不破坏真空故障停机的步骤

停机准备工作及相关运行规程本机组停机可分为滑参数停机、额定参数停机和紧急停机。

滑参数停机: 主要是为了使停机后的汽缸金属温度降到较低的温度水平，一般用于小修、大修等计划停机。

额定参数停机: 主要是为了短时间消缺处理后能及时启动，希望机组的汽缸金属维持较高的温度水平，缩短机组的启动时间。

紧急停机: 主要用于机组发生事故，危及人身及设备安全运行和突然发生不可抗拒的自然灾害。

滑参数停机和额定参数停机前的准备工作:a. 试验交、直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车电机，均应工作正常；b. 确认主汽阀和调节阀、抽汽逆止阀灵活，无卡涩现象；c. 做好轴封辅助汽源、除氧器备用汽源的暖管工作。

编制校对审核标审录入员5-1编制校对审核标审录入员5-15-1 滑参数停机汽机跟随锅炉按滑压曲线滑压减负荷，同时逐渐全开调速汽门。

在降负荷期间，运行人员应监视高压内缸调节级后金属温度和中压缸进汽区域金属温度变化梯度。

在"手动"和"操作人员自动"状态降负荷率限制值由运行人员在操作盘给定，操作方式参见机组启动操作步骤。

a. 按锅炉滑参数停机曲线降温、降压、减负荷限制要求主、再热蒸汽温度下降速度: 小于1℃/min；主、再热蒸汽压降速度: 小于0.098MPa/min主、再热蒸汽过热度: 大于50℃；b. 汽缸金属温度下降速度不超过1℃/min；c. 在主蒸汽温度下降30℃左右时应稳定5～10min后再降温，目的是控制主蒸汽与再热蒸汽的温差，以及汽轮机的热膨胀和胀差；d. 当调节级后蒸汽温度降到低于高压内缸调节级处法兰内壁金属温度30℃时应暂停降温；e. 减负荷过程中应注意高中压缸胀差的变化，当负胀差达到-1mm时停止减负荷，若负胀差继续增大，采取措施无效而影响机组安全时，应快速减负荷到零；f. 减负荷过程中应根据运行情况及时投入旁路系统，并注意低压缸喷水冷却系统的投入；g. 减负荷过程中应注意轴封及除氧器汽源的切换；h. 在减负荷过程中对疏水系统的控制（1）在30％额定负荷时打开低压段疏水；（2）在20％额定负荷时打开中压段疏水；（3）在10％额定负荷，打开高压段疏水。

300MW机组集控运行汽机题库简答题1.何谓水锤?如何防止?在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反复、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤(或叫水击)。

为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。

2.何谓疲劳和疲劳强度?金属部件在交变应力的长期作用下，会在小于材料的强度极限σb甚至在小于屈服极限σb的应力下断裂，这种现象称为疲劳。

金属材料在无限多次交变应力作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度。

3.什么情况下容易造成汽轮机热冲击？(1)汽轮机运行中产生热冲击主要有以下几种原因：(2)起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。

一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击。

(3)极热态起动时造成的热冲击。

单元制大机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。

(4)负荷大幅度变化造成的热冲击，额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。

突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大。

(5)汽缸、轴封进水造成的热冲击。

冷水进入汽缸、轴封体内，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形。

4.汽轮机起、停和工况变化时，哪些部位热应力最大?汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。

5.为什么排汽缸要装喷水降温装置?在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量．从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。

电气汽机锅炉运行技术及事故预想处理方法前言为了给企业安全生产提供更好的帮助，提高对各类违章行为危害的认识，采取针对性措施，有效杜绝恶性事故的发生，特此编集了本运行技术及事故预想处理方法。

作为员工在工作期间及今后时期学习教材.教材收录了电气及汽机和锅炉系统发生事故时的操作方法。

避免误操作对人员伤害和对设备损害等人为事故发生.严格遵守安全操作规程、认真执行“两票三制”制度。

通过学习运行技术及事故预想处理方法,我们可以更好更快的处理事故减少不必要的财产损失.坚决杜绝“违章事故发生"。

一时的疏忽大意或麻痹侥幸都可能造成极其严重的后果。

希望通过学习广大员工要“反违章从我做起”，形成“关爱生命，关注安全”的良好氛围，不断提高全体员工的安全意识和综合素质。

公司全体员工要高度重视，认真组织学习讨论。

要充分认识到安全、发展、希望的关系。

为此，也希望得到全体员工的响应和支持。

电气运行技术及事故预想处理方法1 PT刀闸辅助接点接触不良事故处理和防范措施？1、象征:（1)发电机PT断线信号发出；(2）有功表无功表指示降低；（3）发电机端电压指示降低.2、处理：（1)监视其他参数，维持发电机运行；(2)停止调整有、无功负荷；（3）严密监视定子电流、转子电压、电流变化情况，不允许超过额定值。

3、措施：（1）结合春秋检及机组大小修对所有刀闸辅助接点进行全面检查；(2）确保三年内不再发生类似现象。

2 10kV B相线性接地象征及处理？1、象征：（1）10kV母线接地信号发出；（2)三相绝缘电压表中B相降为零;（3）A、C两相上升至线电压.2、处理：（1）询问机炉是否有启动10KV动力设备，如有应停运；（2）联系机炉将10kV设备倒备用设备或逐一停运，找出接地点；（3）将10kVA段PT退出，若信号未消除，重新投入PT；(4)将发电机与系统解列；（5)10kVA段母线停电。

3 发电机失去励磁象征及处理？1、象征:⑴转子电流为零或接近于零;⑵定子电流显著升高并摆动；⑶有功功率降低并摆动；⑷机端电压显著下降，且随定子电流摆动;⑸无功负值，进相运行.2、处理：⑴对于不允许无励磁运行的发电机应立即从电网上解列.⑵对于允许无励磁运行的发电机，迅速降低有功功率到允许值；⑶迅速启动备用励磁机等恢复励磁；⑷在规定时间内仍不能使机组恢复励磁，解列发电机系统。

汽轮机典型故障处理1.破坏真空停机：1、汽轮机转速升至3360rpm，危急遮断器拒动时。

2、机组突然发生强烈振动而保护拒动时或正常运行时振动瞬间突变达时。

3、汽轮机或发电机内有清晰的金属磨擦声或撞击声。

4、汽轮机轴向位移大，或推力瓦金属温度过高而保护拒动时。

5、润滑油供油中断或油压降低而保护拒动时，备用泵启动仍无效时。

6、油系统严重泄漏，主油箱油位过低，经处理无效时。

7、汽轮机轴承金属温度过高而保护拒动时。

8、汽机发生水冲击或上下缸温差大。

主、再热汽温急剧下降，抽汽管道进水报警且温差超过大而保护拒动时。

9、轴封或挡油环异常摩擦冒火花。

10、任一轴承回油温度过大而保护拒动时或任一轴承断油冒烟时。

11、主机高、中压胀差过小或过大而保护拒动时。

12、发生火灾，严重威胁机组安全时。

2.不破坏真空停机：1.机组保护具备跳闸条件而保护拒动。

2.机组范围发生火灾，直接威胁机组的安全运行。

3.机组的运行已经危及人身安全，必须停机才可避免发生人身事故时。

4.主给水、主蒸汽、再热蒸汽管道发生爆破，不能维持汽包正常水位。

5.炉管爆破，威胁人身或设备安全时。

6.机前压力在过高运行超时或机前压力超压时。

7.主、再热蒸汽温度过高，连续运行超过时8.高压，低压缸排汽温度过大。

9.汽轮机抗燃油压降低，保护拒动时。

10.机组真空低，循环水中断不能立即恢复时。

11.汽轮机重要运行监视仪表，尤其是转速表，显示不正确或失效，在无任何有效监视手段的情况时。

12.机组无蒸汽运行时间超过13.热工仪表电源中断、控制电源中断、热控系统故障、空压机及系统故障造成控制汽源压力低或消失，电源及汽源无法及时恢复，机组无法维持原运行状态时。

14.当热控DCS系统全部操作员站出现故障（所有上位机“黑屏”或“死机”），且无可靠的后备操作监视手段时。

15.涉及到机炉保护的控制器故障，且恢复失败时。

16.机组热工保护装置故障，在限时内未恢复时。

凝汽器真空缓慢下降主要象征1同样工况下，DCS画面显示凝汽器真空缓慢下降。

电厂事故处理规定第一节事故处理原则1.1.1故障发生时，运行人员应严格按规程中的规定进行处理。

1.1.2发生故障时，运行人员应迅速解除人身和设备的危险，及时查找发生故障的原因并消除故障；在事故处理过程中，运行人员应保证厂用电系统的正常运行，保持非故障设备的运行。

1.1.3机组发生故障时，运行人员一般应按照下列步骤进行工作，消除故障。

1.机组无论发生任何事故，首先应迅速仔细地进行确认，查明事故的性质，发展趋势，危害程度，然后采取相应的措施。

2.机组发生故障的同时，BTG盘上将出现相应声光报警，ASD内也有相应的报警显示，运行人员应加以确认，然后采取相应对策：3.迅速消除对人身和设备的危害，必要时应立即解列发生故障的设备。

保持非故障设备的正常运行。

4.无论发生何种故障均应校对必要的表计指示或状态显示，必要时应到现场确认。

5.消除故障的每一个阶段，都要尽可能迅速汇报值长和有关领导，以便及时、正确地采取对策，防止事故蔓延。

6.发生故障时，各岗位应在值长的统一指挥下，密切配合，迅速处理事故，以便尽快恢复机组的正常运行。

7.排除故障时，动作应迅速、正确。

在处理故障时接到命令后应复诵一遍，如果没有听懂，应反复问清。

命令执行完毕以后，应迅速向发令者汇报。

1.1.4有关领导、专职工程师在机组发生故障时，必须尽快到现场协助故障处理，并给予运行人员必要的指导，但不应和值长的指令相抵触。

1.1.5在机组发生故障和处理事故时，运行人员不得擅自离开工作岗位。

如果故障发生在交接班时间，应延迟交班，在未办理交接手续前，交班人员应继续工作，接班人员应协助交班人员一起消除事故，直到机组恢复正常运行状态。

1.1.6跟事故处理无关人员禁止停留在发生故障的地点。

1.1.7故障消除后，值长和值班人员应将所观察到的现象，故障发生的过程和时间，所采取的消除故障措施等均作正确、详细的记录。

并及时向各级调度和厂部领导汇报。

第二节机组紧急停运1.2.1机组发生严重危及人身或设备安全的故障时，应紧急停止机组运行。

．紧急事故处理一般原则。

1.1.1沉着冷静，根据表记的指示和设备处理有关现象，肯定设备已发生故障，应准确而迅速处理。

1.1.2尽快消除事故根源，隔绝故障点，防止事故蔓延，与事故处理无关人员，应远离现场。

1.1.3在确保人身安全，和设备不受损害的前题下，尽可能恢复设备正常运行，不使事故扩大。

1.1.4发挥正常运行设备的最大出力，尽量减少对系统的影响。

1.1.5若紧急事故发生在交接班期间，应延时交接，交班人员负全面责任并继续工作，接班人员可在交班人员的主持下处理故障，但不可擅自操作，直至系统运行正常后，接到值长准许交班命令后，方可接班。

1.2．紧急事故处理的权限及指挥。

1.2.1及时向班长，值长汇报，在值长统一指挥下，迅速处理故障，运行班长受值长领导，但在不影响全厂系统的自我管辖范围内，可以独立操作处理。

1.2.2系统发生事故时，有关领导到现场监督处理并给运行人员必要的指示，除特殊情况下，这些指示由值长统一发布。

1.2.3发生紧急事故时，对运行值班员发布命令应以本岗位执行操作规程为原则。

1.2.4如班长，值长不在事故现场，且事故已达到紧急故障停机的条件，可不请示领导根据运行规程的有关规定，立即进行紧急停机的操作，及时进行处理。

1.3．紧急事故处理的信息传递。

1.3.1当发生紧急事故时，若有相应的事故信号，由班长或负责人使用信号。

其他人无权使用，在发信号前必须发出""注意"信号，否则无效，若按错需于3秒内发出更改命令及时更正，否则后果由错发方负责，一切信号必须在复位后才能执行。

1.3.2若无相应的事故信号时须立即用调度电话向班长，值长汇报，汇报须用标准术语，汇报要详细，准确。

1.3.3运行人员接到上级命令后应复诵一遍，若没有听懂，听清命令，必须反复问清后方可执行，操作完毕后，应及时向发命令人汇报。

1.3.4当发生紧急事故时，运行人员对异常现象不了解时，判断不清，须及时同上级领导联系，共同查清原因，若规程无相应规定时，运行人员应根据实际情况，综合分析并进行采取措施。

汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。

汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。

⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。

机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。

汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。

一、联合循环机组启动过程中注意的事项：1、联合循环机组启动应按照启动操作票和规程相关规定进行。

2、燃机启动过程中，应密切注意各系统的参数变化，发生异常时，及时调整，如仍不能恢复正常，根据具体情况和严重程度，必要时停止启动。

3、启动过程中，经常检查外部管系、法兰等控制室内无法监视的设备，尤其是天燃气调压站、辅助锅炉、发现漏气、漏油、漏水等情况及时处理。

4、启动过程中，加强对燃机、汽机各轴承振动（汽机转速在1300转/分以下是，轴承振动不得超过30μm，临界转速时不得超过100μm，振动超过上述规定时，应立即打闸停机。

）、轴承金属温度、轴承回油温度的监视和检查。

5、严密监视轴向位移、胀差、推力瓦温度正常；注意润滑油油压、油温、油位正常。

6、注意高压缸内壁上下温差，不应超过55℃；低压排气缸温度不得超过80℃。

7、转速达到3000rpm/min时，检查主油泵出口压力正常，停止高压油泵，将高压油泵连锁投入。

停止交流润滑油泵，注意油压正常，投入交流润滑油泵联锁。

8、余热锅炉启动过程中，控制汽包上下壁温差在允许的范围内。

9、启动过程中，应注意汽包水位及凝汽器热井水位的监视和调节，检查循环水前池水位在正常水位以上。

10、温热态启动过程中要注意疏水畅通，尤其是冷态余热锅炉启动温态汽轮机的情况下，应保持蒸汽温度匹配，避免受到冷冲击。

启动过程中，蒸汽温度高于汽缸金属温度，并保持50℃以上的过热度。

11、启动过程中联系化学对各汽水品质进行分析，及时加药。

二、联合循环机组禁止启动条件：1、通讯故障或控制系统不正常，影响机组启动和正常运行。

2、机组跳闸后原因未查明并消除。

3、汽轮机任一项主要安全保护（如紧急跳闸、超速、低真空、低油压、轴向位移、轴承温度等）经试验不能正常投入或保护动作值不符合规定。

4、机组调节系统工作不正常。

5、汽轮机高、低压主汽阀、控制阀之一卡涩。

6、燃机、汽机主要仪表（如转速、轴向位移、差胀、润滑油压、主汽压力及主要缸壁温度测点等）故障。

1.1.1 紧急破坏真空条件1.1.1.1 汽轮机转速超过3300r/min而保护拒动。

1.1.1.2 汽轮机轴向位移≥1.2mm或≤-1.65mm而保护拒动。

1.1.1.3 高中压胀差≤-2.5mm或≥10.5 mm，低压胀差≤-1.0 mm或≥10.5mm，而保护拒动。

1.1.1.4 汽轮机发生水冲击。

1.1.1.5 汽轮发电机组突然发生强烈振动，轴振达到0.25mm而保护未动或内部有明显的金属撞击声或摩擦声。

1.1.1.6 汽轮发电机组任一轴承断油冒烟或任一支持轴承或推力轴承金属温度达跳机值而保护拒动时。

1.1.1.7 汽轮机润滑油压降至0.07MPa，经启动润滑油泵仍无效时。

1.1.1.8 汽轮机轴封异常摩擦冒火花。

1.1.1.9 汽轮机油系统着火不能扑灭，严重威胁人身或设备安全。

1.1.1.10 油系统大量漏油，主油箱油位降至油位极低值-330mm以下，且补油无效。

1.1.1.11 任一轴承回油温度上升至75℃且对应轴瓦温度达到报警值。

1.1.1.12 发电机及励磁系统冒烟、着火、爆炸。

1.1.2 不破坏真空紧急停机条件1.1.2.1 机侧主、再热蒸汽温度异常升高至580℃～594℃，持续运行超过15min或主、再热温度超过594℃。

1.1.2.2 主汽压力异常升高至29.04MPa，15分钟内不能恢复；1.1.2.3 高压缸排汽温度大于420℃，而保护拒动。

1.1.2.4 低压缸排汽温度大于93℃，经处理无效，继续上升至110℃时而保护拒动；1.1.2.5 凝汽器真空急剧下降至停机值或主机循环水中断。

1.1.2.6 汽轮机EH油压下降至停机值，启动备用油泵无效且保护拒动，或调节保安系统无法维持运行。

1.1.2.7 主汽、高压给水管道或其它汽、水、油管道破裂，无法维持机组正常运行时。

1.1.2.8 汽轮机重要运行监视表计或装置显示不正确或失效，无任何监视手段；1.1.2.9 热控DCS系统全部操作员站出现故障（所有操作员站“黑屏”或“死机”），且无可靠的后备操作监视手段、短时无法恢复；1.1.2.10 主、再热汽温在10分钟内急剧下降50℃。