冲击钻孔专项施工方案
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鸿鑫建设集团有限公司2014 年10 月15 日
目录
1．1 工程概况
1．2 施工组织管理
1．3 施工方案选择及成桩工艺1． 4 质量保证措施
1．5 安全生产保证措施
1. 6 施工准备
1． 1 工程概况
1.1.1、工程名称及建设地点
1.1.1.1、工程名称：中国•巴中西部国际商贸城二期汽摩配批
零中心
1.1.1.2、建设地点：巴中市黄家沟
1.1.2 、责任主体
1.1.
2.1、建设单位：国盛基业集团巴中有限公司
1.1.
2.2、监理单位：巴中市宏旭建设工程监理有限公司
1.1.
2.3、设计单位：江苏立城建筑设计院有限公司
1.1.
2.4、勘察单位：巴中市峥嵘建筑工程地质勘察有限公司
I. 1.2. 5、施工单位：巴中市峥嵘建筑工程地质勘察有限公司
II. 1.3、地质情况
1.3.1、中国•巴中西部国际商贸城二期汽摩配批零中心地勘详
勘报告揭示，从上自下依次为杂填土、粉质粘土、泥岩。本场地地
质结构、构造特征如下： :
①杂填土（ Q"）:稍湿〜湿，褐黄色、褐灰色，结构松散，主要
由粉质粘土、砖头、卵石、风化岩块、岩屑、建筑垃圾、生活垃圾等组成，属人工新近堆填成因。
②粉质粘土（ Q4dl+el）:褐黄色，稍湿〜湿，由粉粒、粘粒及少量
岩屑组成，靠近原河床部分地段夹少量粉砂，呈可塑状；
③泥岩（K i c）:紫红色，泥质胶结，厚层层状构造，岩层近水
平产状，倾角V 5°。具有易风化、遇水易软化的特点。由上至下为强风化带、中风化带。强风化层岩体极破碎，裂隙发育，呈散体状
结构，岩芯采取率低，层厚0.20〜6.10米；中风化岩层完整、连续，
但局部存在软弱夹层，在剖面图中用强风化表示，中风化层强度较高，属较软岩，岩芯采取率可达 80%以上，该层在场地内均有分布。
1.1.3.2 、地质勘察报告揭示局部地段基岩平坦，场地杂填土，承载力较低，无实际工程地质意义；粉质粘土承载力较低，为软弱下卧层；强风化泥岩，承载力较低；中风化泥岩，承载力较高，厚度大，为稳定的下卧层及桩端土持力层。
1.1.4 、设计要求
1.1.4.1 、设计桩基础为冲击钻孔灌注桩。
1.142、施工单位拟对中国•巴中西部国际商贸城二期汽摩配批零中心，采用冲击钻孔灌注桩施工。该段有桩径800mm桩349
根。①1000伽桩11根，桩端嵌入中风化泥岩层1米。桩身砼强度
C30。
1.1.5 、编制依据
1.1.5.1、《建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、《安全生产法》、《安全生产管理条例》等法律法规。
1.1.5.2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范
GB50202-2002 》、《建筑桩基技术规范 JGJ94-2008 》、《混凝土结构
工程施工质量验收规范 2010年版GB50204-2002》、《钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012〉〉、《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005〉
等有关的规范标准。
1.1.5.3、本工程的施工图纸、地勘报告。
1.1.5.4、施工现场及周边环境情况。
1.1.5.5、同类工程施工经验。
1. 2 施工组织管理
施工管理组3人，其中施工总负责1人（质量安全文明施工）、技术负责1人；机械管理1人；后勤管理组1人；施工组40人，其中机操工20人，辅助工20人，钢筋班组6人。
1.2.1现场劳动力计划
122现场设备计划
现场所配设备以满足施工现场需要为原则安排部署，确保按期按质完成各项施工任务。视现场情况，机械设备可随时调整。
1.2.3施工控制进度计划
1. 3 施工方案选择及成桩工艺
根据现场条件，回填方较厚且空隙较多，选用冲击成孔灌注桩方式成孔成桩。冲击成孔是利用冲击钻机带动冲击钻头上下往复冲击，将孔中部分岩土挤入孔壁，从而防止孔壁垮塌，将大颗粒回填方及整体基岩通过冲击破碎成小颗粒悬浮于泥浆水中，通过泥浆泵循环出渣弃之孔外。如此反复操作，即形成所要求的孔眼。
1.3.1开孔：由于孔口为松散回填土，冲击过程中由于钻机自身重量在冲击震动下，孔口四周极易垮塌，从而造成钻机倾斜，影响成孔。因此，开孔前应先人工开挖，深度0〜1米，然后将钢护筒安
装好（钢护筒采用12伽钢板卷制）。另外，安装好钢护筒后，确保桩位孔点准确无误，因其本身的定位，还可使钻机定位准确。钻机找平垫稳后，经质检员检查验收，报监理工程师认可方可开钻，开孔前应检查冲锤头顶部和提升钢丝绳之间的转向装置是否转动，防止产生梅花孔。
1.3.2成孔：由于冲锤在冲击钻机带动下作上下往复运动，冲击地层造浆，开孔只需加入黄泥、清水，便能造浆。用小冲程冲击（注意检查冲锤中心与护筒中心是否吻合，以确保桩孔垂直度，若不吻合应及时调整冲锤中心使之重合）。待冲击孔深达3〜4米时，可根据地层情况，加快冲击速度，从而提高成孔速度。
1.3.
2.1 冲击泥岩层，采用硬度与泥岩相当的片状片石及黄泥（黄泥造浆护壁）回填，高锤猛击或用高低冲程交替的方法冲击，将泥岩破碎后部分掏出
孔外，部分挤压孔壁。若泥岩粒径较大，可先在泥岩层冲击一个小孔，下入掏
渣篮，再用大一级锥扩孔，让泥岩块石掉入捞渣篮内，提出弃之孔外，从而避
免大块石的无效破碎，提高成孔速度。
1.3.
2.2 由于冲击成孔具有自身造浆功能，孔内粘土和加入的黄泥在冲击成孔过程中形成细小颗粒悬浮于水中形成泥浆（泥浆的比重约为1.20〜1.50g/cm3）。孔内泥浆液柱的重力作用平衡地层的侧压力，从而起到保护孔壁的作用。
1.3.3 掏渣：冲击破碎的泥岩一部分被挤入孔壁，一部分冲击破碎成小颗
粒悬浮于泥浆中，颗粒较大则沉孔底。为避免沉渣的重复破碎，降低冲锤的冲
击作用，应及时采用专用泥浆泵循环出渣。出渣次数视孔内具体情况确定，通
过及时出渣提高成孔速度。
1.3.4 嵌岩：桩身的嵌岩深度是保证桩承载力的重要环节，嵌岩端承桩的
受力形式主要是嵌岩产生的侧摩阻力及桩尖的端承力，由桩身传递荷载机理可知，嵌岩深度较大，荷载传递由桩顶-嵌岩部位-桩尖的衰减越明显，所以在施
工中，只需满足设计要求的嵌岩深度即可。
嵌岩深度的掌握，当冲击成孔进入基岩时，操作者手感明显变化，成孔进入速度明显降低。当进入基岩 0.3〜0.5m 后，基岩的岩屑悬浮在泥浆中，通过循环出渣，用清水冲选可以明显分辨出基岩成份，同时，结合地质勘察报告提
供的地层深度进行对比，便可确定进入基岩上临界深度。然后，再冲击成孔直
至满足设计嵌岩深度而
终孔，满足设计深度要求。
1.3.5 清孔：由于孔底沉渣是影响桩端承载力发挥的重要因素。当冲孔深
度满足设计要求深度时，应及时清孔清渣，采用二次清孔法。第一次清孔采用
