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施工组织设计建议书施工组织设计包括以下内容：1、施工组织设计文字说明(1)总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法及技术措施(3）工期保证体系及保证措施（4)工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）确保施工和交通通畅的措施（10）廉政建设措施及组织机构（11)集中人群疫情防止措施(12）民工工资按期支付保证措施（13）地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施（14）施工现场防噪声污染的各项措施(15)其他应说明的事项2、施工组织设计附表附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表施工组织设计云台山风景名胜区基础设施建设项目已由河南省发展和改革委员会豫发改设计［2011］72号文批准建设，施工图设计已经焦作市交通运输局焦交［2011]191号文件批复，项目业主为修武县交通运输局,建设资金来源为中央投资、地方财政配套及自筹。
该工程起点位于修武县西村乡北和方（庄）西(村）路交叉口处，沿河谷向西北经柿园、甲板创村，经双庙村后到达本次设计终点与双（庙）影（寺）路交叉口，路线全长15.057km，采用交通部颁《公路工程技术标准》中的双向二车道标准建设，改建后沥青路面宽7.5米（老路宽6。
5米），路基宽9米，设计速度为30公里/小时,设计等级为公路三级,建设投资约4000万元人民币；计划工期为12个月。
我公司的原则是：积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展。
如果中标，我们将遵循公司“质量为本、顾客至上、构筑精品、追求卓越”的质量方针,认真履行职责和诺言，以严密的科学管理、一流的施工技术、最优的质量、最短的工期、最佳的服务干好该项工程，向当地政府和人民做出我们应有的贡献。
施工组织设计文字讲明（一）要紧施工方法依照设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。
★12%石灰土基层的施工通过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。
灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。
1）施工放样施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。
2）配料Ⅰ.备灰与消解石灰要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。
为防止大堆石灰的底部消解不透或压实阻碍石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。
加水时要操纵水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。
一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。
施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应依照筛余百分比增加用灰量。
Ⅱ.备土土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。
土中的草根、杂物应清除。
3)摊铺外运土方时要依照石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并依照土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。
也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。
依照石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，并依照石灰的干容重计算每车石灰的摊铺面积和摊铺厚度。
计算每车石灰的卸放位置，即纵向距离。
第一章综合说明一、工程概况杭州市石大快速路工程路线起点位于石桥路与石祥路交叉口，自西往东沿现状石大公路进行改建，途径华中路、同协路、沪杭铁路、笕丁路，至终点杭浦高速大井立交，路线全长5.226公里。
本项目为第四合同段。
二、编制依据1、施工招标文件及补遗书；2、现行公路设计规范，施工技术规范及规程，公路质量评定及验收标准；3、交通部2003《公路工程国内招标文件范本》；4、现场踏勘调查所取得的资料；5、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。
三、编制原则1、严格按照招标文件规定，做到高标准、严要求，规范编制；2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务，尽量采用先进的组织管理技术，合理计划、统筹安排，灵活运用平行、流水等作业组织方法，均衡生产；3、采用先进的机械设备，科学配置，充分发挥机械化施工高效快速的作用；4、采用先进的、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；5、明确本工程的重要性，加强施工管理，实现项目管理目标。
四、编制范围杭州市石大快速路第4合同段，设计桩号为K2+869.07-K5+900，主线长3.03km。
由立交及地面快速路组成，主要工程内容为路基、桥涵、互通、分离立交、管线及第1、2、4三个施工合同段的路面、安全设施、绿化、照明工程等。
五、质量目标：优良工程六、工期目标：10个月(即2007年1月1日至2007年10月31日)七、主要工程量1、清理与掘除227899 m22、路基169517填筑166957 m33、水泥稳定碎石底基层33687.3 m34、水泥稳定碎石基层56918.2 m35、破碎水泥砼面板8531.28 m36、粘层415725 m2，封层356466 m27、细粒式沥青混凝土厚40mm（改性）205866 m2，厚40mm81397 m2，厚50mm（改性）10184 m28、中粒式沥青混凝土厚60mm（改性）167721 m2，厚60mm81397 m29、粗粒式沥青混凝土厚80mm（改性）38146 m2，厚80mm81317 m210、地面小桥改建36米/2座11、互通立交主线桥1079.76米/2座12、标志标线工程3.031km；13、照明工程3.031km；第二章设备、人员、材料进场一、施工组织机构设置为了“优质、高效、按期”完成本工程项目，我公司根据投标文件拟选派经验丰富的管理人员、技术人员、现场施工人员组建项目经理部，实行项目经理负责制。
目录1工程概况 (5)1.1概述 (5)1.2主要工程内容 (5)1.3桥梁主要材料数量 (7)2施工平面布置 (8)2.1平面布置原则 (8)2.2经理部 (8)2.3便道、便桥及码头 (8)2.4水电设置 (9)2.7钢筋加工场 (10)3施工现场管理机构及管理框图 (10)3.1施工组织体系 (10)3.1.1组织机构设置 (10)3.1.2管理层部门职责与分工 (10)3.2施工组织管理 (13)3.2. 1施工组织主要任务 (13)3.2.2指挥系统 (13)3.2.3监控系统 (13)3.2.4联络协调系统 (14)4施工进度计划 (15)4.1施工进度计划 (15)4.1.1总工期 (15)附：施工进度计划网络图 (15)附：施工进度计划横道图 (15)4.2各阶段进度的保证措施 (15)4.2.1劳动管理保证措施 (15)4.2.2技术保证措施 (15)4.2.3物资保证措施 (15)4.2.4设备保证措施 (15)4.2.5其他保证措施 (16)4.2.6正确处理质量与进度关系 (16)5劳动力和材料投入计划 (16)5.1劳动力投入计划 (16)5.1.1劳动力部署 (16)5.1.2施工技术力量 (17)5.1.3人力资源配置月计划 (17)5.2劳动力保证措施 (18)5.2.1落实施工队伍 (18)5.2.2进场组织 (18)5.2.3加强人员培训 (18)5.2.4紧抓后勤管理 (18)5.2.5劳务市场保障 (18)5.3材料投入计划 (18)5.3.1总体思路 (18)5.3.2材料采购计划 (19)5.3.3材料供应计划表 (19)5.4材料保证措施 (19)5.5资金使用计划 (20)6机械设备投入计划 (20)6.1施工机械设备投入计划 (20)6.2试验设备投入计划 (22)6.3机械试验设备保证措施 (23)7关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 (24)7.1本标段重点难点分析和解决方案 (24)7.1.1软基处理 (24)7.1.2路基填筑压实度、平整度质量控制 (24)7.1.3结构物外观质量 (25)7.1.4桥头跳车的防治 (25)7.1.5钻孔桩嵌岩深度质量控制 (26)7.1.6成孔质量的控制 (26)7.1.7成桩质量的控制 (28)7.1.8预应力质量控制 (28)7.1.9大体积砼施工和监控 (29)7.1.10水下砼封底 (29)7.1.11主桥挂篮悬臂浇筑箱梁 (30)7.2关键施工技术、工艺 (30)7.2.1软基处理 (30)7.2.2主线路基施工 (33)7.2.3箱涵、圆管涵工程的施工 (35)7.2.4排水及防护工程施工 (38)7.2.5桥梁工程施工总体思路 (39)7.2.6钻孔灌注桩施工 (40)7.2.7承台施工 (44)7.2.8墩身施工 (46)7.2.9盖梁施工 (48)7.2.10引桥及金钟村中桥小箱梁预制安装 (49)7.2.11主桥箱梁施工 (51)7.2.12桥面系施工 (59)8安全、文明施工及环保措施 (60)8.1安全保证措施 (60)8.1.1安全生产目标 (60)8.1.2安全保证体系及组织机构设置 (60)8.1.3安全管理措施 (61)8.2文明施工 (63)8.2.1文明施工组织管理 (63)8.2.2现场平面布置 (63)8.2.3现场管理措施 (63)8.2.4现场办公、生活设施及卫生管理 (64)8.2.5现场防火 (64)8.2.6监督检查 (64)8.2.7管线保护措施 (64)8.2.8协调内外关系，争创文明标准工地 (65)8.3环保措施 (65)8.3.1原则 (65)8.3.2组织措施 (65)8.3.3技术措施 (65)9质量、进度保证与承诺 (66)9.1确保工程质量的措施 (66)9.1.1贯彻ISO－9000族系列国际质量标准要求 (66)9.1.2建立健全工程质量管理机构和质量保证体系 (66)9.1.3质量保证措施 (68)10新技术应用与承诺及合理化建议 (71)10.1新技术应用与承诺 (71)10.1.1土工布及其他土工材料 (71)10.1.2采用合理的桥台桩施工方案 (71)10.1.3大体积砼温控和监控 (72)10.1.4 GPS测量的应用 (72)10.1.5连续梁墩顶锚固 (72)10.2合理化建议 (73)11其它应说明事项 (73)11.1季节性施工措施 (73)11.1.1雨季施工措施 (73)11.1.2夏季施工措施 (74)11.1.3冬季施工措施 (74)11.2劳动保护措施 (74)11.3廉政建设 (75)11.4档案管理 (75)11.5加强多边合作与协调工作 (75)古神路第七合同段实施性总体施工组织设计1工程概况1.1概述中山市古镇至神湾一级公路起于中山市古镇镇东北部沙水公路与东岸北路交叉处（设置平面交叉），沿古镇规划的东岸中路布线，至岐江公路后折向西南，随后线位沿西江东岸南行，经古镇、横栏、大涌、板芙、神湾五镇，止于神湾镇省道S365线（麻阳公路），路线大致由北向南展布。
施工组织设计的文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我单位统一管理，按投标书承诺施工进度计划安排及时进场。
一个月内，主要路基施工机械、混凝土拌和设备、钻机；试验、测量仪器设备等第一批施工机械、设备进场。
进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。
2、人员：平衡劳力、调配技工，接到中标通知书、合同签订后，立即组织人员进场；10 天内，测量、试验、主要工程技术人员等前期施工管理人员进场；一个月内，我方的管理人员、工程技术人员，主要工段长全部进场。
根据施工计划组织各专业作业队陆续进场。
二、设备、人员及材料运到现场的方法1、设备：施工主要的机械及设备由我单位统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。
2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书承诺委派，施工作业人员均为我单位参加过同类桥梁施工的熟练专业工人。
并由我单位统一委派整建制的专业施工作业队参加本工程的施工。
3、材料：材料业务由专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况及业主提供的信息，选择料源，均采用汽运的方式运到施工现场；钢材等大宗材料与大型专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。
施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。
第二章施工组织机构的主要职责范围一、本工程按项目法施工，成立项目经理部下设六部一室，并成立总部领导小组：1、工程部；2、生产经营部；3、材料部；4、机械部；5、人财部；6、质监部；7、综合办公室。
另外，下设五个工区，该项目工程由这些工区具体实施。
具体见施工组织机构图如下：、各部门主要职责范围1、本工程实行项目经理负责制，项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作。
2、工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、施工方案的编制、技术变更等工作，工程部由项目总工程师负责。
附篇施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明第一节总述第二节施工总体部署第三节施工工期及进度计划第四节施工准备第五节主要工程项目的施工方法第六节确保工程质量、安全、工期及环保的措施第七节缺陷责任期方案第一节总述一、编制依据二、工程概况三、工程特点、重点、难点分析第一节总述一、编制依据1、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标文件；2、常(德至)张(家界)高速公路第九合同段设计图纸；3、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标补遗书；4、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段现场考察资料；5、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准、强制标准和法律、法规。
二、工程概况常(德)至张(家界)高速公路第九合同段，位于桃源县境内。
起点桩号K58+900，终点桩号K72+924.991，全长14.025Km。
本合同段交通条件较好，施工用水、用电均较为方便。
1、地形地貌路线位于低山丘陵地貌，沿线沟谷和山丘纵横交错，地势由东向西北逐渐增高，地形起伏较大。
冲沟中农田水塘广布，地面相对高差不大。
沿线山丘地形一般较陡，坡角大于30º，坡地植被发育，沿线在部分地段可见基岩裸露。
2、工程地质本段出露地层上层广泛分布低液限粘土，下层则差别较大，K58+900～K66+160段广泛分布紫红色砂岩，K66+160～K68+300段广泛分布石灰岩，K68+300～K72+924.991段岩层则为页岩。
本段主要有两处断层：热市逆断层和K68+500菖蒲正断层，前者与路线于K66+200呈82º相交，倾向300º左右；后者与路线于K68+500呈30º相交，倾向145º～165º。
表1 施工组织设计文字说明一、前言（一）、编制说明：我单位在接到山东省济南至馆陶高速公路茌平西互通立交及连接线工程招标文件后，进行了认真阅读和分析。
针对本合同段路线长、结构物较多、质量要求严格等特点，为确保本工程在合同工期内优质全面完成，调集具有丰富公路施工经验的技术人员组建强有力的项目经理部，并对本工程进行科学管理、精心施工，同时投入我单位先进配套的施工机械设备，确保本工程在合同要求的工期内竣工并交付使用。
（二）、编制依据：1、《山东省济南至馆陶高速公路茌平西互通立交及连接线工程招标文件》及施工图纸；2、《国家标准规范》及公路工程施工设计等相关技术资料；3、当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料及现场考察情况；4、我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等内在条件；5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；6、相关《法律》、《法规》、《地方规定及相关条款》等参考资料。
（三）、工程概况：济南至馆陶高速公路于1996年建成通车，在茌平县城留了一处出口，即现有茌平互通立交，接G105。
G105在茌平拓宽改造后，进一步提高了道路通行能力，而现有的茌平互通立交设计标准低，与G105的平交改立交难度大，导致现有茌平互通立交及G105茌平县城区段交通压力较大。
为了缓解现有济馆高速茌平互通立交目前交通压力，新建茌平西互通立交。
路线起点桩号LK0+000，位于王桥村西南现国道G105茌平县西环段，沿茌新河东侧向南，经刁家洼西侧，在吴小庄西北侧跨济馆高速，设茌平西互通与济馆高速相联接，跨济馆高速后，经泥匠王东向东南，在牛庄、于庄之间穿过，在李寺南侧转向东，经姜庄北、洼李南，在贾庄东接现有G105国道，终点桩号LK9+700。
第二合同段包括LK0+000～LK2+050路段和Lk3+050～LK9+700路段，全长共计8.700km。
1、地形、地貌该路线所在区域属黄河冲积平原，为微度起伏的岗、坡、洼相间地貌，地势西南高、东北低，坡度较小，地面高程在海拔28.1m～32.2m之间。
施工组织设计第一章工程概况一、工程概况该路段起点为湖北省麻城市张家畈过境路，桩号为K33+174，止点为麻城市与罗田交界处牌坊岗段，桩号为K46+284，路线全长为13.114km。
途经张家畈镇二里河、蔡甸河，公路等级为山岭重丘区二级公路，路面结构为18cm （5%水泥稳定土）下基层+16cm（6%水泥稳定土）上基层+3.5cm热拌沥青碎石混合料+1.5cm细粒式沥青混合料面层，路基宽8.5m，路面宽7.0m。
主要技术指标如下：1、荷载标准：汽-20级，挂-100；2、路面行车道宽：7.0米；3、设计行车速度：40公里/小时；4、路面类型：沥青碎石砼路面。
二、自然概况本工程区域位于湖北省东北部麻城市境内，自然区域为Ⅳ2区，地区类别为一类，该区域属山岭重丘区，地形起伏较大，由于本工程属老路改建工程，工程建设线形较好，施工相对较容易。
工程区域属亚热带大陆带大陆性季风气候，年平均气温15.7℃-16.2℃。
年平均降水量在1080-1154毫米之间，雨水充足，主要集中在春夏季，多年平均，4月雨日达13天，是全年最多的一个月，无霜期长，年平均无霜期236-241天。
由于降雨主要集中在春夏季，给本工程施工带来极大不便，在工程施工中应考虑雨季施工安全措施和维护老路交通畅通和安全保障措施。
第二章人员、材料、设备运至现场方法一、200T稳定土厂拌设备，沥青混合料拌合设备，从麻城至白果——夫子河——三里畈——张家畈工地。
二、压路机、自卸汽车可携带施工人员及小型配套机具、器材、生活用品设施自行至现场。
三、材料进场。
水泥、沥青经产地——黄冈——三里畈——张家畈施工现场。
基层用土，面层用粗集料，细集料，由当地购买。
经检验合格的材料才允许送货到位。
坚决杜绝不合格材料进场。
生活用水、用电场外接当地使用。
四、整项工程将分两期进场，基层施工队伍先期进场，在上基层摊铺成型700m后，沥青面层施工队伍即进场进行面层施工。
第三章施工方案、施工方法第一节准备工作一、技术准备⑴组织有关技术人员、施工人员进行图纸会审，了解设计文件、图纸，使项目部施工人员明确设计者的设计思路，熟悉图纸的细节，掌握跟本项目工程相关的各种原始资料。
施工组织设计文字说明第十六标段第一部分工程概况一、工程概述：本段设计为丹东至拉萨国道主干线丹东（古城）至本溪（南芬）段高速公路第16合同段，本合同段起点位于凤城市草河口镇茳草村，终于本溪市草河口镇云盘村。
路线经姜家堡子、和平庄、榆树村、跨越草河、经云盘村、跨越304国道、沈丹铁路到达本合同段终点，里程桩号为k96+500-k102+200.00，设计全长5700.00。
二、地形、地貌本合同段内地形属山岭重丘区。
重丘区地形起伏变化相对较大，山上多为松木及灌木，农作物以旱田为主，多种植玉米，微丘区地形平缓，人烟密集，农作物也以玉米为主，另有部分果园、菜地和温室。
三、气候、水文本合同段属北温带大陆性季风气候，四季分明，日照充足，无霜期短，年平均气温为6.20C，年平均无霜期为110至150天，年平均降水量为807.5mm，标准冻结深度1.20m。
第二部分施工准备一、施工动员：本项工程若中标，即在中标后，对各级管理人员、施工队长及各施工人员进行动员；介绍工程的基本情况及修建意义；讲述工程施工特点、施工方法及注意事项；强化安全意识、质量意识、精品意识。
通过动员，让各级施工人员了解工程的基本情况，各工序的施工特点及注意事项，同时，提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的斗志迎接上场。
二、清理现场各施工人员进入现场后立即开始现场清理工作，按照规范要求与监理工程师批准的计划，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土等。
三、交桩和复测施工人员进场后，与业主、设计单位联系，尽快交桩，交桩完成后，局指指挥各队测设人员进行导线闭合测量，增设控制桩，复测之后再进行施工测量。
四、施工便道、便涵。
本段距离304国道很近，并与304国道平行，交通十分便利，根据工程的实际需要，修筑临时便道800米，路面结构为30cm厚砂砾，宽4.5m。
在种子洞中桥有一小河，河床较窄，修筑便桥一座,在草河大桥修便桥一座。
在AK0+185处修便桥一座总计3座，详见便桥构造图，并对即有道路进行拓宽，加强。
施工组织设计文字说明发布时间:2006-3-7 点击次数：628次绪言甘肃省xx公路总段与中铁xx局x处是两家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，多年来跟随甘肃路网改造步伐转战在千里陇原大地上，为甘肃公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。
近几年分别承担了G109线吴唐段路基改建、G312线凤嵋段路基、S304线平华路、安蔺段路基改建工程;G312线泾川何家坪油路、凤嵋段油路、S304线安蔺段油路工程；西宝高速、临渭高速、成乐高速、宁靖盐高速公路;S304线隧道工程；苏州青秋浦大桥，G310线天馋段葫芦河大桥,古永段高等级公路改建工程等路网改建工程项目的施工。
经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，所承建的工程多次获省级优质工程奖，其中铁xx局x处参加修建的重庆国际民用机场，被中国建筑联合会授予“建筑工程鲁班奖”并受到李鹏总理和有关省市领导及建设单位的好评，取得了良好的社会信誉；二○○一年被陕西省评为“重合同，守信用”先进单位，九八年获天津长城质量认证中心颁发的IS9002质量体系认证证书.本次我联营体参与竞标的G212xx至xx高速公路项目建设xx合同段,位于甘肃省xx县境内，是G212线兰州至四川公路的重要组成部分，也是我省公路网中的关键工程.该路段的建成，对于缓解原有公路运输的拥挤局面、提高运输能力、带动全省经济发展和全面社会进步、加强经济和科技文化交流方面具有极其重要的作用.本段工程位于陇西黄土高原西南地带，属极强黄土湿陷区，湿陷等级为Ⅲ～Ⅳ级，湿陷性敏感。
我联营体凭借多年黄土地区施工的丰富经验，本工程除加强完善路基防排水外，更要对路堑、填挖结合部、高路堤基地予以强夯或冲击夯实处理，我们对保证本标段工程的质量和工期都充满了信心.我联合体本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则积极参与竞标。
施工组织设计文字说明（一）主要施工方法根据设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。
★12%石灰土基层的施工经过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。
灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。
1）施工放样施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。
2）配料Ⅰ.备灰与消解石灰要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。
为防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。
加水时要控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。
一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。
施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。
Ⅱ.备土土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。
土中的草根、杂物应清除。
3)摊铺外运土方时要根据石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并根据土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。
也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。
根据石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，并根据石灰的干容重计算每车石灰的摊铺面积和摊铺厚度。
计算每车石灰的卸放位置，即纵向距离。
铺灰要沿路边50cm应增加1cm铺灰厚度，以抵消由于拌合可能超宽需要增加的灰量。
铺灰要掌握边线准确，拌和前应以路面边线外指示桩校核，铺灰厚度切檫检查，在施工中不少于40m检查一个断面，灰底处容易铺厚，距灰底较远处容易铺薄，应注意加强检查。
4)拌合石灰土层拌合使用农业拖拉机牵引深耕三铧犁，缺口圆盘耙或重耙，一般每个流水头需配备犁、耙各两台，应根据路面宽度确定适宜的拌合段长度。
先进行干拌使灰、土初步混合，下犁从路中开始，第一遍先合耕，顺时针方向逐步拌至路边，拌和土逐条翻向路中，在全路宽拌和一遍后，第二遍再分耕，拌和逆时针方向，从路边下犁，逐步拌至路中，拌和土逐条翻向路边，合耕、分耕应交替进行。
同时并用缺口圆盘耙进行土块破碎工作。
拌和中应将土中碎砖、草杂物清除。
合耕、分耕干拌一遍以后，如含水量偏小，可根据情况普遍闷水一遍，估计拌和过程中的蒸发量，水应偏大一些，并在以后拌和中适当浇水，对含水量应严格控制达到均匀一致，防止局部因水达造成碾压时弹软返工。
拌和接近完成时，应进行自检，在拌合段全段宽挖槽检查拌和质量，有否夹层。
一般每隔20~50m检查一个断面。
5)找平找平前应先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌合质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。
在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m在路中和路边插杆的方法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象，应每隔20cm给出每一个断面的各点高程（路面宽小于9m的3个点，9~15m的5个点，大于15m的7个点），撒石灰做出标志。
并应将高程及横坡告知司机，指示司机进行找平工作。
在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作。
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作，“初平”工后必须用平地机将找平段全部排压一遍。
排压以后进行找“细平”工作，使标高、横坡、厚度均符合要求。
找平过程中，如发现有外露石块，砖头等要用锨清除，并刨松回填石灰土，碾压整平。
6)碾压碾压工作应作到当日碾压到要求的压实度。
因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。
一个拌和段找平时，平地机亦可分两三段交活，时间分别在上午10点及下午3点以前，使压路机可提前开始工作。
找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。
直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。
平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。
压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5~1.7km/h），以后用2挡（2.0~2.5km/h）。
一般12~15t三轮压路机需碾压6—8遍。
然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。
碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。
如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。
碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。
对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用火力夯、振动夯板等机具夯打密实。
7)接缝处理两工作段的搭接部分，要采用对接形式。
前一段拌和整形后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，要前段留下未压部分一起再进行拌和、整形、碾压。
8)养生完工的石灰土层养护，至少一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态下。
常温季节洒水车养护，每日不应小于4次。
在养护期间，石灰土层上除洒水车外不准其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30 km /h，严禁履带车通行。
石灰土分层施工时，下层石灰土碾压完后，可立即在其上为另一层石灰土铺土，不需专门的养施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。
9)雨期施工本工程施工如遇雨期，在安排上要缩短施工战线，铺土、铺灰、拌和、摊铺及碾压等工序要衔接紧凑，作到当日成活，以免雨水浸泡。
对于被水浸泡过的石灰土，在找平前要检查含水量。
如含水量过大，要翻拌晾晒达到最佳含水量时，才能继续施工。
★15cmC25水泥混凝土面层1）水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点a.基层强度、平整度、高程的检查与控制；b.混凝土材料的检查与试验；c.混凝土配合比设计和试件的试验；d.混凝土的摊铺、振动、成型及避免离析；e、锯缝时间和养生的掌握。
2）水泥混凝土路面施工工艺与施工技术施工工艺：模板及其架设与拆除——混凝土拌合——混凝土拌合物的运输——混凝土摊铺——混凝土振动——整平饰面——纵缝施工——横缝施工——抗滑构造施工——混凝土路面养生——灌缝a.模板及其架设与拆除施工模板应采用刚度足够的槽钢，轨模或钢制边侧模板；模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂；模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
b.混凝土拌合应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间；外加剂应以稀释溶液加放，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除；拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%。
c.混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数；混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
自卸车运输应减少小颠簸，防止拌合物离析。
车辆起步和停车应平稳。
d.混凝土摊铺混凝土路面施工通常采用轨道式摊铺机和小型机具进行施工。
①摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
②混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm 范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
③摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
④摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。
⑤摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整不缺料。
⑥每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。
因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。
宜设在缝缝处按缩缝处理。
⑦当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。
如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振动成型。
⑧摊铺机在摊铺时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。
e.混凝土振动①在待振横断面上，每车道路面应使用2根振动棒，组成横向振动棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
②振动棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。
振动棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。
应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
③在振动棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。
④振动板移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振动时间不应少于15s。
振动板须由两人提位振动和移位，不得自由放置或长时持续振动。
移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm 为限。
⑤缺料的部位，应铺以人工补料找平。
⑥振动梁振实，每车道路面宜使用1根振动梁。
振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2~3遍，使表面泛浆均匀平整。
f.整平饰面每车道路面应配备1根滚杠（双车道两根）。
振动梁振实后，应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平；拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵模各1遍整平饰面，或采用叶片或圆盘式抹面机往返2~3遍压实整平饰面；在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。
g.纵缝施工当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝；当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用似缝拉杆型纵缝。
h.横缝施工横缝包括横向施工缝、缩缝和胀缝。
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。
普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于 6.0m；最小板长不宜小于板宽。
横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。
