2020年春秋航空公司发展战略和经营计划

课程论文春秋航空战略分析铁山班级 06工商管理学号 2006115111课程企业战略管理教师王琴日期一、企业简介................................................ (4)(一),简介..................................................... . (4)(二),企业文化..................................................... .. (5)二、关键要素分析..................................................... (5)(一),业务组合..................................................... .. (5)(二),资源配置..................................................... .. (6)(三),竞争优势..................................................... .. (6)(四),协同优势..................................................... .. (6)三、春秋航空的外部环境分析..................................................... (7)(一),一般环境分析..................................................... . (7)1.政治环境..................................................... . (7)2,经济环境..................................................... . (7)3,技术环境..................................................... . (8)4,社会环境..................................................... . (8)(二),产业环境分析.....................................................（三）外部环境要素分析.................................................... .. (11)四、春秋航空部能力分析..................................................... .. (12)五、春秋航空SWOT分析..................................................... .. (19)六、春秋航空的远景和使命..................................................... .. (20)(一),企业远景..................................................... . (20)(二),企业使命..................................................... .. (20)1,经营主线.....................................................2,经营目的..................................................... . (20)3,管理哲学..................................................... . (20)4,公共形象..................................................... . (21)七、春秋航空的业务战略................................................ (21)(一),业务设计................................................ (21)(二),基本竞争战略................................................ (22)八、春秋航空的职能战略................................................ (23)(一),产品战略................................................ (23)(二),分销战略................................................ (23)(三),服务战略................................................ (23)九、参考文献..................................................... . (24)一、企业简介(一),简介春秋航空是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。

春秋航空专题报告-危中寻机困中破局春秋航空专题报告-危中寻机困中破局一、疫情防控步入新阶段，静待航空业供需反转1、需求端：国内旅游出行潜力有待释放，长期看人均乘机渗透率提升目前国内需求整体呈复苏趋势，但局部地区疫情反复对需求增长造成扰动。

2020年初新冠疫情爆发，国内航空业遭受重大打击，但自3月份开启逐步复苏，期间新疆地区疫情复发也对复苏进程造成一定冲击。

2021年春节期间，受华北地区疫情复发及就地过年政策的影响，民航客运量同比-70%。

春节后出行需求迅速反弹，清明、“五一”假期旅客出行量迎来爆发式增长。

2021年6月广深地区疫情爆发，7月以来广深两地相继“解封”，两地机场的航班量在迅速恢复。

截至21年Q2，国内航线旅客运输量基本恢复至19年水平，客座率达到78.2%。

7月22日，南京禄口机场疫情复发，由于德尔塔毒株扩散能力较强，全国各地呈现多点散发情况，扬州、张家界等地也遭受较大影响。

据中国航协，8月上半月中国内地航线日均航班量仅为7506班次，环比下降39%，同比下降35%，与2019年同期相比下降40%；内地航线客座率下降至55.9%。

历经一个月左右的严格管控，截至8月20日，南京本土每日新增病例清零，26日起南京禄口正式复航，预计8月底至9月民航运输量逐步回升。

目前国际市场需求仍受制于防疫政策，不确定性仍然较强。

从国际市场来看，全球疫情形势仍存在较大不确定性，变异毒株突破感染能力以及扩散传播能力较强，全球疫情反复时有发生。

截至9月25日，美国日均新增病例约13万人，全球日均新增约52万人。

针对国际航班，我国采取较为严格的限制措施，目前仍沿用调整版的“五个一”政策。

2020年至2021年8月，我国民航国际航线需求仍同比下降超9成。

展望未来三年，疫情仍将是影响航空业的重要变量。

国内市场：零星疫情复发或为新常态，旅游出行的消费潜力驱动需求在曲折中复苏。

2020年，新冠疫情导致的阶段性交通管制客观上压制了国人的旅游出行需求；2021年我国新冠疫情防控进入新常态，尽管局部仍出现疫情复发，但基本能在一个月左右得到控制，随着局部地区解封，我国民航出行需求得到迅速复苏，韧性较强。

春秋航空公司发展的 SWOT 分析与对策研究摘要：在经济快速发展的环境下，随着人们的生活水平不断提高，对出行方式的选择也是发生巨大转变，如今选择乘坐飞机作为出行方式已逐渐成为主流方式之一。

春秋航空公司作为我国首家民营的低成本航空公司，要想在廉价航空市场领域内取得进一步的发展，保持持续的竞争实力，就必须要对自身的优势与劣势，外部市场环境等具有充分的了解，使自身能寻找到更加合适的发展路线，本文通过使用SWOT模型对春秋航空公司的自身的优势、劣势、外部机会与威胁等方面进行分析，对春秋航空公司的发展提出对策建议。

关键词：春秋航空；SWOT；低成本航空1.春秋航空公司的发展现状春秋航空公司于2004年在上海成立，是国内首家民营资本运营的航空公司，定位于低成本航空业务模式。

成立初期，主要经营国内航线业务，在2010年开始经营国际航线业务，成立至今公司发展规模持续增长，虽然在规模上比不上三大航空集团，但盈利能力不差，在疫情前的2011-2019年期间净利率经常维持在10%以上的区间，在2017-2019年期间，春秋航空公司的净利润分别是12.62亿元、15.03亿元和18.41亿元，同时在2015年完成上市IPO，登陆上交所。

截止至2021年6月，机队规模达到108架，是国内低成本航空的龙头公司。

1.春秋航空公司发展的SWOT分析2.1春秋航空的优势（Strengths）分析2.1.1清晰的目标市场定位春秋航空公司在正式成立前曾到国外知名航空公司进行实地调研，通过学习国外航空公司的发展模式及特点，同时结合我国民航业市场行业的特点，差异化定位为低成本航空模式，这种低成本模式最显著特点就是把额外的服务全部收费，即购买的机票仅包含一个座位和一个能放在座位底部的行李包，除此之外的服务全部都要收费，采取这种极致的成本管控方法。

正是这种低成本的模式使春秋航空在国内竞争激烈的航空运输市场领域中走出了一条优质的细分市场赛道。

春秋航空低成本战略分析目录引言 (2)一、民营航空发展现状 (2)1、民航前期的快速发展 (2)2、民航现今面对的困境 (2)二、春秋航空发展简介 (3)三、春秋航空成本分析 (4)1、飞机购买成本 (5)2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)3、航油成本 (5)4、起降服务费 (5)5、飞机维修保养费 (5)6、管理费用 (5)7、销售费用 (6)8、餐饮费 (6)四、春秋航空发展前景分析 (6)1、廉价航空发展前景分析 (6)2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。

春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。

而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。

那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。

一、民营航空发展现状1、民航前期的快速发展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。

我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。

2、民航现今面对的困境经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。

目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。

第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。

从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。

公司代码：601021 公司简称：春秋航空春秋航空股份有限公司2020年第三季度报告目录一、重要提示 (3)二、公司基本情况 (3)三、重要事项 (6)四、附录 (9)一、重要提示1.1 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

1.2 公司全体董事出席董事会审议季度报告。

1.3 公司负责人王煜、主管会计工作负责人王志杰及会计机构负责人（会计主管人员）陈可保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。

1.4 本公司第三季度报告未经审计。

二、公司基本情况2.1主要财务数据单位：元币种：人民币非经常性损益项目和金额√适用□不适用2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表2.3截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东、前十名优先股无限售条件股东持股情况表□适用√不适用三、重要事项3.1公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因√适用□不适用衍生金融资产，增加主要系报告期内公司新增原油期权合约。

应收账款，减少主要系报告期内公司受疫情影响应收票款减少。

其他流动资产，增加主要系报告期内公司待抵扣进项税额的增加。

无形资产，增加主要系报告期内公司新增土地使用权。

递延所得税资产，增加主要系报告期内公司产生的可抵扣暂时性差异增加。

短期借款，增加主要系报告期内公司受新冠疫情影响，短期筹资需求增加。

衍生金融负债，增加主要系报告期内公司远期外汇合约和利率掉期合约交割及公允价值变动。

预收款项及合同负债，变动主要系报告期内公司执行新收入准则重分类以及受疫情影响，预售票款显著减少。

应交税费，减少主要系报告期内公司受疫情影响业务量减少，从而应交机场建设费等减少以及免征民航发展基金的影响。

其他应付款，增加主要系报告期内预收补贴款增加。

其他流动负债，增加主要系报告期内公司发行超短期融资券融资。

春秋航空低成本战略分析一、春秋航空的简介1981年，王正华先生创办了上海春秋旅行社，从起初两平方米的小铁皮棚，发展到了1994年国内旅游全国第一，拥有41个全资分公司、100余家全资门店的规模。

2004年，国家允许民营资本进入航空业后，春秋航空成为获准成立的首批民营航空企业之一。

经过一年的紧张筹备，2005年7月18日，春秋航空成功启航。

春秋航空以上海虹桥机场和浦东机场为总部基地，随后在沈阳和石家庄开设分基地，从2005年的3架飞机，到2011年的30架飞机，春秋航空克服重重困难，在一片不被看好的国内廉价航空运输市场缝隙中迅速发展，共开通50多条国内航线，并于2010年开始运营国际航线：开通日本茨城、佐贺、高松，以及香港、澳门等国际航线。

二、春秋航空低成本战略的制定美国西南航空在全球率先掀起了低成本浪潮的第一朵浪花，随后的欧洲和亚洲市场也相继证明了低成本航空模式的成功，证明了低成本战略同样适用于航空业。

中国经济的迅速发展和市场的逐步开放，为低成本航空在国内的成长创造了好的外部大环境。

航空运输已从过去的豪华享受逐步发展为简单的交通运输方式。

安全便捷地将旅客从甲地运送往乙地，是航空运输的本质要求，即提供最简单运输服务，其他的附加服务则是在此基础上的延伸。

因此，在市场上只希望支付最低价格、得到最简单服务的需求是巨大的，这便是低成本航空存在的市场基础。

由于飞机的拥有成本非常高昂，飞机日常运营所消耗的燃油更是航空企业运营成本的最大组成部分，因此，说飞机选择是航空公司发展的最重要决策也不为过。

根据公司的航线规划及市场布局，选择合适的机型，对航空公司的运行成本影响重大。

针对于飞机机型的选择，春秋航空在参照了世界上低成本战略运用的航空公司所使用的机型后，选择了A320系列。

作为历史上第一种采用电传操纵飞机控制系统的商业运输飞机，A320飞机具有单通道飞机中最为宽敞的机身，这使得更多的客舱设计成为可能。

特别是比较宽敞的过道，有利于低成本航空公司的快速过站。

春秋航空企业发展策略及经营计划（所属领域：廉价航空）2020年8月目录一、行业发展态势 (4)1、竞争格局 (4)2、发展趋势 (4)（1）中国经济的持续发展和人均可支配收入增长及消费需求升级推动航空业发展 (5)（2）民航业大众化战略的实施将进一步提高中国民航的市场渗透率 (5)（3）国家将加快基础设施建设，推进新型城镇化，完善机场布局体系，提升空管保障服务水平 (6)（4）低成本航空模式为中国民航局所重视，政策支持力度不断加大 (7)（5）民航市场化改革的趋势 (7)二、未来发展策略 (8)三、2020年经营计划 (8)1、持续保持一流的安全绩效 (8)2、境内外基地与航线网络建设 (9)3、合理扩充机队规模 (9)4、提升航班正常率及服务品质 (10)5、外币资产负债管理 (11)6、进一步控制成本与提升效率 (11)7、进一步优化收益管控并拓展辅助业务 (11)8、培养人才队伍 (12)四、面临的风险 (12)1、经济周期性风险 (12)2、航空运输业竞争风险 (13)3、替代运输方式竞争风险 (14)4、航油价格波动风险 (14)5、飞行员紧缺风险 (15)6、网络、系统故障风险 (15)春秋航空企业发展策略及经营计划一、行业发展态势1、竞争格局根据2005年8月实施的《国内投资民用航空业规定（试行）》，中国政府放宽了对民营资本进入民航业的管制，打破了国有资本对航空业的垄断局面，形成了以四大航空集团下属的中国国航、东方航空、南方航空和海南航空，地方性航空公司，民营航空公司如春秋航空和吉祥航空等，以及外国航空公司如汉莎航空、美国联合航空、新加坡航空和日本航空等并存的竞争格局。

作为航空业的新兴力量，民营航空公司的发展发生了“两极分化”的结果，一部分民营航空公司凭借差异化的市场定位与灵活应变的经营策略，经受住了市场的考验，如在2008年行业性亏损的情况下，春秋航空是少数实现盈利的航空公司之一；另一部分民营航空公司国有化或由于经营不善宣布停航或破产。

春秋航空：让人人都坐得起飞机2008年,中国三大航空公司合计亏损280亿元。

2008-2009年,奥凯、东星、鹰联、深圳航空等民营公司相继转型或转手,春秋航空则在同期继续成长,2009年利润达到1.2亿元。

春秋航空由国内最大的民营旅行社春秋旅行社创办,总部设在上海。

在进入航空市场之前,春秋旅行社是国内最大的经营散客业务的旅行社,经营包机业务已经有10年的历史。

春秋航空公司以美国西南航空和欧洲瑞安等低价航空公司为榜样,力图以低廉的价格吸引价格敏感型乘客。

春秋航空以低价而出名。

2006年11月,春秋航空公司公布"上海一济南"航线最低票价为1元钱,由于违反相关的规定,济南市物价局向春秋航空开出15万元的罚单。

经过网络传播,这一新闻产生了极大的影响。

春秋航空认为,这一航班时间在晚上11点以后,散客极少。

增加一个人,在耗油方面的成本是20元,加上50元的燃油补贴,就可以减亏31元。

顾客得到实惠,春秋减少亏损,同时树立起为顾客创造价值的良好口碑。

春秋航空开通的石家庄至上海的"石沪快线"的价格低于当地市场平均票价20%,将石家庄机场的整体票价大幅度拉低。

只有低成本才能支持低价格。

春秋航空在航班上不提供餐饮,免费矿泉水也改成300毫升小瓶装,其他的食物必须自己购买。

乘客可以携带的行李重量也由通常的20公斤缩水为15公斤。

为了减轻飞机重量降低能耗,甚至将本公司的《春秋航空旅游》也撇下飞机。

也有专家指出,上面所列的节省相比运营成本微不足道。

由于中国航空公司运营上受到许多管制,由此形成的刚性价格占机票的价格的70%,春秋航空无法像国外航空公司那样做到低成本。

例如,中国各航空公司在购买航空器材、航空燃油及支付机场起降费用等方面,仍面对独家垄断经营和统一定价等限制。

春秋航空力求通过系统性的创新突破刚性成本的制约,它的法宝是高客座率,高飞机利用率;低营销费用,低管理费用;单一机型,单一舱位;减少非必要成本,减少日常费用。

zunt墓彳5洼春秋航空低成本战略分析目录引言 (2)一、民营航空发展现状 (2)1、民航前期的快速发展 (2)2、民航现今面对的困境 (2)二、春秋航空发展简介 (3)三、春秋航空成本分析 (4)1、飞机购买成本 (5)2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)3、航油成本 (5)4、起降服务费 (5)5、飞机维修保养费 (5)6、管理费用 (5)7、销售费用 (6)8、餐饮费 (6)四、春秋航空发展前景分析 (6)1、廉价航空发展前景分析 (6)2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。

春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。

而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。

那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。

一、民营航空发展现状1、民航前期的快速发展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。

我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。

2、民航现今面对的困境经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空（原鹰联航空）、河北航空（原东北航空已经变身国有），东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。

目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。

第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。

春秋航空分配实施方案一、背景介绍。

春秋航空作为一家快速发展的航空公司，为了更好地满足市场需求，提高运营效率，决定制定春秋航空分配实施方案，以优化资源配置，提升服务质量。

二、目标与原则。

1. 目标，实施合理的航班分配，提高航班运营效率，提升旅客满意度。

2. 原则，以市场需求为导向，充分考虑航班安全、准点率和运营成本，合理配置航班资源。

三、实施步骤。

1. 航班需求分析，根据市场需求和旅客出行习惯，分析各航线的客流情况和航班运力需求。

2. 航班资源评估，评估航空公司现有的航班资源，包括飞机数量、机型、航线覆盖范围等，确定可供分配的资源。

3. 航班分配方案制定，结合需求分析和资源评估结果，制定合理的航班分配方案，包括航班频次、起降时间、航线布局等。

4. 内部沟通协调，与相关部门进行沟通协调，确保航班分配方案的可行性和协同性。

5. 实施监督与调整，实施航班分配方案后，进行实时监督与调整，及时处理各种突发情况，保障航班运营顺畅。

四、实施效果评估。

1. 航班运营效率，通过航班分配方案的实施，提高航班运营效率，减少航班延误和取消情况。

2. 旅客满意度，合理的航班分配能够更好地满足旅客出行需求，提升旅客满意度，增强品牌竞争力。

3. 经济效益，优化航班分配有助于降低运营成本，提高航空公司的经济效益。

五、总结。

春秋航空分配实施方案的制定和实施，是为了更好地适应市场需求，提高航班运营效率，提升服务质量。

通过科学合理的航班分配，春秋航空将进一步提升公司的整体竞争力，实现可持续发展。

我们将持续关注市场变化，不断优化航班分配方案，为广大旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。