碎石化技术在镇山西路改造工程中的应用

碎石化技术在改造水泥砼路面中的应用一、技术背景水泥混凝土路面作为路面的主要结构形式，在路面使用期末，病害严重阶段，采用其它养护措施已不能保证路面使用性能时，必须进行破碎。

破碎后可能的处理方式有两种：一是从原位移除，二是原位利用。

移除的成本很高，而且往往造成对环境的不利影响。

原位利用可解决以上问题，一方面降低成本，另一方面也不会对环境造成不良影响，是进行水泥混凝土路面重建的最佳手段。

原位利用的主要方式：一是压浆稳固后作为中下基层, 加铺基层后再重新铺筑路面；二是压浆稳固后作为基层, 加铺防止反射裂缝的土工材料后再重新铺筑路面；三是破碎再生后作为中下基层, 加铺基层后再重新铺筑路面；四是破碎后再生作为基层, 直接加铺路面，即旧水泥砼路面的碎石化技术。

经过长期的研究和试验, 其技术应用已基本成熟, 该技术的推广应用有利于节约资源、减少浪费、防止废料污染环境等优点。

二、碎石化技术简介1、碎石化技术的基本原理碎石化技术的基本原理是通过专用设备对旧水泥混凝土路面进行均匀地冲击、破碎、压实, 在损失一部分结构强度和整体性的情况下, 把混凝土路面在温度、湿度变化和荷载作用下的位移降低到新铺路面可以允许的范围内，从而彻底解决反射裂缝问题, 为加铺路面提供坚实、安全的基础。

图1碎石化粒径分层碎石化后强度形成机理：路面碎石化后分为三个层次, 即: 表面细粒散层、碎石化层上部和碎石化层下部, 破碎后表层约2 cm～5 cm, 碎石化上部厚度约10 cm, , 下部厚度约10 cm。

如图1所示：（1）碎石化表层在压实过程中, 颗粒被压密, 形成嵌挤薄层, 通过洒布透层油(或石屑嵌缝料) , 具有一定的强度和稳定性；（2）碎石化层上部强度主要来源于内摩擦角和预压应力。

而预压力来自板被破碎时, 混凝土产生侧向体积膨胀, 混凝土颗粒的粒径越小，膨胀趋势越大, 产生的预压应力也越大；（3）碎石化层下部的强度主要来源于“联锁咬合”作用。

２０１３年第８期　（总第２３４期）　

黑龙江交通科技　

ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．８，２０１３　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２３４）　

浅谈旧水泥混凝土路面碎石化技术在改建工程中的应用　陈鹏飞　（遵化市交通运输局）　

摘要：水泥混凝土路面具有很多优点，但是也有出现病害不好修复、改建困难等缺点，碎石化技术是对其进　行大修和改造的重要手段，是一项绿色的维修改造技术。对碎石化技术的施工工艺、注意事项、技术特点进　行了论述，分析了碎石化技术的优点。　关键词：水泥混凝土路面；碎石化技术；施工；应用　中图分类号：Ｕ４１６．２１６　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０８—００２９一Ｏ１　

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、使用寿命长、养　护费用低等特点，随着修筑技术的日臻完善，近几年在公路　工程中应用较多。但是，由于自然因素和行车的不断作用，　水泥混凝土路面也会发生不同程度的、各种类型的破坏现　象，这些病害不仅影响路面使用寿命，还对行车安全构成了　隐患，而且也暴露出水泥混凝土路面维修困难的缺点。一直　以来，在改建工程中，水泥混凝土路面都要被全部挖除运弃，　造成大量垃圾，通过旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用，　可以达到减少垃圾、废物利用、缩短工期、更加环保的效果。　本文根据遵化市东三环改建工程中应用旧水泥混凝土路面　碎石化技术的过程，并结合部分相关资料进行总结，为今后　旧水泥混凝土路面碎石化技术的广泛应用提供一定的参考。　１工程概况　遵化市东三环改建工程北起团练屯村西，南至小草店村　南，公路等级为一级，该段总里程３．１２５　ｋｍ。旧路全宽　２３　ｍ，路面结构为２２　ｃｍ水泥混凝土＋３６　ｃｍ石灰粉煤灰稳　定碎石，路面破损严重，近几年多次进行挖补，但效果不佳。　现结构改为对旧水泥混凝土路面采用碎石化技术处理后，加　铺基层为１５　ｃｍ水泥稳定碎石，面层为４＋６　ｃｍ密级配沥青　混凝土。　２　旧水泥混凝土路面碎石化技术应用的条件　在旧水泥混凝土路面正常养护措施不能满足相应等级公　路运营质量技术要求时，具有下述特征之一即可考虑采用碎石　化技术：（１）旧路断板率超过２Ｏ％并已经出现了局部翻浆、大面　积碎板现象；（２）超过２０％的横纵接缝需要修补并有严重错台、　啃边或角隅断裂现象；（３）超过１０％的路面需要开挖修补；（４）　出现明显的碱一集料反应裂缝或冻胀开裂征兆。此外，旧水泥　混凝土路面的土基ＣＢＲ应大于５，基层没有明显裂缝、沉陷，破　碎块体不小于４０　ｃｍ，面板弯拉强度不低于原设计值的８ｏ％，满　足这些要求即可实施碎石化技术。　３　旧水泥混凝土路面碎石化的施工　（１）清理现有路面，修复排水设施，处理特殊路段；　（２）对路线内、外及地下构造物做出标记；　（３）设置施工测量控制点，并按施工需要加密；　（４）破碎旧水泥混凝土路面；　（５）修复补强软弱基层或路基；　（６）清除松散填缝料及废弃的施工材料；　（７）对破碎后的水泥混凝土进行碾压；　（８）加铺沥青面层前进行透层施工；　（９）加铺沥青面层。　３．１施工准备　碎石化施工前，需要先清除旧水泥混凝土路面上的修补　材料等所有杂物；标记构造物的位置；检查修复排水设施；设　置好测量控制点，做好施工前准备工作。对于出现严重唧　泥、沉陷和积水等病害的软弱路段必须进行处理，清除旧面　板后开挖基层或路基直至稳定层，基层或路基用同类材料摊　铺压实，旧面板部位换填级配碎石压实。　３．２碎石化施工　（１）试验段　首先选择长度２５０　ｍ的试验路段进行破碎，在推荐的初　始施工参数基础上，逐级调整提升高度和行进速度，直至破　碎后表面呈现均匀的鳞片状，清除破碎层表面２　ｃｍ左右碎　屑至碎石化嵌挤层顶，观察裂缝情况，并符合粒径要求（表　１）时记录设备参数。破碎后随机选取２个位置做试坑检查，　试坑尺寸大于ｌ　ｍ×１　ｍ，开挖至基层，在碎石化颗粒满足规　定要求时确定破碎机施工控制参数，指导正常施工。　表１碎石化后作底基层时的检查验收标准表