转向系的检修详解PPT课件

转向系统概述
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转向系统概述
如果汽车上装的是图23-13所示的吸能装置，则网格状转向柱管的网格部分 将被压缩而产生塑性变形。吸收冲击能量，以减轻对人体的伤害。
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第二节 转向器
1. 齿轮齿条式转向器 2．循环球式转向器 3．蜗杆曲柄指销式转向器 4. 转向传动机构 5. 传动效率
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齿轮齿条式转向器
可逆式转向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能 将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生"打手"情况。
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逆效率很低的转向器，称为不可逆式转向器。不平道路对转向轮的冲击载 荷输入到这种器，即由其中各传动零件（主要是传动副）承受，而不会传到转 向盘上。
缺点：不会自动回正成和丧失“路感” 。
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转向系统概述
转向盘自由行程
转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。转向盘自由行程 对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张时有利的，但不宜过长，以免过 分影响灵敏性。
一般来说，转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由 行程最好不超过10º—15º。当零件磨损严重到使转向盘自由行程超过25º— 30º时，必须进行调整。
逆效率略高于不可逆式的转向器，称为极限可逆式转向器，采用这种转向 器时，驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且只有在路面冲 击很大时，才能部分地传到转向盘。
现代汽车上一般不采用不可逆式转向器。经常在良好路面上行驶的汽车， 多采用可逆式转向器。极限可逆式转向器，多用于中型以上越野汽车和工矿用 自卸汽车。
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转向系统概述
转向盘由轮缘1、轮辐2和轮毂3组成。轮辐一般为三根辐条或四根辐条，也 有用两根辐条的。转向盘轮毂孔具有细牙内花键，借此与转向轴连接。转向盘 内部是由成形的金属骨架构成。骨架外面一般包有柔软的合成橡胶或树脂，也 有包皮革的，这样可有良好的手感，而且还可防止手心出汗时握转向盘打滑。
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汽车底盘的检修
(考试)
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第四章 转向系统
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
转向系统概述 转向器 动力转向 电控转向概述 转向系统常见故障检修
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转向系统概述
汽车在行驶的过程中,需按驾驶员的意志改变其行驶 方向。驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向桥(一般 是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵横线偏转一定 角度。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构 ，即称为汽车转向系。
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转向器传动效率
转向器的输出功率于输入功率之比，称为转向器传动效率。在功率由转 向轴输入、由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率。称为正效率；而传动 方向与上述相反时求得的效率，则为逆效率。逆效率很高的转向器很容易经 转向传动机构传来的路面反力传到转向轮和转向盘上，故称为可逆式转向器 。

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第三节 动力转向
一、动力转向的功用 二、动力转向系的主要组成 三、整体式动力转向器 四、控制阀 五、齿轮齿条式动力转向
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转向传动机构
转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传给转向桥两侧的转向 节，使两侧转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转 向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
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（1）转向直拉杆
直拉杆体是一段两端扩大的钢管。直拉杆前端是球头销，后端是球头销座， 分别与转向节臂（或梯形臂）、转向摇臂球形铰相连，以保证三者在相对的空 间运动中不发生干涉。前、后球形铰链结构中都有压缩弹簧，以补偿机械磨损， 并具有缓和经车轮和转向节传来的路面冲击。弹簧预紧力可用端部螺塞调节。 见图4－4所示。
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（2）转向横拉杆
转向横拉杆：它是联系左、右梯形臂并使其协调工作的连接杆。见图4-5 所示.
转向横拉杆由横拉杆体和两端的横拉杆接头组成。两端接头为球头座—— 球头销结构，其上有压紧弹簧和调节螺塞。如图4-6所示。
球头座分上、下两部分，装配时凹凸部互相嵌合，两端接头和横拉杆体用 螺纹联接。接头螺纹部分有切口，具有弹性。接头旋装到横拉杆体后，用夹紧 螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹旋向相反，一为右旋、一为左旋。放松夹紧螺 栓，转动横拉杆体，即可改变转向横拉杆的总长度，从而可调整转向轮前束。 如图4-7所示。
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循环球式转向器
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循环球式转向器
特点： 正传动效率很高，操纵轻便 ，使用寿命长。但逆效率也 高，容易将路面冲击力传到 转向盘上。
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蜗杆曲柄指销式转向器
蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转 向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥 形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂 摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大 的载货汽车上。
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转向系统概述
转向盘和转向管柱的功用是产生足够的力以驱动转向器转动。转向管柱由 许多个零部件组成。转向盘和转向管柱的具体型式根据汽车生产年代不同和生 产厂家不同而不同。
各种转向盘和转向管柱的不同之处有：吸能式或可伸缩式转向管柱、倾角 式调式转向盘、转向角锁止器，以及转向信号灯和闪光器控制开关的位置。
大部分前轮驱动的轿车中，齿轮一齿条式转向系已成为标准配置。齿轮齿条式转向系与麦弗逊滑柱配合使用，可为发动机横置提供更大的空间。
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齿轮齿条式转向器
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循环球式转向器
一种最常见机械转向器是转向摇臂式转向器。许多制造商也称它为螺杆螺 母循环球式转向器，如图4-3所示。工作时，随着转向轴转动，螺杆转动。螺 杆的外表面开有螺旋形槽。螺母安装在螺杆上，螺母的内表面开有与螺杆相对 应的螺旋形槽。小钢球在螺杆螺母形成的螺旋形孔道和钢球导管内循环。钢球 在孔道中滚动，从孔道的一端出来，经钢球导管再进入孔道的另一端。这套装 置保证了螺杆和螺母之间的摩擦阻力很小。
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转向系统概述
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转向系统概述
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器
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转向系统概述
转向系统由转向管和转向盘、转向器、转向传动系统三个主要部分组成。 如图4-1所示。
转向系统的形式有多种，但均有上述三个部分组成，不同之处在于是否采 用动力转向系统以及转向器的形式不同。