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CNG加气站可行性研究报告一、背景随着全球对环境保护的关注度不断提升，清洁能源的应用需求也在不断增加。
CNG（压缩天然气）作为一种环保、经济的替代能源，具有广阔的市场潜力。
CNG加气站作为提供CNG燃料的重要基础设施，将在未来发展中发挥重要作用。
本报告旨在对CNG加气站的可行性进行研究与评估。
二、市场分析1.国内环保政策的推动：中国政府出台了一系列鼓励使用清洁能源的政策，其中包括对替代能源车辆的购置补贴和政策支持等，CNG作为主要的替代能源之一受到了广泛关注。
2.市场需求：在城市公共交通、物流货运等领域，需要大量的清洁能源供应，CNG作为清洁能源之一，具有比传统燃料更低的排放和更经济的优势。
3.现有加气站布局不足：目前CNG加气站的数量较少，无法满足不断增长的市场需求。
因此，新增CNG加气站的需求量巨大。
三、技术可行性G技术成熟：CNG技术在国内外已经得到广泛应用和推广，加气设备的成熟度相对较高，已经具备规模化、连续化运营的能力。
2.资源可靠性：中国是天然气资源大国，具有丰富的天然气储量和生产能力，CNG作为天然气中的一种利用方式，具有充足的供应保障。
四、经济可行性1.投资回报率：CNG加气站建设投资相对较大，但通过计算分析，预计能在投资后的几年内实现回本，并获得良好的投资回报。
2.运营成本：CNG加气站的运营成本相对较低，主要包括天然气采购成本、设备维护成本和人工管理成本等方面，相对于传统燃油加油站来说更具优势。
五、可持续发展1.环境效益：CNG作为清洁能源，具有低碳排放的特点，使用CNG车辆能够有效减少空气污染物的排放，对改善城市环境质量具有重要意义。
2.潜在发展空间：由于CNG加气站数量有限，未来还有很大的市场增长空间。
随着天然气资源的开发与利用程度的提高，CNG加气站建设将得到进一步推动。
六、风险分析1.政策风险：政府政策的调整对CNG加气站的可行性有一定影响，因此应及时了解相关政策，降低政策风险带来的不确定性。
CNG天然气加气站可行性研究报告一、背景简介随着环境保护意识的提高和对能源替代品的需求增加，天然气作为一种清洁、低碳的能源源头逐渐受到人们的关注。
与传统的石油和煤炭相比，天然气燃烧产生的污染物较少，可以有效减少大气污染和温室气体排放。
因此，建设CNG天然气加气站具有重要的现实意义和广阔的市场前景。
二、市场需求分析1.环保需求：随着城市化进程的加快，人们对空气污染的关注度越来越高，大部分城市都在实施大气污染治理计划，CNG天然气作为一种清洁能源，受到政府和市民的青睐。
2.政策支持：政府出台了一系列的政策措施来推广CNG天然气的应用，如加气站建设补贴、CNG车辆购置补贴等，促进了市场需求的增长。
3.经济效益：相比传统燃料，CNG天然气价格相对较低，能够提供更为经济的燃料解决方案，吸引了大量车辆用户的关注。
三、可行性分析1.技术可行性：CNG天然气加气站的建设并不复杂，主要包括储气罐、压缩机、加气枪等设备，已有成熟的技术和标准供参考，建设和运营难度相对较低。
2.经济可行性：CNG天然气加气站建设和运营成本相对较低，而且天然气价格相对较稳定，能够保证较高的经济收益。
通过合理的定价和有效的运营管理，加气站能够快速回收成本，并实现盈利。
3.市场可行性：随着政府政策的推进和用户需求的增加，CNG天然气市场需求不断扩大。
加气站的建设能够满足用户需求，有效提供清洁能源，具有良好的市场前景。
4.环境可行性：CNG天然气的应用可以减少尾气污染和温室气体排放，对改善环境质量具有重要作用。
建设CNG加气站有助于改善周边空气质量，减少环境污染。
四、建议与风险分析1.建议：鉴于CNG天然气加气站的可行性，建议积极推进加气站的建设。
政府可以出台更多的激励政策和补贴，吸引更多的投资者参与，并提供技术和管理的支持。
同时，加强与相关部门的合作，确保CNG天然气的稳定供应。
2.风险分析：CNG天然气加气站建设面临一定的风险，主要包括市场需求不足、竞争加剧、天然气供应不稳定等。
韶关市曲江区CNG加气站工程项目可行性研究报告中国市政工程西南设计研究院2010年8月１.概况1.1工程名称韶关市曲江区CNG加气站工程1.2建设单位韶关市有限公司1.3公司性质有限责任公司1.4工程投资工程总投资:万元1.5资金来源企业自筹1.6工程规模建站规模：CNG汽车加气子站二座设计规模：15000标米3/日.座1.7工程性质城市市政基础工程（节能减排、环保）2.工程建设的必要性2.1城市大气污染随着城市建设发展、城市规模不断扩展、城市人口的增长将有力地促进城市各行各业的发展。
城市的快速发展带来对市政基础设施、交通、能源的大量需求与消耗，随之而来的粉尘、噪音、污水及汽车尾气等污染源对大气环境污染将日趋严重。
治理城市大气环境的污染已成为在城市求发展中不可回避、刻不容缓的课题。
在现代化城市中，汽车燃油排放出的废气是城市大气主要污染之一。
据国外资料统计，大气中有67%的一氧化碳，33%的碳氢化合物，41%的氮氧化合物，20%的尘埃来自汽车废气。
醴陵市城市燃气系统已建成运行，城市煤烟型污染将被城遏制，城区大气中的碳氢化合物、硫氧化物、氮氧化物和碳氧化物等污染物将主要来自于汽车。
2.2发展天然气汽车是根治大气污染重要举措之一作为根治大气污染的措施，国外已在大量使用燃气汽车。
据1999年统计，全世界拥有800多万辆燃气汽车。
前苏联区域内有120万辆，现俄罗斯拥有60多万辆；意大利40多万辆；日本30余万辆；美国400多万辆；在澳大利亚的悉尼、墨尔本两市的出租车全部使用燃气汽车。
在国内的四川、北京、上海、新疆、重庆等省市也在大力发展燃气汽车工程。
据2001年资料统计，全国共有天然气汽车加气站193座，天然气汽车4.26万辆；液化石油气加气站277座，液化石油气汽车8.90万辆。
在12个清洁汽车试点省市中，四川天然气汽车加气站124座，天然气汽车3.40万辆。
乌鲁木齐市天然气加气站15座，天然气汽车1479辆，液化石油气加气站19座，液化石油气汽车3105辆。
CNG加气站可行性研究报告目录第一章总论 (1)一、项目概况 (1)二、业主简介 (1)三、编制依据 (3)四、编制内容 (5)五、主要结论 (5)六、主要经济指标 (6)第二章项目建设的背景和必要性 (7)一、项目建设的背景 (7)二、项目建设的必要性 (7)第三章建设内容及规模 (10)一、建设内容 (10)二、建设规模 (10)第四章项目建设选址及建设条件 (11)一、项目建设选址 (11)二、项目建设条件 (11)三、交通条件 (12)四、综合评述 (12)第五章工程建设方案设计 (14)一、设计依据 (14)二、规划指导思想及原则 (14)三、学校规模预测 (15)四、总平面布置 (15)五、建筑单体设计 (15)六、建筑物结构设计 (18)七、建筑装修 (20)八、室内环境 (20)九、电气设计 (22)十、给排水设计 (23)十一、暖通空调 (24)十二、绿化设计 (25)第六章节能方案 (27)一、节能方案编制依据 (27)二、项目的节能措施 (28)第七章环境保护与消防设计 (30)一、环境保护 (30)二、消防设计及施工期保护措施 (32)第八章安全文明施工及安全防范措施 (34)一、安全文明施工措施 (34)二、学校安全防范措施 (36)第九章组织机构及人力资源配置 (39)一、业主机构简介 (39)二、项目组织机构 (40)三、人力资源配置 (41)第十章项目招投标及实施进度计划 (42)一、项目招投标 (42)二、建设进度计划 (43)第十一章投资估算及资金筹措 (44)一、投资估算范围 (44)二、投资估算依据 (44)三、编制说明 (44)四、估算结果 (46)五、资金筹措 (46)第十二章社会效益评价 (49)一、项目对地区社会的影响分析 (49)二、项目与所在地互适性分析 (49)三、社会效益评价结论 (50)第十三章结论及建议 (51)一、研究结论 (51)二、建议 (51)附表：气源合同；附图：1 总平面布置图（1张）；前言城市天然气在城市的现代化发展扮演着越来越重要的角色。
CNG加气站建设项目可行性研究报告一、项目背景随着环境保护意识的提高和化石燃料资源的日益枯竭，清洁能源的需求不断增加。
而天然气作为一种清洁、低碳、高效的能源被广泛应用，其在交通运输领域的应用也日益普及。
CNG加气站的建设可以提供便捷的加气服务，推动天然气车辆的普及和使用。
本报告将对CNG加气站建设项目进行可行性研究，包括市场调研、投资分析和项目可行性评估。
二、市场调研G加气站市场需求分析：根据国家发展委和交通运输部相关政策文件，天然气车辆的发展前景广阔。
目前，全国范围内已有大量城市开展打造CNG加气站的计划。
根据市场调研，本区域内还存在较大的加气需求缺口。
2.竞争对手分析：目前，本区域内有少数CNG加气站，但其服务能力有限，市场占有率较低。
此外，部分传统加油站也已开展天然气加气业务，但加气设备和服务方面不如专业CNG加气站。
三、投资分析1.建设投资：CNG加气站的建设投资主要包括土地购买、场地建设、设备购置和员工培训等。
根据市场需求和规模预测，初步估算建设投资为XXX万元。
2.运营投入：CNG加气站的运营投入主要包括天然气采购、设备维护、员工管理和宣传费用等。
根据市场需求和运营规模预测，初步估算运营投入为XXX万元/年。
3.收益预测：根据市场需求和定价策略，初步估算CNG加气站年收入为XXX万元。
扣除运营投入和税费，预计年净利润为XXX万元。
四、项目可行性评估1.技术可行性：CNG加气站建设技术成熟，设备可靠性高，符合相关安全规范。
2.经济可行性：根据投资分析和收益预测，本项目预计能够实现盈利，并在合理的时间内收回投资。
3.市场可行性：市场调研显示，本区域内存在较大的CNG加气需求缺口，项目有稳定的市场基础。
4.环境可行性：CNG加气站作为清洁能源基础设施，有助于减少车辆尾气排放，符合环保政策要求。
综上所述，本CNG加气站建设项目具备良好的可行性。
然而，在项目实施过程中，应注意落实政策要求、精细管理运营和加强市场营销等方面的工作，以确保项目的顺利运行和稳定盈利。
山东省XXCNG廿气站（一期）可行性研究报告目录探※※※※※1.总论 (3)1.1项目概况 (3)1.2设计依据 (4)1.3设计遵循的主要标准、规范 (4)1.4项目建设的历史背景及意义 (5)1.5设计原则 (10)1.6建设规模及设计范围 (11)1.7主要工程量及主要技术经济指标 (13)2气源及气质参数 (14)2.1气源 (14)2.2气质参数 (14)2.3压力等级 (15)3工艺 (15)3.1成品气气质要求 (15)3.2工艺流程简述 (15)3.3工艺方案特点 (17)3.4主要工艺设备选型 (18)3.5工艺计算 (22)3.6工艺布置 (23)3.7管材、管阀件及防腐 (23)3.8焊缝检验及试压、吹扫 (24)4自控系统及通信 (26)4.1自控系统 (26)4.2通信 (28)5.1站址确定 (30)5.2总平面设计 (30)5.3竖向设计 (31)6公用工程 (32)6.1 土建工程 (32)6.2电气工程 (33)6.3给排水工程 (39)7 安全生产与工业卫生 (42)7.1设计依据 (42)7.2工程概述 (42)7.3生产过程职业危险、危害因素分析 (43)7.4主要措施 (43)7.5安全机构设置及人员配置 (45)8环境保护 (46)8.1设计执行的环境保护标准 (46)8.2环境保护说明 (46)9消防 (48)9.1总图部分 (48)9.2建筑部分 (48)9.3消防给水 (49)9.4通风部分 (49)9.5电气部分 (49)9.6灭火器具的配置 (49)10节约能源和合理利用能源 (50)10.1设计依据 (50)10.2用能特点及节能原则 (50)10.3能耗构成分析 (50)10.4节能措施 (50)11 组织机构及劳动定员 (51)11.1组织机构 (51)11.2人力资源配置 (51)12 项目实施进度计划 (52)13投资估算 (53)13.1编制依据 (53)13.2编制范围 (53)13.3编制方法 (53)13.4建设投资估算构成 (54)14.1融资组织形式 (56)14.2项目建设投资及资金措施 (56)14.3新增流动资金 (56)14.4项目资本金 (56)15财务评价 (57)15.1项目财务评价的特点 (57)15.2基础数据 (57)15.3财务计算 (57)15.4财务盈利能力分析 (59)15.5财务生存能力分析 (60)15.6财务不确定性分析 (60)15.7财务评价结论 (60)16研究结论 (61)附表1、投资估算表2、项目总投资使用计划与资金筹措表3、流动资金估算表4、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表5、固定资产折旧费估算表6、无形资产和其他资产摊销费估算表7、总成本费用估算表8利润和利润分配表9、项目投资现金流量表10、财务计划现金流量表1.总论1.1项目概况1.1.1拟建项目名称：山东省XXCNG 口气站1.1.2编制单位：XX天然气有限责任公司1.2设计依据1.2.1山东省XX市天然气气质分析报告；1.2.2《山东XX城市总体规划》123《山东省天然气现状及十二五规划》1.2.4《山东省CNG （压缩天然气）和LNG （液化天然气）专项计划》1.2.5 XX的其他资料1.3设计遵循的主要标准、规范（1）《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004 ；（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 ；（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 （2006版）；（4）《城镇燃气设计规范》GB50028-2006 ；（5）《工业企业总平面设计规范》GB50187-93 ；（6）《石油天然气工程总图设计规范》SYT0048-2000 ；（7）《供配电系统设计规范》GB50052-1995 ；（8）《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994 （2000版）；（9）《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008 ；（10）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 （2008版）；（11）《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140-2005 ；（12）《建筑照明设计标准》GB50034-2004 ；（13）《低压配电设计规范》GB50054-95 ；（14）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93 ；（15）《电力工程电缆设计规范》G B50217-2007 ；（16）《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94 ；（17）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 ；（18）《建筑地基基础设计规范》G B50007-2002 ；（19）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 ；（20）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 （2006版）；(21) 《砌体结构设计规范》 (22) 《建筑给排水设计规范》(23) 《室外给水设计规范》(24) 《室外排水设计规范》(25) 《水土保持综合治理技术规范》(26) 《建设项目环境保护管理条列》(27) 《建设项目环境保护设计规定》 (28) 《压力容器安全技术监察规程》 (29) 《压力管道安全管理与监察规定》 (30) 《气瓶安全监察规定》(2003 )国家质量监督检验检疫总局 第46号;1.4项目建设的历史背景及意义1.4.1XX 镇概况XX 镇位于XX 市西南部12公里处，总面积180平方公里，辖145个行政村,GB50003-2001 ;GB50015-2003 ; GB50013-2006 ;GB50014-2006 ;GB/T16453.1 〜16453.5-96 ; 国务院第253号令； (87)国环字002号； (1999)质技监局锅发154号；(1996)劳部发140号；10.2万口人，其中耕地面积11.5万亩，是全国最宜人居名镇、山东省中心镇、山东省村镇建设新型乡镇、山东省最具成长性乡镇、山东省环境优美镇、山东省绿化示范镇和山东省先进基层党组织。
加气站可行性研究报告加气站可行性研究报告一、项目概述加气站是一种供应压缩天然气（CNG）的设施，主要为CNG汽车提供燃料。
本可行性研究报告旨在评估在特定区域建设加气站的可行性，并提供决策参考。
二、市场需求分析1. CNG汽车市场随着环保意识的提高和对石油依赖程度的减少，CNG汽车在市场中的需求正在逐渐增加。
CNG汽车具有较低的运营成本和环境友好的特点，适合在城市和短途交通中使用。
2. 竞争对手分析在特定区域内已经存在若干加油站，尚未建设加气站。
竞争对手主要是传统的汽油加油站。
然而，加气站的独特优势和环保形象可以吸引消费者。
三、技术可行性分析1. 技术要求建设加气站需要先进行地质勘探和土地评估，以确保位置的合适性。
此外，还需要购买CNG压缩设备、安全装置和储气罐。
建设过程需要遵守相关法规和标准，以确保加气站的安全运营。
2. 供应链分析建设加气站需要建立与天然气供应商的合作关系，确保稳定的天然气供应。
同时，需要与起重设备提供商和维修服务商建立合作关系，以确保设施和设备的正常运营。
四、经济可行性分析1. 建设投资建设加气站的初期投资主要包括土地购置、设备购置和建设成本。
根据初步估计，建设一座加气站的投资额约为1000万人民币。
2. 运营成本运营成本主要包括设备维修、能源消耗和人工成本。
根据市场调研和经验数据，每年的运营成本约为300万人民币。
3. 收入预测收入主要来源于CNG汽车的加气销售。
基于市场需求调研数据和现有加气站的平均销售额，预计每年可实现350万人民币的销售收入。
4. 投资回报率根据以上数据计算，预计建设加气站的投资回报周期为3年左右。
根据市场预测，未来几年CNG汽车的需求将持续增长，投资回报率有望进一步提高。
五、风险分析1. 政策风险政府的政策支持是建设加气站的关键因素之一。
如果政府对新能源汽车和CNG加气站的支持度减弱，可能会对项目的可行性和盈利能力产生负面影响。
2. 竞争风险随着CNG汽车市场的发展，竞争对手可能会增加。
CNG加气站项目可行性研究报告一、项目概述二、市场分析G车辆的发展趋势：由于CNG是一种清洁能源，它的使用在全球范围内得到了政府和民众的关注，因此CNG车辆的销量呈现逐年增长的趋势。
2.法律和政策支持：许多国家和地区的政府实施了鼓励使用清洁能源的政策，包括减免或优惠的税费政策和经济激励措施，这些政策支持了CNG车辆的销售和使用。
3.市场需求：由于CNG的环保性质和较低的使用成本，越来越多的私人和商业车辆运营者倾向于选择CNG作为燃料。
因此，CNG加气站的需求也在不断增加。
三、技术可行性1.设备和技术：CNG加气站的主要设备包括压缩机、储气罐、管道和加气枪等。
这些设备在市场上已经得到了广泛应用，并且有成熟的供应商和厂家，因此技术可行性较高。
2.安全措施：由于CNG是易爆燃气，加气站必须采取严格的安全措施来确保操作过程的安全性。
这些措施包括火灾报警系统、泄漏检测和紧急停车按钮等。
四、经济可行性1.投资成本：CNG加气站的建设需要投入一定的资金用于购买设备、土地租赁和站点建设等。
根据市场调研，预计投资成本约为X万元(具体数字根据实际情况而定)。
3.回收期和投资回报率：根据投资成本和预计每年的盈利，可以计算出CNG加气站项目的回收期和投资回报率。
预计回收期为Z年，投资回报率为X%。
五、运营可行性1.站点选址：CNG加气站的选址应考虑接近主要交通干道、人流密集区和CNG车辆使用率高的区域。
2.运营成本：CNG加气站的运营成本包括设备维护和维修费用、人员工资和水电费用等。
根据市场调研和运营计划，可以评估出每年的运营成本为W万元(具体数字根据实际情况而定)。
3.市场营销策略：为了吸引更多的CNG车辆用户，可以采取一些市场营销策略，如宣传促销活动、与车辆制造商合作等。
六、风险评估1.竞争风险：其他加气站或传统燃料站可能成为竞争对手，因此需要制定有效的竞争策略。
2.政策风险：政府政策的变化可能对CNG市场产生重大影响，因此需密切关注并及时调整运营策略。
cng加气站可行性研究报告一、研究背景和目的CNG（压缩天然气）是一种清洁能源，广泛应用于汽车、工业和家庭等领域。
CNG加气站作为提供CNG燃料的基础设施，其建设和运营的可行性对于推动清洁能源的使用具有重要意义。
本报告旨在对CNG加气站的可行性进行研究，包括市场需求、技术条件、投资风险以及运营模式等方面，为决策者提供参考，促进CNG加气站的建设和发展。
二、市场需求分析1. CNG燃料在汽车市场的需求持续增长，由于其环保和经济性的优势，越来越多的汽车制造商将CNG燃料列为主要的替代能源。
2. 工业领域对CNG燃料的需求也在不断增加，包括燃气锅炉、发电、化工等行业。
3. 城市化进程加快，城市交通需求增加，对CNG加气站的需求也在增长。
三、技术条件评估1. CNG加气站的建设需要满足压缩设备、储气罐、输气管道等技术条件，建设规模需要根据市场需求和投资能力进行合理评估。
2. CNG燃料的供应链管理和运营需要考虑储气量、质量控制、安全防护等技术问题。
四、投资风险分析1. CNG加气站涉及土地和设备的投资，建设规模较大，存在一定的投资风险。
2. 市场需求的不确定性也是投资风险的一个因素，需要考虑市场发展和竞争情况。
3. 运营风险包括运输成本、维护成本、安全风险等，需要制定相应的风险管理措施。
五、运营模式分析1. 直营模式：CNG加气站由运营公司直接建设和运营，可以利用品牌优势和资源整合来获得竞争优势。
2. 特许经营模式：CNG加气站通过特许经营方式进行建设和运营，与地方政府、加油站等合作，实现共赢。
3. 合作模式：CNG加气站可以与CNG供应商、汽车制造商等合作，实现供需互补，降低运营风险。
六、结论与建议1. CNG加气站建设和运营具有一定的可行性，市场需求不断增长，技术条件和运营模式可以满足需求。
2. 投资风险需要进行综合评估和管理，选择合适的运营模式，建立完善的风险管理机制。
3. 政府应给予政策支持，制定相应的配套政策，推动CNG加气站的建设和发展。
目录1.总论 (7)1.1.项目概况 (7)1.2.项目建设背景及意义 (7)1.3.编制要求 (10)1.4.技术路线确定 (13)1.5.气源概况 (15)1.6.主要工程量及技术经济指标 (15)1.7.研究结论 (17)2.基础资料 (19)2.1.地理位置 (19)2.2.地形地貌 (19)2.3.气象条件 (19)2.4.自然资源 (20)2.5.交通状况 (20)3.市场分析 (21)3.1.车辆概况 (21)3.2.市场预测 (21)3.3.承受能力分析 (22)3.4.市场风险 (23)4.站址及总图运输 (25)4.1.站址选择原则 (25)4.2.站址的确定 (25)4.3.总平面布置 (25)4.4.围护设施 (26)4.5.排水及竖向设计 (26)4.6.项目外部条件 (27)5.工艺流程及装置 (29)5.1.遵循规范标准 (29)5.2.加气站技术参数 (29)5.3.工艺流程 (30)5.4.装置布置 (34)5.5.设备选型 (34)5.6.场站主要工程量 (42)6.自控仪表 (45)6.1.自控仪表的设计原则及范围 (45)6.2.自控系统描述 (45)6.3.控制系统介绍 (46)6.4.紧急停车系统(ESD) (47)6.5.仪表设置 (47)6.6.仪表及自动控制系统选型 (48)6.7.仪表风氮气系统 (49)6.8.安全监控摄像系统 (50)6.9.控制系统接地 (50)7.公用工程 (51)7.1.建（构）筑物 (51)7.2.电气 (52)7.3.给排水 (57)7.4.热工与暖通 (60)8.消防 (63)8.1.遵循和参照的主要规范 (63)8.2.工程概况 (63)8.3.危险性分析 (64)8.5.消防系统 (75)9.环境保护 (77)9.1.设计依据 (77)9.2.工程概况 (77)9.3.生产过程污染物分析 (77)9.4.设计中采取的防治措施及预期效果 (78)9.5.站区绿化 (80)9.6.环境评价 (80)10.劳动安全卫生专篇 (81)10.1.工程概况 (81)10.2.建筑及场地布置 (82)10.3.生产过程中职业危险、危害因素 (83)10.4.劳动安全卫生防范措施 (84)10.5.劳动安全卫生机构 (86)10.6.项目劳动安全卫生结论 (87)11.节能 (89)11.1.工艺流程简述 (89)11.2.能源消耗 (89)11.3.能源供应状况 (89)11.4.主要耗能的部位及能源种类 (89)11.5.主要节能措施 (90)11.6.节能评价 (91)12.组织机构及定员 (93)12.1.组织机构设置 (93)12.2.劳动组织及定员 (93)12.3.人员培训 (94)13.1.项目实施原则 (95)13.2.实施计划 (95)14.投资估算 (97)14.1.投资估算 (97)14.2.资金来源及使用计划 (99)15.经济评价 (101)15.1.经济效益评价范围 (101)15.2.编制依据 (101)15.3.经济评价的内容、方法及采用的价格体系 (101)15.4.评价参数和基础数据 (102)15.5.收入、税金及利润估算 (103)15.6.财务分析 (104)15.7.不确定性分析与风险分析 (107)15.8.财务评价分析结论和建议 (111)16.结论及建议 (113)16.1.结论 (113)16.2.实施建议 (113)附件一：六盘水市钟山区发展和改革委员会关于本项目的备案通知 (117)附件二：六盘水市规划局关于本项目选址意见书 (119)附图：1、DWG-0000建01-01：总平面布置图2、DWG-0000规01-01：区域位置图3、DWG-0000燃01-01：工艺流程图附表：1、估算表2、项目投资现金流量表3、项目资本金现金流量表4、投资方现金流量表5、利润与利润分配表6、财务计划现金流量表7、资产负债表8、财务指标汇总表9、流动资金估算表10、项目总投资使用计划与资金筹措表11、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表12、总成本费用估算表13、固定资产折旧费估算表1. 总论1.1. 项目概况1.1.1. 项目业主：六盘水大山天然气有限责任公司1.1.2. 项目名称：德坞液化天然气及压缩天然气加气站工程（以下简称德坞LNG、L-CNG加气站工程）1.1.3. 本项目建设LNG、L-CNG加气站1座，具体规模如下：LNG、L-CNG加气站加气能力为3.0×104Nm3/d，其中LNG1.5×104Nm3/d，CNG1.5×104Nm3/d，站内主要工艺设备包括：2台60m3卧式LNG储罐（其中1台预留）、1组储气瓶组、1台LNG加液泵撬、1台BOG加热器撬、1台LCNG高压泵撬、1台顺序控制盘、3台LNG加气机（单枪）、3台CNG售气机。
目录1 总论1.1项目简介工程规模将方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。
母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。
对于工业区的子站，工艺流程简介：低压或者中压天然气通过压缩机，增压至20-25Mpa,将其压缩到特制的钢瓶或管束，放到带牵引机构的撬车上，运至子站，连接卸气柱经卸气系统进入CNG调压设备，通过减压撬将高压天然气减至用户所需的压力0.2-0.4Mpa后进入输送管网，供给用户使用天然气。
1座CNG汽车加气子站工程，加气站规模按照生产能力为2000m3/h进行设计，主要供应对象为出租车和公私车辆。
加气站每天拟供应1000辆社会车辆加。
3、1个CNG汽车改装厂，省一级主管部门（发改委经贸委或则其他部门）核准，质监要求有压力容器安装改造维修许可证。
单天津市中川XX能源有限公司基本情况：XX1.3项目主要财务测算指标1.3.1 投资本工程建设总投资约为1000万元。
1.3.2资金来源资金来源于企业自筹。
1.3.3气价3CNG部分能使白城市出租运营企业降低燃料运行成本并能使城市树立绿色公共交通和绿色环保的良好形象。
因此，本工程的建设应早日实施。
1.5编制依据1.5.1文件依据《设计委托书》；1.5.2法律、规程、规范依据（9）、《建筑物防雷设计规范》（2000年版）GB50057-94；（10）、《工厂企业场界噪声标准》GB12348－2008；（11）、《大气污染物的综合排放标准》GB16297－96；（12）、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058－92；（13）、《石油化工企业设计防火规范》GB50160-92（1999年版）；（14）、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；（15）、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98；（16）、《压力容器安全技术监察规程》（1999 技监局锅发154号）。
NFPA57-2002液化天然气（LNG）车用燃料系统规范GB50156-2002《汽车加油加气站设计和施工规范》GB50028-2006《城镇燃气设计规范》GB/T20368-2006《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》GB/T19204-2003《液化天然气的一般特性》GB17820《天然气》GB18047《车用压缩天然气》规程》GB50052《供配电系统设计规范》GB50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50057《建筑物防雷设计规范》GB50011-2001《建筑抗震设计规范》GB20191-93《构筑物抗震设计规范》SH/T3147-2004《石油化工构筑物抗震设计规范》GB50209-2002《建筑地面工程施工及验收规范》GB50316《工业金属管道设计标准》SY0007《钢制管道及储罐防腐蚀控制工程设计规范》2 项目概况2.1资源的可靠性2.1.1气源已经与中石油股份公司吉林油田分公司签订了长期供气合同，是该项目实施的有力保2.2汽车和开拓LNG公交、长途客车市场领域迈出的重要一步。
因此，早日、全面地实施本工程是白城市天然气利用的重要支撑，是推动城市化进程、带动地方经济发展、促进企业走向良性循环的重大历史机遇，它对调整白城市能源和产业结构、提高城市环境和人民生活质量、实现经济和社会可持续发展具有重要的现实意义和深远的历史意义，是完全必要的。
2.3项目供气规模根据业主委托要求，白城市联合站中CNG加气子站部分的总生产能力为15000Nm3/d，LNG部分50000 Nm3/d。
2.4项目建设主要内容本工程中的CNG部分主要设备如下：储罐增压撬100Nm3/h，1.6Mpa 1台增温调饱和加热器 1台EAG加热器100Nm3/h 2台增温调饱和加热器 1台卸车增压器撬 1台工艺管道、阀门、支架及保冷PLC系统3 项目设计3.13.2CNG3.0MPa，LNG部分工艺流程卸车流程：LNG槽车—密闭接头—LNG泵—LNG贮罐从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。
我公司提供的加气站，还实现了利用普通增压器卸车的功能，通过与储罐增压器共用增压器的原理实现普通LNG气化站卸车方式，可以在LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时可以使用此普通卸车方式。
1）汽车加液流程：LNG贮罐—LNG泵—售气机—LNG车载气瓶给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的和价格。
LNG低建筑、结构、装修及绿化设计3.3.1设计原则（1）、在满足工艺、安全运行、环境保护、节约能源、有利生产、方便生活、方便管理及工艺流程等原则下，做到“技术先进、经济合理、安全适用、确保质量”。
使整个站场平面布置合理紧凑、建筑造型简洁明快，站内建筑物和谐统一。
（2）、根据生产的特点，遵照国家规范，妥善处理好防火、防爆、防腐、防潮、防噪声、防尘、洁净等技术要求以满足安全生产的需要。
（3）、遵照执行国家颁发的现行设计规范、规定和法定计量单位及部颁标准。
3.3.2建筑设计L N GB O G站内设有控制间、营业房、卫生间、值班间、办公室等建筑物。
站内建筑除满足生产工艺要求外，外观上力求简洁、新颖，与站区原有建筑和谐一致，并与周围绿化相结合。
地坪：站区内场坪铺设25cm厚C30混凝土地坪，并加20mm厚的不发火面层。
3.3.3结构设计7°，钢筋混凝土基础：主要用于设备基础。
3.3.6建筑装修（1）、外墙粉刷所有建构筑物外墙刷灰白色丙烯酸涂料，局部色彩装饰，使整个建筑群体简洁大方，清晰明快(墙体外墙须做保温层)。
（2）、内墙面装修：砖墙上粉刷混合砂浆，再粉808环保涂料。
（3）、室内顶棚：板底粉混合砂浆，石灰浆喷面层。
（4）、屋面保温： 50厚聚苯板保温。
4.1厂长 1名加气工 8名改装厂工人 12名维修工 2名统计、结算 2名工程技术人员 4名总计 30名95 环境保护5.1设计依据见编制依据。
5.2主要污染源与污染物5.3汽车的环保性主要体现在汽车排放上。
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
目前，压缩天然气汽车已发展至第三代的电控喷射，该类车的排放性能可达到欧III、欧IV法规限值和美国加州超低排放车标准。
欧III型式认证和生产一致性排放限值天然气经营单位成立专业抢修队伍，一旦出现泄漏，能够及时组织抢修，将事故的破坏率降到最低。
（2）、压缩机在运行过程当中产生的噪音在1m范围内控制在70dB以内。
另外为减少压缩机等装置产生的噪声等级，设计中考虑可采取的措施有：a、在压缩机进出口地上管路缠绕吸音材料；b、增设隔音罩等措施；（3）、厂站内设有可燃气体检测报警装置，便于及时发现泄漏。
（4）、管路清管和过滤装置中清理出的灰分等杂物可采取掩埋的方式处理。
6 安全与工业卫生及劳动保护6.1设计执行的主要规范及标准见编制依据及站址环境资料。
6.2生产中的不安全因素和职业危害因素6.3小于3次，自然通风总面积不小于300cm2/m2地面。
（3）、站内有完备的排水系统，可以防止雨水的侵害，站区地坪标高设计时高于最高洪水位标高0.5m。
（4）、爆炸危险场所均设置可燃气体浓度报警仪，并将报警信号远传至中央控制室。
（5）、工程设计和施工严格按照国家有关规范执行。
（6）、从公司组织结构上设立抢修中心，配备相关人员和车辆设施。
运行管理上建立对突发事故的紧急抢险预案。
6.4劳动及卫生设施为改善职工的工作条件，加气站内单独设置操作值班间，操作人员除规定的现场巡检7 消防天然气属于易燃、易爆的介质，在天然气的应用中，安全问题始终是放在非常重要的位置。
在考虑加气站的安全问题时，首先要了解加气的特性及其潜在的危险性。
针对这些潜在的危险性，充分考虑对人员、设备、环境等可能造成的危害，考虑相应的防护要求和措施，其次是了解相关的标准。
7.16、《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-98)7、《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005)7.2编制原则1、严格执行国家、行业的有关法律、标准、规程和规范；2、充分考虑工程的火灾危险性，采取有效措施提高场站的安全性可靠性，确保安全生产；3、工程建设以近期市场为主，结合近、远期气源情况及市场需求统筹安排，合理布局，系统优化；4、采用国内外先进、成熟、适用的技术和设备材料，实现工程建设的“高标准、高质7.3482～632发生剧烈的化学反应。
7.3.2主要生产场所及装置的火灾性分析根据《城镇燃气设计规范》(GB50028-2006)中的相应规定，并参照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》等有关规定，本工程主要生产场所及装置的火灾爆炸危险性主要为2区，生产类别为甲类，危险介质为天然气。
7.4工程防火和消防措施本项目各种设施按其功能、性质以及火灾危险性的大小，结合自然条件全面地、因地制宜地分类分区布置，力求紧凑合理，最大限度地达到节约用地、节省投资、防止发生爆炸火灾等目的。
本项目建设区域的总平面布置根据生产性质、工艺要求及火灾危险性的大小等因素，同时、5、加气机的加气软管上设置拉断阀，防止意外情况切断气源。
建筑1、结构建构筑物耐火等级为二级。
框架结构：生产用房及办公用房。
主要设备基础钢筋砼结构。
避雷针：钢结构。
2、抗震7°，规范》（GB50156-2002，2006年版）的规定，照明设备采用隔爆型，符合《供配电系统设计规范》(GB 50052-95)第2.0.6条和《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 (GB50058-92)的相关规定。
3、所有电气设备的金属外壳、非带电金属部分一律接零，稳压计量装置、脱水装置、加气机、压缩机及罩棚均做防雷、防静电接地，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)的规定。
电气重复接地、防雷接地、防静电接地做统一接地装置，总接地电阻不大于4Ω。
符合《供配电系统设计规范》(GB50052-95)和《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》( GB50058-92)的要求。
工艺装置区及建构筑物防静电接地设计相关规范进行，防雷接地电阻≤10Ω，工艺装置区及建构筑物防静电的联合接地网接地电阻值≤4Ω。
2、气体进站、出站和流程中必要压力监控点设置压力监视和报警功能。
主要压力监控、报警信号进行远传。
3、主要进、出站气体温度的监控及远传。
4、设备本身自查报警等功能。
