基于UG的6110柴油机活塞三维实体设计

L001L002L003L004图1内燃机原理图基于UG 的内燃机活塞机构虚拟装配和运动仿真熊娟1,覃欣2(1.四川电力职业技术学院,四川成都610071,2.中国测试技术研究院,四川成都610021摘要:为改变二维设计的不足和适应现代化的需要,借助UG 强大的建模和装配技术,分析了内燃机活塞机构中各构件的三维建模过程及构件之间的虚拟装配过程;通过UG 的仿真技术,对内燃机活塞机构设计过程中的连杆创建、运动创建、驱动定义等环节进行了分析。

实践证明,利用UG 进行虚拟装配和运动仿真,可以缩短产品的研发周期,提高生产效率。

关键词:内燃机;活塞机构;UG 软件;虚拟装配;三维建模;运动仿真中图分类号:U261.2;TP391.9文献标识码:A文章编号:1674-5124(200906-0038-04Virtual assembly and movement emulation for piston mechanism of internalcombustion engines based on UGXIONG Juan 1,QIN Xin 2(1.Sichuan Technical College of Electric Engineering ,Chengdu610071,China ;2.National Institute of Measurement and Testing Technology ,Chengdu 610021,ChinaAbstract:In order to conquer the shortage of two-dimensional design and adapt to the needs of modernization ,combining with the strong function of modeling and assembly technology of modern CAD software UG ,the authors analyzed the detailed modeling process of piston mechanism in internal combustion engine and introduced the virtual assembly process of all components.Based on the simulation function of UG ,it was analyzed for the movements of all components in piston mechanism.Finally ,the CAD software UG shows its strong advantage of mechanical design with flexibility and low cost.Key words:Internal combustion engine ;Piston mechanism ;UG software ;Virtual assembly ;Modeling ;Movement emulation收稿日期:2009-05-01;收到修改稿日期:2009-07-22作者简介:熊娟(1964-,女,四川广安市人,副教授,主要研究方向为现代制造技术。

基于UG的柴油机缸盖气道CAD设计［摘要］：气缸盖是柴油机中一个十分重要的部件，其中进、排气道性能的好坏直接关系到油气进入的方向及混合情况，直接影响发动机功率、起动速度、排放乃至整机性能；本文介绍了UG在柴油机气道设计及相关模具CAD设计中的应用。

柴油发动机缸盖气道是一个典型的三维型腔，其型腔表面是由一系列复杂空间曲面组合而成，各空间曲面曲率不同，但又要求相互连接、光滑过渡、自然流畅，才能保证气流的畅通，因此，对于柴油机生产厂家来说气道设计一向是很棘手的工作。

传统的设计方法一般是用手工方法制作芯盒，芯盒内腔即为气道。

具体步骤如下：先用硅橡胶做气道型芯实体模型，然后初步设计，用环氧树脂制作芯盒模型，再进行抽气试验，根据试验数据修补芯盒，最后再来修改设计及定型。

经过多次反复修改，但由于气道本身的复杂性，数学描述不方便，加之三维模型测量难、测量误差大，二维图纸不能准确地表达三维气道的真实形状和尺寸。

再以此气道图为依据设计、制造模具，模具气道型腔的设计、加工必然要重复试验芯盒大量的重复劳动及时间和精力的消耗，却仍不能保证模具达到试验芯盒的尺寸和精度，再加上加工误差，就更难保证所生产出来的发动机缸盖产品的性能指标能够达到要求。

2、基于UG的柴油机缸盖气道的CAD设计2．1设计软件的确定UG是一个集CAD/CAM/CAE一体化的三维参数化软件，它提供了功能强大的造型功能尤其是曲面造型功能和加工功能，因此，我们选择在UG这样大型的软件平台上进行气道设计，并采用数控加工手段来保证试验芯盒及模具的加工质量和加工精度。

2．2利用UG软件进行柴油机缸盖气道设计的思路先进行实体建模，生成一个全三维的气道型芯实体模型；再作一个矩形实体芯盒，使其包容气道型芯实体模型，将两者作布尔运算，形成一个中空的实体，其空腔部分即为所设计的气道；最后设计三维分型面，该分型面也是以后模具的分模面，用分型面将带空腔的芯盒一分为二，形成上、下两芯盒。

基于UG二次开发的活塞组CAD系统
孔庆华;韩媛
【期刊名称】《森林工程》
【年(卷),期】2007(023)001
【摘要】作为UG与外部程序的接口,UG/Open可实现UG的所有功能,而且可以开发出一些基于UG平台的专业软件,满足用户的专业需求.本文将面向过程设计的VC++和具有强大开发功能的UG结合,开发出一套实用的活塞组CAD系统.本文介绍了该系统二次开发的必要性、关键技术以及二次开发所依据的理论基础及其实现.【总页数】4页(P58-60,96)
【作者】孔庆华;韩媛
【作者单位】东北林业大学,哈尔滨,150040;东北林业大学,哈尔滨,150040
【正文语种】中文
【中图分类】TK4
【相关文献】
1.基于Pro/E的大型活塞环注射模具CAD系统的开发 [J], 鲍艳秋;朱成实;吴琼;李新;康铁鑫
2.基于Pro/Engineer的活塞模具CAD智能系统的开发 [J], 季明涛;印飞;王国祥;王喜东;杨江波;乐书华
3.基于实体的铸造活塞用金属型CAD系统的研究 [J], 王承志
4.基于UG二次开发的卫生陶瓷坐便器产品CAD系统 [J], 章争荣;孙友松;肖小亭;马志国
5.基于UG二次开发注塑模冷却水路快速设计CAD系统 [J], 周慧兰;周新建;王研婷
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摘要CA6110柴油机是我国应用最早的柴油机之一，且使用范围在客车，同时也是无锡一汽柴油机厂在原有的1252-01基础上专研，通过自主创新的一款新产品。

同时CA6110柴油机活塞是当前内燃机主要的零件之一，活塞主要经受着周期性，使得活塞机械负荷交变时会出现明显的热负荷性能的作用，CA6110柴油机活塞一般在高温以及高速和高负荷使用情况下，会出现润滑交变不良以及冷却情况下，导致CA6110柴油机容易出现故障。

因此，本文研究重点是以CA6110 柴油机的活塞设计，考虑到活塞的缸套与活塞组的整体设计过程，首先本文CA6110柴油机活塞组成的构造进行常规分析，其次对CA6110柴油机的缸套、活塞、活塞环等进行设计计算，最后应用UG建模的方法，以此实现CA6110柴油机活塞的三维实体设计的功能。

关键词：6110柴油机；活塞；设计；三维实体模型AbstractCA6110 Diesel Engine is one of the earliest applications, and using a range of passenger cars, but also the FAW Wuxi Diesel Engine Factory specializes in the original 1252-01, based on independent innovation through a new product. Meanwhile CA6110 diesel engine piston internal combustion engine is one of the main parts, the main piston is subjected to cyclical, mechanical loads so that the piston will be significant effects of alternating thermal load performance when, CA6110 diesel engine piston is generally at a high temperature and high-speed and high-load usage next, there will be alternating poor lubrication and cooling conditions, resulting in CA6110 diesel prone to failure. Therefore, this study is focused on the design of the piston CA6110 diesel engine, taking into account the overall design of the cylinder liner piston and piston assembly, the first structure of this article CA6110 Piston composition routine analysis, Secondly CA6110 diesel engine cylinder, piston, ring design calculations, method of final application UG modeling, in order to achieve three-dimensional solid CA6110 diesel engine piston design features.Key Words: 6110 diesel engine; piston; design; three-dimensional solid model目录第1章绪论............................ 错误!未定义书签。

优秀设计毕业设计（论文）题目：6110型柴油机总体设计子题：摘要本篇论文是关于6110型柴油机总体设计的，主要是对6110型柴油机的主要运动零件设计以及一些辅助系统的简要设计。

通过热力计算、动力计算以及其它理论计算得到6110型号柴油机的一些性能曲线，并根据性能进行合理的零件设计，从而使6110柴油机具备更好的经济性能和动力性能。

本文除了包括曲柄连杆机构的设计外，还包括进排气及配气系统设计，燃油输送及喷射系统设计、冷却系统设计、润滑系统设计。

关键词：6110型；柴油机；设计；热力计算；动力计算AbstractThis paper is about 6110 diesel engine's overall designs, mainly to 6110 diesel engine's main motion parts designs as well as some servosystem's brief design.Through the thermal design, the power computation as well as other theoretical calculation obtain 6110model diesel engine's some performance curve, and carries on the reasonable components design according to the performance, thus causes 6110 diesel engines to have a better economical performance and the power performance. This article besides includes design of crank link motion gear, but also includes design of air admission and exhaust system, design of fuel oil transportation and injection system, design of cooling system, design of lubrication system.Key Words：6110 style；diesel engine；design；thermal calculation; dynamic calculation目录摘要................................................................................................................... I I Abstract . (III)引言 (1)第一章前言 (2)1.1 研究目的和意义 (2)1.2 国内外研究及发展现状 (2)1.3 研究内容和方法 (4)第二章柴油机的总体设计 (5)2.1 柴油机的总体设计 (5)2.1.1 机体零件组 (5)2.1.2 曲柄连杆机构 (6)2.1.3 配气机构及进排气系统 (7)2.1.4 燃料供给与调节系统 (7)2.1.5 润滑系统 (9)2.1.6 冷却系统 (10)2.1.7 起动系统 (11)2.2 柴油机的总体布置 (11)2.2.1 柴油机的总体布置设计 (11)2.2.2 柴油机的工作循环 (12)2.2.3 6110型柴油机主要参数 (12)2.2.4 配气定时 (13)3.1 机体组 (14)3.1.1 气缸体和气缸套设计 (14)3.1.2 气缸盖与气缸垫 (15)3.2 活塞连杆组 (17)3.2.1 活塞组设计 (17)3.2.2 连杆组设计 (25)3.3 曲轴飞轮组 (27)3.3.2 飞轮 (30)3.3.3 轴瓦 (31)3.3.4 扭振减震器 (31)第四章柴油机辅助系统设计 (33)4.1 配器系统设计 (34)4.1.1 气门组 (34)4.1.2 进排气门设计 (35)4.1.3 气门传动组 (36)4.2 燃油供给系统设计 (38)4.2.1 喷油泵 (38)4.2.2 高压油泵放气 (39)4.2.3 调速器 (39)4.3 润滑系统设计 (40)4.3.1 循环油量 (41)4.3.2 机油压力 (42)4.3.3 机油温度 (42)4.3.4 油底壳贮油量 (43)4.4冷却系统设计 (43)4.4.1 冷却系统的功用 (43)4.4.2 强制循环水冷却系统的组成 (44)4.4.3 水泵 (45)4.5 起动系统设计 (46)结论与建议 (47)参考文献 (49)附录A 6110型柴油机热力计算 (50)附录B 6110型柴油机动力计算 (60)附录C 6110型柴油机计算参考用的图表 (79)致谢 (88)图一 6110型柴油机性能曲线引言柴油直接在发动机内部燃烧产生热能转变为机械能对外作功的热机称为柴油机。

Ｋｅ ｒ ｓ ＵＧ ， Ａ ｙ ｗｏ ｄ ： ＶＥ： ａ ｔ ｇｍ ｏ ｄ ｔ ｅ — ｉ ｎ ｉ ｎ ｌ ｅ ｉ ｎ ＣＡＤ ｅ ｉ ｎ ｃ ｓｉ ｌ ； ｈ ｅ ｄ ｍｅ ｓｏ ａ ｓｇ ； ｎ ｒ ｄ ｄ ｓｇ
１ 优 化 设 计 流 程
１ １ Ｕ ／ Ａ Ｅ 术 概 述 ． Ｇ Ｗ Ｖ 技
Ｂｉ ｎ Ｄｅｑｕ ａｎ
（ ｒｃ ｓ ｑ ｉ ｎ ａ ｔｒ ｆ ｕ ｈ ｉ ｃ ｉｅ ｏ， ｄ， ｕ ｎ５ ７ ０ ， ａ ｇ ｉ ｉａ Ｐ ｏ ｅ ｓＥ ｕｐ ｍｅ ｔ ｃｏｙｏ ｃ ａ Ｍａ ｈｎ ｒ Ｃ ． ｔ ． ｌ ３ ０ ５ Ｇｕ ｎ ｘ， ｎ ） Ｆ Ｙ ｙ Ｌ Ｙ ｉ Ｃｈ
相关 联 的 设计 方 法 ，能对 各 种 各样 的产 品 ，从 简单
Ｕ Ｇ／ ＡＶ Ｅ （ ｈａ — ｉ ｌ ｅ ｎ ｔ ｖｅ Ｖａ ｕｅ Ｗ Ｗ ｔ ｆＡ ｔ ｒ ａ ｉ ｌ
中 ，需 要改 变 装配 中一个 飞 机 翼角 的尺 寸 ，那 么 与
之 相 关 联 的所 有部 件 都可 以更新 改 变 ，从 而避 免 了 零 部 件 重复 设 计 的时 间浪 费 ，使 得 后 续零 部件 的细
Байду номын сангаас
ｒｄ ｃ ｄｂ ｕ ｅ ｕ ｅ ｙ ｄ ｍｍ ｙ ｂ ｃ — ｈ ｃ ． ｈ ｒ ｅ ｄ ｍｅ ｓｏ ａ ｏ ｉ ｄ １ ｓｔａ ｓ ｏ ｍ ｅ ｏ ｔ ｉ ｅ ｓ ｎ ｌ ａ ｋ ｃ ｅ ｋ Ｔ ｅｔ ｅ ｉ ｎ ｉ ｎ ｌ ｌ ｍｏ ｅ ｈ ｓ ｄ ｗａ ｎ ｆ ｒ ｄ ｔ ｗｏ ｄ ｍ ｎ ｉ ａ ｒ ｏ
中 图分 类 号 ：Ｔ ２ １ Ｇ ４ 文 献 标识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １ ７— ３ ０ ２ １） ４ ０ ３— ３ ３ ３ ２ （０ ０ ０ — ０ ０ ０ ６

·８２· 机械 ２００４ 年第 ３１ 卷增刊
变化各部分的主参数就能够生成不同大小的齿轮。 在 UG 中建立齿轮模型时，这些参数值可以按大体形状任 意给定，其作用只是建立一个零件模板，以后根据用户的 要求再确定尺寸，这是参数化零件主要的特点。
参考文献：
[1] 华雷，丛培田，等. 计算机跟踪求解工艺尺寸链的研究. 1994，3. [2] 王晓慧，石江明. 工艺尺寸式计算软件的设计开发. 中国机械工 程，1999，2. [3] 方红芳，何勇，等. 计算机辅助公差设计方法学. 机械科学与技 术，2000，19(5):714~716
（上接第 82 页） （1）在 VC 环境下将 UG/Open API 程序编译连接生
机械 ２００４ 年第 ３１ 卷增刊 ·８１·
一种基于 UG 的零件三维参数化设计技术
证的工序尺寸公差结果如表 2 所示。其中编号 1,2,3 分别 对应于上述三种公差计算方法。
名称
1 2 3
TS1
0.125 0.125 0.125
TS 2
0.06 0.06 0.06
TS 3
0.05 0.036 0.06
表 2 工序尺寸公差值(对称偏差标注)
TS 4
TS 5
TS 6
TS 7
TS8
TS 9
3 自动生成零件的过程
将以上的工作连接起来如图 5 所示，就可以自动生
成符合要求的零件实体。过程如下： （下转第 86 页）
·８４６· 机械 ２００４ 年第 ３１ 卷增刊
三类（1）主参数，决定零件装配约束或形状结构的参数。 参数之间是相互独立，由设计者或者应用程序计算确定。 （2）次参数，其值由主参数决定。主参数确定以后，根 据参数关系表达式确定次参数。这类参数是不能人工进行 改变的。（3）常数，这类参数是计算公式中要用到的一些 常数，将它们作为一种固定参数表达式列出。这种参数关 系如图 1 所示，清晰明确，参数的变化只局限于零件的相 应部分，变动范围小。

目录第一章活塞的技术要求---------------------------------------------------------------------------------------2 第二章活塞的加工-----------------------------------------------------------------------------------------------5 §2-1生产类型的确定--------------------------------------------------------------------------------------------------5 §2-2 毛坯的分析------------------------------------------------------------------------------------------------------5 §2-3 制定工艺路线---------------------------------------------------------------------------------------------------7§2-4 确定加工余量--------------------------------------------------------------------------------------------------16 §2-5 确定各工序的工艺装备----------------------------------------------------------------------------------20§2-6 确定切削用量--------------------------------------------------------------------------------------------------25§2-7 工序时间的确定-----------------------------------------------------------------------------------------------28第三章钻油孔夹具设计----------------------------------------------------------------------------------------32 §3-1 工件的定位方案-----------------------------------------------------------------------------------------------32§3-2 工件的夹紧方案-----------------------------------------------------------------------------------------------33§3-3 夹具其它装置的设计-----------------------------------------------------------34 §3-4 钻油孔夹具的工作原理---------------------------------------------------------35 第四章铣气门夹具设计--------------------------------------------------------------------------------------37 §4-1 基本概念---------------------------------------------------------------------------------------------------------37 §4-2 工件的定位方案-----------------------------------------------------------------------------------------------37 §4-3 工件的夹紧方案-----------------------------------------------------------------------------------------------38§4-4 分度装置设计---------------------------------------------------------------------------------------------------41§4-5 夹具体的设计---------------------------------------------------------------------------------------------------43§4-6 铣气门夹具的工作原理-------------------------------------------------------------------------------------44结束语------------------------------------------------------------------------------------------------------------------46 参考文献---------------------------------------------------------------------------------------------------------------47附件1--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------48附件2 实习报告----------------------------------------------------------------------------------------------61第一章活塞的技术要求一、活塞的结构组成在发动机汽缸内，活塞在一部分工作循环压缩气体，而在另一部分工作循环，汽缸内的混合气体燃烧膨胀，活塞承受高温气体的压力，并把压力通过活塞销、连杆传给曲轴。

（ａ）缸盖螺栓预紧力
（ｂ）主轴承盖螺栓预紧力
图４缸盖螺栓预紧力和主轴承盖螺栓预紧力示意图
３．２载荷边界条件的施加
通过上面分析可知，机体主要受缸盖螺栓的预紧力、主轴承盖螺栓的预紧力、通过
缸盖螺栓施加在机体上的缸内爆发压力、活塞对缸套的侧击力和曲轴对主轴承的径向 压力。
对于作用在主轴影主轴承盖上的主轴承载荷，如采用集中力简化会产生很大的应力集
面螺栓７Ｌ附近、轴承｝Ｌ附近以及隔板的加强筋处（如图６所示）。
丑√ｔ，一
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图６第５缸最大爆发压力时５，６缸问隔板处的应力云图
４．２应变分析
应变较大的位置主要是在做功汽缸机体顶面附近、中间隔板轴承盖以及机体裙部，其中 第１、２、５、６缸最大爆发压力时，中间第４隔板和主轴承盖及附近机体裙部有较大变形； 第３缸最大爆发压力时，中间第５隔板和主轴承盖及附近机体裙部有较大变形（图７、图 ８）；第４缸最大爆发压力时，中间第３隔板和主轴承盖及附近机体裙部有较大变形。由此可 见，中间隔板、主轴承盖以及裙部的刚度较差，轴承盏处的变形不利于曲轴正常工作，而裙 部刚度差会增加裙部的振动噪声。
当的规则化处理。
该型农装六缸机采用两端支撑的方式，因此为了准确施加约束，减小约束误差，在建立 机体模型的同时，建立了毛轮壳、油底壳、轴承盖和连接板的模型。图１为采用Ｐｒｏ／Ｅｎｇｉ— ｎｅｅｒ软件建立的６１００型柴油机的三维实体模型图。
２．２机体有限元网格的划分
为了保证较高的计算精度，在Ｐａｌｒａｎ中采用高精度的８节点六面体单元，同时为ｒ在保 证计算精度的前提下尽量降低计算的规模，根据关注程度的不同对机体不同部分采用了不同 的单元密度。本文所建立的６１００型柴油机有限元网格模型如图２所示，总共得到１５０９８４个 节点，１０９３８８个单元。

目录1前言 (1)2组合机床总体设计 (3)2.1总体方案论证 (3)2.1.1加工对象工艺性的分析 (3)2.1.2机床配置型式的选择 (3)2.1.3定位基准的选择 (4)2.1.4选用滑台传动型式 (4)2.2确定切削用量及选择刀具 (4)2.2.1选择切削用量 (4)2.2.2计算切削力、切削扭矩及切削功率 (7)2.2.3刀具耐用度的计算................................错误！未定义书签。

2.2.4选择刀具结构 ...................................错误！未定义书签。

2.3三图一卡设计......................................错误！未定义书签。

2.3.1被加工零件工序图 ...............................错误！未定义书签。

2.3.2加工示意图 .....................................错误！未定义书签。

2.3.3机床联系尺寸图 .................................错误！未定义书签。

2.3.4机床生产率计算卡................................错误！未定义书签。

3组合机床夹具设计 ...................................错误！未定义书签。

3.1夹具总体分析......................................错误！未定义书签。

3.1.1零件的工艺性分析 ...............................错误！未定义书签。

3.1.2夹具设计的基本原则和要求 .......................错误！未定义书签。

3.1.3夹具总体结构构思 ...............................错误！未定义书签。

目录摘要：Abstract.：第一章：前言1-1 选题背景和意义1-2 国内外研究现状1-3主要技术规格1-4 研究内容和方法第二章：发动机的总体布置第三章：发动机的总体设计3-1 机体组的设计3-2 曲轴飞轮组的设计3-3连杆组的设计3-4 配气机构的设计3-5 活塞的设计3-6 柴油机供给系统的设计3-7 发动机冷却系统的设计3.8 发动机润滑系统的设计3-9 发动机启动系统的设计第四章：曲轴的详细设计摘要一台较为先进的柴油机，不仅要有先进的性能指标，而且还要有足够的寿命和可靠性。

6110型柴油机就是针对配备大型货车而进行开发和研制的同时也可用于发电机组、工程机械和船舶。

该机型噪音低，排放好，功率大，结构紧凑，启动好，烟度小，经济性好，燃油消耗率低。

原机型主要用于城市间的长距离运输，对于城市交通路况需要重新设定参数，以改善燃油经济性和排放性能。

柴油机的总体布置和各附件的布置对内燃机的外形尺寸和工作可靠性、使用方便性都有很大的影响。

应在保证拆装、维修方便的前提下，尽可能直接可靠地固定在机体和气缸盖上，并且不使任何附件过于突出。

尽量不用外接的机油管和冷却液管，而采用在零件上开通道代替，以减少泄露的可能。

减少零件数不仅改善了其可靠性，而且有利于降低成本。

本课题对活塞进行了详细设计和分析验算,并给出了合理的设计方案。

关键词：6110、六缸、柴油机、曲轴设计、活塞设计AbstracA more advanced diesel engines, not only have a state-of-the-art performance, but also to have the life and reliability. X6110 type diesel generator set, construction machinery and ships can also be used for research and development, with large trucks. The model has low noise, emissions, power, compact, good start, smoke a small, good economy, low fuel consumption. The original model is mainly used for long-distance inter-city transportation, the need to re-set the parameters for urban traffic conditions, in order to improve fuel economy and emissions performance. The overall layout of the diesel engine and attachment size and shape of the layout of the internal combustion engine reliability, ease of use are greatly affected. Should ensure that under the premise of convenient disassembly, repair, and as directly as possible to reliably fixed in the body and the cylinder cover, and any attachments are too. As far as possible without external oil pipe and the coolant tube, while the use of open channel instead of on the part to reduce the possibility of leakage. Reduce the number of parts not only to improve its reliability, but also help to reduce costs. This topic on the piston of the detailed design and analysis of checking, and gives a reasonable design.Key words:6110, six cylinder, diesel engine crankshaft, piston design, design第一章前言1.1选题背景和意义柴油机的发展,已经有八十多年的历史。

科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·126·2020年第14期文章编号：2095－6835（2020）14－0126－02基于UG的新型汽车发动机简易模型设计酒康炜（武汉理工大学国际教育学院，湖北武汉430070）摘要：为满足广大学生学习、了解新型发动机内部构造、工作原理的愿望，利用UG NX12.0设计了一款新型车用发动机的简易模型，可以用作桌面摆件。

该模型基本具备了发动机的所有结构，还原度较高，并且采用半剖开式结构，收藏者可以从外部一目了然地看到发动机内部结构。

模型的核心机、风扇叶片可以转动，把发动机的工作方式更直观地呈现出来，同时增加了模型的趣味性。

该模型是一件寓教于乐，集装饰、收藏、科普等价值于一身的收藏品。

关键词：新型车用发动机；简易模型；UG；模型设计中图分类号：V235.13文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2020.14.052发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，其内部设计之复杂、对材料性能要求之高、加工难度之大是其他工业产品所不能企及的。

近年来中国工业取得了巨大成就，但发动机依然是制约中国工业发展的最大瓶颈。

为了激发广大青少年对发动机的兴趣，同时满足爱好者收藏一款发动机模型的愿望，市面上非常需要一款大小适中、价格适中、做工细节良好的发动机模型。

1设计思路该新型车用发动机大致包括以下几个部分：进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。

这个模型在定位上属于小尺寸，低仿真度模型，只求把航空发动机的主要零部件、工作原理呈现出来即可，不过分追求细节上的完美。

1.1总体尺寸考虑到模型主要用作桌面摆件，因此不能过于占用空间，方便手握，因此长度被定在100mm，半径定在65mm 左右，约为一筒卷纸大小。

同时为了方便摆放，笔者为其设计了一个基座加两个支架，平时模型可摆放在支架上，需要擦拭、把玩时可以取下。

基于PRO/E的发动机活塞参数化实体建模作者：程美来源：《现代商贸工业》2019年第29期摘要：为了准确、快速设计发动机活塞实体模型，减少设计时间，缩短生产周期，在Pro/E环境下，利用参数化设计方法对其进行了设计。

以活塞顶部圆直径pd为基本参数，运用参数化公式设定相关参数并建立约束，然后利用实体技术生成模型。

该设计实现了准确、快速、可靠地创建实体模型，并且能够通过修改几何参数实现快捷变更设计，对生产实际有一定的参考价值。

关键词：发动机活塞;参数化;PRO/E;实体建模中图分类号：TB 文献标识码：Adoi：10.19311/ki.1672-3198.2019.29.1111 引言随着内燃机强化指标的不断提高，活塞作为发动机的核心部件，五年内其需求将迎来爆发性增长。

然而，我国在活塞及其配合件的开发、设计和制造的总体水平还有待提高，市场竞争不具备明显优势。

因此，活塞制造相关企业必须缩短产品设计周期，增强产品创新能力，提高产品的用户化程度，逐步提高产品核心竞争力。

本文以PRO/E API函数为接口，开展活塞、活塞环、活塞销及缸体的参数化建模，不仅提高活塞曲柄机构的设计精度和效率，缩短产品开发周期，为模型相关应用打下基础。

2 PRO/E参数化设计对象和原理2.1 PRO/E API对象PRO/E是Pro/Engineer的简称，是美国参数技术公司（PTC）旗下的一款CAD/CAM/CAE 一体化的三维软件，能实现参数化造型、产品设计、造型与装配、机构功能模拟、加工制造功能等。

PRO/E API是PRO/E为用户二次开发提供的应用程序编程接口，涵盖了全部的PRO/E 数据模型，通过对这些对象属性的设置和方法的调用，实现自动化和自定义操作。

PRO/E API 有两种：一种是J-Link工具包中的Java语言API函数;另一种是Pro/Toolkit工具包中的C语言API函数。

本文主要调用Pro/Toolkit工具包中的C语言API函数，实现活塞、活塞环、活塞销等关键零件关键尺寸的设置与修改，最终完成发动机活塞实体模型的建立与自动更新。

一种基于UG的零件三维参数化设计技术
庄亚红;范元勋
【期刊名称】《机械》
【年(卷),期】2004(031)0z1
【摘要】介绍了一种基于UG的零件三维参数化设计技术,根据装配关系区分各类参数,在UG中建立三维参数化的零件模型.用Visual C++开发主要用于获取参数的应用程序,用UG提供的二次开发工具UG/Open API开发接口程序,将两者结合起来,建立实体模型与其尺寸参数之间的联系,实现零件的参数化,自动生成符合用户要求的零件.
【总页数】3页(P81-82，86)
【作者】庄亚红;范元勋
【作者单位】南京工业职业技术学院,机械工程系,江苏,南京,210016;南京理工大学机械学院,江苏,南京,210094
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.7
【相关文献】
1.基于UG/Open API和MFC的零件三维参数化设计 [J], 叶欢;王立涛;吴孔银;汪洪峰
2.基于UG NX5.0的一种支架零件夹具设计 [J], 孔柱新
3.基于UG的机械零件三维参数化设计技术研究 [J], 黄阳;代明;明宗锋
4.基于UG自动编程技术的拖拉机零件数控加工技术研究 [J], 童志杰
5.基于UG NX软件的一种凹凸板类零件的数控编程 [J], 郑武强;马飞
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