飞驰，看到了……第二篇：中国铁路博物馆参观有感中国铁路博物馆参观有感借着做近代史报告的机会，我与铁路博物馆相遇了，若不是这门课程，估计我与他永远无缘吧，但是机缘巧合，我有幸步入其中，领略其跨越历史的芬芳。

它是一个欧式建筑，据说前身是北京铁路正阳门东车站（这点从大门上方的字就可看出）。

展厅首先映入眼帘的，是三幅有关中国铁路发展的壁画。

我想，这三幅壁画或许就是博物馆所要介绍的东西了吧。

“中国铁道博物馆正阳门馆”由原京奉铁路正阳门东车站旧址(俗称前门火车站)改建而成，该车站始建于清光绪29年（1903年），1959年北京站建成通车后它才完成了历史使命。

2001年该车站被列为北京市文物保护单位。

博物馆建筑面积达9485平方米，馆内集收藏、陈列、宣传、教育等功能于一体，分为“蹒跚起步”、“步履维艰”、“奋发图强”、“长足进步”和“科学发展”五大部分，向人们展示了自清朝末年（1876年）至今我国134余年的铁路发展史。

远观博物馆，这座灰白相间的老式西洋建筑在繁华的前门外显得宁静而庄重。

走进博物馆大厅，老铁路车站的古朴气息扑面而来。

一层展厅中最引人注目的要数中国自己制造的“龙号”蒸汽机火车头的复制品，车头虽为复制品，但其停放的铁轨却是真的。

这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从由詹天佑设计监修的中国第一条自建铁路——京张铁路上整体截下的一段。

展厅另一处的一台有80余年历史的铁路客票印刷机也十分惹眼，至今它仍可以印刷出像豆腐干形状的硬板车票。

铁道博物馆——东郊博物馆实习报告实习地点：铁道博物馆——东郊博物馆。

实习目的：为了增强我们对铁路机车的了解。

实习时间：公元202X年1月28日早晨8点30。

实习人员：三班第五组。

交通方式：校车。

在老师的带领下乘坐校车历经一个小时二十分钟，抵达了期盼已久的铁道博物馆——东郊博物馆参观在来之前我们了解到 , 中国铁道博物馆东郊馆建筑面积20500㎡，拥有16500平方米的机车车辆陈列厅。

当我们走进东郊馆，入目的是许多慕名而来参观的人在宽广的大厅内与各种火车合影拍照。

厅内的8条展示线展示了中国不同历史时期不同的机车车辆。

其中有中国现存最早的“0”号蒸汽机；有以名将朱德和毛泽东主席名字命名的机车:有旧中国使用的多种外国制造的机车；有新中国成立后我国制造的部分首台蒸汽机车和自行设计制造的第一代内燃和电力机车。

还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。

著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。

在新中国建立以前，我们国家的火车基本上都是外国制造并从外国引进的，中国是没有什么核心技术的，到了新中国车里以后我们国家才有了自制设计的火车，这就标志着我们国家机车发展历程的开始。

如今，中国铁路发展非常迅速，中国铁路从1876年修建了第一条铁路的开创时期,经过缓慢的发展期，一步一步形成现在的八纵八横的中国铁路*,未来规划发展水平也是不可估量的，近几十年来，我国铁路经历了多次提速，其运载能力与运行速度都得到了大幅提升，特别及近几年的动车和高铁的发展，中国铁路的发展日新月益，作为21世纪的铁路人，我们要努力学习前人留下的铁路财富，继承和发扬先辈开拓铁路事业的自强不息精神，为中华名族的伟大复兴作出我们的贡献。

今天对铁道博物馆东郊馆的参观，给我留下了深刻的印象，让我对中国铁路机车的发展有了一个比较全面的认识，也让我再次深刻的感受到厚重的历史责任感。

中国铁路从无到有，从落后到如今纵横世界，是中华名族从耻辱到复兴发展的历史见证。

2024年参观铁路博物馆心得体会范文参观铁路博物馆给我带来了很深的感受和体会。

铁路是现代文明的象征之一，它不仅将人们连接起来，提高了交通效率，也见证了社会发展的历程。

博物馆通过展示各种历史文物和资料，为我们呈现了铁路发展的历程和成就。

在这次参观中，我深深感受到了铁路的重要性和影响力。

进入博物馆的大门，我立刻被眼前的景象所吸引。

一列庄重而又充满历史感的蒸汽火车停在了站台上，浓烟缭绕，轮胎发出的巨大声响仿佛还在我耳边回荡。

这正是19世纪末的蒸汽火车，它代表了铁路发展的起点。

我不由得想象起了那个时代，铁路的出现将人们从传统的马车时代带入了现代化的交通时代，改变了人们的出行方式。

通过展厅的一系列介绍，我了解到了铁路的发展与繁荣。

19世纪末20世纪初，铁路建设进入了高潮，不仅在欧洲和美国得到快速发展，在亚洲、非洲等地也开始兴建铁路。

展厅中的地图和照片展示了当时铁路网的逐步扩张，让我深刻感受到了铁路对于国家和人民发展的巨大贡献。

在博物馆的展品区，我看到了各种各样的铁路相关物品。

有火车头模型、车厢模型，还有各种工具和设备。

这些展品让我感受到了铁路建设的复杂性和艰辛性。

例如，火车头模型上的锅炉和管道密密麻麻，光是看上去就让人觉得复杂。

铁路工人在铁路建设中付出了巨大的努力和汗水，他们挖土运材、修筑铁轨，使得铁路能够连接起遥远的地域，实现人的快速出行。

而在博物馆的一角，我看到了一件特别引人注目的展品，那是一张由旅客寄送的明信片。

这张明信片记录了一位旅客乘坐火车时的感受和体验，他写道：“火车奔驰，风儿徐徐，眼前美景如画。

铁路的出现为我们带来了方便和快捷，让世界变得更加紧密。

”这段文字让我感受到了铁路对于人们生活的改变。

它不仅带来了出行的便利，还让人们有了更多的机会去探索世界。

参观铁路博物馆，除了了解铁路发展的历史，我还了解到了铁路在现代社会中的重要性。

在博物馆的多媒体展示区，我看到了许多现代化的列车和设备。

高速铁路的出现，使得人们能够以更快的速度出行，缩短了各地之间的距离。

参观铁道博物馆感想（优秀范文5篇）第一篇：参观铁道博物馆感想2012年7月12日上午，我们10级热动专业同学乘车前往位于坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧的中国铁道博物馆东郊馆区，进行参观，以及接受爱国主义教育和科学文化科普。

中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。

同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。

中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。

这次我们参观的东郊馆，2003年9月1日正式对外开放。

东郊馆主要展示机车车辆，建筑面积为16500平方米，展厅内设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆)机车车辆。

机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。

目前展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。

其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。

它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。

内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。

在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。

中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。

我们学校——北京交大是一所历史悠久的学校，与铁路的关系更是密不可分。

参观博物馆有感参观博物馆有感18月16日，秋高气爽。

我们利用上午的时间参观了北京铁道博物馆。

刚进馆，只见一座浮雕矗立在我们面前，展现着中国铁路的发展从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代。

再往里走，就能看到清朝铁路的故事，比如：第一条铁路唐胥铁路、詹天佑发明的人字形铁路等等。

之后就是新中国铁路展，在新中国成立之初，中国的铁路有两万公里长，并且也有一些基础的设备。

虽然以前的遗留的设备破旧，但是我们没有放弃，依然在艰苦的环境中研发了许多的车型。

之后就是电力机车时代了，在此期间，中国的铁路总营运里程达到了五万公里，也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。

再往后就是中国铁路发展的巅峰21世纪：随着技术不断提升，青藏铁路修通了，并且我们的高铁也出现了。

中国不断地突破困难，创造了多个第一：全球最高桥梁北盘江大桥、世界上高铁商业运营速度最高的车型复兴号等等其中令我印象最深刻的是一个模型，上面有一辆电力机车和一辆和谐号，我觉得这是一个时代的结束以及另一个时代的崛起，预示着中国铁路的“大跃进”以及展现了中国铁路工人的智慧和技术的.提升，让我感到了祖国的富强。

目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全、快速、便捷地送到目的地。

我觉得中国成为充满时代生机的东方大国名副其实！参观博物馆有感2本周五，我们在老师那里`带领九班参观军事博物馆。

开始了这次参观和学习之旅。

中午，炎热的太阳照耀着大地，我们在这样的天气里也走了20分钟，终于到达了目的地，晶莹的汗水满身都是。

室内中央空调让我们立刻感到放松。

我们兴致勃勃地跟述者参观每个展览馆。

我们第一个来到的是一个拥有各种武器的封闭展览馆。

我们很高兴在这里看实际的战斗演习。

参观完这个展厅后，是我们的自由活动时间。

我环顾四周，发现有各种有趣的展厅出现在我面前。

我最感兴趣的是一个摆放现代科技的展厅。

他向我展示了祖国科技的'快速进步。

这些都是科技工作者和大国工匠奋斗的结果，使中国发展成为世界科技强国。