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租船运输合同合同编号：_______甲方（承租方）：名称：____________________地址：____________________联系人：____________________联系电话：_________________乙方（出租方）：名称：____________________地址：____________________联系人：____________________联系电话：_________________鉴于甲方需要租用乙方的船舶进行货物运输，乙方同意出租船舶给甲方，双方经充分协商，达成以下租船运输合同：一、船舶情况1.1 乙方出租的船舶名称：____________________。
1.2 船舶类型及吨位：____________________。
1.3 船舶国籍及船籍港：____________________。
二、货物情况2.1 货物名称：____________________。
2.2 货物数量：____________________。
2.3 货物装运地点：____________________。
2.4 货物卸载地点：____________________。
三、租船期限3.1 本合同的有效期为_______天，自_______年_______月_______日起至_______年_______月_______日止。
四、租金及支付方式4.1 乙方向甲方收取的租金为人民币_______元（大写：__________________________元整）。
4.2 甲方应在合同签订后_______天内，向乙方支付全部租金。
五、装货和卸货5.1 甲方应在约定的时间内完成货物的装货作业。
5.2 乙方应在约定的时间内完成货物的卸货作业。
六、船舶管理及责任6.1 在租船期间，乙方负责船舶的运营管理和维护，确保船舶适航。
6.2 甲方应遵守乙方的船舶管理规定，不得擅自改变船舶用途或装载危险货物。
周立梅填写时间8月25日学科数学年级/册四年级〔下〕教材版本新课标人教版课题名称第一单元例5《租船问题》难点名称掌握先假设，再根据假设逐渐调整的根本方法难点分析从知识角度分析为什么难本节课引导学生通过对“租船费用〞问题的研究，掌握先假设再根据假设结果进行逐步调整的根本方法，培养学生应用知识解决实际问题的能力。
在研究的过程中方案很多，要通过逐步的调整比拟后，才能找到最正确方案，过程复杂。
从学生角度分析为什么难因为年龄特征决定了四年级学生活泼好奇好动，虽具一定的抽象思维能力，但仍然以形象思维为主，在先假设再根据假设结果进行逐步调整的过程中找到最优方案，需要学生有很清晰的解题过程。
难点教学方法引导学生通过对“租船费用〞问题的研究，掌握先假设再根据假设结果进行逐步调整，从而得到最优方案。
教学环节教学过程导入在租船时遇到了问题需要同学们帮助解决,我们一起来看看吧！知识讲解〔难点突破〕一、质疑探究，解决问题。
1.出例如5：坐大船每条30元，限乘6人；坐小船每条24元，限乘4人。
一共有32人，怎样租船最省钱呢？2.新知讲解学生说说自己的租船方法，并说明理由，得出结论，只比拟每条船的租金是不合理的，要比拟每个座位的价钱，所以在租船时要尽量租大船。
方案一：32÷6=5〔条〕……2〔人〕准备租5条大船,剩下的2人再租1条小船。
5×30＋1×24＝174〔元〕租5条大船和1条小船一共需要174元。
生提出质疑说没有空位会不会更省钱呢？调整：租5条大船,剩下的2人再租1条小船，这条小船只坐了两人还剩两个空座位，将1条大船上的6人和剩下的这2人全部安排都坐在两条小船上刚好坐满没有空位。
方案二：32÷6=5〔条〕……2〔人〕租4条大船和 2条小船。
4×30＋2×24＝168〔元〕租4条大船和2条小船一共需要168元。
两种方案进行比拟168＜174，第二种方案比拟省钱。
航次租船合同出租人（甲方）：___________承租人（乙方）：___________鉴于甲方拥有运输船舶，乙方希望租赁甲方船舶进行特定航次的货物运输，双方经友好协商，达成以下协议：第一条运输船舶及航线1. 甲方同意将船舶名称：___________，imo编号：___________，出租给乙方使用。
2. 乙方同意租赁该船舶进行从___________到___________的单程航次运输。
第二条货物1. 乙方应负责提供符合国际运输标准的货物，并确保货物的安全包装。
2. 乙方应负责办理货物的装载、卸载及海关手续。
第三条租船费用1. 甲乙双方同意，乙方应支付给甲方的租船费用为人民币（大写）：____元整（小写）：￥_____元。
2. 费用包括但不限于：船舶租赁费、燃油费、港口费、运河费等。
第四条租赁期限1. 租赁期限自货物装载完毕之日起至货物卸载完毕之日止。
第五条维修和保养1. 甲方应保证船舶在租赁期间处于良好的适航状态。
2. 乙方应负责日常的船舶维护和保养，并确保船舶的安全运行。
第六条保险1. 乙方应购买必要的保险，以覆盖货物运输过程中可能发生的损失。
2. 甲方应购买必要的保险，以覆盖船舶在租赁期间可能发生的损失。
第七条违约责任1. 双方违反本合同的，应承担相应的违约责任。
2. 因不可抗力导致合同无法履行，双方互不承担违约责任。
第八条争议解决1. 双方在履行合同过程中发生的争议，应首先通过友好协商解决。
2. 如协商不成，任何一方均有权向合同签订地的人民法院提起诉讼。
第九条其他1. 本合同未尽事宜，甲乙双方可另行协商补充。
2. 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方（签名）：___________乙方（签名）：___________签订日期：____年__月__日航次租船合同（二）甲方（出租方）：地址：联系方式：乙方（租船方）：地址：联系方式：鉴于甲方拥有船舶并愿意出租给乙方使用，乙方需要租赁甲方船舶进行特定航次的运输，经过双方友好协商，就甲乙双方的合作事宜达成以下航次租船合同条款：一、船舶信息1.1 船舶名称：_______；1.2 船舶类型：_______；1.3 船舶吨位：_______；1.4 船舶注册港口：_______。
租船合同范本租船合同范本精选2篇（一）甲方（出租方）：____乙方（承租方）：____签订日期：____合同编号：____鉴于甲方是一艘适合进行____（货物/乘客）运输的船舶的合法所有者，乙方因业务需要，希望租用该船舶。
双方本着平等互利、诚实信用的原则，经过友好协商，达成如下租船合同：第一条船舶描述甲方同意出租其拥有的船舶，船舶名称为____，国籍为____，载重吨为____吨，船舶类型为____。
第二条租赁期限租赁期限自____年____月____日起至____年____月____日止。
第三条租金及支付方式租金为每日/每月人民币____元（大写：____元整）。
乙方应于每月的第____日前支付给甲方。
第四条押金乙方在签订本合同时，需向甲方支付押金人民币____元（大写：元整）。
租赁期满且乙方履行完毕合同义务后，甲方应无息退还押金。
第五条船舶交付甲方应在____年____月____日将船舶交付给乙方使用，并确保船舶处于良好的航行状态。
第六条船舶使用乙方应按照约定的用途使用船舶，并遵守相关的海事法规。
第七条船舶维护甲方负责船舶的结构性维护，乙方负责船舶的日常运营维护。
第八条提前解除合同双方均可在提前____个月书面通知对方的情况下解除合同。
如一方违反合同条款，另一方有权立即解除合同，并要求违约方承担相应的违约责任。
第九条违约责任如乙方逾期支付租金，应按日支付未付租金%的滞纳金。
如甲方未能按时交付船舶或交付的船舶不符合约定条件，应向乙方支付违约金人民币____元。
第十条争议解决双方因履行本合同所产生的任何争议，应首先通过友好协商解决；协商不成时，可提交____仲裁委员会仲裁解决。
第十一条其他约定本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
本合同自双方签字盖章之日起生效。
第十二条附件本合同附件包括但不限于船舶证书、租赁期限表等，附件与本合同具有同等法律效力。
第十三条特别条款乙方应爱护船舶，不得擅自改变船舶的结构或用途。
连续单航次和COA（包运合同，Contract of Affreightment）的异同：连续单航次是固定某一条符合要求的船舶进行连续的货物运输，而COA可以是同一条符合要求的船舶进行连续运输，也可以是符合要求但并非同一条船舶进行连续性运输。
如果COA下是同一条船舶履行合同，则COA与连续单航次不存在区别，否则二者存在区别。
概述租船运输，又称租船，是海洋运输的一种方式，是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式。
租船运输适用于大宗货物运输，有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。
租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。
分类租船指包租整船。
租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。
租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
定程租船，又称程租船，是以航程为基础的租船方式。
船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。
程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。
.定期租船，又称期租船，是按一定时间租用船舶进行运输的方式。
船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。
租船人在此期尚可在规定航区内自租船租船运输的基本特点（1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。
（2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。
（3）不定航线，不定船期。
船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。
（4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。
（5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。
例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明Liner Term，则表示船东负责装卸费。
（6）租船运输适宜大宗货物运输。
第二节租船货运经营方式一、航次租船（一）航次租船的概念1．航次租船的定义航次租船：又称“航程租船”或“程租船”或“程租”，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船方式。
2．船舶出租人的强制性义务在中国《海商法》下，对于各种租船方式，只有航次租船中，船舶出租人必须履行班轮运输中的适航义务和不得不合理绕航的义务，这也是这种运输经营方式的一个特点。
单选题（2006年考题）在租船运输业务中，根据中国《海商法》的规定，对于以下几种租船方式，只有在（）中，船舶出租人必须履行班轮运输中承运人的适航义务和不得不合理绕航的义务。
A．航次租船B．定期租船C．光船租船D．航次期租答案：A（二）航次租船的形式1．单航次租船单航次租船：是指船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个单程航次货物运输的租船方式。
2．往返航次往返航次租船：船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个往返航次的租船方式。
3．连续单航次租船连续单航次租船：是指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个单航次的租船运输方式。
4．连续往返航次租船连续往返航次租船：指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个往返航次的租船运输方式。
（三）航次租船的特点（1）特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线。
（2）航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据。
（3）承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用。
（4）船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运制度，配备和管理船员。
（5）船舶出租人负责船舶营运所支付的费用。
包括：船舶资本费用、固定营运费用和可变营运费用。
（6）船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费。
（7）承租人同船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金。
（8）航次租船合同中规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期和速遣以及滞留损失等规定。
MV POWER LOONG/DHL—CLEAN RECAP CP DD 25TH APR 2014.MV POWER LOONG, EX TORM HERDISFLAG: PANAMABUILT: NOV/1992, TSUNEISHI, JAPANBULK CARRIER, GEARLESS, SELF-TRIMMING, SINGLE DECK, ENGINE/BRIDGE AFTER TROPICAL DEADWEIGHT: 71,431 MT ON 13.533 M, TPC 65.70SUMMER DEADWEIGHT: 69,618 MT ON 13.257 M, TPC 65.60WINTER DEADWEIGHT: 67,810 MT ON 12.981 M, TPC 65.40GRAIN CAPACITY: 81,808 CUBIC METERSLOA: 225.00 M / BEAM: 32.20MGRT 36,540/NRT 23,0267 HOLDS /7 HATCHES NO.1: 14.28 X 12.8 AND NO.2-7: 16.8 X 14.4SPEED AND CONSUMPTION:AT SEA:- Ballast: about 14.25 konts, on about 29.5 MT IFO (380cst) and about 1.0 MT MDO (DMB)- Laden: about 13.50 konts, on about 31.5 MT IFO (380cst) and about 1.0 MT MDO (DMB)IN PORT: ABOUT 1.0 MT IFO + ABOUT 1.5MT MDOeco. speed and consumption:- Ballast: about 12.00 konts, on about 22.0 MT IFO (380cst) and about 1 MT MDO (DMB)- Laden: about 12.00 konts, on about 24.0 MT IFO (380cst) and about 1 MT MDO (DMB)Above speed and consumption is given in good faith,always under goodweather conditions not exceeding Beaufort Force 4 and Douglas Sea State 3,and always no adverse current and no negative influence of swell.- ALL DETAILS ABOUT-CP CHAIN: HEAD OWNERS- A COMPANY- A/C: B COMPANY- DELY: APS SAMARINDA, INDONESIA, ATDNSHINC.- L/C: 0000LT 29TH APR- 2400LT 3RD MAY 2014- 1 TCT VIA SAMARINDA TO SOUTH CHINA (SOUTH OF NINGDE INCLUDING NINGDE)VIA SPS SBS SAS AAAA AWIWL WITH HARMLESS/LAWFUL COAL IN BULK, DUR ABT 15 DAYS WOG- REDELY DLOSP 1SP SOUTH CHINA(SOUTH OF NINGDE INCLUDING NINGDE) PICO ATDNSHINC- HIRE USD 6800 P/DAY INCLOT PLUS GBB USD 80,000CHTRS TO PAY 15 DAYS HIRE AND GBB PLUS ESTI CONSUMABLE BUNKER VALUE( ABT 15O MT IFO,20MT MDO) TO BE PAID W/I 3 BANKING DAYS AFTER VSL'S DELIVERY. CHTRS HV THE OPTN TO DEDUCT PAID BUNKER VALUE FM LAST SUFFICIENT HIRE PYMT/S.- BUNKER CL: BOD QTTY ON APS RVTG, OWNERS GTT ENOUGH BUNKER ON BOARD FOR CHTRS INTENDED VOYAGEBOR AS ON BOARDBUNKER PRICE BENDS: USD 605 FOR IFO/ USD 1000 MDO- ILOHC: USD 5,000 IN LUMPSUM.- CAB/ENT/VIC: USD 1,300 PER 30 DAYS PRO-RATA.- TIME OF DELIVERY/REDELIVERY TO BE BASED ON GMT BUT LAY/CAN TO BE BASED ON LOCAL TIME.- CARGO HOLD CLAUSE: VESSEL'S HOLDS ON ARRVL AT FIRST PORT TO BE CLEAN/SWEPT/WASH DOWN SO AS TO RECEIVE COAL IN BLK IN ALL RESPECTS, FREE OF SALT, LOOSE RUST SCALE AND PREVIOUS CARGO RESIDUE TO THE SATISFACTION OF INDEPENDENT SURVEYOR. SHOULD VESSEL FAIL TO PASS HOLD INSPECTION, VSL TB PLACED OFF-HIRE FROM THE TIME OF REJECTION UNTIL PASS RE-INSPECTION AND ALL DIRECT RELATED COST TO BE FOR OWNER ACCT. IN CASE HOLDS PARTIALLY PASS THE HOLD INSPECTION AND LOADING COMMENCES, CHTRS TO PAY HIRE PRO RATA TILL ALL HOLD PASS THE RE-INSPECTION- IN THE EVENT THAT ORIGINAL BILLS OF LADING ARE NOT AVAILABLE UPON VESSEL ARRIVAL AT DISCHARGE PORT, THEN OWNERS/MASTER AGREE TO DISCHARGE /RELEASE ENTIRE CARGO AGAINST CHARTERERS STAMPED/SIGNED LOI IN OWNERS PNI CLUB WORDING AT DISCHARGE PORT. LOI TO BE SIGNED BY CHRS ONLY- ARBITRATION IN LONDON AND ENGLISH LAW TO APPLY.- 3.75 ADD + 1.25% TO C company- OWISE AS PER ATTACHED OWNERS BTB CP WZ LOGICAL AMENDMENTS & FLWG ALTERNATIONS:CL 36: Charterers shall give Owners 10/7 days approximate and 5/3/2/1 day(s) definite notice of redelivery date and port.CL 84 DELETE.END CLEAN RECAP。
租船方式租船方式主要有定期租船和定程租船两种，最近几年也发展了一些其他形式。
（1）定期租船（Time Charter）。
又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。
租期可长可短，短则数月，长则数年。
这种租船方式不以完成航次数为依据，而以约定使用的一段时间为限。
定期租船的特点是：在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。
货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。
租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。
租金一经约定即固定不变。
船方负担船员薪金、伙食等费用，并负责保持船舶在租赁期间的适航状态（Seaworthy）以及因此而产生的费用和船舶保险费用。
所谓适航状态一般是指使船舶能够正常运转，具有航海安全能力，能够适用接受和保管货物。
（2）定程租船（Voyage Charter, Tip Charter）。
又称程租船或航次租船，它是根据船舶完成一定航程（航次）来租赁的，租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。
一般可分为：按单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次等方式租赁船舶。
在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。
程租船的“租期”取决于航次运输任务是否完成，由于航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间，因此般舶所有人对完成一个航次所需的时间是最为关心的，他特别希望缩短船舶在港停泊时间。
而承租人与船舶所有人对船舶的装卸速度又是对立的，所以在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应地规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。
定程租船的特点是：无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，而是根据租船人（货主）的需要和船东的可能，经双方协商，在程租船合同中规定；程租船合同需规定装卸率和滞期、速遣费条款；运价受租船市场供需情况的影响较大，租船人和船东双方的其他权利、义务一并在程租船合同中规定。
