国际航行非公约船舶法定检验技术规则(修订)2

中华人民共和国船舶检验局船舶与海上设施法定检验规则国际航行海船法定检验技术规则1999第1分册中华人民共和国船舶检验局船规字[1999]018号文公布自1999年9月1日起施行中华人民共和国船舶检验局船舶与海上设施法定检验规则国际航行海船法定检验技术规则1999第1分册总则总则1 法令1.1 根据中华人民共和国国务院令(第109号)发布的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第三条规定，中华人民共和国船舶检验局(以下简称本局或ZC)是依照该条例规定的检验管理的主管机关。

1.2 根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第十九条规定，船舶、海上设施(除三十一条规定外)、集装箱的检验制度和技术法规，由本局制订，经国务院交通主管部门批准后公布施行。

1.3 根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第四条规定，中国船级社(简称CCS)承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务；经本局授权，可以代行上述船舶、海上设施和集装箱的法定检验。

2 宗旨2.1 为贯彻中华人民共和国政府的有关法律、法令、条例和中华人民共和国政府批准、接受、承认或加入的国际公约、规则和决议等，为保障船舶和海上人命、财产的安全，防止水域环境污染以及保障起重设备安全作业等，特制订《国际航行海船法定检验技术规则》(以下简称本法规)。

本法规是《船舶与海上设施法定检验规则》的组成部分。

2.2 对符合本法规要求的国际航行海船，应签发相应的国际海上航行船舶的法定证书，以证明船舶符合我国政府的有关法令、符合和满足有关国际公约、规则等的规定和标准，适合预定用途的国际海上航行和作业。

3 适用范围3.1 本法规适用于国际海上航行的中国籍民用船舶，具体要求按各篇的规定。

3.2 本法规按照第1篇第1章5.1.3及5.1.4的规定适用于到达中国港口或在中国水域作业的外国籍船舶。

3.3 本法规未规定者，本局另作规定或将给予特殊考虑。

4 申请与费用4.1 船东或经营人，必须向业经授权的中国船级社申请法定检验。

国际航行海船法定检验技术规则2016修改通报国际航行海船法定检验技术规则2016修改通报导语：国际航行海船法定检验技术规则（International Convention for the Safety of Life at Sea，简称SOLAS）是国际海事组织（IMO）发布的一项重要法规，旨在确保海上航行安全和船舶的人员和货物的安全。

为了适应技术的快速发展和海上运输行业的需求变化，IMO于2016年进行了对该规则的修改，并发布了修改通报。

1. 修订背景国际航行海船法定检验技术规则是保障全球海上运输安全的重要法规之一，而修订此规则的动机则是为了跟上时代的发展和行业的需求变化。

随着科技的进步，航运业的规模和复杂程度也在不断增加。

为了应对新兴技术带来的挑战和改进安全标准，IMO进行了对规则的全面修订。

2. 修改内容在2016年的修改通报中，国际航行海船法定检验技术规则经过了全面的修改和更新。

修订的内容主要包括船舶安全设备要求、船舶建造标准、船舶排污和环境保护要求等方面。

其中，对船舶安全设备要求进行了进一步的细化，以提高船舶的自救能力和避难能力。

还对船舶建造标准进行了更新，以适应新技术的应用和航运业的发展要求。

3. 影响与意义国际航行海船法定检验技术规则的修改对于全球海上运输行业具有重要的影响和意义。

第一，修订后的规则进一步提高了船舶的安全性，提供了更多的保障和保护措施，以应对海上风险和突发事件。

第二，规则的修订也促进了航运业的创新和技术进步。

通过引入新技术和工艺，船舶建造和装备制造业得以发展，推动了整个行业的升级和转型。

第三，此次修改通报还对船舶的环境保护要求进行了进一步的加强，为实施可持续发展和绿色航运提供了更加明确的指导。

4. 个人观点和理解国际航行海船法定检验技术规则的修订对于全球海上安全具有积极的推动作用。

作为航运业的重要法规，其更新和修订是必要的，以应对技术的发展和需求的变化。

在未来的发展中，我认为规则应继续与时俱进，保持与科技的同步，以确保航运业的可持续和安全发展。

第二章、相关国际公约及国内法规简介船舶安全检查是指主管机关依据国内有关法律、法规、技术规范以及相关国际公约，对到港的船舶实施监督检查，以确定船舶、船员是否具有适当有效的证书，船舶的技术状况是否符合有关规定的要求，就检查中发现的缺陷提出处理意见，并督促船方予以纠正。

根据《中华人民共和国船舶安全检查规则（1997）》的规定，对中国籍船舶的安全检查，以我国有关法律、法规、规章、技术规范和我国认可的有关国际公约为依据；对外国籍船舶的港口国监督检查，以我国有关法律、法规和我国加入的有关国际公约以及《亚太地区港口国监督谅解备忘录》为依据。

我国颁布的这些法律、法规、规章、技术规范和我国加入并认可的国际公约以及公约议定书、修正案，既对适用船舶具有强制约束力，也是船舶安全检查中判定船舶缺陷的主要依据。

船舶安全检查根据被检船舶的国籍分为船旗国监督（FLAG STATE CONTROL，缩写FSC）和港口国监督(PORT STATE CONTROL,缩写PSC)，船旗国监督是针对到港的本国籍船舶实施的监督检查，港口国监督则是针对到港的外国籍船舶实施的监督检查，船旗国监督与港口国监督都是国际公约规定的缔约国履约要求。

就安全与防污染公约而言，履约有二层含义：一方面由船旗国负责确保悬挂本国国旗船舶达到这一标准，包括规定船舶须配备一系列证书并定期接受检验作为该船已达到这一标准的证明，以及为确保船舶保持良好状况而进行必要的船旗国监督（FSC）检查，另一方面就是为弥补船旗国监督的不足或船旗国监督不能发挥作用时，缔约国政府可以对到达该缔约国港口的外国籍船舶的进行监督检查，也就是港口国监督（PSC）检查。

当船旗国监督在某些船舶上已经不能发挥作用时，港口国监督变得越来越重要。

港口国监督具有两个作用：一是通过港口国政府的力量，强制性地对到港的其他缔约国船舶实施公约的情况进行监督检查；二是根据不予优惠原则，对到港的非缔约国船舶按同样的程序实施检查，迫使非缔约国船舶同样必须遵守国际公约的规定。

技能认证船舶管理知识考试(习题卷25)第1部分：单项选择题，共91题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]船舶检验按其性质可分为________。

A)船级检验B)法定检验C)公证检验D)以上都是答案:D解析:2.[单选题]关于海上拖航和海上雇佣救助，以下表述有误的是（ ）。

A)在海上雇佣救助过程中，被拖物或其他海上财产已经处于危险状态B)海上雇佣救助是为了将处于危险之中的船舶或其他海上财产摆脱危险C)海上拖航主要是为被拖船提供拖带动力D)海上雇佣救助在一定的条件下可以转化为海上拖航答案:D解析:3.[单选题]普通电话机有______，它们分别与磁石式人工交换机和共电式交换机配套使用。

A)磁石式和共振式B)磁电式和共电式C)磁石式和共电式D)磁电式和共振式答案:A解析:4.[单选题]《中华人民共和国内河交通事故调查处理规则》规定，海事管理机构应当在内河交通事故调查、取证结束后______内作出《事故调查结论》，并书面告知当事船舶、浮动设施的所有人或者经营人。

A)15日B)30日C)45日D)60日答案:B解析:5.[单选题]当遭遇武装人员暴力劫持船舶时，（ ）是第一重要的，船长务必以此为首要原则。

A)保证船员和旅客的生命安全B)保证船舶和货物的安全C)保证船上生命和财产的安全D)保证人命和货物的安全答案:A解析:免证明)。

①任职资历;②任职表现;③安全记录;④特殊经历或能力A)①③B)①②③C)②③④D)①③④答案:B解析:7.[单选题]根据MARPOL公约的控制散装有毒液体物质污染规则，有必要对排入海洋的（）有毒液体物质的质和量加以限制。

A)X类B)Y类C)Z类D)Y类和Z类答案:D解析:8.[单选题]以下救助遇险船上的人员的行动不正确的是A)本船应驶向遇险船上风,放下风舷艇B)放艇后,本船应绕至遇险船下风,救生艇驶靠本船上风C)应在本船下风舷张挂攀网D)在适当地点将遇险人员交给有关机构答案:B解析:9.[单选题]船舶安全检查对本国船属_________。

国际航行海船法定检验技术规则1999
摘要：
I.简介
- 介绍国际航行海船法定检验技术规则
II.规则内容
- 船舶的结构和设备
- 船舶的运行和操作
- 船舶的安全和救生设备
III.规则的实施
- 船舶的检验和认证
- 船舶的监督检查
- 违规的处罚
IV.规则的意义
- 保障船舶的安全
- 促进船舶行业的发展
- 提升国家在国际船舶行业的影响力
正文：
国际航行海船法定检验技术规则1999 是为了保障船舶的安全，促进船舶行业的发展，提升国家在国际船舶行业的影响力而制定的。

该规则对船舶的结构和设备、船舶的运行和操作、船舶的安全和救生设备等方面进行了详细的规定。

在船舶的结构和设备方面，规则规定了船舶的构造和设备的标准，包括船体、甲板、船舱、引擎、发电机、锅炉等。

这些规定旨在确保船舶的稳定性和可靠性。

在船舶的运行和操作方面，规则规定了船舶的运行和操作程序，包括航行、停泊、装卸货物、维修等。

这些规定旨在确保船舶的运行安全和顺畅。

在船舶的安全和救生设备方面，规则规定了船舶的安全和救生设备的标准和配置，包括消防设备、救生艇、救生衣等。

这些规定旨在确保船舶在遇到紧急情况时能够及时应对。

国际航行海船法定检验技术规则1999 的实施对于船舶行业的发展具有重要意义。

船舶的检验和认证是确保船舶安全的重要手段，监督检查可以确保船舶的运行安全，而违规的处罚则可以促进行业的规范发展。

中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则国际航行非公约船舶法定检验技术规则2005（报批稿）中国船级社上海规范研究所2005年5月总则第1篇检验与发证第2篇吨位丈量第3篇载重线第4篇船舶安全中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则国际航行非公约船舶法定检验技术规则2005总则总则1.1法律依据1.1.1中华人民共和国主席令（第七号）公布的《中华人民共和国行政许可法》，是船舶法定检验工作的重要法律依据。

1.1.2 根据中华人民共和国国务院令（第109号）发布的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（以下简称检验条例）第三条规定，中华人民共和国海事局（以下简称本局）是依照该检验条例规定的检验管理的主管机关。

1.1.3 检验条例第六条规定的船舶检验机构，是实施船舶法定检验的检验单位。

1.1.4 根据检验条例第十九条规定，船舶、海上设施、集装箱的检验制度和技术规则，除该检验条例第三十一条规定外，由本局制定，经国务院交通主管部门批准后公布施行。

1.2 宗旨1.2.1 为贯彻中华人民共和国政府有关法律和检验条例，为保障船舶和人命财产安全，防止环境污染，以及保障起重设备安全作业等，特制定《国际航行非公约船舶法定检验技术规则》（以下简称本规则）。

本规则是《船舶与海上设施法定检验规则》的组成部分,是对《国际航行海船法定检验技术规则》的补充。

1.2.2 对符合本规则要求的国际航行非公约船舶，应签发相应的法定证书，证明该船适合于预定用途的国际海上航行和作业。

1.3适用范围1.3.1本规则适用于亚洲地区海上国际航行的悬挂中华人民共和国国旗的民用船舶。

1.3.2除特别指明外，本规则适用于小于500总吨但船长大于15m的货船和船长大于15m的驳船。

1.3.3载运下列货物的非公约船舶，还应符合经修订的1974年《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）第Ⅵ章和第Ⅶ章的适用要求：（1）散装谷物；（2）散装其他货物；（3）包装形式或散装的危险货物；（4）散装液体化学品；（5）散装液化气体。

中华人民共和国海事局关于修订《〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》的通知
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2024.08.01
•【文号】海船规函〔2024〕1556号
•【施行日期】2024.08.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
中华人民共和国海事局关于修订《〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》的通知
海船规函〔2024〕1556号为持续提升《国际航行海船法定检验技术规则》实施水平，我局组织对《〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》进行了修订，自发布之日起施行。

原《船舶技术法规实施指南（2024年第1号）〈国际航行海船法定检验技术规则〉自由裁量条款实施指南》废止。

中华人民共和国海事局
2024年8月1日附件：《国际航行海船法定检验技术规则》自由裁量条款实施指南。

船舶安全检查所依据的国内海船法定检验技术规则及修改通报介绍1、简要介绍各规则及修改通报2、侧重介绍“08修改通报”涉及散货船的主要内容和条款理解国内海船法定检验技术规则及修改通报的相继出台，是国际公约国内化的过程，先后出台了“92规则”及其“94、96修改通报”、“99规则”、“04规则”及其“06、08修改通报”。

1、《海船法定检验技术（1992）》，是以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，自1992年10月1日起施行，是国内第一部具有系统性的法定检验规则，包括国际、国内二部分。

2、《海船法定检验技术（1992）》（1994年修改通报），以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，自1994年4月1日起施行，新增了GMDSS内容。

3、《海船法定检验技术（1992）》（1995年修改通报），以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，自1996年5月1日起施行。

对“92规则”部分内容进行了改动。

4、《国内航行海船法定检验技术（1999）》，是以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，自1999年9月1日起施行。

主要新增内容：1、将《国内航行海船法定检验技术规则（1994）修改通报》第十三篇无线电通信设备（GMDSS）全部内容纳入至《国内航行海船法定检验技术（1999）》第4章无线电通信设备。

2、需要说明的是根据交通部交海发〔2000〕614号（关于执行吨位丈量有关问题的通知）要求，不允许按《国内航行海船法定检验技术（1999）》第二篇吨位丈量的规定，对沿海船舶进行吨位丈量。

5、《国内航行海船法定检验技术（2004）》，是以中华人民共和国海事局的名义发布，自2004年3月1日起施行，除另有明文规定外，本法规仅适用于2004年3月1日及以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。

“04规则”基本沿用了“99规则”大部分内容。

新增主要内容：1、第2-1章构造——分舱与稳性、机电设备2 .5操舵装置 2.5.2(4) 驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施；2.5.2(6) 需设置舵机液压油贮存柜的低位报警装置和储存柜再充液管系；2.5.2(7) 应设置包括扶手栏杆和防滑措施的工作通道。

第二章海船法规的相关内容2.1概述船舶的设计和建造必须接受船籍国政府的法定检验。

法定检验是指：为保障船舶和海上人命、财产的安全，防止水域环境污染以及保障起重设备安全作业等，按照《船舶与海上设施法定检验规则》（简称“法规”）和政府的法令、条例，对船舶进行所规定的各项检查和检验，以及在检查和检验满意后签发或签署相应的法定证书。

法定检验是强制执行的，由政府的主管机关执行，也可以由主管机关认可的船级社或其他组织执行。

我国政府的主管机关是中华人民共和国海事局（由原中华人民共和国船舶检验局和港务监督局合并组成）。

中国船级社承担船舶及海上设施的具体检验业务。

船舶除了接受法定检验以外，对入级船舶，还需接受所入船级社的入级检验。

船舶入级检验是指按照船级社制订的船舶入级与建造规范（简称“规范”）来检验船舶是否符合其规定，如符合就授于相应的入级标志，并载入该船级社的船舶录。

入级检验由船级社执行。

我国的船级社是中国船级社，简称“CCS”。

船舶入级和入哪个船级社由船东决定。

船舶检验包括初次检验和营运期间的各种检验，初次检验主要是设计图纸的审查和建造检验。

图纸审查是指新船或改建船舶在设计阶段，按规定的送审图纸资料目录将设计资料送交审图部门审查，审图部门审查后提出对设计图纸资料的审查意见书，设计单位依此修改设计并提交对审图意见的答复书。

这个图纸审查的过程通常称为“送审”。

送审通过的图纸资料和审查意见书是船舶建造中船检部门验船师检验的依据。

从以上所述可知，船舶设计必须满足法规和规范的要求。

船舶设计和建造人员应该了解、熟悉和掌握法规和规范的内容。

建造规范中与总体设计相关的规定与法规的要求基本是一致的，因此本章仅介绍我国海船法规中的有关内容。

我国现行的《船舶与海上设施法定检验规则（1999年）》是根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》的规定，由我国原船舶检验局制订。

内容包括：国际航行海船、非国际航行海船、内河船舶、起重设备、海上拖航、集装箱、潜水系统与潜水器、海上移动平台、海上浮式装置、海上固定设施等十个法定检验技术规则。

中华人民共和国海事局关于征求《船舶法定检验技术规范制定程序规定》（征求意见稿）意见的函文章属性•【公布机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2015.11.06•【分类】征求意见稿正文中华人民共和国海事局关于征求《船舶法定检验技术规范制定程序规定》（征求意见稿）意见的函（海便函〔2015〕1152号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团地方海事局，广西壮族自治区船舶检验局，各直属海事局，中国船级社：为进一步规范船舶法定检验技术规范的制定管理工作，我局在《船检技术法规制定程序规定》（海法规[2006]154号）的基础上，重新制定了《船舶法定检验技术规范制定程序规定》（征求意见稿），电子文稿可在部海事局官方网站通知公告栏下载。

现征求你单位意见，请认真组织研究，提出修改意见和理由，并于2015年11月20日前将意见（含电子版）反馈我局。

联系人：韩韡（部局政法处），电话：************传真：************，邮箱：****************.cn附件：船舶法定检验技术规范制定程序规定（征求意见稿）中华人民共和国海事局2015年11月6日附件船舶法定检验技术规范制定程序规定（征求意见稿）第一章总则第一条为了规范船舶法定检验技术规范（以下简称“船检技术法规”）的制定（修订）程序，加强船检技术法规的管理，促进依法检验，根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、《船舶检验管理规定》和国务院、交通运输部有关制定法规、规章的程序规定，结合船舶法定检验工作实际，制定本规定。

第二条本规定适用于船检技术法规的立项、起草、函审、评审、审查、批准、发布、备案、评估、解释和修订、废止。

第三条本规定所称的船检技术法规，系指涉及船舶、水上设施、船运货物集装箱等涉及航运安全和环境保护的结构与设备、船用产品（设备）的法定检验技术规则、规定和规程。

但不包括《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第三十条中所指的渔业船舶、第三十一条所指的海上石油天然气生产设施以及第三十二条所列船舶的检验技术法规。

国际航线海船法定检验技术规则导言：国际航线海船法定检验技术规则是为了确保海航运输的安全性和可靠性而制定的一套技术规范。

本文将对国际航线海船法定检验技术规则的背景、内容以及实施情况进行介绍和分析。

一、背景随着全球化进程的推进，国际航线海船运输成为各国之间重要的贸易和交流方式。

然而，海上运输的特殊性和复杂性使其面临着许多安全隐患和风险。

为了保障人员生命安全、财产安全和海洋环境的保护，各国制定了相应的法定检验技术规则。

二、内容国际航线海船法定检验技术规则主要包括以下几个方面：1. 船舶结构和设备的检验：包括船体结构、机械设备、电气设备、通信设备等方面的检验，以确保船舶的结构安全和设备正常运行。

2. 船员的资质和配备要求：包括船员的培训和资质要求，以及船舶上各种职位的人员配备要求。

这样可以确保船员具备必要的技能和知识，能够有效应对各种紧急情况。

3. 航行安全和导航设备的检验：包括航行安全设备（如救生艇、救生衣等）和导航设备（如雷达、GPS等）的检验，以确保船舶在航行过程中具备足够的安全性和导航能力。

4. 消防安全和应急设备的检验：包括消防设备（如灭火器、消防泵等）和应急设备（如应急通讯设备、救生设备等）的检验，以确保船舶在火灾等紧急情况下能够及时采取有效措施。

5. 环境保护设备和污染防治措施的检验：包括船舶的污水处理设备、废物处理设备等环境保护设备和相应的污染防治措施的检验，以确保船舶在海上运输过程中对海洋环境造成的污染最小化。

三、实施情况国际航线海船法定检验技术规则的实施情况因国家而异。

一般来说，各国海事管理机构会负责对本国籍船舶的检验和监督，确保船舶符合相关技术规范和标准。

同时，国际海事组织（IMO）也制定了一系列国际公约和规则，要求各成员国对其所注册的船舶进行相应检验。

各国还可以根据实际情况制定更为严格的检验标准和要求。

例如，一些沿海国家可能会对进入其领海的外国船舶进行特殊的检验和审批措施，以确保航行安全和海洋环境的保护。

中华人民共和国海事局关于印发《船舶检验监督管理规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2024.03.29•【文号】海船检〔2024〕33号•【施行日期】2024.05.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】尚未生效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局关于印发《船舶检验监督管理规定》的通知海船检〔2024〕33号各直属海事局：为加强船舶检验监督管理，提升船舶检验质量，我局研究制定了《船舶检验监督管理规定》，现予印发，请遵照执行。

中华人民共和国海事局2024年3月29日船舶检验监督管理规定第一章总则第一条为加强船舶检验监督管理工作，提升船舶检验质量，根据《船舶检验管理规定》《渔业船舶检验管理规定》制定本规定。

第二条本规定适用于对国内船舶检验机构和外国验船公司及其开展的船舶检验活动的监督。

第三条中华人民共和国海事局（以下简称中国海事局）负责对船舶检验工作实施统一监督管理。

各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督管理工作。

第四条船舶检验监督人员应具备相应专业知识并且不断进行知识更新。

第二章国内船舶检验机构监督第五条国内船舶检验机构监督包括日常监督和年度监督检查。

国内船舶检验机构的日常监督由船舶检验机构所在地直属海事局负责，所在地无直属海事局的，由负责船舶检验区域协调的直属海事局负责。

国内船舶检验机构日常监督包括对投诉、举报、海事监管等涉及的船舶检验有关工作的监督，由直属海事局结合具体监督事项按有关规定实施。

第六条国内船舶检验机构的年度监督检查由所在地直属海事局实施；所在地无直属海事局的，由负责船舶检验区域协调的直属海事局实施。

原则上每年对各省、自治区、直辖市的船舶检验机构进行一次年度监督检查。

本年度开展或者拟开展船舶检验机构资质认可、复核或者省级渔船检验机构业务范围核定的，当年可不开展年度监督检查。

A类船舶检验机构的日常监督和年度监督检查由中国海事局组织实施。

国际航行非公约船舶法定检验技术规则1.引言国际航行非公约船舶法定检验技术规则（以下简称“本规则”）是为了确保非公约船舶在国际航行中的安全性和可靠性进行修订。

本规则由国际海事组织（IMO）负责制定和修订，其目的是确保非公约船舶按照国际标准进行检验，并满足相应的安全要求。

2.定义本规则中的以下术语应当按照以下定义解释：2.1“非公约船舶”指不适用国际公约的船舶，包括未注册船舶、私人船舶以及一些特定类型的船舶。

2.2“法定检验”指由国家海事管理机构进行的对非公约船舶进行的检查，以确保其符合国际安全要求。

2.3“技术规则”指根据国际标准制定的、用于指导法定检验的技术要求和规定。

3.法定检验的范围3.1法定检验的范围应当包括对非公约船舶的结构、设备、消防系统、船舶稳性、船舶动力装置等方面的检查。

3.2法定检验应当根据非公约船舶的性质和用途的不同，制定相应的检验方案和要求。

3.3法定检验应当包括正常检验和不定期检验两个阶段，以确保非公约船舶的航行安全和船舶维护管理的合规性。

4.技术规则的内容4.1技术规则应当包括对非公约船舶的结构强度、船舶稳性、燃油系统、电气系统、消防系统、船舶动力装置、导航通信设备等方面的技术要求和规定。

4.2技术规则应当参照国际公约和国际标准的相关要求，确保非公约船舶的安全性、环保性和船舶维护管理的合规性。

4.3技术规则应当根据科技发展和实际需求进行定期修订，以适应新技术和新要求的引入。

5.法定检验的程序5.1法定检验应当由经过认可的机构进行，其要求应当公平、公正、透明。

5.2法定检验应当根据非公约船舶的特点和类别，制定相应的检验计划和要求。

5.3法定检验应当包括文件审核、检查现场、试验验证等环节，以确保非公约船舶的安全和合规性。

6.法定检验的结果6.1法定检验的结果应当明确记录，并向船舶所有人、经营者和相关机构进行通报。

6.2对于合格的非公约船舶，应当颁发相应的证书，以证明其符合国际安全要求。

船舶检验知识船舶检验知识船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。

船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。

船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。

船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。

按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。

船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。

公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。

船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行，法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行，法定检验大多由政府授权船级社进行，中华人民共和国船舶检验局（ZC）（现属我国海事局）是我国船舶法定检验的主管机关；船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的，法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的；船级检验是技术鉴定性质的检验，法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验，是对船舶进行管理和控制的有效手段。

一、船级检验目前世界上主要船级社有：英国劳氏船级社LR、法国船级社BV、意大利船级社RINA、美国船级社ABS、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、日本海事协会NK、希腊船级社HR、俄罗斯船舶登记局RS、波兰船舶登记局PRS、南斯拉夫船舶登记局JR、保加利亚船舶登记局BKR、中国船级社CCS、捷克船舶登记局CSLR、韩国船级社KR、印度尼西亚船级社BKI、罗马尼亚船舶登记局RN、印度船级社IRS、克罗地亚船舶登记局CBS等。

DOI：10.3963/j.issn.l006-8864.2021.01.006《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）关键词:《国内航行海船法定检验技术规则X2020）；检验与发证；载重线；船舶安全；消防安全新增修改要点分析解读《国内航行海船法定检验技术规则）（2020）（以下简称"新规则"）于2020年8月1日起实施。

与《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）（以下简称"11规则”）相比,新规则对诸多章节和条款都进行了修改或增删，对海事机构开展船舶安全监督检查、船级社开展法定检验、航运公司开展船舶管理及营运都将带来重大影响。

笔者主要按照新规则章节顺序，对修改或增删条款进行总结分析,希望能给相关从业人员提供参考。

—、总则新规则总则内容涵盖了法规目标、适用范围、检验申请、等效与替代设计、应用、责任、申诉、定义、航区等，修订内容较多。

适用范围明确了无舵杆的船舶船长,规则不适用的船舶种类；补充了各篇通用定义；明确“经本局同意”、"经船舶检验机构同意"、“经同意”以及"经认可”的执行主体;提出船舶替代设计要求以及新能源的应用原则，消除船舶创新设计以及环保新能源应用的法规障碍;根据"海南■西沙航区"研究成果,调整近海航区范围；根据交通运输部2016年第2号令（《船舶检验管理规定》）补充了"船舶重大改建"定义及具体原则。

二、检验与发证明确本篇适用于所有船。

对于2021年1月1日之前建造的船舶结合最近一次换证检验签发新规则要求证书。

新规则按照"减证不减项"精神,将现有国内法定证书合并成一份"国内航行海船安全与环保证书”和3份短期证书（海上船舶危险货物适装证书、海上船舶临时乘客定额证书、船舶试航证书）；"国内航行海船安全与环保证书”的有效期仍然维持现有检验体系的标准，即对客船不超过2年,对货船不超过5年。