《水性漆在涂装中的应用》

水性漆在工程机械涂装工艺设计中的应用分析摘要：随着我国制造业的崛起，我国各个行业在发展过程中的市场竞争也变得越来越激烈。

与此同时，工程机械的涂装工艺水平和装备水平也在迅速提高，并在发展的过程中逐渐朝着汽车行业涂装方向进行发展。

目前我国的工程机械行业几乎都采用传统溶剂型防护涂料，但是由于这种方式无法适应新环保法的要求，因此工程机械行业逐渐将水性漆运用在了工程机械涂装工艺设计之中，并且拥有着良好的发展。

本文探讨水性漆在工程机械涂装工艺设计中的应用。

关键词：水性漆运用；机械涂装；工艺要点随着中国制造业的崛起，市场竞争日趋激烈，工程机械产品竞争已经从原来的性能、可靠性方面扩展到产品外观性能的竞争，各主流制造商越来越注重产品的“精细化”和外观装饰性能。

与此同时，工程机械的涂装工艺水平和装备水平也在迅速提高，并有逐渐向汽车行业涂装靠拢的趋势。

目前工程机械行业几乎都采用传统溶剂型防护涂料，虽然施工性能较好，施工窗口较大，但有机溶剂排放量严重超标，不能适应新环保法的要求，因此研究并推广水性漆在工程机械领域的应用具有现实意义。

本文主要阐述了水性漆在工程机械涂装行业的应用现状，并用实例分析水性漆在工程机械涂装工艺设计中的工艺要点、配套设备要求及应用优势，指出采用水性漆的涂装工艺是未来工程机械涂装发展的方向之一。

1工程机械涂装和水性涂装分析根据相关人员所进行的调查研究显示，工程机械在不断的发展过程中形成了多种类型，而这其中主要包括了挖掘机械、起重机械、路面机械等，对于我国工程的开展有着极大地帮助。

而涂装工艺作为工程机械生产环节的一个部分，对工程机械进行涂装方面的工作，不仅能够保证工程在开展的过程中对机械进行防腐、装饰，同时也能对工程机械产品进行最为直观的显示。

通常情况下，为了使得工程机械在工作的过程中能够顺利引起别人的注意，提高人们的安全意识，大部分的工程机械都以黄色作为主要的色彩，并且将其涂在机械上面。

工程机械涂装在发展的过程中拥有着自身独特的特点，其中，工程机械产品的结构大多都是以中厚板为主，在外形方面拥有着较大的尺寸，并且质量高，品种多。

水性涂料在工程机械涂装中的应用摘要：随着我国经济水平的不断提高，人们生活质量也得到了很大提升，也越来越重视绿色环保对人身体健康的重要性，为了满足人们的这一需求，我国开始大力开展环保事业，通过法律去规范人们的环保行为，使人们形成环保意识。

本文从水性涂料应用中面临的问题出发，综述了传统的溶剂型涂料在制造和使用过程中会产生大量的有机挥发物，不仅对人体健康带来危害，还会污染环境，还讲述了水性涂料在建筑、木器、汽车、塑料、皮革纺织纸张生产等行业的应用情况。

关键词：水性涂料；应用；现状引言在社会经济发展中，由于环保意识淡薄，导致环境污染问题日益严重，不仅限制了经济的可持续发展，也给人们的健康造成了一定的威胁。

涂装工作中通常会使用溶剂型涂料，其中的有机溶剂VOC具有一定的挥发性，这也是造成环境污染的主要原因。

首先，挥发性有机化合物会与大气层中的物质产生化学反应，比如，汽车尾气排放物、氨、硫氧化物和氮氧化物等，出现粒径在2.5μm以下的可吸入颗粒物。

其次，光化学烟雾、酸雨等也是由于VOC造成的。

此外，空气中的氮氧化物会与挥发性有机化学物产生化学反应，促进臭氧的形成，给人类健康造成严重威胁，诱发各种疾玻水性漆环保涂料的应用，能够有效降低VOC的排放，避免各种有害物质的产生，达到保护环境的目的，同时也避免了对人体造成的损害。

1水性涂料的基本内容封闭型异氰聚氨酸脂型树脂漆和水性聚酯氨基树脂漆，是当前水性中涂漆的2种主要类型。

水性中涂漆的烘烤温度为140~160℃，施工条件温度在20~30℃，施工中还需要控制相对湿度为60%~85%[1]。

与溶剂型中涂漆膜相比较，其漆膜性能不会有所降低，但是在抗石击性能上却有了明显提升。

水性聚氨酯漆和水性丙烯酸氨基漆，是当前水性底色漆的2种主要类型。

在应用水性底色漆的过程中，对于水性底色漆铝粉的定拉控制尤为关键。

为了保障闪光铝片的最佳取向与展平，需要在施工中进行流变处理使之形成触变性流体，在此过程中采用流变控制剂或者增稠剂。

浅谈水性漆在铁路货车涂装中的应用韩跃伟西安轨道交通装备有限责任公司1前言铁路运输在我国国民经济发展中有着极为重要的作用，铁路车辆腐蚀是影响车辆运输及使用寿命的重要因素。

铁路货车腐蚀主要是指车体金属材料受环境介质的作用发生化学或电化学反应而造成对基材的破坏现象，近年来由于铁路货车金属材料及其防护措施的不断改进，车体腐蚀显著减轻，最突出的表现是铁路货车车辆车体使用寿命和维修周期延长。

减缓车体腐蚀主要有两种方式：一是提高车体本身材质的防腐性能，即采用耐候钢，可提高车体的耐蚀性；二是提高车体金属的表面处理效果，增加防腐涂层并不断提提高货车涂层的耐蚀防腐性能。

随着我国经济技术的不断发展，环境保护方面也对铁路涂装提出了更高要求，减少环境污染，这就导向了铁路货车涂装技术必须向高防腐低污染方向发展，铁路货车水性漆也就逐渐开始发展试用。

2铁路货车涂装现状铁路货车车体油漆涂装目前的主要工艺过程如下：打砂表面处理→涂装预涂底漆→涂装防锈底漆→涂装车辆面漆。

预涂底漆主要使用可焊性的醇酸类或环氧类油漆作为工序间的防锈，防锈底漆多用醇酸类或双组份环氧类底漆，面漆多采用以厚浆醇酸漆为主。

现用该涂装体系价格便宜，且具有良好的耐候性、防腐性以及良好的施工厚涂性，对施工环境要求较低，对产品各方面性能良好。

但该涂装体系所有油漆含有大量的对人体有害成份，且污染环境严重，受当前社会发展环保要求的限制。

3水性漆的组成及性能水性漆是以水作稀释剂、不含有机溶剂的涂料，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，漆膜丰满、柔韧性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。

水性漆的主要组成(1)聚合物乳液或分散体(2)成膜助剂(3)抑泡剂和消泡剂(4)流平剂(5)润湿剂(6)分散剂(7)流变助剂(8)增稠剂(9)防腐剂(10)香精(11)着色剂(12)填料(13)PH 调节剂(14)蜡乳液或蜡粉(15)添加剂等。

4水性漆的试用水性漆在铁路货车车体涂装工艺过程如下：板材打砂表面处理→预涂底漆→装水性漆前处理→补涂预涂底漆→涂装两道底面合一的水性漆→烘干。

水性防腐涂料在船舶涂装中的应用摘要：在市场经济发展过程中，我国对外贸易发展也变得越来越快，而船舶是对外贸易中主要的运输工具之一，能够有效支撑贸易活动的顺利开展。

然而，船舶使用过程中，人们更加重视舒适性和安全性。

为确保此目标得以实现，需要使用到船舶涂装方式，借助水性防腐涂料的作用，为船舶提供保护性能，让船舶实现安全稳定运行。

本文通过对水性防腐涂料种类和发展阐述，分析了水性防腐涂料在船舶涂装中的应用，以此为船舶涂装工作提供参考，更好延长船舶使用寿命。

关键词：水性防腐涂料；船舶涂装；乳液型涂料引言船舶涂装以及其他行业所使用的涂装方式和材料是存在很大差异的。

一般情况下，船舶外形越大，内部构造更为复杂，在实施涂装作业中，只能采取露天作业方式，因这些因素的制约，只能选择使用时间更长且具有高强度防腐蚀的涂料，通过制定科学合理涂装方案，才能有效提升船舶的保护性能[1]。

当前，我国对生态环境更加重视，涂料行业也逐步向环保方向发展，特别是有着现代科学技术特点的无溶剂涂料和水溶性涂料等成为现阶段涂料行业的主要发展方向。

在诸多船舶涂料种类中，水性防腐涂料有着更加强大的优势，受到船舶涂装工作的普遍使用。

一、水性防腐涂料种类概述（一）水乳胶型涂料水乳胶型涂料在生产过程是非常复杂的，主要需要使用到树脂材料，通过采取乳液聚合原理，加上繁杂的生产工艺形成。

在生产技术持续发展以及进步中，乳液聚合技术也呈现出新的发展特点，其发展前景和使用范围得到了拓展。

这种生产技术主要是需要将均相和异相两种形态的乳液融合。

其中，均相聚合过程是一次性将乳液融合；异相聚合过程是不同的，利用分布乳液聚合的方式形成，这种方式虽然是当前非常新的方式，但是也得到大面积使用，这种聚合方式从本质上而言，也是使用的核壳结构乳液聚合而成。

杂化乳液聚合是上世纪末产生的，主要是从树脂制备技术和改性技术的拓展性创新技术，从而让其聚合性能得到提升。

在这种生产工艺使用中，主要使用的材料是改性树脂，而且改性树脂包括环氧树脂、醇酸树脂、聚氨酯树脂等材料，可以产生更强的优势。

水性漆在铁路机车检修涂装中的应用摘要：由于轨道车辆经常在风、阳光、雨等恶劣的环境中运行，车辆和其他部件的表面进入发动机时漆得很差，需要进行处理和重新油漆。

涂层的主要目的是防腐，确保车辆等金属部件在不同环境条件下不会生锈和腐蚀；二、机械化和装修使维修车辆外观新颖美观。

该国的大多数铁路车辆仍用太阳能油漆油漆。

溶剂油漆有许多缺点，例如易受爆炸、污染、人身伤害。

因此，涂料涂装升级是机械维修中的一个重要问题。

关键词：水性漆；铁路机车；涂装；应用；引言轨道交通控制对作为轨道交通重要构造块的速度和运行条件对于提高车轮在制造过程中的腐蚀防护和装饰性能至关重要。

高质量溶剂和丙烯腈聚氨酯工业耐腐蚀性能高，施工条件广泛，是当前铁路运输车轮涂装的首选材料。

1水性漆简介水性漆,即以水为稀释剂,水性漆与传统溶剂型漆一样,基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。

水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆,其施工固体含量较高,一般为50%~60%。

水性漆的抗石击性能优于传统溶剂型油漆。

水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。

水性漆与溶剂型涂料相比具有低挥发速率、高表面张力、高导电性、易腐蚀性、易产生气泡以及易受细菌或真菌的影响的特点。

大多数水性涂料为非牛顿流体,在施工黏度上有别于溶剂型涂料,可以通过试验确定在原漆中的加水比例,因为加水量和黏度变化并非呈线性关系。

2水性漆的优势水上航迹主要由合成硬质合金、颜色填充、溶剂(水)和可用水溶解的助剂组成，而溶剂涂料则由合成树脂、颜色、溶剂(苯)、TDI(邻苯二甲酸酯)和助剂组成。

水文颜色的组成部分和所使用的溶剂明显不同于以溶剂为基础的颜色，因此它们的性质差别很大。

热液颜色比溶剂颜色具有更高的安全性优势:1 .液态涂料是一种溶剂，为消防安全提供了很高的安全性，而阻燃剂涂料属于危险化学品，在储存、运输和应用过程中会造成燃烧弹。

2)减少2)VOC排放量。

溶剂涂料中含有大量挥发性有机化合物(VOC)，而水色中VOC比例较低。

创新管理科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald121随着铁路货车材料和防护措施的逐步改进，水性漆在车体腐蚀中的应用越加广泛，它极大地延长了铁路车体使用寿命和维修周期。

下面我们就如何减缓车体腐蚀方式以及货车涂装技术的发展进行简要介绍。

1 减缓铁路货车车体腐蚀方式车体防腐方式主要分为两种：首先，提升货车车体自身材质的防腐性能，也就是要全面提升车体的耐蚀性，通常我们会采用耐候钢来解决这一问题；其次，加强车体金属表面处理效果，并通过增加货车表面涂层的方式提升货车涂层的方法来提高货车的耐蚀防性能，随着科学技术水平的不断提升，铁路货车涂装技术也有了极大的改善，同时也对铁路涂装有了更高的要求，高防腐低污染的水性漆快速在铁路货车中推广开来。

2 铁路货车涂装现状目前，常见的铁路货车涂装工艺过程主要包括：打砂表面处理、涂装预涂底漆以及涂装车辆面漆几种。

预装底漆采用的是环氧类油漆、可焊性醇酸类进行工序间的防锈，防锈底漆采用的则是双组分环氧类底漆，而车辆面漆采用的是原浆醇酸漆。

由于涂装体系价格优惠，并具有良好的耐候性和防腐性，施工使用的原漆性较为良好，且对施工环境要求不高。

但是很多涂装材料含有一定的有害物质，易造成严重的环境污染，并不符合当前铁路货车涂装的使用要求。

3 水性漆的组成与性能水性漆指以水为稀释剂且不含有机溶剂的涂料，无毒无刺激的气味，水性漆具有柔韧性、耐磨、耐老化、耐水等特点。

当前使用较为广泛的水性漆有水稀释性漆、水溶性漆和水分散性漆。

水性漆是由聚合物乳液或分散体、流平剂、分散剂、成膜助剂、增稠剂、润湿剂、防腐剂、着色剂、添加剂、填料等部分所构成。

4 水性漆的试用根据我国水性漆在铁路货车的实际应用情况了解到，我国大多数铁路货车进行了水性漆试用。

同时我们可以将水性漆涂装工艺总结为：板材打砂表面处理、预涂底漆、涂装水性漆处理、补涂预涂底漆和涂装两道水性漆、烘干。

水性涂料在汽车涂装中的应用研究（中国表面工程协会涂装分会秘书处，上海200001）摘要：概述了国内外水性涂料的发展、应用概况。

介绍了水性涂料的施工设备、施工条件和施工实例。

认为在水性涂料推广应用的同时，对涂料价格、施工工艺、设备投资等方面应有创新和突破。

关键词：水性涂料；汽车涂料；汽车涂装0 引言溶剂型涂料中含有溶剂，在生产和施工过程中排放大量的VOC（挥发性有机化合物），危害人类健康，造成环境污染。

据统计，目前全球每年向大气排放的VOC为500~600万t。

自20世纪60年代初，美国率先开发成功水性涂料，采用电泳涂装用于汽车车身以来，在工业发达国家逐渐推广。

我国在60年代中期由上海市涂料研究所开发，随后由振华造漆厂研制成醇酸、环氧酯以及浅色丙烯酸阳极电泳涂料投入工业化生产；80年代初上海造漆厂又相继研制成功水性丙烯酸清漆，用于硅钢片的表面防腐防锈；90年代开发出双组分环氧类和无机富锌类防锈底漆，但水性面漆的应用因受限于当时的施工条件，进展缓慢。

相比西欧、北美汽车制造发达国家，在90年代已在汽车车身成功采用水性底色漆和水性中涂漆而言，我国仍存在较大差距。

1 涂料水性化的驱动随着人类环保意识的增强，工业发达国家相继制订保护环境的法规，限制VOC排入大气。

我国在2002年6月公布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003年1月1日起实施。

国家环保局于2006年8月发布了《HJ/T293—2006清洁生产标准汽车制造业（涂装）》标准，规定了汽车涂装中有机废气产生量排放指标，并于2006年12月1日起实施。

在该标准中按不同涂装层数规定了VOC排放量指标：1级，国际清洁生产先进水平30~60g/m2；2级，国内清洁生产先进水平50~80g/m2；3级，国内清洁生产基本水平70~100g/m2。

当前，发达国家轿车车身制造新生产线VOC排放量的限值为：美国、欧盟经委会35g/m2；日本45g/m2；加拿大（2005年）55g/m2；英国60g/m2；世界先进水平15~20g/m2。