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交警个人年度总结范文5篇篇1在过去的一年里，我作为一名交警，认真履行职责，积极工作，在领导和同事们的关心与支持下，取得了不错的成绩。
以下是我个人年度工作总结。
一、政治思想方面一年来，我始终坚持党的基本路线，认真贯彻党的方针政策，加强学习，时刻提醒自己要不断加强政治理论学习，不断充实自己，提高政治理论水平和业务能力。
平时，除了忙于工作外，我经常参加政治理论学习，不断充实提高自己。
同时，我还认真学习党的十九大精神，深刻领会其精神实质，不断提高自己的政治理论水平。
在思想上，我始终与党中央保持高度一致，与领导和同志们团结协作，尊重领导，服从组织安排，工作任劳任怨。
同时，我也虚心向其他同志学习，经常反思自己的不足和错误，不断改进工作方法。
在过去的一年里，我主要负责交通管理方面的工作。
在工作中，我始终坚持以人民为中心的思想，积极解决群众反映的交通问题，加强交通管理力度，提高交通管理效率。
同时，我也注重加强交通安全管理，严格遵守交通规则和操作规程，确保交通安全。
在具体工作中，我主要做了以下几个方面：1. 加强交通管理力度。
在过去的一年里，我积极参与交通管理各项工作，加强了对交通违法行为的查处力度，维护了交通秩序。
同时，我也加强了对交通设施的巡查和维护，确保了交通设施的正常运转。
2. 提高交通管理效率。
我通过学习和运用先进的管理方法和技术手段，提高了交通管理效率。
例如，我学习了智能化交通管理系统的应用，通过系统化的管理方式，实现了对交通管理的精细化和高效化。
3. 加强交通安全宣传教育。
我积极参与交通安全宣传教育活动，通过开展交通安全讲座、制作交通安全宣传栏等形式，提高了广大群众的交通安全意识。
4. 做好值班值守工作。
我严格按照值班值守制度的要求，认真做好值班值守工作，确保了在工作期间随时能够联系到我和能够处理突发事件。
在过去的一年里，我注重加强学习，不断提高自己的业务能力和综合素质。
我参加了多次培训和学习活动，包括交通管理、交通安全等方面的培训和学习。
交通管理工作思路(一)谋划二O一二年道路交通管理工作思路为确保全县道路交通安全管理工作健康科学自序发展，有效地遏制道路交通事故多发的势头，保障人民群众生命财产安全，按照县局要求，结合我县地理环境的特点，制定以下工作计划。
一、指导思想深入学习贯彻党的十七大及十七届六中全会精神，坚持科学发展观统领道路交通安全管理工作，紧紧围绕经济社会的发展大局和公安中心工作，继续以“保安全，保畅通，保民生”为主线，以深入推进“大走访”为载体，健全机制，强化措施，全面提升道路交通管理整体水平和交警队伍整体素质，为党的“十八”大的胜利召开，创造更加安全畅通的，文明和谐的道路交通环境。
二、工作目标以2011年全县道路交通事故为基数，实现道路交通事故起数，死亡人数，受伤人数，经济损失数四项指标年增长率为零，确保不发生一次死亡3人（含3人）以上特大交通事故，力争全县道路交通安全和行车秩序明显好转，交通事故多发段明显减少，源头管理明显加强，交通参与者的安全意识和守法意识明显增强。
三、工作措施（打算）（一）事故预防水平进一步提升一是不断推进社会化防控体系，充分发挥道路交通安全工作联席会议制度作用，强化政府组织协调功能，整合各方面的资源，在压降事故方面形成合力，建立职能互补，齐抓共管的交通安全源头管理，社会化联动格局。
二是深入推进道路交通安全隐患治理常态化。
加大对危险路段和事故黑点隐患排查力度，会同交通，安监等隐患排查治理机制，做到随发现，随解决。
三是建立重大交通事故的情况研制机制，每月定期发布一期分析研制，针对突出事件,特殊时段不定期发布研判和事故预警，完善重特大交通事故快速处置机制。
四是开展一等事故处理岗位创建工作，进一步推进交通事故阳光公开处理，按照创建一等事故处理岗位的要求，合理、规范设置执法办案场所，推进阳光警务坚持公开公平公正处理道路交通事故，尽最大限度化解事故当事人矛盾，构建和谐警民关系五是进一步完善道路交通事故损害赔偿人民调解制度，加快筹建交通巡回法庭建设。
2024年2月交通部门工作总结范文5篇篇1一、引言本月，交通管理部门紧紧围绕提高交通运行效率、优化公共服务质量、确保交通安全等核心任务，开展了一系列工作。
现将本月的工作总结如下。
二、主要工作内容1. 交通流量管理与规划（1）针对城市主要道路进行交通流量调研，收集数据并分析交通拥堵成因，为后续交通规划提供数据支持。
（2）推动城市交通“十四五”规划编制工作，对交通枢纽、路网结构、公共交通等关键领域进行深入研究和规划。
（3）优化信号灯控制系统，提高道路通行效率，特别是在高峰时段对交通流量进行合理分配和调度。
2. 公共交通服务质量提升（1）增加公交线路和班次，提高公交准时率和运行效率。
（2）推进公交智能化建设，升级公交IC卡系统，方便乘客支付和查询信息。
（3）加强出租车行业管理，规范出租车运营行为，提升服务质量。
（4）推广共享单车和共享汽车的使用，打造绿色出行环境。
3. 交通安全与应急管理（1）加强道路交通安全宣传教育，提高驾驶员和行人的安全意识。
（2）开展道路交通安全大检查，及时发现和整改安全隐患。
（3）完善应急预案体系，确保在遇到突发交通事件时能够迅速响应和处理。
（4）加强与气象部门的联动，做好恶劣天气下的交通管理工作。
4. 基础设施建设与维护（1）推进道路新建和改造工程，提高道路通行能力和舒适度。
（2）加强桥梁、隧道等交通设施的维护和保养，确保设施安全稳定运行。
（3）优化交通标志、标线和信号灯等交通安全设施的设置和维护。
三、工作成效及问题反馈1. 工作成效（1）交通流量优化取得显著成效，城市主要道路拥堵情况得到缓解。
（2）公共交通服务质量明显提升，乘客满意度上升。
（3）交通安全形势稳定，未发生重大交通事故。
（4）基础设施建设进展顺利，交通环境得到改善。
2. 问题反馈及改进措施（1）部分道路施工期间对交通造成一定影响，需加强与施工单位的沟通协调，合理安排施工时间。
（2）部分公交站点设施不完善，需加快站点改造和新建工作。
随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年增加，交通安全形势日益严峻。
作为交管部门的一员，我有幸参与到新阶段交管工作中，亲身经历了许多挑战和收获。
在此，我将结合自身工作实际，谈谈新阶段交管工作的心得体会。
一、新阶段交管工作的背景近年来，我国政府高度重视交通安全工作，相继出台了一系列政策措施，加大了对交通违法行为的打击力度。
在新阶段，交管工作面临着以下背景：1. 汽车保有量持续增长，交通压力增大。
随着我国经济的快速发展，人民群众生活水平不断提高，汽车已经成为许多人出行的首选交通工具。
然而，汽车保有量的快速增长也给道路交通带来了巨大压力。
2. 交通安全形势严峻。
由于部分驾驶人员交通安全意识淡薄，交通违法行为时有发生，导致交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
3. 交管工作面临新挑战。
新阶段交管工作不仅要应对传统交通违法行为，还要应对新技术、新业态带来的挑战，如共享单车、无人驾驶等。
二、新阶段交管工作的主要任务面对新阶段交管工作的背景，我们应当明确以下主要任务：1. 加强交通安全宣传教育。
通过多种渠道，广泛开展交通安全宣传教育活动，提高全民交通安全意识，营造良好的交通安全氛围。
2. 严厉打击交通违法行为。
加大对酒驾、醉驾、毒驾等严重交通违法行为的打击力度，确保道路交通安全。
3. 提高交通管理科技水平。
运用现代科技手段，提升交通管理效能，实现交通管理智能化、精细化。
4. 加强交通基础设施建设。
优化交通组织，提高道路通行能力，缓解交通拥堵。
5. 推进交通安全文化建设。
倡导文明出行，培育交通安全文化，营造和谐交通环境。
三、新阶段交管工作的心得体会1. 增强责任感。
作为交管部门的一员，我们要时刻牢记自己的职责，时刻保持清醒的头脑，确保人民群众的生命财产安全。
2. 提高业务能力。
新阶段交管工作涉及面广，要求我们不断提高自己的业务能力，掌握新知识、新技术，以适应新形势下的工作需求。
3. 注重团队合作。
交管工作需要多部门、多警种的协同作战，我们要加强沟通协调，形成合力，共同完成工作任务。
交警大队旅游客车专项整治工作总结根根据伊春公安交警支队下发的《____集中开展旅游包车交通安全专项整治行动____》精神，为进一步加强道路旅游客运交通安全管理，规范旅游客运交通安全，我大队在辖区内积极展开了旅游客运交通安全专项清理整治工作并取得阶段性成果，主要为：一、规范化经营管理。
我大队同旅游、安全监管部门联合组成工作组，专门对旅游客运车辆资质、经营范围、车辆综合技术状况、驾驶员资格、gps监控、安全保障措施等方面进行了全面的检查，重点对旅游车辆落实安检情况、驾驶员资质情况、与旅行社签订用车合同情况、车辆证照情况、驾驶员配备情况、是否安排与本企业无劳务关系的驾驶员从事旅游车辆驾驶情况进行了严格清查，并建立了检查登记台账，对旅游客运车辆实行不定期检查；二、对辖区旅游客运车辆的所有权提供了证实材料，杜绝____经营，由公司法人签订所有权承诺书，并将相关证明材料交由运管所专班检查人员进行核实；三、各部门加强了对旅游客运车辆的运行监管，主要从线牌审核发放、gps监控、驾驶员安全教育等方面如手，并通过设置临时检查点的方式对旅游客运车辆载客情况、是否按规定线路行驶情况、车辆技术状况、驾驶员资格情况、交通违法信息、证照审验情况、随车安全设备配备情况进行全面路查，杜绝旅游客运车辆超员、超速、疲劳驾驶等交通违法行为；经过一段时间的联合专项整治，我辖区的旅游客运车辆已严格按照省局的要求实现规范化运营，旅游客运车辆无____经营情况，旅游客运车辆全部由企业出资购买，旅游客运从业人员资格合格，均与旅游客运企业签订《劳务合同》，认真落实旅游客运从业人员安全宣传教育制度，严格落实旅游客运车辆发车前《安全提示制度》，取得了阶段性的治理成果。
交警大队旅游客车专项整治工作总结（二）交警大队上半年工作总结交警大队上半年工作总结____-02-0609：49：20半年来，我队在区党委、管委的重视和支持下，在区政法委、公安局的直接领导和市支队的具体指导下，以____为指导，根据今年区经济工作会议和公安工作会议的要求，与时俱进，开拓创新，努力完成今年的各项工作任务。
新形势下交通运输业面临的问题及新发展方向摘要：改革开放以来，国内经济得到快速的发展，我国交通运输行业也由最初的出发地到目的地的传统运输模式向较为复杂多元化的全方位的新模式发展，而且取得了一定的实际效益。
这种顺应时代节奏的变化也符合了当代经济快速发展的新需求，这种新举措也为推动国内经济发展做出该有的行业贡献。
这种新的大变化趋势势必会造成运输市场的特别大的冲击甚至是改革重组的新局面，这种新政策下的体制改革趋势，将对机关事业单位，国企单位，私企单位甚至是个人都会对运输市场的现有机制产生强大冲击。
本文通过对我国交通运输的现状分析，在新政策的指引下探索出交通运输未来发展的新方向。
关键词：交通运输;经济社会;发展方向Abstract:With the rapid development of economy, China's transportation industry has changed from simple and single mode to complex and persified mode, and achieved great results. Thequalitative leap conforms to the needs of the contemporary economicand social development, and at the same time makes great contributions to the national economic development. With the implementation of the "fee-to-tax", the road maintenance fee, transportation management fee, passenger ticket surcharge, cargo surcharge and other charging itemsare all changed into fuel tax. Under the new situation, it is bound to cause an impact on the transportation market.Keywords: transportation; Society; development direction一、新形势变化对交通运输的影响1.机构改革对运输市场的影响。
如何在新形势下做好路政工作随着社会经济和科技的不断发展，我国道路交通事业积极适应新形势下的挑战和需求，加快推进道路交通建设和管理，使道路交通安全和畅通得到极大的提升，为经济发展和人民生活提供了有力的支持。
然而，仍然存在一些路政工作中的问题和挑战，如何在新形势下做好路政工作，保障道路交通安全和畅通，是当前需要深入研究和解决的重要问题。
一、坚持“以人为本”的理念，提高服务质量面对越来越高的交通运输需求和不断增加的车辆数量，路政工作要坚持以人为本的理念，将公民、社会、经济和环境利益置于首位，保护道路交通使用人的生命财产安全，提高服务质量。
路政部门应该在建立“服务公民”的思想基础上，丰富服务内容，提高服务质量。
比如，实行24小时应急服务，及时救援和处置道路交通事故；加强对驾驶员的技术培训，提高驾驶员的素质，从而减少交通事故发生率；完善公路信息网络，加强对道路交通信息的采集、处理和传播，为道路交通管理提供科学决策基础等等。
二、加大设施建设力度，提升道路交通基础设施水平当前，我国的道路交通基础设施建设得到了快速发展，但是，仍然存在不少的瓶颈和问题。
近年来，由于道路车流量的不断增加，道路交通基础设施在密度、拥堵度等方面面临许多新的挑战，因此，加大设施建设力度，提升道路交通基础设施水平，是当前的任务之一。
路政部门应该在解决公路质量安全问题的同时，还要加快推进公路设施的建设，比如，新建、扩建和改建一些重要的公路、铁路和桥梁等设施；改善城市内部道路通行状况和城市交通拥堵状况，提升城市交通流量水平；加强对高速公路通行秩序的管理，规范道路通行秩序等等。
三、加强道路交通安全管理，提高道路交通安全系数对于路政部门而言，道路交通安全管理是其工作中最重要的部分。
当前，我国道路交通事故数量和死亡率依然较高，这是道路交通安全管理工作的最大挑战。
路政部门应该制定相关法规和规定，建立实时可用的交通协同监管系统；加强对道路交通事故的事故诱因和责任的分析与判定，加强交通违法行为的查处和管理，并引导广大驾驶员文明驾驶、合理减速、自觉遵守交通规则。
2024年2月交通部门工作总结范文5篇篇1一、引言2024年2月，交通部门在上级领导的关怀与支持下，坚持以科学发展观为指导，全面贯彻落实中央及地方交通工作会议精神，紧紧围绕年度工作目标，同舟共济，团结拼搏，开拓创新，扎实工作，较好地完成了本月各项工作任务。
二、工作开展情况（一）道路交通管理本月，我市道路交通管理工作形势总体平稳，但依然存在一些问题和挑战。
一方面，随着经济的快速发展和私家车数量的不断增加，道路交通压力不断增大，交通拥堵现象时有发生；另一方面，部分驾驶员的交通安全意识有待提高，交通违法行为仍时有发生。
针对这些问题，我市交通管理部门采取了一系列措施。
首先，加强了道路交通管理力度，增加了警力资源，优化了交通组织，提高了道路通行效率。
其次，开展了多种形式的交通安全宣传教育活动，提高了驾驶员的交通安全意识。
此外，还加强了与相关部门的协作配合，形成了齐抓共管的良好局面。
（二）公共交通管理本月，我市公共交通管理工作取得了显著成效。
一方面，我市公共交通系统运行稳定，客运量持续增加，服务质量不断提升；另一方面，我市积极推进公共交通基础设施建设，新开通了多条公交线路，优化了公交线网布局。
这些成绩的取得离不开交通管理部门的辛勤努力。
我市交通管理部门不断加强公共交通管理力度，完善公共交通管理机制，提高了公共交通服务水平。
同时，还积极听取市民意见和建议，不断改进和优化公共交通服务。
（三）交通行业监管本月，我市交通行业监管工作取得了明显进展。
一方面，我市加强对交通行业的监管力度，建立了完善的监管机制和监管体系；另一方面，我市积极推进交通行业信用体系建设，提高了交通行业的整体素质和信誉度。
这些成绩的取得得益于我市交通管理部门的不断创新和努力。
我市交通管理部门将继续加强交通行业监管力度，完善监管机制和监管体系，推进交通行业信用体系建设，提高交通行业的整体素质和信誉度。
三、存在的问题和不足虽然本月我市交通管理工作取得了显著成效，但仍存在一些问题和不足。
新形势下交通运输行业管理存在的问题及优化方法摘要：在现代社会背景下，交通运输在各个行业内扮演着重要角色。
比如：在垃圾管理工作中，科学高效的垃圾运输模式能够大大缓解生活垃圾对城市整体环境的影响，同时能够提高对垃圾的利用率，获取更多的经济效益，兼顾节能减排与环境保护。
从宏观角度来看，影响交通运输的因素较多，内外环境的变化、管理模式的调整，都会对运输经济效益产生影响，这些也同样会影响垃圾转运行业的发展。
关键词：新形势；交通运输；经济；困境；优化方法引言在我国市场经济的基本结构中,交通运输在国民经济中处于很重要的战略地位。
随着全国交通运输业的蓬勃发展,以及地方经济的迅速发展,这就对城市的交通运输条件提出了更高的要求。
因此,我国的交通运输业必须适应新形势的变化,为我国的经济社会发展提供新的动力与生机。
交通运输业要改善现有的运输体系,改善其内在的运输经济组织，为国家的经济发展和国民经济的发展提供有力的保证。
1经济新常态下加强公路交通运输经济管理的必要性在如今的社会经济发展背景之下，人们对于运输方面的需求也在不断地增加，而交通运输在实际的经济管理工作当中也将面临着更大的挑战，这也是当前社会经济发展过程当中非常关键的一部分，也是整个社会生产力发展过程当中的基础条件。
随着社会经济的改革，各自企业在发展的过程当中，都会引进一些现代化的技术和设备来提高自身企业的水平，从而有效增长企业整体的竞争能力，而企业的生产力对于经济方面的收益来说有着直接的关系，并且生产力主要来源于生产需求，而生产需求能够对生产力产生一定的反作用，为了能够更好地去保障行业的稳定发展，需要在经济管理方面引起足够的重视，这样才能够使交通运输企业在如今的社会发展过程当中，更加符合社会方面的需求。
其次，交通交通运输经济管理的改革也是当前社会发展当中的必然趋势，因为在如今的社会经济发展过程当中所采取的一些发展制度，主要以市场为主，从而形成一种多种所有制经济共同发展的局面。
新形势下交通管理工作存在的问题、原因及对策建议问题分析近年来，随着城市化进程的加快，交通问题也日益凸显。
在新形势下，交通管理工作普遍存在以下问题：问题一：交通拥堵严重交通拥堵是交通管理工作中最突出的问题之一。
随着私家车数量的快速增长，道路资源的紧张状况日益加剧，导致城市道路交通拥堵问题普遍存在。
问题二：交通事故频发交通事故是交通管理工作中的严重问题之一。
不规范的驾驶行为、道路秩序混乱、交通设施不完善等原因导致交通事故频繁发生，给人民群众的生命财产安全造成了较大的危害。
问题三：违法行为严重违法行为是交通管理工作中的普遍存在的问题。
包括违章停车、闯红灯、占道行驶等交通违法行为屡禁不止，不仅破坏了交通秩序，还导致了交通事故的发生。
问题原因针对上述问题，我们需要深入分析其原因，以便制定有效的对策。
以下是问题存在的原因：原因一：交通规划不合理部分城市存在交通规划不合理的问题，未能科学合理地配置道路资源。
交通状况恶化，拥堵问题愈发严重。
原因二：交通管理措施滞后部分地区的交通管理措施滞后于交通发展的速度。
对于快速增长的机动车辆数量和交通流量，交通管理措施的制定和执行不足，导致事故频发、违法行为屡禁不止。
原因三：交通安全意识不强部分驾驶人员对交通安全意识不够强化，违法行为相对较多。
交通部门对于驾驶人员的安全教育和交通法律法规的宣传力度不够，缺乏有效的预防措施。
对策建议为了有效解决上述问题，我们提出以下对策建议：建议一：优化交通规划各地应加强交通规划，根据实际情况科学合理地规划道路资源，疏导交通流量。
同时，加大对公共交通的投入，推广绿色出行，减少私家车数量，从根本上解决拥堵问题。
建议二：加强交通管理措施交通管理部门应及时制定并完善交通管理措施，以适应交通发展的需求。
加强对道路交通秩序的监督和执法力度，提高违法行为查处的效率和权威性，严惩交通违法行为，维护道路交通秩序。
建议三：加强交通安全教育加强对驾驶人员的交通安全教育，提高交通安全意识。
为适应新形势下对交通管理工作的需要，南昌市公安局交管局以构建现代化、智能型的交通指挥中心为龙头，建成了集信号控制、交通诱导、视频监控、指挥调度等多个系统的智能交通指挥体系，系统启用以来在重大活动期间的交通组织、查处重点车辆和严重交通违法、侦破交通肇事逃逸案件、交通流量分析研判、实时路况监控和信息发布等方面，正在发挥越来越重要作用。
一、智能化指挥系统的建设情况南昌市公安局交管局抓住第七届城市运动会的契机，在市委市政府的高度重视下，本着“实用、先进、可靠、经济”的原则，逐步建立了功能较为完善的现代化指挥中心。
外场设施已安装电子警察36套、智能卡口15个、视频监控201个、交通诱导屏25块、实线自动抓拍电子警察16套、微波检测5个、视频检测25个、121台流量控制机、信号机联网250个、警车GPS129台，并全部通过无线、有线方式将信息传递到交管局指挥中心集成平台，目前还在将原有电子警察、信号机、卡口进行提升改造并将接入集成平台。
通过半年的使用，初步形成了集信息采集、分析、处理、控制、指挥为一体的科学、高效的指挥运行机制。
目前，系统建设主要包括以下组成部分：1、交通流量控制系统：在市中心核心城区外围，采用系统信号机联网控制，管控进入市中心核心城区的交通流量。
同时进行交通信号自适应控制，进一步提高道路通行能力，有效解决城市拥堵问题。
2、交通流量采集系统：交通流的采集是交通管理数据采集的一个十分重要的部分，流量数据广泛应用于交通控制、交管诱导、流量分析，并为指挥调度提供决策依据。
系统还能整合外部交通流量信息采集，如出租车车载GPS系统提供的浮动车平均车速等信息。
3、道路交通诱导系统：通过整合交通流、视频监控等实时信息，由指挥中心通过电台、交通诱导屏、微博、短信、网络等方式，及时向交通参与者发布各种交通状态、意外事件、交通通告和相关信息，方便其选择最佳出行路径，从而有效地对交通流进行诱导，合理控制和均衡交通流分布，提高现有道路使用率和交通的畅通度。
4、交通事件检测系统：交通事件检测系统是对设置点位的监控摄像机传回的视频信号进行分析和处理，检测车流量、平均速度、占有率等交通数据，进行异常交通事件的自动记录、自动录像、自动报警和各类联动处理。
5、交通视频监控系统：是指挥中心的"千里眼"，它能提供道路交通的直观和实时交通状况，便于民警对交通堵塞和交通事故作出迅速及时的准确判断与指挥调度，并可以对交通违法进行抓拍。
6、GPS车辆及单兵定位：系统利用GPS技术建立的勤务管理调度系统，动态地获得警用执勤车辆行驶过程中的准确位置，确定警用车辆的行驶和停放情况，便于快速指挥和勤务管理。
7、电子警察系统：对路口闯红灯和不变道的交通违法行为进行自动"检测"和"抓拍"，将违法车辆的图片、号牌、地点、时间等信息纪录，并传送到指挥中心，按照法定流程进行处理，减少交通违法行为，提高道路通行能力。
8、智能卡口系统：实时记录经过监控点的每一辆机动车的图象，并进行处理和存贮，自动识别车辆号牌和记录行驶速度。
其有中5个卡口点还实现前后牌对比抓拍、匹配合成的功能，能够对牌照遮挡、不按规定悬挂号牌等违法行为进行打击。
9、交通指挥中心平台：指挥中心控制平台是智能交通管理系统的核心部分，前端外场各子系统的统一集成到信息平台，通过对交通流量控制、交通流量检测、交通流量诱导、事件检测及动态违法抓拍、GPS车辆定位、闯红灯电子警察、智能卡口等系统进行综合信息集成，实现信息的收集和分析、交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥，同时，收集整合的信息通过GIS地理信息系统完整的中心显示系统中展示出来。
二、智能化指挥系统的实战应用智能化指挥系统建立后，为了最大限度的发挥其作用。
南昌市公安局交管局积极探索相适应的交通管理指挥模式，在启用以来，智能交通指挥系统整体应用取得了初步的效果，使得全市交通，特别是圣诞节期间交通，通过"集中、统一、权威、高效"的指挥调度，实现了道路交通安全、有序、平稳的目标。
智能交通指挥系统"三分在建设，七分在运用"。
在实战运用上，交管局突出发挥其实战应用功能，强化协调指挥作用和交通信息发布能力，强化非现场执法和黑名单车辆查缉布控的力度，不断提升交通指挥的效率，应急处置的能力，信息研判的水平，重点强化了以下五个方面的应用：（一）实现了路况信息及时、多渠道的发布路况信息的发布既能提醒市民绕开拥堵路段通行，又能缓解易堵路段的交通压力，起到了一个无形的交通指挥棒的作用。
在实践应用上，指挥中心在原有通过交通诱导屏发布路况信息的基础上，进一步拓展信息发布的渠道，一是开通了"乐行南昌"官方路况微博；二是联合省市交通广播电台开设路况直播间，每天定点进行34次路况直播，三是与出租公司建立联动机制，能借助交通局运管处通过车载GPS短信平台将路况发给出租车司机，初步构建了微博、网络、手机、广播等多渠道的信息发布平台。
"乐行南昌"微博自2011年12月底启用，已发布交通信息微博达2500多条，网上解答群众有关出行的咨询490余条，不到两个月的时间，粉丝数接近5000人。
（二）实现了对重点时段、重点路段的实时监控视频监控系统已在阳明路、阳明东路、洪城路、洪都大道安装了10套高空高清摄像机，在170个路口安装了高速球形摄像机，在20个路段安装了枪式摄像机。
同时，已接入了天网工程视频点2000余个，数字城管视频点200余个，实现了资源共享，扩大了视频的监控范围。
在应用方面：一是开展网上"视频巡逻"。
通过设备监控市区主要道路和路口的通行情况，特别是对"两桥、四立交"以及八一广场、洪城商圈等16处易堵路段，一旦发现交通拥堵、交通事故，指挥中心及时向路段民警下达疏导处理的指令，实现"快速发现、快速指挥、快速处理"的目标。
(左图为指挥中心发现坛子口立交有交通事故，右图下达指令后2分钟不到民警就赶到现场处理)二是高峰通报实时路况。
每天晚高峰17：20和18：20，由指挥中心根据视频观察的路况情况，通过电台向辖区大队通报易堵路段，包括相邻大队的易堵路段流量情况，及时指挥调度大队加强管理。
三是平峰抓拍交通违法。
通过视频对交通违法车辆进行录像抓拍。
在抓拍设备反应有延时，执法图片要求高的情况下，指挥中心重点对交通标志标线较为完善的八一大道、阳明东路、洪城路、抚河路、庐山南大道、北京西路、国威路等12条道路，集中力量使用路口监控对车辆路口不按导向车道行驶、路段越双实线超车进行抓拍，成为整个电子警察系统的有效补充力量。
通过不断的规范使用，每周抓拍数量由原来的平均120起，上升到2月份的每周约500起。
（三）实现了智能卡口系统的综合运用。
通过自动与手动相结合的方式，在卡口系统输入五类（被盗抢车、强制报废车、多次违法未年检车、假牌套车、事故逃逸或涉案车辆）信息，已实现了对2.1万辆车进行了查缉布控，每天记录车辆轨迹达27万条。
通过轨迹分析和前后抓拍卡口，协助大队侦破了"2012·1·13"套牌车交通肇事逃逸案和" 2012·2·18"遮挡号牌车致人死亡交通事故逃逸案件。
自12月以来，通过指挥中心直接指挥调度路面警力，先后查处假牌套牌机动车26 辆，强制报废机动车38 辆，多次违法未处理且未年检机动车265 辆（共计交通违法9654起，其中最多的一辆车有404条违法记录），对违法车辆起到了极大的震慑作用，车管所小型汽车检率首次超过了98%，假牌套牌机动车正逐步减少。
在此基础上，指挥中心又借鉴上海、深圳等地交警部门的做法，把智能卡口运用到货车闯禁行路的查处上，已启用沿江中大道卡口在早晚高峰时段对货车闯禁行路进行自动抓拍，既减轻高峰时段民警的工作强度，避免了高峰时段因现场查处货车影响其他车辆通行。
自1月份以来，沿江中大道货车闯禁行路交通违法由最初的每日200余起，下降到了目前的每日30余起，闯禁行交通违法明大幅下降。
（四）实现了联网控制信号灯的科学配时目前南昌市安装使用海信交通信号机共计252台，大多数路口均埋设了距离停车线30米的感应线圈，中心安装并使用Hicon交通信号控制中心系统软件。
已实现联网的路口数有215个，已联网的路口交通数据可以上传至中心信号系统，进行统计分析。
一是绿波协调控制。
已经完成了5条主干道的信号灯绿波控制，分别是红谷中大道、赣江中大道、阳明路、八一大道、北京西路。
二是信号灯远程控制。
指挥中心通过指挥平台对相邻大队关联的重点路口，按照"慢进快出"和"外围保中心、中心保核心"的基本原则，直接进行信号灯后台干预和控制。
三是自适应感应控制。
已在外围的25个路口和晚间的城区主要路口，采取自适应的方式控制交通信号灯，通过检测车流量情况延长或缩短绿灯时间，提高了平峰时段的道路通行能力和行程车速。
（五）实现了对路口不按规定变更车道的自动抓拍。
针对机动车在路口随意变道、加塞等交通违法行为突出的现象，重点运用了"实线变道自动抓拍系统"，该系统共有16套，实现了24小时自动抓拍路口不变道交通违法，自动数据上传，自动识别号牌，自动保存图片信息等功能。
自启用以来，平均每月查处路口不按规定变更车道2万余起。
三、智能交通指挥体系运用的成效智能交通指挥体系启用后大大提高了交通管理水平和科技含量。
在四个方面有了明显提升。
一是提升了现代化的交通指挥调度能力。
已初步形成了具有指挥调度、交通控制、交通信息服务和交通应急指挥4大功能，实现对全市道路集中、统一、权威、高效的指挥。
二是提升了数字化的交通综合分析能力。
利用微波检测、视频检测等系统对全市过江大桥、进出城主要路口、主干道、广场周边路网和地铁施工路段的交通流量、流速、占有率等数据进行全天候24小时自动采集。
三是提升了人性化的交通信息服务能力。
在准确掌握实时的路网运行状态的条件下，通过在道路上的交通诱导屏、互联网站、手机和广播实时播报路况信息和交通管制信息，使道路使用者充分享受到人性化交通服务带来的便利和快捷。
四是提升了智能化的交通信号控制能力。
对交通数据深层次挖掘分析和交通预测预报功能，实现了感应协调控制的交通信号自适应控制方式。
四、进一步强化系统实战应用的思考智能交通指挥系统通过半年的应用虽然已经发挥了重要作用，但由于设施数总量较小，交通数据的集收数据源不多，还需要通过推进二期，包括指挥分控中心建设逐步升级，进一步发挥作用，特别是在实战应用方面还需要逐步完善，以发挥整个系统的最大效能。
