8 路 线 交 叉
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复式交分道岔的检查方法一、 交道岔检查的甲、乙股方向确定:站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙,检查的起点为始端。
以该端左侧(面向钝角部分)一股线路为甲股的检查走向,该端右侧(面向钝角 部分)线路为乙股的检查走向。
二、 甲股与乙股检查走向的范围划分: (见下图)三、检查水平时的基准股确定: (见下图)确定基准股当基准股高于非基准股时,水平为正“ + ;反之,当基准股低于非基准股时, 水平为负“一。
靠近车站靠近车站前 端后 端甲股 乙股四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置:甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分,起点方向为前部,终点向为导曲线后部。
在前后两锐角辙叉的跟端,分别量取其后开口的中点;于该两中点之间拉一弦线(即长轴线)为基准线,以短轴与该弦线的交点为支距原点0,分别量取甲股导曲线前后部及乙股导曲线前、后部各支距点的支距,如下图所P60AT12号餃就■ I K ■■.1 ・ I I I *・・!■" 1 I I ■■■■■■IL I I {JP60AT12号复交道岔irBaniiiiiBBaiiiiiiiianiiiiiiiii六、复交道岔的检查记录及其记录表1、复交道岔的检查记录,应根据现场检查的实际地点正确点对应到记录表上填写。
2、复交道岔的检查记录表(见附表)线路工技师实作:1题:检查复式交分道岔考核准备:1、设备准备:9号或12号复式交分道岔1组2、工、量、刃、卡具准备3、其它准备:配合人员2人考核内容及要求:技术要求:符合《线路修理规则》和《工务安全规则》中的有关要求。
操作程序的规定:⑴准备作业:⑵设备检查:⑶病害圈画。
考核时限:准备时间5分钟。
操作时间:9号复式交分道岔检查65分钟,12号复式交分道岔检查70分钟。
线路工技师实作:2题:检查普通单开道岔考核准备:4、设备准备:9号或12号复式交分道岔1组5、工、量、刃、卡具准备6、其它准备:配合人员2人。
广深港客运专线交叉线岔、无交叉线岔调整技术交底交底内容交底范围广深港客运专线广深段(含深北动车运用所),交叉线叉和无交叉线叉调整技术标准。
号、12号交叉线叉交叉线叉的平面示意图线岔型号的选择应根据交叉点至中心锚结的距离选择,在平均温度安装时线岔中点位于交叉点上,次要线在线岔内应能随温度变化自由伸缩,线岔距上部接触线应有1~3mm间隙线岔型号的选择:当交叉点距中心锚结距离大于500米时用700型线岔。
当距离小于500米时线岔型号用500型。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨、轨距630-760mm的横向中间位置,施工偏差为±50mm。
非标定位12号道岔,两接触线交于道岔导曲线两内轨630-935mm横向中间位置,如9号道岔那么为630-1035mm横向中间位置。
交叉线岔采用交叉吊弦,交叉吊弦指正线承力索在此处悬吊侧线接触线、侧线承力索交叉悬吊正线接触线。
交叉吊弦其他吊弦的间距仍按正常取值及6~10m。
始出区前安装一组交叉吊弦安装在550~600mm,具体安装方式见下列图示调整时先找出630mm横向中间位置及760mm横向中间位置并做一连线,此连线既为两接触线交点位置,调整道岔定位柱拉出值〔按设计〕,检查接触线交叉位置是否投影在连线上,在调整时任何情况下,定位点拉出值不得大于450mm,由以上可看出,由于定位柱位置等施工误差,设计拉出值为近似值,可适当调整拉出值。
始出区内的交叉吊弦处,侧线接触线抬高20mm,道岔柱定位点处侧线接触线抬高30mm。
始出区范围内〔受电弓中心距相邻一支接触线的距离为600~1050mm的范围〕不可安装任何线夹及金具。
18#道岔处无交叉线岔无交叉线岔装置分正线18#定位和侧线18#定位,具体定位示意图见交叉线叉、无交叉线叉技术交底CC01对正线拉+1400mm,CC02对正线拉-CB01对侧线拉+1100mm,CB02对正线拉+200mm CA01对侧线拉-50mm,CA02对正线拉-150mm200mm CB01接触线比CC02高120mmCA01接触线比CA02高20mm CC01接触线比CC02高450mm CB01使用特型定位器、旋转吊柱支座CA01使用特型定位器、旋转吊柱支座1122 11 211222ZC01对正线拉-800mm,ZC02对正线拉200mmZB01对侧线拉-1100mm,ZB02对正线拉-200mmZB01接触线比ZB02高120mmZC01接触线比ZC02高500mmZA01对侧线拉+50mm,ZA02对正线拉+150mmZA01接触线比ZA02高20mmZA01使用特型定位器、定位器支座始出区范围内〔受电弓中心距相邻一根接触线的距离为600mm~1050mm〕不可安装除吊弦线夹外的任何线夹和金具。
1路公交车路线上行:日鑫建材大市场-- 市政府-- 华新开发区-- 西园市场-- 红湘路口-- 汽车西站-- 莲湖广场-- 雁城宾馆-- 南华附一医院-- 南方大厦-- 中心医院-- 雁峰公园-- 首峰小区-- 铁工校-- 广东路口-- 火车站下行:火车站-- 广东路口-- 铁工校-- 首峰小区-- 雁峰公园-- 中心医院-- 南方大厦-- 南华附一医院-- 雁城宾馆-- 莲湖广场-- 汽车西站-- 红湘路口-- 西园市场-- 华新开发区-- 市政府-- 日鑫建材大市场衡阳-K1路公交车[我来纠错][我来问路]K1路公交车路线上行:华新汽车站-- 生态公园-- 市政府-- 华新开发区-- 西园市场-- 红湘路口--汽车西站-- 莲湖广场-- 雁城宾馆-- 南华附一医院-- 南方大厦-- 中心医院-- 雁峰公园-- 首峰小区-- 铁工校-- 广东路口-- 火车站下行:火车站-- 广东路口-- 铁工校-- 首峰小区-- 雁峰公园-- 中心医院-- 南方大厦-- 南华附一医院-- 雁城宾馆-- 莲湖广场-- 汽车西站-- 红湘路口-- 西园市场-- 华新开发区-- 市政府-- 生态公园-- 华新汽车站2路公交车路线上行:岳屏广场-- 荣誉路口-- 衡阳宾馆-- 先锋码头-- 金果路口-- 中心医院-- 雁峰公园-- 首峰小区-- 蒸阳南路口-- 铁工校-- 广东路口-- 三化-- 冶金-- 区路里-- 玄碧塘-- 酃湖汽车站-- 一六九医院下行:一六九医院-- 酃湖汽车站-- 玄碧塘-- 区路里-- 冶金-- 三化-- 广东路口--铁工校-- 蒸阳南路口-- 首峰小区-- 雁峰公园-- 中心医院-- 金果路口-- 先锋码头-- 衡阳宾馆-- 荣誉路口-- 岳屏广场衡阳-3路公交车[我来纠错][我来问路]3路公交车路线上行:新大桥-- 柴埠门-- 南方大厦-- 先锋码头-- 中心医院-- 桥头花园-- 黄茶岭-- 珠江桥-- 衡阳师范学院-- 一中-- 八中-- 棉纺厂-- 铝制品厂-- 白沙洲-- 变压器厂-- 一纺机下行:一纺机-- 变压器厂-- 白沙洲-- 铝制品厂-- 棉纺厂-- 八中-- 一中-- 衡阳师范学院-- 珠江桥-- 黄茶岭-- 桥头花园-- 中心医院-- 先锋码头-- 南方大厦-- 柴埠门-- 新大桥衡阳-4路公交车[我来纠错][我来问路]4路公交车路线上行:西湖停车场-- 王家湾-- 司马塘-- 呆鹰岭下行:呆鹰岭-- 司马塘-- 王家湾-- 西湖停车场衡阳-5路公交车[我来纠错][我来问路]5路公交车路线上行:新大桥-- 石鼓广场-- 五一市场-- 电厂-- 衡化-- 制药厂-- 樟树-- 江雁机械厂下行:江雁机械厂-- 樟树-- 制药厂-- 衡化-- 电厂-- 五一市场-- 石鼓广场-- 新大桥衡阳-6路公交车[我来纠错][我来问路]6路公交车路线上行:五一市场-- 司前街-- 南方大厦-- 中心医院-- 桥头花园-- 黄茶岭-- 二技校-- 十二中-- 罗金桥-- 铜矿-- 车江镇-- 车江部队-- 新塘铺下行:新塘铺-- 车江部队-- 车江镇-- 铜矿-- 罗金桥-- 十二中-- 二技校-- 黄茶岭-- 桥头花园-- 中心医院-- 南方大厦-- 司前街-- 五一市场衡阳-7路公交车[我来纠错][我来问路]7路公交车路线上行:火车站-- 三化-- 冶金-- 区路里-- 玄碧塘-- 酃湖汽车站-- 169医院-- 周家坳-- 酒厂-- 东阳渡-- 二七二厂下行:二七二厂-- 东阳渡-- 酒厂-- 周家坳-- 169医院-- 酃湖汽车站-- 玄碧塘--区路里-- 冶金-- 三化-- 火车站衡阳-8路公交车[我来纠错][我来问路]8路公交车路线上行:附一医院-- 莲湖广场-- 汽车西站-- 红湘路口-- 核六所-- 西园市场-- 华新开发区-- 市政府-- 丰越大厦-- 船山公园-- 头塘-- 朱家堰-- 二塘-- 湖大分校-- 结核病医院-- 三塘下行:三塘-- 结核病医院-- 湖大分校-- 二塘-- 朱家堰-- 头塘-- 船山公园-- 丰越大厦-- 市政府-- 华新开发区-- 西园市场-- 核六所-- 红湘路口-- 汽车西站-- 莲湖广场-- 附一医院衡阳-9路公交车[我来纠错][我来问路]9路公交车路线上行:市规划局-- 市交警支队-- 电力大厦-- 南岳附一医院-- 市二中-- 青少年宫-- 人民路口-- 雁城宾馆-- 南华附二医院-- 中山南路-- 先锋路口-- 仙姬巷口-- 雁峰公园-- 岳屏公园-- 打线坪-- 蒸湘南路口-- 火车西站下行:火车西站-- 蒸湘南路口-- 打线坪-- 岳屏公园-- 雁峰公园-- 仙姬巷口-- 先锋路口-- 中山南路-- 南华附二医院-- 雁城宾馆-- 人民路口-- 青少年宫-- 市二中-- 南岳附一医院-- 电力大厦-- 市交警支队-- 市规划局衡阳-10路公交车[我来纠错][我来问路]10路公交车路线上行:火车东站-- 三化-- 冶金-- 区路里-- 玄碧塘-- 衡茶路口-- 双江-- 花炮厂-- 解放大队-- 泉溪镇下行:泉溪镇-- 解放大队-- 花炮厂-- 双江-- 衡茶路口-- 玄碧塘-- 区路里-- 冶金-- 三化-- 火车东站衡阳-11路公交车[我来纠错][我来问路]11路公交车路线上行:火车东站-- 三化-- 冶金-- 区路里-- 玄碧塘-- 衡茶路口-- 大湾塘-- 空军部队-- 上托-- 湖东-- 光明-- 茶山桥-- 茶山坳镇下行:茶山坳镇-- 茶山桥-- 光明-- 湖东-- 上托-- 空军部队-- 大湾塘-- 衡茶路口-- 玄碧塘-- 区路里-- 冶金-- 三化-- 火车东站衡阳-12路公交车[我来纠错][我来问路]12路公交车路线上行:新大桥-- 柴埠门-- 南方大厦-- 先锋码头-- 中心医院-- 桥头花园-- 卫材厂-- 黄茶岭-- 蓄电池厂-- 轴承厂-- 变电站-- 中药厂-- 湖南重汽厂下行:湖南重汽厂-- 中药厂-- 变电站-- 轴承厂-- 蓄电池厂-- 黄茶岭-- 卫材厂--桥头花园-- 中心医院-- 先锋码头-- 南方大厦-- 柴埠门-- 新大桥衡阳-14路公交车[我来纠错][我来问路]14路公交车路线上行:新大桥-- 南方大厦-- 先锋路口-- 图书馆-- 荣誉路口-- 岳屏广场-- 天马山-- 动力配件厂-- 汽车西站-- 市六中-- 石坳-- 幸福村-- 水泥厂-- 钢管厂生活区下行:钢管厂生活区-- 水泥厂-- 幸福村-- 石坳-- 市六中-- 汽车西站-- 动力配件厂-- 天马山-- 岳屏广场-- 荣誉路口-- 图书馆-- 先锋路口-- 南方大厦-- 新大桥衡阳-16路公交车[我来纠错][我来问路]16路公交车路线上行:五一市场-- 五一桥-- 传染病院-- 石鼓广场-- 鑫泉宾馆-- 衡南人民医院--敬一室-- 柴埠门-- 龙泉商城-- 南方大厦-- 先锋码头-- 金果路口-- 中心医院-- 雁峰公园-- 首峰小区-- 蒸阳南路口-- 铁工校-- 广东路口-- 火车站下行:火车站-- 广东路口-- 铁工校-- 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黄茶岭-- 珠江桥-- 衡阳师院-- 党校-- 市一中-- 市八中-- 棉纺厂-- 铝制品厂-- 白沙洲-- 变压器厂-- 一纺机衡阳-26路公交车[我来纠错][我来问路]26路公交车路线上行:华源建材市场-- 电信局-- 蒸水桥-- 船山英文学校-- 易赖街-- 附一医院--小西门-- 公交总公司-- 西湖饭店-- 环城南路-- 衡阳宾馆-- 先锋路口-- 樱花婚纱-- 中心医院-- 桥头公园-- 玛钢件厂-- 卫材厂-- 市五中-- 黄茶岭-- 糖果饼干厂-- 叉路口-- 衡阳教育学院-- 珠江桥下行:珠江桥-- 衡阳教育学院-- 叉路口-- 糖果饼干厂-- 黄茶岭-- 市五中-- 卫材厂-- 玛钢件厂-- 桥头公园-- 中心医院-- 樱花婚纱-- 先锋路口-- 衡阳宾馆-- 环城南路-- 西湖饭店-- 公交总公司-- 小西门-- 附一医院-- 易赖街-- 船山英文学校-- 蒸水桥-- 电信局-- 华源建材市场衡阳-26路公交车[我来纠错][我来问路]26路公交车路线上行:华源建材市场-- 电信局-- 蒸水桥-- 船山英文学校-- 易赖街-- 附一医院--小西门-- 公交总公司-- 西湖饭店-- 环城南路-- 衡阳宾馆-- 先锋路口-- 樱花婚纱-- 中心医院-- 桥头公园-- 玛钢件厂-- 卫材厂-- 市五中-- 黄茶岭-- 糖果饼干厂-- 叉路口-- 衡阳教育学院-- 珠江桥下行:珠江桥-- 衡阳教育学院-- 叉路口-- 糖果饼干厂-- 黄茶岭-- 市五中-- 卫材厂-- 玛钢件厂-- 桥头公园-- 中心医院-- 樱花婚纱-- 先锋路口-- 衡阳宾馆-- 环城南路-- 西湖饭店-- 公交总公司-- 小西门-- 附一医院-- 易赖街-- 船山英文学校-- 蒸水桥-- 电信局-- 华源建材市场衡阳-27支线公交车[我来纠错][我来问路]27支线公交车路线上行:五一大市场-- 石鼓广场-- 衡南电影院-- 演武坪-- 中级法院-- 市人大-- 新大桥东-- 铁路医院-- 火车站-- 冶金-- 区路里-- 酃湖汽车站-- 一六九医院-- 酒厂-- 东阳渡-- 湘江五桥-- 县招待所-- 云集镇下行:云集镇-- 县招待所-- 湘江五桥-- 东阳渡-- 酒厂-- 一六九医院-- 酃湖汽车站-- 区路里-- 冶金-- 火车站-- 铁路医院-- 新大桥东-- 市人大-- 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宝鸡市公交线路大全(1-81路)1路(西关(宝鸡一中)-行政中心西)途经公交站点:西关(宝鸡一中) - 西府宾馆(**局) - 红旗路北口(中国工商银行) - 汉中路北口 - 华通商厦(中百万客隆) - 中山路东口 - 金陵桥西(同济医院\小六汤包) - 石油机械厂 - 马营(康拓宾馆\建设银行) - 钢厂 - 东货场 - 陆军三医院 - 斗鸡剧院(斗鸡中学) - 斗鸡饭店十二厂 - 油毡厂- 代家湾(717总队) - 行政中心西 - (共18站)2路(万佳家具城-益门堡)途经公交站点:万佳家具城 - 中山东路 - 华通商厦 - 汉中路北口 - 红旗路北口(中国工商银行) -经一路口(红旗路职中对面) - 经二路小学 - 炎帝园 - 新世纪桥北 - 新世纪桥南 - 太白路 - 胜利桥南(省二建木材厂) - 姜城堡(世纪花园) - 四公里 - 陈家村(陕西电冰箱厂) - 桥梁厂 - 益门堡(共17站)3路(合力叉车厂(福临堡)-妇幼保健院)途经公交站点:合力叉车厂(福临堡) - 工程机械厂 - 刘家堡 - 长岭技校 - 电子工业学校 - 供电所 -西关 - 南门口 - 红旗路北口 - 汉中路北口(宝鸡大酒店) - 老车站(华通商厦) - 火车站 -文化路南口 - 妇幼保健院 - (共14站)4路(火车站(永嘉市场\铁路饭店)-高家村)途经公交站点:火车站(永嘉市场\铁路饭店) - 文化路口(金陵小学) - 汉中路口(银座购物大厦) - 红旗路口(经二路小学) - 炎帝园 - 新世纪桥北(农机公司) - 新世纪桥南(九三剑桥英语) - 清姜桥东 - 宝鸡热电公司 - 百合花城小区中心医院 - 宝鸡钢管公司 - 振华学院 - 氮肥厂(孔家庄) - 秦机(毛主席碉像) - 高家村 - (共15站)5路(温家寨-新福园)途经公交站点:温家寨 - 双扶钛总厂 - 宝平路小学 - 五星村 - 金台高级中学 - 社会福利院 - 市康复医院 - 群众路 - 老车站 - 火车站 - 汉中路口 - 红旗路口 - 炎帝园 - 新宝路 - 宝鸡技术学院 - 公交一公司 - 儿童公园 - 长寿*** - 太平堡 - 豪城天下 - 新福园 - (共21站)6路(联盟建材市场-益门堡)途经公交站点:联盟建材市场 - 陈仓园路口(电信大厦\家美佳超市) - 上马营 - 石油机械厂 - 金陵桥西(宝鸡日报) - 西凤路口(商业大厦\白云宾馆) - 文化路口(火车站) - 汉中路口(人民商场) - 胜利桥北(渭河公园) - 胜利桥南(秦皇瓦罐) - 火炬路 - 姜城堡(世纪花园) - 四公里 - 陈家村(409医院) - 桥梁厂 - 益门堡 - (共16站)7路(陈仓园小区(陈仓园一号楼)-西关(西关医院))途经公交站点:陈仓园小区(陈仓园一号楼) - 陈仓园路口(家美佳超市) - 联盟一队(地税局) - 宝石高层(检察院) - 西凤路南口(妇幼医院) - 文化路南口 - 市人民医院 - 汉中南路(维多利亚酒城) - 汉中路口(银座购物大厦) - 红旗路口(宝鸡商场) - 炎帝园 - 新宝路口(宝鸡一中) - 西关(西关医院) - (共13站)8路(铁五处小区-西关(宝鸡一中))途经公交站点:铁五处小区 - 宝光集团 - 宝鸡商贸学校 - 拥军站(二炮) - 宝鸡文理学院 - 干休所 - 体育场 - 渭河桥南(宝鸡宾馆) - 渭河桥北(公爵饭店) - 宝鸡卷烟厂 - 金陵桥西(宝鸡日报) - 西凤路口(白云宾馆) - 文化路口(火车站) - 汉中路口(人民商场) - 红旗路口(宝鸡商场) - 经一路口- 红旗路北口 - 西府宾馆(**局) - 西关(宝鸡一中) - (共19站)9路(团结路口(宝二发电公司)-新宝路口)途经公交站点:团结路口(宝二发电公司) - 电力机车段 - 供电东区 - 陈仓路口 - 斗鸡中学 - 斗中路 - 供电北区 - 李家崖(宝十路) - 自强中专 - 桃园小区 - 店子街 - 宝十路口 - 金陵桥西 - 西凤路北口 - 文化路口(火车站) - 汉中路口 - 红旗路口 - 炎帝园 - 新宝路口 - (共19站)10路(高新区管理委员会-华通商厦)途经公交站点:高新区管理委员会 - 蟠龙路口 - 和谐路口 - 学子路口 - 宝鸡中学 - 宝鸡文理学院东区 - 郭家崖 - 石鼓山公园 - 石嘴头 - 中国联通 - 二炮 - 教育西路 - 石鼓园小区 - 人民公园 - 交二场 - 胜利桥南- 中国人寿保险宝鸡分公司(胜利桥北) - 汉中南口 - 火车站 - 华通商厦 - (共20站)15路(火车站-虢镇中学(贾家崖村))途经公交站点:火车站 - 西凤路北口 - 金陵桥西 - 石油机械厂 - 上马营- 市第二市人民医院 - 陆军三医院 - 宝鸡供电局 - 供电东区 - 电机段 - 宝二发电公司 - 宝鸡叉车公司五厂 - 工业学校 - 代家湾717总队 - 行政中心 - 三迪世纪新城 - 列电兰宝小区 - 光明村(燃气公司储配站) - 材料厂龙丰村 - 林业局家属院 - 卧龙寺 - 朝阳花城 - 化工厂 - 南坡村 - 陕西育才专修学院 - 千河桥头地质队 - 李家崖 - 陈仓锦绣园 - 磷肥厂(车站路口) - 陈仓医院 - 虢镇西门 - 区建设局 - 新华书店 - 虢镇东门 - 虢镇中学(贾家崖村) - (共37站)16路(华通商厦-县功镇)途经公交站点:华通商厦 - 五星村 - 温家寨 - 金河乡 - 寺沟 - 牛氏庙 - 周家庄 - 床单厂 - 张家十字 - 县功中学 - 县功镇 - (共11站)17路(火车站-潘家湾)途经公交站点:火车站 - 汉中路口(银座大厦) - 胜利桥北(建行大厦) - 胜利桥南(秦皇瓦罐饭庄) - 公园路 - 公交二场 - 人民公园 - 石坝河 - 干休所 - 宝鸡文理学院 - 拥军站(二炮) - 第二商贸学校 - 宝光集团 - 铁五处小区 - 石嘴头 - 石鼓山公园 - 床单厂(原机砖厂) - 创新路口 - 东星村(原郭家崖) - 万润城市花园 - 学子路南口 - 和协路南口 - 下马营 - 下马营*** - 新苑路南口 - 七一新区 - 永青堡 - 钛谷路南 - 阜丰生物公司 - 昌盛路南口 - 科技路南口 - 八鱼镇 - 平电路南口 - 文兴路南口 - 育才路南口 - 潘家湾 - (共36站)18路(火车站-坪头)途经公交站点:火车站 - 文化路北口 - 汉中路口 - 胜利桥北 - 太白路 - 新世纪桥南 - 清姜桥东 - 宝鸡热电公司 - 中心医院 - 宝鸡钢管公司 - 振华学院 - 氮肥厂 - 秦川发展 - 高家村 - 太宁 - 赵家崖 - 红旗村 - 李家塄 - 晁峪路口 - 晁峪收费站 - 鹪鹩庄 - 坪头 - (共22站)20路(华通商厦-益门堡)途经公交站点:华通商厦 - 火车站 - 西凤路口 - 金陵桥西 - 宝鸡卷烟厂- 渭河桥北 - 渭河桥南 - 石坝河(体育场) - 公园南口 - 峪泉路口(华山医院) - 尚品阳光 - 火炬路口(电子广场) - 姜城堡 - 四公里 - 陈家村(陕西电冰箱厂) - 桥梁厂 - 益门堡 - (共17站)21路(老车站(华通商厦)-行政中心东)途经公交站点:老车站(华通商厦) - 中山东路 - 金陵东路 - 宝鸡卷烟厂 - 水果批发市场 - 联盟一队 - 陈仓园路口 - 联盟建材市场 - 一汽佳宝 -冠森大世界 - 燃气大厦 - 东岭集团(车管所) - 斗中南路(电力宾馆) - 供电局(陈仓路口) - 供电东区(工农村) - 电力机车段 - 宝二发电公司 - 叉车五厂 - 工业学校 - 代家湾(717总队) - 行政中心西 - 行政中心东 - (共22站)延伸后的 21路由老车站发车,经中山路、宝十桥、金陵东路、宝烟路、金台大道、斗中路、大庆路、陈仓大道、行政西路、行政路、蟠龙大桥(下桥后右转弯)、滨河路、新苑路、高新大道、蟠龙路(直行上桥)环行掉头运行。
肥城路、路、路、路、路、路、路公交车线路图肥城公交一路公交车:(明桂花园——大封矿宿舍北门)共计台,每分钟一个班次,票价上车一元,以东付村桥为界,全程元,首末班进度分别为早:和晚:。
明桂花园——河西小区——总工会——市委宿舍——市委市府——大礼堂——泰西宾馆——物资局南门喷泉——供电局——公交公司——公交加油站——交通局——刘庄大街——汽车站东门——汽车站北门——泰鹏集团——乡镇企业局——市场北门——电信大楼——地税局——百大农机市场——消防队——商贸大世界——东付村——西付村——古店——军寨——王东——王西加油站——矿务局中心医院路口——矿务局——陶山分局——朱庄——工程处——机场——大封加油站——东大封矿宿舍北门二路公交车:(丰园小区——曹庄矿宿舍)共计台,每八分钟一个班次,票价上车一元,以康王河桥为界,全程元,首末班进度分别为早:和晚:。
丰园小区——阳光花园小区——水利局——市医院——二百公司——药材公司——桃花源分局——肥城饭店——粮食局——百货大楼——移动公司——金杯大酒店——物资局——供销社——供电局——聚商城——刘庄大街——汽车站——巧山商场——车桥厂——市运输公司——棉纺厂——井楼小区——化肥厂——水泥杆厂——焦化厂——火车站——盐务局——老城十字路口——老城中心小学——月庄——曹庄矿宿舍四路公交车:(教师村——杨庄矿宿舍)共计台,每八分钟一个班次,票价上车一元,以康王河桥为界,全程元,首末班进度分别为早:和晚:。
教师村——聋哑小学——桃花园小区——新城联中——泰西中学——土管局——水资源——公安局宿舍——龙阳府——市委宿舍东门——粮食局——百货大楼——移动公司——金杯大酒店——物资局——供销社——供电局——聚商城——刘庄大街——汽车站东门——汽车站北门——泰鹏集团——乡镇企业学校——植物油厂——傲饰集团——苹果园小区——孙庄村委——井楼小区——化肥厂——水泥杆厂——焦化厂——火车站——盐务局——老城十字路口——**二中队——杨庄矿——杨庄矿宿舍五路公交车(彩虹小区——老城开发区)共计台,每九分钟一个班次,票价上车一元,以康王河桥为界,全程元,首末班进度分别为早:和晚:。
导线的连接方法2012年 8 月一、导线与导线的连结二、线头与接线桩的连结一、导线与导线的连结1、单股铜芯导线的直线连结2、单股铜芯导线的T 字形连结3、双股线的对接4、多股铜芯导线的直线连结5、多股铜芯导线的T 字形连结6、不等径铜导线的对接7、单股线与多股线的T 字分支连结8、软线与单股硬导线的连结9、铝芯导线用压接收压接10、铝芯导线用沟线夹螺栓压接1、单股铜芯导线的直线连结①先将两导线芯线线头成X 形订交。
②相互绞合 2~3 圈后扳直两线头。
③将每个线头在另一芯线上紧贴并绕 6 圈,用钢丝钳切去余下的芯线,并钳平芯线尾端。
2、单股铜芯导线的T 字形连结①将支路芯线的线头与干线芯线十字订交,在支路芯线根部留出5mm,而后顺时针方向环绕6~8 圈后,用钢丝钳切去余下的芯线,并钳平芯线尾端。
②小截面的芯线能够不打结。
3、双股线的对接将两根双芯线线头剖削成图示中的形式。
连结时,将两根待连结的线头中颜色一致的芯线按小截面直线连结方式连结。
用同样的方法将另一颜色的芯线连结在一同。
4、多股铜芯导线的直线连结以7 股铜芯线为例说明多股铜芯导线的直线连结方法①先将剥去绝缘层的芯线头散开并拉直,再把凑近绝缘层 1/3 线段的芯线绞紧,而后把余下的 2/3 芯线头按图示分别成伞状,并将每根芯线拉直。
②把两伞骨状线端隔根对叉,一定相对插究竟。
③捏平叉入后的双侧全部芯线,并应理直每股芯线和使每股芯线的间隔平均;同时用钢丝钳钳紧叉口处除去缝隙。
④先在一端把周边两股芯线在距叉口中线约 3 根单股芯线直径宽度处折起,并形成 90°。
⑤接着把这两股芯线按顺时针方向紧缠 2 圈后,再折回 90°并平卧在折起前的轴线地点上。
⑥接着把处于紧挨平卧前周边的 2 根芯线折成 90°,并按步骤⑤方法加工。
⑦把余下的 3 根芯线按步骤⑤方法环绕至第 2 圈时,把前 4 根芯线在根部分别切断,并钳平;接着把 3 根芯线缠足 3 圈,而后剪去余端,钳平切口不留毛刺。
碎石道床道岔及交叉渡线施工方案1.施工前准备工作施工前需要进行现场勘察、设计方案编制和材料准备。
现场勘察主要包括地质勘探、地形测量和了解施工环境。
设计方案编制是根据勘察结果和设计要求,制定具体的施工计划和施工图纸。
材料准备包括道床材料、碎石材料、设备和工具等。
2.道岔和交叉渡线的布置根据设计方案,在施工现场确定道岔和交叉渡线的布置位置。
在道岔主线和岔线的交点处,需要进行混凝土块的铺设,以提高道岔的强度和稳定性。
交叉渡线的布置需要根据线路交叉的角度和距离来确定。
3.道床施工道床施工是铁路建设的重要环节,它直接影响着道路的平整和稳定性。
道床的施工包括清理土壤和植被、挖土填方和夯实等步骤。
清理土壤和植被是为了保证道床的地基质量,挖土填方是为了调整道床的高度和坡度,夯实是为了增加道床的密实度。
4.道岔施工道岔施工是在道床上安装道岔、道岔机构和道岔砟等设备的过程。
道岔的施工需要参照施工图纸和设计要求,按照一定的顺序进行。
先是安装道岔机构,然后安装道岔砟,最后进行各部件的调整和固定。
5.交叉渡线施工交叉渡线的施工主要包括道轨的铺设和连接。
在施工过程中需要使用道轨吊装机和道轨夹等工具,将道轨从铁路货车上卸载,并进行调整和连接。
连接道轨的方式有焊接和螺栓连接两种,根据设计要求选择合适的方式。
6.碎石铺设碎石铺设是为了填充道床和道岔中的空隙,提高道路的平整度和稳定性。
在铺设碎石之前,需要进行挖土填方和调整道床的高度和坡度。
然后使用专用的铺盖机将碎石均匀铺设在道床和道岔上,并进行夯实和压实。
7.安全检查和验收施工完成后,需要进行安全检查和验收工作。
安全检查主要包括道岔和交叉渡线的连接是否牢固、碎石铺设是否均匀等。
验收工作主要包括施工质量的检查和施工图纸的符合性审查。
以上是碎石道床道岔及交叉渡线施工方案的详细介绍。
在实际施工过程中,需要根据具体情况进行调整和改进。
同时,施工过程中需要严格按照施工图纸和设计要求进行操作,确保施工质量和安全性。
叉车管理制度规定8篇叉车管理制度规定篇1为了规范车间厂区叉车的使用,特制订《叉车使用管理规定篇》。
具体规定如下:一责任人1.叉车司机是叉车驾驶维护保养,并为公司提供叉车服务的第一责任人。
2.叉车使用必须经过培训,叉车驾驶必须指定专人担任。
未经叉车管理人员同意,除叉车司机以外的任何人不得驾驶叉车。
3.叉车行驶中驾驶员应集中注意力,不得饮食,打手机和携带他人等。
二叉车驾驶应注意的问题1.叉车启动异常应立即通知叉车管理部门进行维修,严禁擅自拆修叉车。
2.车辆启动前,必须检查叉车的制动,货叉,轮胎等,使之处于完好状态。
叉车启动时应保持较低的启动速度,驾驶员要查看周围有无人员和障碍物,并注意避让。
3.行驶过程中切勿进行上下操作,不准任何人上下车。
4.叉车应平稳启动,转向,行驶,制动和停止,在潮湿或光滑的路面上转向时须减速。
5.作业时严禁超载,偏载。
6.严禁将货物升高做长距离行驶7.严禁利用制动惯性溜放的方法卸货,严禁使用惯性装载卸货。
8.严禁货叉上站人,严禁叉车载人。
9.严禁搬运未固定或松散堆垛的货物。
10.叉车作业时货叉下不得站人。
货叉载物升降时,以叉车为圆心半径1M的范围内不准有人。
11.叉车驾驶员损坏物品,设施或发现已损坏货物设施时要如实上报叉车负责人。
12.停车后禁止将货物悬空。
13.不能将叉车停在紧急通道口,出入口,消防设施旁。
14.叉车加油时必须将柴油机熄火关掉钥匙严禁携带火源或静电来源。
加完油后,应该将盛放油料的工具密封放归原处存好。
严禁将有关工具随意乱放。
三维护1.发现叉车有不正常现象,应当立即停车,并及时通知叉车管理部门进行检查。
2.严禁在叉车启动的情况下进行保养。
严禁擅自维修叉车和装拆零部件的行为。
定期严格按照叉车厂家的《叉车整车的维护使用手册》进行维护保养。
叉车管理制度规定篇21目的叉车使用安全管理制度规定了厂内叉车在使用维护保养操作等相关注意事项。
2适用范围本程序适用于北京卓宝科技有限公司各部门(车间)。
8 路线交叉8.1 互通式立体交叉8.1.1 互通式立体交叉位置的选定所要考虑的主要因素,首先是交通条件,要考虑的设置位置是路网系统的主要节点,即主线与沿线主要公路的相交点和主要交通发生源连接线的相交点,且要求被交叉公路应具有与互通式立体交叉出入交通量相适应的通行能力,并能为交通发生源提供近便的连接。
其次是地质和地形条件等。
此外,还应考虑用地、文物、当地规划和防污染等社会和环境因素。
在拟定互通式立体交叉的形式时,交叉公路的功能、总出入交通量以及是否合并设置收费设施等决定了互通式立体交叉的基本类型。
地形、地物、地质、用地规划和施工期间维持临时通车等现场条件、直行和转弯交通量的分布以及是否需分期修建等决定了匝道的具体布局,在构形的同时还要考虑其安全、环境和经济等因素。
在选择互通式立体交叉的具体位置时,同时还要考虑到互通式立体交叉范围内主线的最低技术指标,以满足其安全的需要。
在互通式立体交叉范围内,主线上影响安全的主要部位是连接部。
其一是乡区高速公路的出口端部和城市高速公路的入口端部的视距,应该比一般路段要大,其二是互通式立体交叉范围内的主线横坡,应考虑与匝道连接的顺适性,以提供安全的行车条件。
8.1.2 在《公路路线设计规范》(JTJ011-94)中,互通式立体交叉根据交叉公路的等级被分为三级,本次参照国际惯例和国内习惯,取消了互通式立体交叉的分级,按功能将互通式立体交叉分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉两种,同时对两种类型提出了基本要求和适用范围。
8.1.3 高速公路设置互通式立体交叉的条件主要是交通条件,一是与具有重交通流或具有重要地位的公路相交点,二是具有主要交通发生源的地点附近。
本条所提出的互通式立体交叉设置条件,是指在此情况下首先要考虑的设置地点,但最终的设置要综合考虑全线互通式立体交叉的分布、交通流的组织以及互通式立体交叉的合理间距等。
8.1.4 一级公路置互通式立体交叉的条件主要为两个方面,一是交通需要,二是综合效益与修建平面交叉相当或更好时。
8.1.5 互通式立体交叉的间距1 平均间距是衡量高速公路互通式立体交叉的合理设置密度和数量的一项指标。
合理的互通式立体交叉间距,既可以有效地为路网服务,同时又使高速公路的车流保持相对稳定的状态,以最大程度地发挥高速公路的效益。
互通式立体交叉的密度与高速公路影响范围的交通需求有关,而交通需求又是当地经济水平和人口密度等的直接反映。
因此,在经统计和综合分析后,对大城市和主要工业区附近以及其他地区的互通式立体交叉的平均间距分别提供了参考的取值范围。
2 互通式立体交叉最小间距的控制,是保证高速公路路段交通流稳定和安全的措施之一,其最小间距是一项重要的指标。
互通式立体交叉的最小间距主要根据标志设置的需要和维持相邻立交间交通流稳定的需要等,同时结合国外资料对比分析而确定。
在实际中,最小间距小于4.0km的情况已在国内尤其是在东部地区多条高速公路中出现,因此制定更为灵活的间距规定对于路网密集地区十分必要。
专题研究结果表明,当受条件限制互通式立体交叉间距小于4.0km但又因交通需要必须设置互通式立体交叉时,互通式立体交叉的最小间距以两相邻互通式立体交叉之间的净距离进行控制更符合实际要求。
净距离即两互通式立体交叉变速车道三角段末端之间的距离,其确定以满足交通流稳定、安全和最少设置两个出口预告标志的需要为主要因素。
在特殊情况下,如果净距离小于规定值,应尽可能设置成组合式的互通式立体交叉,如以辅助车道将两互通式立体交叉直接连接或以集散道路相连接等,但辅助车道和集散道路的长度应能满足交通交织的需要,否则应按同一座互通式立体交叉进行设计。
3 互通式立体交叉的最大间距根据管理、维修和错过出口车辆折返的需要和相关调查资料分析确定。
8.1.6 对于有出入口的其他设施,如服务区、停车区和公共汽车停靠站等,互通式立体交叉与其最小间距的规定所考虑的主要因素与互通式立体交叉之间的间距规定相同,即以满足交通标志设置的需要为主要因素。
考虑到这些设施的出入交通量较少且构造长度不大,故最小值以能满足交通流稳定为主要控制因素。
对于互通式立体交叉与隧道之间的最小距离,在欧美等国家,互通式立体交叉与隧道之间距离很近是一种较为普遍的现象,甚至有匝道在隧道内分岔、变速车道伸进隧道或在隧道内设置出口预告标志的特殊情况。
但考虑到国内目前建设水平和设置交通标志的困难,从安全出发仍对互通式立体交叉与隧道间限定有一定的距离。
8.1.7 关于匝道设计速度的确定,依据专题研究成果并综合了西方国家和我国的经验,规定匝道设计车速一般可先按主线设计速度和互通式立体交叉类别大体上确定一取值范围,再根据互通式立体交叉类别、主线设计速度和匝道形式取值。
8.1.8 匝道车道数的确定取决于匝道的基本通行能力、服务水平以及设计交通量、设计速度和匝道长度。
专题研究结果表明,在三级服务水平下,单车道匝道的通行能力接近于1000辆/h,故设计小时交通量大于该值时,采用双车道匝道。
考虑到超车等需要,当匝道长度大于600m,且设计小时交通量大于400辆时,仍应采用双车道匝道。
8.1.7 车道平衡问题关系到交通安全问题,车道平衡作为一项重要内容予以规定。
8.2 分离式立体交叉本节主要对分离式立体交叉的设置所需考虑的主要因素、上跨或下穿方式、分离式立体交叉跨线桥的技术指标及其设置条件等做出原则性的规定。
8.3 平面交叉8.3.1 主要对平面交叉的选址、选形和其它一些基本要求做出原则性的规定。
8.3.2 一般情况下,平面交叉范围内主线的设计速度应与主线基本路段的设计速度相同。
当交叉口受地形地物的限制,或当两相交公路的等级和交通量相近时,主线的设计速度才可适当降低。
8.3.3 调研资料表面,平交口间距过小,数量过多,是引发交通事故的主要原因之一,当主线为干线公路时,尤其是这样。
一级公路和二级公路平面交叉的最小间距按其功能分别提出了规定值。
二级以下公路则不作规定。
8.3.4 平面交叉的渠化及其类型的选择根据交叉公路的功能和性质而定,以便既满足行车及安全的要求又经济合理。
8.3.5平面交叉的交通控制是提高行车高效和安全性的有利手段,一般有交通信号灯、多路停车、单向停车和让路标志等,结合我国的具体情况,一般采用交通信号灯和主路优先的控制方式。
交通控制的方式根据交叉公路的功能和性质而定。
8.4 公路、铁路交叉8.4.1国家标准规定,其标准、规范的适用范围是国家铁路网中客货列车共线运行,旅客列车最高行车速度小于或等于140km/h、标准轨距(1435mm)的铁路。
标准轨距的专用铁路、铁路专用线、地方铁路及临时铁路应按现行的有关标准、规范和规定设计。
各级铁路路段旅客列车设计行车速度如表8.4.1。
1981年原国家基本建设委员会、国家计划委员会联合发布的《铁路、公路、城市道路设置立体交叉的暂行规定》(81)建发交字532号,对铁路、公路、城市道路立体交叉的折算交通量标准、投资划分以及固定资产划分、移交、维修管理等作出了明确规定。
这个文件仍在执行中,但随着国民经济发展,公路、铁路、城市道路的技术标准都有了很大变化,上述《暂行规定》需要修改1994年广深准高速铁路开通运营,1997年4月铁路第一次大提速,1999年7月实施的铁路技术标准将原Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路旅客列车最高行车速度由120、100、80km/h分别提高到140、120、100km/h。
而我国现有铁路平交道口20000多处,每年道口发生事故2000多起,年道口事故率(年平均一处道口的事故次数)在0.13以上,直接经济损失数亿元,给人民生命财产造成严重损失。
设置公路与铁路立体交叉是消除这一隐患的主要途径,因之铁路与公路交叉应优先考虑设置立体交叉。
高速公路、一级公路为控制出入(或根据需要控制出入)公路,与铁路交叉必须设置立体交叉。
路段旅客列车设计速度140km/h的地段,列车速度高、密度大,若设平面交叉安全性很差,因此同公路交叉亦必须设置立体交叉。
只有在特殊困难条件下,道口交通量很小时才允许设置平面交叉,而且必须设置看守。
8.4.4公路、铁路平面交叉应以正交或接近正交为宜。
当必须斜交时,交叉角应大于450,以缩短道口的长度与宽度,并避免小型机动车和非机动车的车轮陷入铁轨轮缘槽内。
汽车驾驶者侧向最小了望视距是指汽车驾驶者在距道口相当于该级公路停车视距并不小于50m处,应能看到两侧铁路上火车的范围。
火车司机相对应的最小了望视距如表8.4.4。
8.5 公路、乡村道路交叉8.5.1 各级公路、乡村道路交叉时,选择交叉方式的原则为:高速公路与乡村道路交叉应采用分离式立体交叉;一级公路与乡村道路交叉时,根据一级公路的使用任务与性质,若一级公路作为集散公路,一般采用平面交叉,也可利用辅道合并交叉数量,必要时设置分离式立体交叉,其目的是控制平面交叉的数量的间距,尽量减少横向干扰,增强行车安全和提高道路通行能力。
若一级公路作为干线公路,应根据需要控制出入。
二、三、四级公路与乡村道路交叉时,一般采用平面交叉。
8.5.3 通道的净宽,应视交通量和主要通行的农业机械类型而定。
一般不宜小于6.0m。
若主要通行农用汽车,则以采用7.0m的双车道路基宽度或6.50m的单车道路基宽度为宜。
对于交通量很小或地形艰巨的山岭区乡村道路,可采用4.50m的单车道路基宽度。
主要通行农业机械的机耕道路,若交通繁忙或今后可能发展为公路、或通行大型特种机械的道路,可采用7.0m的路基宽度,或采用4.50m的单车道路基宽度。
通道的净高,规定通行拖拉机不小于2.7m,通行农用汽车不小于3.2m,是一个低限值。
确定净高标准时,可根据当地的交通组成特征、农业及其它机械的特殊要求等,提出合理可行的净高值。
8.6 公路、管线等交叉8.6.1~8.6.5 管道穿越公路仍应执行《关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定》(试行)[(78)交公路字698号文、(78)油化管道字452号文]的规定。
本次修订参照了最近几年修订后的相关行业标准、规范,如《110~500kV架空送电线路设计技术规程》、《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范》、《输油管道工程设计规范》等,对原规定值进行了核对,随着经济建设发展而新增的内容作了补充。