上海地下三层地铁基坑真空深井降水(疏干井和承压井)施工组织设计

上海地铁基坑工程施工规程上海地铁基坑工程施工规程条文说明SZ-08-2000上海市市政工程管理局2000 上海目次1总则 (2)2开挖前的准备工作 (3)2.1编制施工组织设计 (3)2.2基坑围护结构施工 (3)2.3土体加固 (3)2.4坑内井点降水 (4)2.5支撑体系 (5)2.6基坑排水 (5)2.7承压水处理 (6)2.8出土、运输和弃土 (6)3基坑开挖 (7)3.1 基坑开挖程序 (7)3.2 支撑 (10)3.3基坑纵向放坡 (11)3.4基坑挡墙封堵 (12)3.5坑底开挖与底板施工 (12)3.6拆除支撑及井点 (13)4信息化施工 (14)4.1施工监测 (14)4.2地下管线监护 (15)4.3建（构）筑物监护 (16)1 总则1.0.1在建筑物密集、地下管线繁多的上海市区修建地铁车站，常会碰到深基坑施工中的周围环境保护的风险性问题。

在上海地铁一、二号线建设中，针对上海流变性软土的特征，参考国内外深基坑工程理论和经验，并通过大量现场量测资料的反馈分析，建立了一套考虑时空效应规律的控制基坑变形的设计和施工方法，并运用在地铁一、二号线车站深基坑和十余个邻近正在运行的地铁隧道的深基坑工程中（如新世界大厦、香港广场等），均达到了的控制基坑变形、保护周围环境的要求，取得了良好的社会效益和经济效益。

为确保今后上海地铁基坑的质量与安全，避免因基坑施工不当而造成周围环境损坏，现制定本规程，以便施工和监理等部门掌握和应用。

1.0.2为了更好的与其他规范和标准相衔接，本规程中将基坑等级划分为一级、二级和三级，与《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-1999）中基坑等级：特级、一级、二级和三级相对应。

根据上海地铁一、二号线工程量测和实践经验，凡基坑挡墙最大水平位移δh≥0.5%H（H 为基坑开挖深度）的车站基坑，均出现后期差异沉降大、漏水较多的现象，故在本规程中将《市政地下工程施工及验收规范》中的三级标准取消，以保证车站结构防水的工程质量。

1、工程概况1.1.工程地理概述本车站为上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程第四站，位于佳木斯路与国顺东路之间的营口路上，车站呈南北走向，车站周边较为空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以及在车站的东北有一栋四、六层房子。

1.2.工程概述车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长240.8米。

车站附属结构包括：南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。

车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结构，地下墙的厚度为600mm，接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分为24m、21m、18m三种，地下墙墙址均插入第⑤1层土。

西出入口采用SMW工法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。

南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长12.57m，最大宽度20.41m，垫层底深13.57m；北端头井为双圆盾构始发井，长20.14m，宽16.8m，垫层底深14.06m。

车站北标准段长41.65m，宽16.5m，垫层底深12.27m；南标准段长44.5m，宽16.5m，垫层底深12.26m；南端渐变段长65.5m，宽9.91～12.55m，垫层底深11.85m；车站中间站台段长65.5m，宽25.7m，垫层底深12.28m，基坑坑底以下24m设桩径φ600mm抗拔桩，共62根。

1.3.工程地质概述：1.3.1.水文地质：车站范围内潜水主要赋存于第（②2层）砂质粉土中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.5～0.7m；承压水埋藏于砂质粉土中，第⑦层土顶埋深为30.0m左右，其水头埋深为5.90m。

1.3.2.基坑开挖范围各土层描述：根据地质勘察报告，车站场地30.60m以上的地基土主要为上海地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（②2层）、淤泥质土层及粘性土层（④、⑤1层），土层分布较稳定。

受吴淞江古河道的切割，场地内缺失第③层灰色淤泥质粉质粘土代之分布有厚度较大②3层砂质粉土，其它各土层层序完整，分布较稳定。

地下三层地铁车站深基坑降水设计摘要：针对上海轨道交通某地下三层“T”型超深换乘基坑工况及水文地质特点，考虑拟建场地位于古河道沉积区，受古河道侵切和冲击，缺失⑥层坚硬土。

第⑤3-2层与⑦2层分布十分不均匀，且存在水力联系。

本文以以地勘报告及水文详勘报告为依据，根据水位埋深及出水量，对车站换乘基坑降水井布置进行设计，根据抽水试验及时反馈优化方案，提出了深基坑最优地下水降水方案，制定基坑降水井应急预案。

关键词：超深基坑、基坑降水设计、抽水试验一、工程概况本工程为上海轨道交通工程某车站地下三层“T”型换乘基坑，长度为37.7m，宽度为27.2m。

车站按双柱三跨框架结构设计，车站采用明挖法施工。

换乘节点底板埋深约27m，采用1200mm厚地下连续墙+600mm厚双层衬砌结构，墙长55m(含7m素砼隔断承压水)，插入比为1：0.78。

二、工程地质概述勘察成果表明，拟建场地位于古河道沉积区，缺失⑥层，对基坑开挖造成影响的土层为①1、②、③、③t、④、⑤1、⑤2、⑤3-1、⑤3t、⑤3-2、⑦2层，换乘结构底板底部位于⑤3t层。

由于古河道的冲积影响，第⑤3-2层与⑦2层分布不均匀；根据本次勘察，揭露的⑤2层、⑤3t层、⑤3-2层为微承压水含水层，⑦2层为承压含水层，⑤3-2层和⑦2层存在水力联系。

根据上海市工程实践，(微)承压水水位埋深年呈周期变化，⑤2层、⑤3t层、⑤3-2层微承压水一般埋深变化范围为3.0m～11.0m，⑦2层承压水一般埋深变化范围为3.0m～12.0m。

三、基坑降水设计1、基坑降水设计参数本工程降水设计水文地质参数如下表：表3.2-1 抽水试验参数表结合本工程岩土工程勘察报告及水文地质专项勘察，本工程微承压水第⑤2层及第⑤3t层水头按照4.66m计算，第⑤3-2层及第⑦2层承压水水头均按7m考虑。

2、基坑稳定性分析本工程基坑开挖深度较深面临承压水突涌危险，为保证基坑开挖安全必须对第⑤2层、第⑤3t层、第⑤3-2层微承压含水层及第⑦2层承压水进行基坑抗突涌验算。

上海市大型超深基坑降水、挖土和支撑施工方案一、工程概况1)本工程位于上海市中心枢纽卢湾区A版块，东临嵩山路，南至太仓路，西邻马当路，北靠兴安路，两地块之间为黄陂南路，建成后为两幢楼高99.99米共二十四层的超五星级国际酒店。

基地面积约为10244m2，总建筑面积约为101,684m2，两地块均各自含有5层地库。

挖深为20.45～21.95米左右，局部集水井部位挖深达24.65米。

2.围护设计概况1)本工程基坑属于一级基坑，支护体系采用“两墙合一”―1米厚地下连续墙加五道钢筋混凝土水平支撑。

2)地下连续墙深38m～43m不等，标准槽段为6m，地下墙采用圆形柔性锁口管接头形式，砼设计强度等级为水下C30，地下连续墙抗渗等级P8。

3.工程地质资料层号土层名称层厚m层底标高颜色二、基坑的降排水施工措施2.1基坑的明排水1、在挖土的同时按10m左右间距挖好明沟，明沟中的水最终汇集到集水井中，每个挖土区设二个集水井；2、开沟做支撑时，在支撑旁挖200×100断面的排水沟，使支撑沟槽内不积水。

2.2降水施工方案1、水文地质条件分析：根据勘察报告，按其水文地质特性，本场地的地下水类型可分为两类：潜水型与承压水型。

2、降水的设计计算及方案1.方案设计与施工的依据①本工程岩土工程详细勘察报告②DGJ08-11-1999《岩土工程勘察规范》2.真空疏干管井布置a)真空疏干管井布置原则一般根据基坑面积按单井有效抽水面积A（井的经验值为一般为200㎡～250㎡）来确定，而经验值是根据场地潜水含水层的特性及基坑的平面形状来确定。

本工程基坑面积约为4249㎡，根据以往的布井经验，可按200㎡布一口井来计算，采用多级滤水管，并加真空的措施，以确保每口井的出水量。

ii.井的结构设计1.井口：井口应高于地面以上0.50m，以防止地表污水渗入井内，一般采用优质粘土或水泥浆封闭，其深度不小于3.00m。

2.井壁管：各类管井的井壁管均采用焊接钢管，井壁管直径φ250mm（内径）。

上海真空深井降水方案范文地基处理。

轻型井点降水和真空降水是种方法么轻型井点：轻型井点是沿基坑四周每隔一定距离埋入井点管（直径38--51MM，长5--7M的钢管）至蓄水层内，利用抽水设备将地下水从井点管内不停抽出，使原有地下水降至坑底以下。

在施工过程中要不断的抽水，直至施工完毕。

喷射井点：当基坑较深而地下水位又较高时，采用轻型井点要采用多级井点，这样，会增加基坑挖土两、延长工期并增加设备数量，显然不经济的。

因此，当降水深度超过8m时，宜采用喷射井点，降水深度可达8--20m。

喷射井点的设备，主要由喷射井管、高压水泵和管路系统组成。

电渗井点：对于渗透系数很小的土（K小于0.1m/d），因土粒间微小空隙的毛细血管作用，可以采用的方法。

电渗井点是井点管作阴极，在其内侧相应地插入钢筋或钢管做阳极，通入直流电后，在电场的作用下，使土中的水流加速向阴极渗透，流向井点管。

这种方法耗电多，只在特殊情况下使用。

管井井点：管井井点就是沿基坑每隔一定距离设置一个管井，每个管井单独用一台水泵不断抽水来降低水位。

这在地下水量大的情况下比较适用。

深井井点：当降水超过15m时，在管井井点采用一般的潜水泵和离心泵满足不了降水的要求，可加大管井深度，改采用深井泵即深井井点来解决。

深井井点一般可降低水位30--40m，有的甚至可以达到100m 以上。

常见的深井泵有两种类型：电动机在地面上的深井泵及深井潜水泵（沉没式深井泵）。

大口径井点和深井井点差不多，只是一个是加深度，一个是加大口径。

真空井点降水与深井管井降水如何选择这要根据施工地具体情况进行选择。

真空井点降水施工方法用于地下水位比较高的施工环境中，是土方工程、地基与基础工程施工中的一项重要技术措施，能疏干基土中的水分、促使土体固结，提高地基强度、同时可以减少土坡土体侧向位移与沉降，稳定边坡，消除流砂，减少基底土的隆起，使位于天然地下水以下的地基与基础工程施工能避免地下水的影响，提供比较干的施工条件，还可以减少土方量、缩短工期，提高工程质量的保证施工安全。

一、轻型井口降水的施工方案北辰区桃花寺城中村改造项目深井降水方案一、工程概况工程地点：天津市北辰区津保高速与外环线交口建设单位：天津津房置业有限公司监理单位：京津监理公司施工单位：浙江欣捷建设有限公司本工程地下一层，自然地面标高-2.0米。

围护概况：围护采用深层搅拌桩，深度为11.5m。

二、地基土及地下水的特征本工程场地，根据地质勘察报告，基地范围内主要由饱和粘性土、粉性土和沙土组成。

为确保基坑开挖及施工的顺利进行，拟采用深井降水。

降水目的：疏干基坑开挖层的地下水，使开挖层中含水量降低，确保基坑开挖出土时不对环境造成影响。

三、深井的布置为了确保周边建筑和管线的安全，为了降低基坑地下水位，根据工程实情和工程经验，按每口井降水有效面积20平方米计算，拟在本工程基坑中设置58口降水井（另设13口观测井），疏干井深为11.5米；观测井深为8米。

四、深井降水施工机械及降水材料参数1）深井降水施工机械设备名称功率（KN）数量备注干钻井 37 1 泥浆泵 22 2 空压机 7.5 2）深井降水材料设备材料设备规格数量单位用途井管Φ500 805 M 成井过滤器Φ500 805 M 成井砾料 4#砂 550 T过滤深井水泵 15t/h 25 台抽水真空泵 0.1MPa 5 台辅助真空五、施工工艺工艺流程准备工作→钻机进场→定位安装→开孔→钻井→下水管填沙砾→止水封孔→洗井→下泵试抽→合理安排排水管路及电缆电路→试验→正式抽水→记录六、施工方法1、开凿深井：1）井点布位根据降水要求、降水有效范围，并考虑避开桩位、土体加固区、剪力墙、地下结构及楼板梁，以有利于土方施工、有利于拆除为原则，实际施工井位可现场协调。

2）井管安装：首先用于钻机成孔，成孔孔径深度达到设计要求深度后，然后将深井管吊入孔中，并使管下口悬挂于井底0.5m，稍加固定，沿钢管外围四周均匀地投入粗沙，填沙至自然地面标高下4.0m处，投入粘土封口，以防漏气。

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司上海XXXXX工程基坑降水施工方案目录1 工程概况 (3)2 编制依据 (3)3 地质条件 (3)4 降水方案设计 (4)5 成井施工 (6)6 降水运行 (8)7 基坑降水运行及土方开挖期间应急处理预案 (9)8 质量保证措施 (10)9 安全文明施工措施 (12)10 资源配置 (14)11工程进度计划 (16)12附图 (16)1 工程概况1.1本基坑南侧。

，西侧临。

路，北侧临近。

路，主体结构为一幢14层（局部15层）商务办公用楼和一幢28层住宅楼组成，住宅楼和商办楼，地下均二层：地下一层(车库)、地下二层(人防)，自然地坪标高为4.22m（绝对标高），基坑开挖深约10m,基坑面积约8100m2。

1.2 基坑围护利用老围护和新围护相结合,采用钻孔灌注桩和水泥土搅拌桩作为挡土、止水体系，水泥土搅拌桩深度-17.200m。

基底深坑部位周边采用两轴搅拌加固，加固深度-19.100m、-16.850m、-13.600m，坑底采用压密注浆封底，封底深度-17.100m、-16.850m、-13.600m。

坑内设两道砼支撑。

1.3基坑周边距道路、地下管线、建筑物等较近。

2 编制依据2.1 。

基坑岩土工程勘察报告2.2 。

基坑围护平面、剖面图2.3 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20052.4 DBJ08-61-97 基坑工程设计设计规程2.5 JGJ/111-98 建筑与市政降水工程技术规范2.6 GB50296-99 供水管井技术规范3 地质条件3.1 地层特性根据勘察资料,本场地 37m深度范围内所揭露的土层均为第四世纪松散沉积物，按成因可分7层分布情况如下：3.2 水文地质根据上述地层情况，本场地浅部地下水属于潜水类型，补给来源主要为大气降水，水位随季节变化。

根据上海市工程建设规范《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）有关条款，上海地区潜水位年平均埋深一般为0.5—0.7m，考虑最不利条件，水位埋深取0.5m。

xxxx大厦基坑降水方案xxxx建筑设计集团xxxx工程有限公司2009年7月29日目录第一部分工程概况_________________ 1一、场地周边环境1二、基坑围护与支撑情况2三、场地地质与水文情况2四、抽水试验成果介绍3第二部分降水设计分析_____________ 5一、目的5二、降水施工难点分析6三、降水施工对策7第三部分降水设计______________ 7一、疏干管井分析计算7二、微承压管井分析计算11三、承压管井分析计算14四、井点布置17五、降水井工作量18第四部分地下水渗流数值模拟及地面沉降预测与控制19一、渗流计算基本理论19二、承压水位降深计算21三、由降水引起的地面沉降预测25四、降水对保护建筑影响的数值模拟 26五、沉降控制措施30第五部分应急预案________________ 32一、目的32二、电源保证32三、井管保护32四、排水保证措施33五、降水过程中遇到异常现象的处理33第六部分降水施工与管理_______ 35一、施工准备35二、项目管理体系36三、施工机械配备38四、降水井构造与设计要求39五、成井施工工艺与技术要求40第七部分降水保障措施__________ 44一、技术保证措施44二、质量保证措施47三、工期保证措施48四、安全文明施工及环保措施49第八部分封井_________________ 53第九部分专家会审补充意见______ 57附图：___________________________ 58第一部分工程概况xxxxxx大厦工程位于xx长宁区，北临虹桥路、东临玛瑙路、南靠红宝石路、西侧毗临申康宾馆。

图1.1xxxxxx大厦工程位置示意图本工程包括办公楼、公寓式酒店及商业中心，并设有4层地下室，基坑开挖深度为18.83m～20.38m。

工程总用地面积21563㎡，总建筑面积约204675.59㎡。

一、场地周边环境xxxx大厦工程位于长宁区红宝石路300号，北临虹桥路、东临玛瑙路、南靠红宝石路、西侧毗邻申康宾馆。

上海市轨道交通10号线(M1线)一期工程水城路站基坑降水施工方案目录1工程及环境概况2场地工程地质、水文地质条件及评价3编制依据4降水方案5井管构造6施工组织7施工主要机械8施工准备9成井施工10降深控制11质量保证措施，安全制度，文明制度12工期13技术资料整理汇总1、工程及环境概况本工程场地位于长宁区虹桥路与水城路交界处。

该车站为地下二层，全长176m，主体结构宽约17.6m；采用明挖顺作法，车站主体结构基坑挖深约17.39m，西端头井、东端头井基坑挖深约19.24m；基坑主体结构基坑开挖面积约3500 m2，其中第三施工区标准段（10~19轴）基坑开挖面积约1146 m2，西风井（①~⑧轴）基坑开挖面积约1291 m2，挖深约10.5m；基坑采用地下连续墙进行围护，本工程场地自然地面标高为+4.000m。

2、场地工程地质及水文地质条件及基本评价根据地质报告，本工程所涉及的地层主要如下：根据地质报告，拟建场地浅部地下水属潜水类型，补给来源为大气降水及地表迳流，潜水水位埋深一般为0.50～0.70m；第⑤2层、⑤3-2层为微承压水含水层，其中⑤2层的微承压水水头埋深为5.10m，标高为-1.10m；⑤3-2层的微承压水水头埋深为6.75m，标高为-2.75m。

地质条件基本评价：1)基坑主要穿过①、②、③、④层，其中③、④是淤泥质土，为含水量高，压缩系数大、渗透性差、灵敏度高的软弱土层，基坑开挖时易产生流变现象，因此井点降水难度大，对井点降水有较高要求。

2)该基坑底落在⑤1层上，强度较差；3)⑤2层、⑤3-2层为微承压水层，需采取一定的减压措施；4)基坑采取地下连续墙围护措施后，改变了地下水的补给条件，基本不考虑基坑内地下水的水平向补给。

3、编制依据《基坑工程设计规程》上海市标准（DBJ08-61-97）；《基坑工程设计规范》上海市标准（DBJ08-11-97）；《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08-236-1999）；《地基基础设计规范》上海市标准（DGJ08-11-1999）；《地基处理技术规范》（JGJ08-40-94）；甲方提供的工程主体结构有关资料；甲方提供的地质勘察报告；4、降水方案4.1 降水目的：（1）通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起；（2）在基坑开挖施工过程时做到及时降低连续墙内基坑中的地下水，保证基坑的干开挖施工的顺利进行；（3）及时降低下部承压水的承压水头，防止基坑底部突涌的发生，以确保施工时基坑底部的安全稳定。

目录一、工程概况 1二、地质条件 1三、降水方案 23.1 井点数量布置方案 23.2 承压水井数量布置方案 33.3 降水井数量计算 33.4 降水施工关注要点 43.5 井点封闭措施 5四、工艺流程 6五、施工方法 6六、深井降水技术措施 8七、深井降水安全措施 9八、深井降水井点布置平面图 9真空深井降水施工组织设计一、工程概况二、地质条件1、地形地貌拟建零陵路站位于东安路，车站大部分位于零陵路北侧，南端与在建轨道交通4号线东安路站呈十字交叉。

场地周围以住宅、医院和单位厂房为主。

场地地势较为平坦，地面标高（吴淞高程）一般在3.85～4.69 m之间。

地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。

本车站范围地基土分布有以下特点：（1）浅部以饱和粘性土为主，无粉性土分布，第②层褐黄～灰黄色粉质粘土下为第③1层淤泥质粉质粘土和第④1层淤泥质粘土，其中第③1层中夹较多薄层粉性土。

（2）第⑤1层土分布较为稳定，上部粘性较重，向下夹较多薄层粉土，划分为⑤1-1、⑤1-2层两个亚层。

（3）本车站第⑥层缺失，分布次生土层⑤3、⑤4层。

第⑤4层层顶埋深一般在41.50～43.50m，厚度1.30～3.10m左右。

（4）第⑦层可划分为⑦1-1、⑦1-2层两个亚层，其中⑦1-1层顶埋深一般在43.5～45.7m左右；第⑦1-2层层顶埋深约为48.0～50.45m左右。

2、地下水类型据上海地区区域资料地下水主要有浅部粘性土层中的潜水，部分地区浅部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。

据区域资料，承压水位，一般低于潜水位。

浅部土层中的潜水位埋深，离地表面0.3～1.5m，年平均地下水。

上海地下三层地铁基坑真空深井降水（疏干井和承压井）施工组织设计目录一、工程概况 1二、地质条件 1三、降水方案 23.1 井点数量布置方案 23.2 承压水井数量布置方案 33.3 降水井数量计算 33.4 降水施工关注要点 43.5 井点封闭措施 5四、工艺流程 6五、施工方法 6六、深井降水技术措施 8七、深井降水安全措施 9八、深井降水井点布置平面图 9真空深井降水施工组织设计一、工程概况二、地质条件1、地形地貌拟建零陵路站位于东安路，车站大部分位于零陵路北侧，南端与在建轨道交通4号线东安路站呈十字交叉。

场地周围以住宅、医院和单位厂房为主。

场地地势较为平坦，地面标高（吴淞高程）一般在3.85～4.69 m之间。

地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。

本车站范围地基土分布有以下特点：（1）浅部以饱和粘性土为主，无粉性土分布，第②层褐黄～灰黄色粉质粘土下为第③1层淤泥质粉质粘土和第④1层淤泥质粘土，其中第③1层中夹较多薄层粉性土。

（2）第⑤1层土分布较为稳定，上部粘性较重，向下夹较多薄层粉土，划分为⑤1-1、⑤1-2层两个亚层。

（3）本车站第⑥层缺失，分布次生土层⑤3、⑤4层。

第⑤4层层顶埋深一般在41.50～43.50m，厚度1.30～3.10m左右。

（4）第⑦层可划分为⑦1-1、⑦1-2层两个亚层，其中⑦1-1层顶埋深一般在43.5～45.7m左右；第⑦1-2层层顶埋深约为48.0～50.45m左右。

2、地下水类型据上海地区区域资料地下水主要有浅部粘性土层中的潜水，部分地区浅部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。

据区域资料，承压水位，一般低于潜水位。

浅部土层中的潜水位埋深，离地表面0.3～1.5m，年平均地下水。