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实验二主减速器、差速器的拆装一、实验内容1、主减速器和差速器的构造和工作过程。
2、主减速器和差速器的拆装及调整。
二、实验目的与要求1、了解主减速器及差速器的构造、工作原理。
2、掌握主减速器、差速器的拆装顺序和调整部位及要领。
三、实验器材1、单级、双级等不同类型主减速器、差速器总成若干。
2、常用工、量具每组一套。
3、拆装专用工机具每组一套：拆装架、铜棒、拉器。
四、实验时间与组织安排1、实验课时：2学时。
2、实验组织：4～6人一组，每个指导教师带三组，分组操作实验。
五、实验步骤与方法（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成的拆装1、结构认识图5-1为东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成。
主减速器为单级减速。
为保证主动锥齿轮14有足够的支承刚度，采用了前后两点支承，前端支承在装有两个圆锥滚子轴承10(即前轴承总成)的轴承座13内，后端插入圆柱滚子轴承15(即后轴承总成)内。
轴承座13和主减速器壳18之间装有调整垫片16，此调整垫片是用来调整主、从动锥齿轮啮合印迹的。
为了调整主动锥齿轮轴圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承内座圈间隔套12的前端装有调整片11。
从动锥齿轮43用十二个螺栓42和差速器左壳26连接，从动锥齿轮的转矩完全靠此螺栓的压紧力来传递给差速器壳，因此螺栓一定要按规定的拧紧力矩拧紧，并用锁片27锁牢。
差速器左右壳26和41的两端用两个圆锥滚子轴承28(即差速器轴承总成)支承在主减速器壳的座孔中。
为提高从动锥齿轮的支承刚度，在主减速器壳上装有一个支承螺柱21，其端部的支承套20，靠近从动锥齿轮的背面，其间隙可用螺柱21来调整，以防止齿轮因受载过大变形而影响正常啮合。
主从动锥齿轮均采用了准双曲面齿轮，主动锥齿轮轴心线比从动锥齿轮的轴心线下偏差速器保证两侧车轮可以以不同转速旋转，以使转向操纵灵活，同时，减小车轮和地面的滑磨。
差速器总成拆装实训原理或方法差速器总成是车辆传动系统中的重要组件，它的作用是使发动机的动力通过传动轴传递到车辆的驱动轮，并在行驶过程中实现轮速的差异化。
为了保证差速器总成的正常运行，有时候需要进行拆装维修。
下面将介绍差速器总成拆装的原理和方法。
拆装差速器总成需要一定的专业知识和技能。
首先，要确保车辆的安全停放在平坦的地面上，并将车辆的发动机熄火，挂上停车制动器。
其次，使用适当的工具和安全设备，如千斤顶、扳手等。
在进行拆装之前，要先了解差速器总成的结构和相关零部件。
拆装差速器总成的方法可以分为以下几个步骤：1. 解除连接：首先，需要解除差速器与传动轴的连接，通常是通过拆卸传动轴两端的万向节来实现。
使用扳手和其他适当工具，将万向节螺母松开，将传动轴从差速器输出轴上分离。
2. 拆除差速器总成：接下来，需要将差速器总成从车辆上取下。
使用千斤顶将车辆抬升到合适的高度，然后使用扳手和螺栓刀来拆卸差速器总成固定螺栓和支撑架。
确保在拆卸过程中，注意差速器总成的重量和稳定性，以防止意外事故的发生。
3. 维修或更换部件：一旦差速器总成被取下，可以进行维修或更换其中有问题的部件。
根据实际情况，可能需要拆卸和更换齿轮、轴承、密封件等部件。
在进行维修或更换时，要注意保持工作环境的整洁和使用适当的工具。
4. 安装差速器总成：维修或更换完成后，可以将差速器总成重新安装回车辆上。
将差速器总成放置在正确的位置上，使用扳手和螺栓刀将其固定在车身支撑架上。
确保差速器总成的安装牢固可靠，并检查传动轴和万向节的连接是否正确。
综上所述，差速器总成的拆装需要一定的专业知识和技能。
在进行拆装之前，需要了解差速器总成的结构和相关零部件。
在拆装过程中，要注意安全、稳定，并使用适当的工具和设备。
在维修或更换差速器总成部件时，要保持工作环境整洁，并注意使用正确的工具。
最后，在重新安装差速器总成时，要确保其正确安装并检查连接是否牢固。
汽车主减速器拆装实习报告一、实习目的通过汽车主减速器的拆装实习，使学生掌握主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
培养学生动手能力，提高分析问题和解决问题的能力，为后续课程学习奠定基础。
二、实习内容1. 了解汽车主减速器的结构及工作原理。
2. 学习正确使用拆装工具和设备。
3. 掌握主减速器的拆装步骤及注意事项。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置和装配方法。
三、实习工具与设备1. 实习车辆：某品牌货车。
2. 主减速器：货车原装主减速器。
3. 工具箱：包含各种扳手、螺丝刀、钳子等工具。
4. 测量工具：卡尺、量角器等。
四、实习过程1. 了解主减速器结构及工作原理在实习开始前，我们先学习了主减速器的结构和工作原理。
主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机输出的转速，提高扭矩，使汽车在高速行驶时保持稳定的速度。
主减速器主要由壳体、齿轮、轴承、油封等部件组成。
2. 拆卸主减速器在了解了主减速器的结构和工作原理后，我们开始拆卸主减速器。
拆卸步骤如下：（1）卸下传动轴，切断动力输出。
（2）拆卸驱动轴，使主减速器与驱动轴分离。
（3）拆卸油封，注意防止油液泄漏。
（4）拆卸轴承，注意保持轴承的清洁。
（5）拆卸齿轮，观察齿轮的磨损情况。
3. 检查和清洗在拆卸过程中，我们对主减速器各部件进行了检查，发现齿轮有轻微磨损，轴承内有杂质。
我们对磨损的齿轮进行了标记，将在后续学习中进行更换。
同时，对轴承进行了清洗，确保内部清洁。
4. 装配主减速器在清洗和检查完毕后，我们开始装配主减速器。
装配步骤如下：（1）安装齿轮，注意齿轮的标记，确保正确安装。
（2）安装轴承，注意保持轴承的清洁。
（3）安装油封，注意防止油液泄漏。
（4）安装驱动轴，使主减速器与驱动轴连接。
（5）连接传动轴，恢复动力输出。
五、实习收获通过本次实习，我们掌握了主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
在实际操作中，我们学会了正确使用拆装工具和设备，了解了安全操作常识。
主减速器差速器实习报告一、实习目的通过本次实习，了解主减速器和差速器的作用、构造和工作原理，掌握其拆装顺序及检测与维修知识，提高动手能力和实际操作技能。
二、实习内容1. 主减速器和差速器的结构与原理2. 主减速器和差速器的拆装过程3. 主减速器和差速器的检测与维修三、实习过程1. 主减速器和差速器的结构与原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是降低发动机输出的转速，同时增大转矩，以适应汽车行驶的需求。
主减速器通常采用锥齿轮传动，锥齿轮的齿数较少，直径较大，从而实现减速。
差速器则是一种使两个驱动轮在转弯过程中能够保持适当转速差异的装置，其原理是通过两个半轴的差速作用，使车辆在转弯时能够保持稳定。
2. 主减速器和差速器的拆装过程在拆装主减速器和差速器时，首先需要将车辆升起，并固定后桥。
然后，依次拆卸主减速器和差速器壳体的螺丝，注意对角拆卸，避免损坏壳体。
接下来，拆卸主动双曲齿轮连接凸缘、油封座和锥齿轮轴承座，然后抽出主动双曲齿轮。
同理，拆卸从动双曲齿轮轴承盖，卸下从动双曲齿轮总成。
最后，分解差速器壳体，取出差速器内部的零部件。
在装配过程中，应先安装主动双曲齿轮和油封座，然后安装从动双曲齿轮轴承盖并调整预紧力。
接着，安装差速器壳体，注意对角紧固螺丝，确保装配牢固。
最后，检查主减速器和差速器的啮合间隙和啮合印痕，调整至适当位置。
3. 主减速器和差速器的检测与维修在实习过程中，我们还学习了如何检测主减速器和差速器的性能。
主要包括检查齿轮的磨损程度、齿面是否有裂纹、断齿等现象，以及轴承的磨损情况和预紧力的大小。
对于发现问题的地方，需要进行相应的维修或更换零部件。
四、实习收获通过本次实习，我对主减速器和差速器的结构、工作原理和拆装过程有了更深入的了解。
在实际操作中，我学会了如何正确使用工具，遵循拆装顺序，确保装配质量。
同时，也掌握了主减速器和差速器的检测与维修方法，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
实训二十驱动桥的拆装与调整
一、实训目的与要求
1 、掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。
2 、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系。
3 、掌握主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法。
4 、熟悉主减速器和差速器的工作原理。
二、实训设备及工、量具
1 、进口轿车和大型汽车单级主减速器或双级主减速器数台。
确保每台 4-6 人。
2 、常用汽车维修工具若干套。
3 、专用轴承拉器、吊车、工作台、翻转拆装台若干套。
三、分组人数
每组人数 4~6 人
四、实训步骤及操作方法
（一）大型汽车驱动桥拆装与调整
1 、驱动桥的拆卸与分解
1 ）半轴的拆卸
2 ）主减速器总成的拆卸
3 ）主减速器总成的解体
4 ）差速器总成的解体
2 、驱动桥的装配与调整
1 ）主动锥齿轮及轴承座的装配与调整
2 ）减速器总成的装配与调整
3 ）差速器总成的装配与调整
（二）进口轿车驱动桥的拆装与调整
1 、差速器的解体
2 、主减速器和差速器的检修
3 、差速器的装配
1 ）行星齿轮的安装
2 ）从动锥齿轮的安装
3 ）差速器轴承和车速表主动齿轮的安装
4 ）轴承外圈的压入
5 ）差速器总成的安装
4 、主减速器和差速器的调整
五、实训报告
1 、绘制简图分别说明前轮驱动与后轮桥的驱动桥的动力传动路线。
2 、比较说明单级减速器与双级减速器的异同之处。
3 、说明主减速器与差速器的工作原理。
4 、叙述主减速器的调整部位与调整方法。
一、实训目的1. 理解主减速器在汽车传动系统中的作用和结构特点；2. 掌握主减速器的拆装方法和步骤；3. 培养学生的实际操作能力，提高动手实践能力；4. 提高学生对汽车传动系统故障诊断和维修能力。
二、实训时间与地点实训时间：2021年X月X日-2021年X月X日实训地点：汽车维修实训室三、实训内容1. 主减速器的结构及作用；2. 主减速器的拆装步骤；3. 主减速器零件的识别与检测；4. 主减速器装配与调整。
四、实训过程1. 主减速器的结构及作用主减速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是将发动机输出的扭矩传递到车轮，实现汽车的行驶。
主减速器主要由齿轮、轴承、壳体等零件组成，其结构简单，但传递扭矩能力强。
2. 主减速器的拆装步骤（1）准备工作1）检查实训设备，确保设备完好；2）准备拆装工具，如扳手、锤子、螺丝刀等；3）了解主减速器的结构特点，熟悉拆装步骤。
（2）拆装步骤1）拆卸驱动桥壳：拧下驱动桥壳与车架的连接螺栓，取下驱动桥壳；2）拆卸主减速器与驱动桥壳的连接螺栓，取下主减速器；3）拆卸主减速器壳体：拧下壳体与箱体的连接螺栓，取下壳体；4）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意拆卸顺序；5）拆卸齿轮：使用专用工具拆卸齿轮，注意拆卸顺序；6）拆卸油封：使用专用工具拆卸油封；7）清洗各部件：将拆卸下的部件清洗干净，检查磨损情况；8）更换损坏的部件：根据检查结果，更换损坏的轴承、齿轮、油封等；9）装配：按照拆卸的相反顺序进行装配，注意装配顺序；10）调整：调整齿轮间隙，确保齿轮啮合正常；11）安装主减速器：将主减速器装回驱动桥壳，拧紧连接螺栓；12）安装驱动桥壳：将驱动桥壳装回车架，拧紧连接螺栓。
3. 主减速器零件的识别与检测（1）齿轮：检查齿轮表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量齿轮直径、齿厚等尺寸；（2）轴承：检查轴承表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量轴承内外径、游隙等尺寸；（3）油封：检查油封表面是否有磨损、老化等缺陷，测量油封尺寸；（4）壳体：检查壳体表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量壳体尺寸。
一、实习目的通过本次主减速器的拆检实习，使学生了解并掌握主减速器的基本结构、工作原理和拆装方法，提高动手能力，培养独立思考和解决问题的能力。
二、实习内容1. 主减速器的基本结构和工作原理2. 主减速器的拆装步骤和方法3. 主减速器各部件的检查与维护三、实习过程1. 主减速器的基本结构和工作原理主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机输出的高速旋转，以适应汽车行驶时的低速高扭需求。
它由一对或多对齿轮组成，常见的有圆柱齿轮和锥齿轮减速器。
主减速器的工作原理是通过输入轴与输出轴之间的齿轮啮合，实现速度和扭矩的传递。
2. 主减速器的拆装步骤和方法（1）准备工作：确保工作环境安全，准备拆装工具，如扳手、螺丝刀等。
（2）拆卸主减速器：首先，卸载发动机与主减速器之间的连接螺栓，然后拆卸主减速器与驱动轴之间的连接螺栓，最后取下主减速器。
（3）检查主减速器部件：对主减速器的各个部件进行仔细检查，包括齿轮、轴承、油封等，观察是否有磨损、裂纹或损坏现象。
（4）清洗主减速器：使用清洁剂和清水对主减速器进行清洗，去除油污和杂质。
（5）装配主减速器：按照拆卸的反顺序进行装配，注意检查各部件的磨损程度，如有必要，更换磨损严重的部件。
（6）调整主减速器：调整齿轮间隙，确保主减速器正常工作。
3. 主减速器各部件的检查与维护（1）齿轮：检查齿轮的磨损程度、齿面是否有裂纹或剥落现象。
（2）轴承：检查轴承的磨损程度、间隙是否合适。
（3）油封：检查油封的损坏程度，确保密封性能。
（4）其他部件：检查油底壳、垫片等部件是否有损坏或泄漏现象。
四、实习收获通过本次实习，我对主减速器的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了主减速器的拆装方法和各部件的检查与维护技巧。
在实际操作过程中，培养了动手能力和独立思考问题的能力，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
五、实习总结本次实习让我认识到，理论知识与实际操作相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我将不断丰富自己的理论知识，提高实际操作技能，为我国汽车维修行业做出贡献。
