下载文档原格式
铁路隧道监控量测方案现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。
根据设计文件，在施工过程中，将按照有关规范、规程、规定的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。
在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。
①量测项目根据工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，初步选择确定该项目所有隧道以围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移及收敛以及浅埋段的地表下沉为必测项目，为日常施工管理提供有关数据资料。
在深埋软岩地段必要时增设隧底上鼓量测项目。
②量测断面间距施工中将按照设计文件设置量测断面并布点,并在各级围岩起始地段增设量测断面。
③量测断面布置隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线（台阶法开挖时，在拱脚以上0.5m加测一条）。
双线隧道在软岩地段还应对仰拱进行监测。
④量测频率洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。
开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。
对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混疑土、锚杆、钢架的表面外观和洞外观察状况等。
净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。
量测频率见表，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。
量测频率表注：B为隧道开挖宽度。
⑤监测方法监测方法与要求见表。
为确保量测精度和加快量测速度，宜在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。
它具有快速、准确、灵活方便等优点。
量测原理：无接触法围岩稳定性量测系统分为数据采集和数据处理两部分。
隧道监控量测的实施方法技术方案隧道监控量测是指通过各种技术手段对隧道结构、环境及交通等进行实时监测和数据采集的系统。
它可以帮助管理人员了解隧道的安全状况，及时发现问题并采取相应措施。
下面是一个关于隧道监控量测实施的技术方案，详细说明了相关的方法和技术。
一、监控设备的选择和安装1.高清摄像机：选择高清摄像机能够提供清晰的图像和视频，用于监测隧道的交通情况、人员活动、火灾状况等。
摄像机的安装位置应根据隧道的结构和特点选择，以保证监测全面而又不影响交通。
2.红外传感器：使用红外传感器能够实时监测隧道内的温度变化，一旦发现温度异常，就可以及时预警并采取措施。
3.光纤传感器：光纤传感器可以监测隧道结构的变形和裂缝等情况，通过实时监测和数据采集，分析结构的变化趋势，及时判断结构的安全状况。
4.烟雾和气体传感器：安装烟雾和气体传感器可以检测到隧道内的烟雾和有害气体浓度，一旦发现异常，及时启动排烟设备或报警系统。
5.电力监测设备：监测隧道电力系统的电压、电流、功率因数等参数，能够及时预警电力设备故障，并避免发生火灾等事故。
二、监控系统的建设和管理1.监控中心：建设一个专门的监控中心，用来接收和处理来自各个监测设备的数据，并及时生成相关报表和图像。
监控中心应具备高效的数据处理能力和网络传输能力。
2.数据传输和存储：使用高速网络进行数据传输，确保数据的实时性和准确性。
同时，建立一个可靠的数据存储系统，保证数据的长期保存和备份，以备后续分析和查询。
3.报警系统：建立一个智能的报警系统，一旦发生异常情况，如火灾、交通事故等，系统能够自动报警并通知相关人员。
4.数据分析和预警：对采集到的数据进行分析和处理，利用数据模型和算法进行预警和预测。
例如，通过对温度传感器数据的分析，可以预测隧道火灾的发生概率，提前采取相应的措施。
5.远程监控和控制：可以通过云平台实现对隧道监控系统的远程监控和控制，随时随地通过云端进行数据查询和设备控制，提高管理效率和响应速度。
四川省雅安至康定高速公路工程项目C17合同段隧道监控量测实施方案中国中铁中铁隧道股份有限公司雅康高速公路 C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日一、编制依据 (2)三、工程概况2四、监控量测管理3五、监控量测技术要求 (3)1 •量测数据必须准确可靠。
(3)2 •数据处理和预测预报要快速准确。
(4)3. ............................................................................................................................................... 监控必须及时有效、落到实处。
. (4)六、............................................................ 量测项目及内容4七、...................................................... 工作内容、方法和仪器41•洞内外观察 (4)2. 拱顶下沉量测 (5)3. 地表沉降 (6)4. 周边位移 (8)八、...................................................... 洞内监控量测断面间距9九、......................................................... 量测频率与结束标准10十、监测数据的统计分析与信息反馈 (11)十一、初期支护监测结果异常的处理 (12)申*條W …1............................... ，，「」•「「，―q」「， =一、编制依据1、《工程测量规范》(GB 50026-2007)2、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)4、隧道监控施工技术规范3、招投标文件、设计图纸等有关资料。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-7标段隧道监控量测方案编制：审核：批准：中铁二十局集团成贵铁路项目经理部二〇一四年三月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (3)三、监控量测目的 (3)四、监控量测组织机构 (4)五、监控量测组织机构 (4)六、信息化基础建设及人员仪器配备 (4)七、监控量测技术要求 (7)7.1 监控量测断面及测点布置原则 (9)7.2 隧道施工过程中洞内外观察 (10)7.3 拱顶下沉及周边收敛 (11)7.4 浅埋隧道地表沉降 (12)7.5 必测项目量测频率 (12)八、监控量测的具体方法 (13)九、围岩稳定性的综合判别及管理等级要求 (13)十、量测数据整理、分析及信息化应用 (15)十一、监控量测信息反馈及工程对策 (16)十二、质量安全保证措施 (18)一、工程概况我标段处于四川省宜宾市长宁县、江安县和兴文县境内，自D2K176+315～DK217+684.586，线路全长41.37km，管段内包含隧道10座，共计18.447km，其中猫鲁寺出口有一段2102米的平导，概括如下：黄陵坡隧道：总长1560米。
隧道位于宜宾市长宁县黄陵坡，为川南红层丘陵地貌，黄陵坡隧道岩性主要是泥岩和砂岩，属于低瓦斯隧道；测段地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40S。
围岩砂岩泥岩较软弱，岩层产状较平缓，节理裂隙发育，隧道开挖后，拱顶围岩稳定性差，易发生掉块、坍塌、冒顶现象，最大埋深127m,地下水中等发育。
洞身多处浅埋，尤其DK181+700沟槽内，厚0-14米，该处设计标高至地表仅11米，为VI级围岩。
隧道洞身泥岩所占比例很大，且局部弱膨胀性，遇水易软化。
为VII 度地震区，工程地质条件较差。
杨家咀隧道：总长310米。
隧道位于宜宾市长宁镇、老翁镇分界处杨家咀，为川南红层丘陵地貌。
测段地震动峰值加速度为0.10g。
地震动反应谱特征周期为0.40S。
四川省雅安至康定高速公路工程项目C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日目录一、编制依据 .....................................................................................................................三、工程概况 .....................................................................................................................四、监控量测管理 .............................................................................................................五、监控量测技术要求 ................................................................................................... 1．量测数据必须准确可靠。
............................................................................................... 2．数据处理和预测预报要快速准确。
............................................................................... 3．监控必须及时有效、落到实处。
...................................................................................六、量测项目及内容 .........................................................................................................七、工作内容、方法和仪器 .............................................................................................⒈洞内外观察.........................................................................................................................2. 拱顶下沉量测...................................................................................................................3.地表沉降.............................................................................................................................4、周边位移...........................................................................................................................八、洞内监控量测断面间距 .............................................................................................九、量测频率与结束标准 .................................................................................................十、监测数据的统计分析与信息反馈 ............................................................................. 十一、初期支护监测结果异常的处理 .............................................................................一、编制依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）2、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）4、隧道监控施工技术规范3、招投标文件、设计图纸等有关资料。
隧道监控量测方案1. 简介随着城市化的进程，城市道路的建设和维护也变得越来越重要。
大量公路、铁路隧道等需要得到有效、可靠的监控。
因此，隧道监控量测方案的研究和实施具有重要的意义。
本文将介绍隧道监控量测方案的设计思路、实施方案和注意事项。
2. 设计思路隧道监控量测方案的设计思路主要考虑以下几个方面：2.1 安全性一方面要考虑隧道本身的安全性，例如：灯光照明是否充足，是否存在液体渗漏等红外检测，另一方面要考虑车辆行驶安全，包括车辆的速度、方向控制、紧急制动、车辆距离识别等。
2.2 可靠性监控系统需要24小时全天候监控，因此，监控系统应具有高可靠性和长时间不间断监控的能力。
同时，监控系统也要保证真实性，采集的数据应当真实可靠，数据精度良好。
2.3 实时性监控系统需要具有实时性，及时反映隧道运行状态。
例如，车辆的拥堵情况、道路情况等一些必要的信息应该能够实时反映到监控中心。
3. 实施方案隧道内部需要布设一系列传感器，包括但不限于：3.1 照明传感器照明传感器用于监测隧道内的照明光线强度，确保隧道内夜晚能够充分照明，提升行车安全性。
3.2 环境温度传感器环境温度传感器用于监控隧道内部空气温度，防止发生温度过高或温度过低的情况。
3.3 吸氧浓度传感器这类传感器主要用于确保隧道氧气浓度达到安全标准，防止车辆内出现缺氧现象。
3.4 液体渗漏红外检测传感器液体渗漏传感器主要用于检测隧道内渗漏状况，尤其是油污等化学品渗漏，提前发现液体渗漏，并进行相应的处置。
3.5 恒温恒湿传感器这类传感器主要用于确保隧道内部温湿度相对稳定，防止出现温度湿度不稳定现象影响行车安全。
以上是常见的一些传感器类型，隧道内安装传感器的具体情况需要根据隧道具体情况决定。
4. 注意事项在隧道监控量测方案的实施过程中，需要特别注意以下几个事项：4.1 数据保密隧道监控数据是一项关键数据，需要保持机密性，严格遵守国家相关数据保密法规、制度和标准，防止数据泄露。
新建XX铁路工程隧道监控量测实施方案编制：王XX审核：张XX审批：李X中铁二十三局XX铁路FJ-10标指挥部二0XX年八月隧道监控量测实施方案一、工程概况1、隧道规模与地质条件本标段共有隧道5座，XX山隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线里程桩号DK491+253～ DK513+428,全长22175m；隧道右线里程YDK491+577 ～YDK513+414,全长21837m;隧道穿越12条断层。
城峰1#隧道长804.86米，城峰2#隧道长775米（双线），城峰3#隧道长906.96米。
各隧道围岩级别长度见下表：隧道、斜井围岩类别统计2 自然地理概况XX山隧道位于XX省XX市XX县和XX市XX区，起点位于XX县岭路乡后坑垄村，穿越XX山国家4A级风景区和藤山及老鹰尖省级自然保护区。
隧道处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东～南西，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。
总体地形：DK491+250～DK493+850地形标高65～590m，地形坡度相对较缓，一般20°～40°；DK493+850～DK504+700地形险峻，沟谷幽深，标高为230～1018m，中间最高山峰（对山）1031m。
地形坡度一般50°～80°，局部近90°，甚至倒悬。
DK504+700～DK513+430海拔标高为580～145m，地形坡度较缓。
隧道最大埋深890m。
城峰一、二、三号隧道处于剥蚀低山，上部为第四系更新统冲积，城峰一号隧道进口DK489+901～DK490+098段有石英岩正长斑岩岩脉侵入，全风化～弱风化，其它地段下部为弱风化凝灰熔岩，岩性较为完整，未发现异常地质构造。
地下水主要为空隙水及基岩裂隙水，地下水不发育。
3、隧道施工方法及支护类型隧道的开挖Ⅳ、Ⅴ级围岩主要采取台阶法施工，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工。
XX山隧道设计初期支护主要采取钢拱架（格栅钢架）、锚杆、钢筋网及喷射混凝土复合支护形式，Ⅱ级围岩喷射C25混凝土厚5cm，Ⅲ级围岩喷射C25混凝土厚20cm，Ⅳ级围岩喷射C25混凝土厚23cm，Ⅴ级围岩喷射C25混凝土厚25cm。
新建广州至珠海铁路复工SG-4标段工程螺山隧道监控量测方案编制：审核：批准：中铁三局集团公司广珠铁路四标段工程指挥部第二工程队二〇〇八年七月二十日螺山隧道监控量测方案我单位施工管段隧道工程埋深较浅，围岩较差，隧道断面大、主要为土和风化强风化的岩层，施工中变形必须严格控制，根据设计图推荐施工方法，也很难确定十分精确的沉降和收敛值。
因此，监控量测将成为隧道施工的一道工序在施工过程中指导施工。
设计中所推荐的双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法、三台阶七步开挖法，总的来说也是新奥法的延伸和推广，新奥法实质是一种现代先进设计与施工一体化方法，监控量测是新奥法的一项重要内容，在新奥法施工中起着重要的作用。
1 监控量测意义和目的监控量测工作是隧道新奥法施工的眼睛，不但可以为隧道的动态设计和信息化施工提供依据，确保施工的安全，还可为隧道设计理论的发展积累经验，因而具有重要的意义。
本隧道地质及断面比较复杂，为确保隧道施工顺利进行，认真进行监控量测，及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，同时为优化施工设计方案提供必要的依据。
为科研工作提供第一手的信息，为节省工程投资，提高浅埋大跨度隧道的修建水平提供科学依据和技术保证，积累资料，也可为今后的设计提供类比依据等。
2 监控量测组织机构螺山隧道工程部负责监控量测工作的指导和监督执行，对监控量测出现的重大异常信息的进行分析处理。
隧道进出口工区技术室全面负责监控量测工作的具体实施，以及日常监测数据的收集整理，对收据进行分析，根据日常数据分析结果，确定隧道初期支护的稳定性和二次衬砌施工时间，对监测中出现的重大异常现象进行信息反馈。
监控量测组织结构见下图：“监控量测组织机构框图”。
监控量测组织机构框图3 监测项目及测点布置根据广珠铁路隧道工程施工设计图及铁路隧道监控量测技术规程的有关监测项目的设计，监测内容分为必测项目和选测项目两种。
目录一、编制目的、依据................................... - 1 -1.1编制目的.......................................... - 1 -1.2编制依据.......................................... - 1 -二、工程概况......................................... - 1 -三、隧道施工方法..................................... - 1 -四、监控量测目的和要求............................... - 2 -五、组织机构及作业程序............................... - 2 -六、监测内容......................................... - 4 -6.1一般规定.......................................... - 4 -6.2监控量测项目和技术要求............................ - 4 -七、监控量测方法.................................... - 11 -7.1作业准备......................................... - 11 - 7.2监控量测方法..................................... - 11 -7.3量测注意事项..................................... - 13 -八、施工要求........................................ - 13 -8.1现场量测要求..................................... - 13 - 8.2施工监测......................................... - 14 - 8.3.拱顶下沉量计算 .................................. - 14 -8.4监控量测结束标准................................. - 15 -九、量测数据处理与信息反馈.......................... - 15 -9.1量测数据处理..................................... - 15 -9.2信息反馈及工程对策............................... - 18 -十、劳力组织........................................ - 21 - 十一、设备仪器配置.................................. - 21 - 十二、监控量测质量保证措施.......................... - 22 -隧道监控量测方案一、编制目的、依据1.1编制目的为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合本标段隧道工程特点，制定本方案。
1.2编制依据1、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；2、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；3、铁路隧道工程施工技术指南TZ206-2008；4、铁建设［2010］120号文件；5、施工图纸、设计要求和环境、地质条件；6、工程特点、施工方法、工程状态和可操作性。
二、工程概况本标段位于云南省文山州富宁县和广南县境内，起点D2K352+615接1标段富宁隧道出口，在D2K356+400处设富宁中间站，继续往昆明方向，穿越革朗、红石岩等隧道后于D2K394+325设越行站白腊寨站，最后到达本标段终点即保上隧道出口DK407+070。
标段全长54.455公里。
本标段工程隧道比重相当大，隧道总长46304米，占标段总长的83.67％，其中最长的红石岩隧道长14559米。
红石岩隧道、革朗隧道为І级风险隧道，保上隧道为Ⅱ级风险隧道。
三、隧道施工方法隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破技术，尽量减少对围岩的扰动和地表周边地区生态环境的破坏，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力和减少超挖回填。
浅埋、偏压及洞口段，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的原则进行施工。
Ⅱ级围岩采用全断面开挖法，Ⅲ级、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖；Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法或双侧壁导坑法开挖。
四、监控量测目的和要求监控量测是“新奥法原理”的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。
隧道按“新奥法”原理组织施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩和支护的安全状态提供可靠信息、确定二次衬砌合理的施作时间；同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，调整围岩级别、修改支护系统设计和变更施工方法提供依据确保施工安全。
监控量测作为施工组织设计一个重要组成部分，并纳入工序管理，为施工管理及时提供信息。
监控量测数据及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中。
监控量测工作紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整或增加监控量测的项目和内容。
开工前根据隧道、地形、地质条件、支护类型和参数、施工方法等进行监控量测设计。
五、组织机构及作业程序5.1 组织机构为保证监控量测工作正常有序开展，建立以总工程师负责的管理体系，工程管理部和安全质量管理部负责对隧道监控量测进行日常检查、指导和重大问题上报工作。
并成立监控量测小组，制定各岗位职责，明确分工，责任到人。
总负责人：总工程师吴多云，负责监控量测工作组织安排和重大问题的处理。
主管部门：工程管理部、安全质量管理部，负责监控量测全面管理，日常检查、指导和重大问题上报工作，并参与重大问题的处理。
监控量测负责人：测量队队长江成功负责主管监控量测组工作，掌握监控量测工作状态，分析和上报有关监控量测数据和情况，制定处理措施，下达技术交底资料。
及时组织相关人员开展监控量测工作，并对监控量测结果负责，分析监控量测数据和上报监控量测动态。
现场监控量测实施人：监控量测组员宋晓朋、孙道木、曹锟、徐红星（操作人员和资料员），操作人员负责现场监控量测具体实施，负责测点的布设和保护，及时取得监控量测数据；资料员胡庆云负责监控量测资料的收集、整理、签认、汇总和归档等资料管理工作。
4.2 作业程序（1）熟悉资料（施工图纸、规范和作业指导书等）;（2）布点量测;六、监测内容6.1一般规定1、监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，应按设计要求进行布点和监测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容。
量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中。
2、监控量测应纳入施工工序，并贯穿施工的全过程，为施工管理及时提供以下信息：1)、围岩稳定性、支护结构承载能力和安全信息。
2)、二次衬砌合理的施作时间。
3)、为施工中调整围岩级别、完善设计方案及参数、优化施工方案及施工工艺提供依据。
3、监控量测的管理必须科学合理，施工中应按监测计划实施，工程竣工后将监测资料整理归档并纳入竣工文件中。
4、施工现场应成立专门的监控量测小组，责任落实到人，并建立相应的质量保证体系，确保监控量测的有效实施，监测资料完整清晰。
5、现场监控量测工作应包括现场情况的初始调查、编制实施性监控量测计划、测点布设及取得初始监测值、现场监测、提交监测结果、报送周（月）报和编写总结报告。
6、根据监测精度要求，应减小系统误差，控制偶然误差，避免人为错误。
应经常采用相关方法对误差进行监测分析。
7、监控量测组负责测点的埋设、日常测量、数据处理和仪器保养维修及送检等工作，并及时将监控量测信息反馈于施工和设计。
6.2监控量测项目和技术要求1、隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模和设计要求综合选定。
量测项目可分为必测项目和选测项目两大类（见表6-1和表6-2）。
必测项目在采用喷锚构筑法施工时必须进行；选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他要求进行选择。
表6-1监控量测必测项目表6-2监控量测选测项目2、隧道开挖后应及时进行地质素描，有条件时应进行数码成像技术。
3、初期支护完成后应进行喷层表面裂缝的观察和记录。
4、分部开挖法施工的隧道，每个分部施工中应根据工程特点在表6-1、表6-2中所列项目选择必测项目。
5、浅埋隧道地表沉降测点应在隧道开挖前布设。
地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一里程断面。
一般条件下地表沉降测点纵向间距应按表6-3要求布置。
表6-3 地表沉降测点纵向间距埋深与开挖宽度纵向测点间距（m）2B﹥H0﹥2.5B 20---50B﹤H0≤2B 10---20H0≤B 5---10 注：H0—隧道埋深；B—隧道最大开挖宽度。
6、地表沉降测点横向间距为2～5m，在隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧范围应不小于H0+B，地表有控制型建筑物时，量测范围应适当加宽，测点布置见下图。
地表沉降横向测点布置示意图7、拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上。
监测断面及测点按表6-4要求布置。
拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近。
表6-4拱顶下沉和净空变化监测断面间距注：Ⅱ级围岩视具体情况确定间距。
拱顶下沉和净空变化测点布置示意图8、 净空变化量测侧线数，参照表6-5布置。
表6-5净空变化量测侧线数9、 选测项目应根据设计和施工的特殊要求确定，监测断面应视需要而定，优先在施工初始阶段布置。
全断面台阶法大拱脚台阶法双侧导坑法10、不同断面的测点应布置在相同部位，测点应尽量对称布置，以便数据的相互验证。
11、必测项目的监测频率应根据测点的距开挖面的距离及位移速度分别按表6-6和表6-7确定。
表6-6按距开挖面距离的监测频率注：1、B—隧道最大开挖宽度。
2、出现异常情况或不良地质时，应增大监测频率。
3、由位移速度决定的监测频率和由距开挖面的距离决定的监测频率之中，原则上采用较高的频率值。
表6-7按位移速度确定的监测频率12、监控量测控制基准应包括隧道内位移、地表沉降、爆破振动的控制基准。
1)、地表沉降控制基准根据地层稳定性、周围建筑物的安全要求分别确定，取最小值。
