拉深缺陷及解决措施2(DOC)

该缺陷是由于流入凹模的材料在压缩应力作用下失稳引起的。

消除方法(1）制品形状。

凸模侧壁由于呈锥形或曲面形，所以在拉深时,材料存在无约束部分，即处于悬空状态.由于切向压应力的作用，材料发生纵向弯曲折皱。

为了制造没有折皱的制品，材料在拉伸时，必须防止多余材料的流入。

如果拉伸过度，就会发生破裂，如果成形条件苛刻，破裂和折皱会一起发生，在这种情况下，或者分几道工序成形，或者稍微改变制品形状。

① 将制品深度降低。

提高压边力，采用拉伸的方法对防止薄壁容器筒体拉深皱纹是有效的。

逐渐提高压边力，虽然可减少薄壁容器拉深折皱，但如果超过极限，r p部会产生缩颈现象。

这时，如果制品深度与要求深度有一些差别的话，只须改变压延条件，就可控制在图纸要求的范围之内。

② 将侧壁制成垂直壁.凸模稍有倾斜而不能消除薄壁容器拉深折皱时，可将制品高度的1/3～1/4改制成垂直壁。

垂直壁对防止折皱是有效的。

如果制品不允许有垂直壁,可用精整达到图纸要求。

③ 减少侧壁的倾斜度。

将凸模倾斜度设计成接近于垂直，薄壁容器拉深的折皱就不易产生。

④ 将角部R增大。

为了消除异形凸形曲面制品角部R处产生折皱，可将角部R增大，其成形条件就会好起来。

（2）冲压条件。

① 提高压边力.为了抑制材料的流入，压边圈板面应认真进行研磨。

r d应尽可能小些，试验时，r d可从2t开始试起。

而拉伸应在增加压边力后进行，反复几次，直到不产生折皱。

② 压边力须均衡。

薄壁容器拉深折皱分布不均时，大都是由缓冲销的长度不一所致。

另外，还有接触状态不好，凹模平面的研磨不良、加工油的涂敷不均等,可根据上述情况逐一进行检查。

③检查加工油的种类及涂敷量。

为了提高拉伸力，一般是全面涂上一层薄薄的低粘度加工油，基本上在无润滑状态下进行拉深。

④ 检查毛坯形状.试将毛坯尺寸增大进行试验，其结果将作为是否需要加强筋和确定加强筋布置的依据。

毛坯形状上带有凸凹也包括在检查之列。

（3）检查模具。

① 加强拉伸的结构。

浅谈汽车车身冲压拉深件制造中缺陷的产生和消除陆国庆（上海大众汽车有限公司）摘要：冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。

而为了减少车身总成的分块数量、同时也为减少冲压过程的工序数、节约投资额和能耗，现在汽车称身制造中较多采用大面积冲压件，如车顶、发动机盖外板等，这样既可使汽车外形美观、空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本（图1）。

这样相应的对于生产制造厂中的冲压拉深件的质量控制、及缺陷产生后的消除又提出了更高的要求。

本篇主要介绍部分汽车车身冲压拉深件的缺陷和消除方法。

关键词：瘪塘麻点检验冲压1.简介冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。

而为了减少车身总成的分块数量、同时也为减少冲压过程的工序数、节约投资额和能耗，现在汽车称身制造中较多采用大面积冲压件，如车顶、发动机盖外板等，这样既可使汽车外形美观、空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本（图1）。

这样相应的对于生产制造厂中的冲压拉深件的质量控制、及缺陷产生后的消除又提出了更高的要求。

本篇主要介绍部分汽车车身冲压拉深件的缺陷和消除方法。

图1 santana2000车顶２.瘪塘1．1产生如图2所示，当对大曲面制品的顶部施加正向压力时，会产生部分瘪塘，但去掉该正向压力后又回复到原来形状；或者去掉压力后不回复而照样瘪塘，但从里面施加压力后又回复成原样。

象这类对顶部施加小正压力产生的缺陷，称之为瘪塘。

其原因是：用刚性低的材料成形曲率半径大的形状时，由于材料张力刚性不足产生凹陷。

因此，这是材料性能不好引起的表面精度不良。

图2 瘪塘1．2检验方法用LAPPORT公司的200MM*20MM*20MM的油石（Oelstein）(适用于大平面)或100MM*10MM*10MM（适用于圆弧处以及难以够到的部位）的油石（Oelstein）轻轻打磨成形后的制品，这时高的地方有油石B5冲压件图例：油石打磨线断显出零件表面凹陷擦伤的痕迹，而低的地方却没有Array（如图3），这样，配合状态也就一目了然了。

不锈钢薄板拉深时出现的问题及对策不锈钢薄板拉深是通用冲压成形工艺中最常用的一种薄板冲压成形方式。

不锈钢薄板拉深工艺具有板料利用率高、深度比较大、拉深成型比较方便等优点。

然而，不锈钢薄板拉深过程中也出现一些问题，这些问题的出现不仅会影响产品的外观和功能性能，而且也影响到生产的效率。

针对不锈钢薄板拉深过程中出现的问题，有必要对其进行深入的研究，并采取恰当的对策，以达到质量的要求。

一、不锈钢薄板拉深时出现的问题1、形变问题。

不锈钢薄板在拉深过程中，板料容易发生形变，尤其是拉深深度达到几十毫米以上时，形变比较严重。

如果板料不正确，可能会造成节点变形，导致拉深效果不理想。

2、剪切纹问题。

不锈钢薄板拉深过程中，剪切纹也是一个经常出现的问题。

如果剪切纹过大，拉深效果不佳，严重的会影响金属的加工性能，并影响最终成型的质量。

3、拉深模具问题。

不锈钢薄板拉深过程中，拉深模具的加工精度和寿命对拉深质量至关重要。

如果拉深模具加工精度较低，拉深时会出现不良痕迹，影响拉深效果，同时会长期损害拉深模具，把模具的寿命大幅度缩短。

4、焊接问题。

焊接是不锈钢薄板拉深工艺中一个重要环节，也是容易出现问题的环节，如果焊接不当会使焊接处的精度受到影响，同时还会影响到不锈钢薄板的外观和功能。

二、不锈钢薄板拉深时的对策1、选用合适的板料。

焊接前，应根据拉深工艺要求选用合适的不锈钢薄板，将其硬度、拉伸度和刚度调整到最佳状态，以确保板料在拉深过程中能够获得最佳形变效果。

2、调整拉深模具的加工精度。

拉深模具的加工精度是不锈钢薄板拉深质量的重要保证，应使用非标准精密加工技术，加工出复杂抛光表面，以提高薄板拉深工艺质量。

3、精确控制焊接参数。

对于不锈钢薄板拉深工艺中的焊接工序，应根据不锈钢薄板的材质和厚度，精确控制焊接参数，以确保焊接精度，并尽可能降低焊接缺陷出现的几率。

4、采用有效的检测手段。

除了提高拉深过程中的加工精度外，还可以采用有效的检测手段，对不锈钢薄板进行拉深全过程的检查，以确保拉深质量。

拉深件常见质量问题及预防措施摘要：拉深作为一种重要的金属加工技术，在工业生产中得到了广泛应用。

然而，拉深件生产过程中常常伴随着一系列质量问题，如裂纹与变形、表面瑕疵与氧化、尺寸偏差等，这些问题直接影响产品的质量和可靠性。

本论文通过深入分析这些常见质量问题的成因，探讨了相应的预防措施，旨在为生产企业提供有效的解决方案。

关键词：拉伸件；质量问题；预防措施；工艺前言：拉深技术作为一种广泛应用于金属加工的方法，在现代工业中发挥着重要作用。

然而，随着市场对产品质量要求的不断提高，拉深件生产过程中的质量问题日益凸显。

本文旨在深入探讨拉深件常见质量问题的成因及其预防措施，以促进拉深工艺的优化和产品质量的提升。

通过对裂纹与变形、表面瑕疵与氧化、尺寸偏差等问题的分析，本文将为读者提供在拉深件生产中解决质量问题的实用建议。

1拉深件常见质量问题1.1 拉深中的裂纹与变形问题拉深作为一种常见的金属加工方法，在工业生产中得到了广泛应用。

然而，在拉深过程中，常常会出现一些质量问题，如裂纹与变形问题，严重影响了产品的质量和生产效率。

裂纹是拉深过程中常见的一种质量问题，其成因复杂多样。

主要包括以下几个方面：1）材料性质：材料的硬度、韧性、冷脆转变温度等直接影响了裂纹的形成。

脆性材料容易在拉深过程中发生裂纹。

2）工艺参数：拉深的深度、速度、温度等工艺参数的选择与控制，直接关系到裂纹问题的产生。

过大的应变速率或温度变化过快都可能引发裂纹。

3）模具设计：模具的设计不合理，如过于尖锐的转角、不均匀的应变分布等，容易造成应力集中，从而导致裂纹的出现。

4）材料准备：材料的油污、氧化层等会影响拉深过程中的摩擦与应力分布，进而促使裂纹的形成。

拉深过程中的变形问题也是一个重要的质量挑战，材料的弹性模量、塑性变形能力等直接影响了变形的程度。

材料越脆性，变形越容易导致失真，并且不均匀的应变分布会引发不均匀的变形，从而造成拉深件的形状不准确。

此外，模具刚度不足会导致变形过大，模具变形甚至破坏，进而影响拉深件的准确性，拉深过程中的温度、压力等工艺参数的控制不当，都会导致不良的变形。

拉深模进气不畅导致制件变形的解决方案有删减，如需全文，请购杂志或前往知网下载2019家电模具高峰论坛征文随着汽车工业的发展，为提高生产效率，许多企业将高速冲压自动生产线的顶盖或机盖外板冲压速度提至每分钟10~18件。

上模跟随机床滑块快速运动，模具完全合模后分开的瞬间，模具零件外露区域的模腔中空气无法及时进入会导致成形零件上下表面的压力产生剧烈变化，形成压力差，导致制件在快速脱离模具零件型面过程中发生变形。

为避免该现象的产生，以下对此类问题的产生原因进行分析，并归纳总结此类问题的解决方法，提出了2种方案较好地解决了顶盖或机盖外板在成形过程中因进气不畅导致的变形缺陷。

1进气不畅导致变形的原因分析及问题分类在模具调试过程中，遇到顶盖或机盖外板在成形过程中发生制件变形的情况，首先需分析造成制件变形的原因。

通常制件随着生产节拍的变化，其变形位置和变形程度也随着变化时，可以判断是由于模具进气不畅造成制件变形，需进一步验证是凹模进气不畅还是凸模进气不畅导致制件变形，正确分析制件变形的原因是制定整改措施的必要前提。

制件成形过程中，机床上滑块带动上模下行，与压边圈接触将板料夹紧，然后上模继续快速下行，模具闭合，上、下型面与板料紧密贴合，板料与凸模之间的空气被快速排出。

上模运动至下止点后，滑块带动上模快速抬起，同时气垫带动压边圈托起制件向上运动，此时制件与模具零件型面快速脱开，制件上下表面的空气进入速度存在差异，制件两面气压难以保持一致，形成相对负压。

若制件上表面即凹模进气不畅，制件则会吸附在上模随上模抬起一段距离后掉落，掉落过程会导致制件位置移动和变形，制件位置移动后机械手抓件也会造成变形。

若制件下表面即凸模进气不畅，制件则与凸模（下模）紧密贴合，打开后上模（凹模）抬起，机床下气垫托起压边圈同步抬起，压边圈托起制件周圈迅速与凸模分开，在此过程中制件周圈受力迅速向上，而中间区域与下模紧密贴合，受大气压向下作用，加之制件型面平缓，缺少加强作用的造型，制件因强度不足而产生塑性变形，变形程度随生产节拍的加快而变大，严重影响整车喷漆后的外观品质。

39中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.12 （上）1 汽车覆盖件的特点汽车覆盖件成型材料薄、结构尺寸大、形状复杂（多为立体曲面），不但要求具有特定的使用功能，而且要求有一定的观赏功能，被拉深的材料应经过充分的塑性变形，使制件有一定的刚性，有光顺挺拔的表面和均匀而清晰的棱线，不允许有缺陷，尺寸精度高，以保证装配准确。

2 汽车覆盖件的成型工艺汽车覆盖件通常采用高强度、高质量、抗腐蚀的钢板，成型设备采用具有稳定压边力的双动压床或三动冲床。

汽车覆盖件冲压工艺编制、冲模设计、冲模制造工艺都有一些特殊的要求，汽车覆盖件模具常把落料、拉深、修边、翻边、冲孔工序进行组合设计，力求减少冲压工序，降低生产成本。

拉深、修边和翻边是最基本的工序，其中拉深工序是覆盖件冲压成型的关键工序，它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率和制造成本。

模具在设计过程中采取有限元来分析冲压过程中板料的受力和流动方向，并通过结构设计控制板料受力的大小和流动方向，大大提高模具成型质量。

3 汽车覆盖件拉深成型缺陷产生的主要原因模具设计质量、模具零件的制造精度、模具的装配精度直接影响模具本身质量，是影响汽车覆盖件拉深成型缺陷产生的主要原因。

模具材料的机械性能（拉深系数、屈强比等）、模具的间隙大小、模具加工工艺和热处理工艺的选择、模具零件使用过程中的正常磨损、使用状况和保养、模具在机床上安装或使用不当都会造成汽车覆盖件拉深成型过程中缺陷产生。

冲压设备的精度也会影响汽车覆盖件拉深成型质量。

4 汽车覆盖件拉深成型缺陷分析及解决措施4.1 拉伤 图1 拉伤缺陷 图2 模具成型表面整体镀铬上图1为汽车顶盖，成型过程中在侧面经常产生拉伤，应检查模具以下技术状态。

（1）检查上道工序模具（制品）是否有划伤。

（2）检查本工序模具表面是否有划痕拉伤制品表面。

（3）检查模具成型表面是否因粗糙度未达到要求拉伤制品表面。