电放时为什么要货主和货代的两份保函

例：现在有一票货付款方式是20%预付，80%出货后客人付款，然后提单电放。

出货后正本提单是否还需要出来给客人看一下才会付款？直到收到货款再通知货代电放？那其他箱单，发票正本是否还需要寄给客人？还是扫描件就可以了？解答如下：流程1、托运人向货代提出电放提单，并出具电放保函，表明电放产生的一切后果和责任都由托运人承担。

2、货代再向船公司申请电放，并交电放保函。

3、船公司接受电放申请和保函后，向目的港船代发电放通知，允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单。

4、装船后，船公司向货代签发Master 电放提单。

5、货代再向托运人签发House 提单。

6、装货港货代将House 提单传真给目的港货代。

操作：你可以传真提单的复印件给客户，客户付款后，你通知货代做电放，货代会给你电放信息的，等到你收到货款后把电放信息给客户，她就可以去提货了。

其他的单据是用来清关的，箱单发票的正本需要邮寄给客户，扫描件是不行的。

提单是用来提货的，其他单据是用来清关的，两个概念。

国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。

电放保函格式直接让出货人出一张电放包涵，并敲好公章。

（正本或是复印件根据不同情况而定，我公司多数是提供复印件）参考格式如下：电放保函致XX海运：我司委托贵司于FEB.18,2006出运至MANILA，PHILIPPINES的货物，提单号为：XXXXXXX现请求将提单电放，电放给ROYAL EXPORTERS CORPORATION 请予以同意，由此引起的责任和后果由我司承担。

特此保函！X年X月X日解释:1)电放，TELEX RELEASED，电子放单的意思.是指货物先于单据到达进口方，进口方为不因此原因产生滞港费用而先行提货，而要求卖方致电船公司，凭卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电文（传真或电传），先行提货的行为。

2）这样一来，等于卖方将货物直接放给了买方，其风险是一旦客户不付款，则货款两空，风险很大。

提单发放形式电放保函电放就是货主由于种种原因，如航期短，节省成本等，要求放弃正本提单，而是在船即将到港前以电子邮件、传真或电报方式，将提单副本发给收货人，收货人在目的港可以凭借提单副本和电放保函提货，这种情况下，出提单的船公司或货代都会要求放弃正本提单的货主出具保函，证明正本提单是货主自己放弃的，如果出现问题由货主自己负责，这个保函就是电放保函。

电放保函：英文（letter of guarantee)保函格式样本电放保函货主(SHIPPER) __________________________买主(CONSIGNEE) ___________________________船名航次___________________________提单号码___________________________装货港___________________________目的港___________________________兹我司装一批货经**海运公司承运，主要明细内容如上述，请准予采用电报放货处理，货物请将予上述目的港买方迳行提领，若由此发生纠纷，一切后果及责任归属，皆由我司负责承担，特此具结。

此致**公司1. 保函人_______________(出货人) 签章_____年_____月______日2. 立保函人________________(货代) 签章预借提单是指由于信用证规定的装运期和交单结汇期已到，货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕的，或由于船公司的原因船舶未能在装运期内到港装船，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。

预借提单所产生的一切责任均由提单签发人承担。

1．预借提单签发的条件（1）预借提单下的货物必须已经海关放行，已送装船港码头堆场或仓库；（2）预借提单的签发日期不得超过船舶在港的实际装船日期；（3）预借提单签发后，必须保证将货物按时装船出运；（4）预借提单签发的任何信息不得对外泄露。

[转]关于电放、海单、换单、代理单的相关解释（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。

它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。

不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。

签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。

您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。

当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。

所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。

这样做的好处就不必说了。

告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL 就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。

说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。

在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。

不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。

没办法，不服不行！跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。

海运业务中电放提单的风险控制摘要：随着我国对外贸易的蓬勃发展，电放提单由于能有效地解决近洋运输过程中“货等单”情况而在实际业务中被广泛运用。

电放操作在给贸易各方带来方便快捷的同时，也带来了一定的风险。

本文首先介绍了电放提单的含义和基本流程，然后分析了电放业务中可能存在的风险，最后提出了防范风险的措施。

关键词：电放提单；风险；措施随着现代船运技术的发展，特别是集装箱班轮运输的普及和集装箱运输技术的进步，在我国的近洋航线上，经常会出现“货等单”的情况。

为了解决这一问题，早在20世纪90年代，就出现了“电放”的概念。

电放业务具有快捷、简便，并为收货人提供方便和节约费用等特点，在实际业务中被广泛采用。

目前在我国与日本、韩国和东南亚一些国家的出口贸易中使用电放提单已达10%左右。

同时由于电放提单仅是提单副本或复印件，不具有物权效果，这也为买方诈货提供了可能。

因此，对电放提单进行研究，提高出口商的风险防范意识有着非常重要的意义。

一、电放提单的含义及基本流程所谓“电放（Surrendered or Telex Release）”是指在货物到达目的港的情况下，收货人由于没有拿到正本提单或凭正本提单无法提货，为避免货物滞港产生损失和费用，要求托运人指示承运人，以电讯手段通知其在目的港的代理人不凭正本提单放货的一种行为。

电放提单，在法律上没有定义，只是实务中的称呼，是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“Telex Release”的提单副本、复印件或传真件。

其基本作用有三：一是承运人收到其照管的货物收据；二是运输合同的证明；三是用来换取提货单的收据。

提单已有国际公约、各国的法律等赋予其定义、加以规范，而“电放”实际上是使用提单时的一种特殊情况。

从以上流程中可以看出，“电放”实质上是一种无单放货行为。

提单一经“电放”处理，其“准流通证券”的性质，即提单可以通过背书或交付来转移物权的性质即归于消灭。

电放的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。

由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。

然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无电放”的定义。

电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。

它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别。

电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。

不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。

签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。

您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。

提单电放在办理时，先与船公司联系，告诉提单需要电放。

这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。

一般最好是在未出提单前办理，船公司不用出具正本提单；如果已经出具正本提单，则需要将正本提单交回船公司，让船公司电放提单。

另外，船公司会要求发货人出具一份电放保函（船公司或货代有现成的格式），保证电放造成的一切问题与其无关。

由于电放后发货人将不再掌握货权，因此办理电放前一定要确认发货人能够安全收款，否则极易造成钱货两空的局面。

以下是做电放的几种情况：1）不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不签给客户）。

客户补料货代补料（注明“做电放”）Carrier(以B/L样本方式将有关情况告知对方)Carrier （即：船东，承运人）出具提单MB/L copy件给货代，再由货代传交MB/L COPY 件给客户确认。

客户确认OK后，由客户传真/快递寄出电放申请书给货代，货代继而传递电放申请书给到Carrier。

若Carrier同意电放，通常于货装船后货物到港前发放，若在发放电放提单以前已经发放过正本提单，则需要先把全套完整的正本提单交回给Carrier后方可做电放。

一、海洋术语1、CHC：集装箱操作费（container handling charges）2、THC：Terminal Handling Charge－集装箱码头装卸作业费。

THC按起运港和目的港不同可划分为OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起运港码头操作费）和DTHC （Destination Terminal Handling Charge，目的港码头操作费）两种。

出口到美国的货物没有DTHC。

3、TTS : TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一种港口附加费，去日本和韩国的船要收的。

4、<<International Maritime Dangerous Good Code >>:《国际海运危险货物规则》5、Letter of Indemnity for Non-Dangerous Chemicals：非危化工品订舱保函6、PORT OF DICHARGE ：目的港7、FREIGHT COLLECT:运费到付8、UN NO. :联合国危险品编码9、POL: PORT OF LOADING 装货港10、POD: PORT OF DISCHARGE/DESTINATION 目的港PAY ON DELIVERY 货到付款11、Destination Delivery Charges 目的港交货费12、20GP= 20 GENERAL PURPOSE CONTAINER 意思是20尺标准集装箱40’HQ= 40 HIGH CUBE CONTAINER 是40尺高柜。

40’FT= 40 FOOT C ONTAINER 是40英尺集装箱13、电放保函电放就是货主由于种种原因，如航期短，节省成本等，要求放弃正本提单，而是在船即将到港前以电子邮件、传真或电报方式，将提单副本发给电放保函收货人电放提单的基本应用模式是：在船公司收取货物后，托运人（卖方）向船公司提出电放申请并提供保函，船公司接受申请后向托运人签发“电放提单” （在已经签发传统提单情况下则在收回以后再签发“电放提单”）；船公司之后马上以电讯方式（包括电报、电传等）通知目的港船代，允许该票货物由托运人指定的收货人凭身份或者自己盖章后的“电放提单”传真件提货；等货物到达目的港时，收货人就可以凭身份证明或者盖章后的“电放提单”传真件向船公司提取货物。

货代一般海运操作流程货代一般海运操作流程货代一般海运操作流程一、订舱1.客户向货代订舱（订舱必须显示：托运人/发货人、船公司/船名/航次或船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型、柜量、运费条款、托运人的签字、盖章）2.客服人员收到订舱单后，需确认订单到付货FOB/EXW/FCA：跟国外确认预付货：Sales（预付货）跟客户核对运价，在确认后由Sales在订舱单上签字确认，然后再根据自编的S/O号向相应船公司订舱。

3.客服人员需跟船公司确认舱位。

订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入公司内部系统4.制作对应的操作通知单，注明与订舱信息相符的信息，发送给客户，以便客户安排好货物及单据的递送。

进仓：进仓通知单拖卡：拖卡装箱通知单自拉自报：自拉自报协议书*EXW/FCA：由客人提供提货通知书，货代安排车队去提货送仓二、进仓、拖车、自拉自报→报关1.客户行为①进仓：客户收到进仓通知单后，在确认内附信息无误可以进仓后，需按照进仓单上的时间地址准时进仓。

报关资料需在规定时间内寄送到货代处，以便货代安排报关。

②拖卡：客户如需货代安排拖卡报关，需在接收到货代提供的拖卡装箱通知单后进行确认，如确认无误后需将安排拖卡的相关信息（拖卡时间、地点、联系人、装箱数据）正确无误地补充到通知单内，回传给货代。

同时，需将报关资料准备齐全在货代规定的时间内寄送到位。

③自拉自报：客户如需自拉自报，请在确认好货代提供的自拉自报协议书上的相关订舱及费用信息后，将自拉自报协议书签名盖公章先扫描回传货代，再在收到货代关于船公司已放舱的通知后，凭自拉自报协议书正本签字盖章原件到货代处领取箱单后自行安排装箱进港，并在船公司规定的截单时间内告知箱封号等信息给到货代。

另报关也由客户自行安排其他货代或报关行进行办理。

2.货代行为①进仓：在客户货单均到的情况下安排出运：整柜货，通知仓库提箱装箱安排进港，接收仓库提供的箱封号进行截单；拼箱货，转交客服进行拼箱信息（顺序、箱型、是否安排装箱等）确认，通知仓库进行提箱装箱进港，接收仓库提供的箱封号进行截单。

单证工作步骤1.KMTC确认件根据客户要求输入系统，然后导入KMTC WEB系统里。

1.1有关于转运内容的，出包含。

无格式，写清楚即可。

1.2倒签提单的，要提供信用证复印件和倒签保函。

无格式，写清楚即可。

1.3申请免用箱或者免堆的。

出包含，无格式。

操作会去申请的。

1.4改单保函无格式，写清楚内容即可。

要提供一份WARD格式的电子版的，发给船公司确认，方便船公司复制粘帖。

并提供敲客户章的传真件。

1.5 异地放单或者换单的。

要提供正本SHIPPER公章，并加盖我司业务章正本送到船公司。

相关航线单证见表格。

2 STX2.1 泛洋确认件只需电子版发送给相关世腾航线单证的邮箱就可以了。

到时会有二次回传发到邮箱的。

确认无误后回传给世腾即可。

一，电子版确认件里标点符号，空格一定要全角输入。

不然会出现乱码。

二，要提供收货人或者通知人联系方式。

三，提单上不能显示免用箱字样，如需显示。

一定要等免用箱批下来以后，再去改单。

会有150改单费。

2.2电放保函，免用箱申请保函，换单保函等保函均有格式。

格式见桌面上格式文件夹。

改单和KMTC操作一致。

保函有格式。

2.3泛洋去中东的，不能异地换单和放单。

也不能申请免用箱。

3.KLINE3.1KLINE确认件分两种情况：通过中远物流订的。

按照确认件格式发给中远物流单证的邮箱。

危险品的话，还得发送危险品确认件。

有格式。

通过同行订的，发送电子版的确认件给订舱货代即可。

3.2电放，改单必须同时提供两份保函。

电放申请书（有格式），电放保函（无格式），改单申请书（有格式），改单保函（无格式）。

皆需要等正本提单出来后，提单背书，保函要正本。

敲SHIPPER中英文章。

如果发货人是国外的，可以英文章。

4 TS4.1TS 确认件以W ARD格式发给中外运即可。

要提供收货人或者通知人的联系方式，去PORT KELANG和KARACHI 的同时要提供HS CODE 无二次确认。

注意标点符号和空格要用全角输入。

1）有的简写为TLX，少部分⼈简写为T/R（另：T/R还指trucking 吨车费，拖车费）2）电放：应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据托运⼈或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以E—MAIL 或FAX或Telex , Telegram 等⽅式通知Delivery Agent 将货放给B/L上的Consignee或shipper order之⼈（to order B/L下）3）shipper申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关B/L COPY（MEMO—B/L）上背书。

保函的内容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (开航⽇)及货代⽆条件免责条款。

4）切记：若签正本B/L给shipper 后，shipper才提出电放申请，须收回全套正本B/L。

5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出⼀个电放号（如密码⼀样，为阿拉伯数字或英⽂字母）。

6）做L/C （以L/C为付款条件），或B/L为order单（即B/L上Consignee栏未填收货⼈Business Name , （⼜叫 Complete 或Full Name ），⽽显⽰为“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”,总之，只要于Consignee 见有order 字样者）或空⽩B/L(即B/L中Consignee栏空着不填)或付款条件为Collection(托收（注：collect 则为“到付”之义）)（托收含D/P=Doc Against Payment 与D/A= Doc Against Acceptance），以上四种情况原则上不允许做电放。

7）电放下通常采⽤PP（prepaid . 预付运费）。

8）若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上Mate’s Remark.(⼤付批注)。

关于电放提单的问题其一：电放:也就是电报放货的简称。

国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。

以前，在海运中会出现一种情况：货物通过海运到离启运港很近的港口，货物随船已经到达目的港，而提单却因为没有很方便的传递方式送达收货人，导致“货到单未到”，收货人没有办法提货。

为了解决这种问题，在发明电报以后，收货人要求发货人通过电报把放货信息传达收货人。

这种形式就叫做：电报放货。

后来，随着科技的发展，先后出现了电传传真这样的东西，以致人们不再用费用高、效率低的电报来通知收货人，而采用了电传或者传真的形式。

到了现在，我们有了网络，大家又开始逐渐摒弃电传传真的方式，采用邮件来解决问题。

这就是电放的沿革。

现在来说操作：电报时代：首先给船公司把正本提单交回，然后给船公司指令，要求船公司给目的港代理人发电报，用电报通知此票货物放弃正本，收货人凭密押或者印鉴提货。

发货人按照电报字数收取费用。

电传、传真时代：先是交回正本，声明放弃，改用release形式放货。

由船公司统一对目的港发电放指令，同时在发货人放弃的正本提单上加盖电放章，回复给发货人，以证明此票货物已经电放。

发货人将此电放提单传真给收货人，以凭此收货。

其实，这个电放提单已经不存在任何意义，纯粹只能满足发货人视觉上的满足感。

后来，在传真与邮件过渡时期，主力船东开始改变电放格式：不再在正本提单上加盖任何与电放有关的签章，或者出具带有电放字样的提单，而是直接收货正本，改用电放回执以证明此票货物电放。

届时，整船货物电放后，由船公司缮制电放回执，此回执一般有船公司标志，启运港证明，货物信息，收货人证明等信息组成，其中尤为重要的是船公司出示的电放编号，发货人将此回执通知于收货人，收货人凭电放编号即可受领货物。

由此，电放的风险就变得低了很多，而且效率高了很多。

建议所有的收发货人尽量不要使用电放方式，因为电放又不经济（船公司会收取电放费），风险又高（电放对收货人是不具备完全追索权的）。