下载文档原格式
船舶消防系统船舶消防系统是指用于船舶火灾事故防治和灭火的一套系统。
船舶是特殊的工作环境，火灾事故对船员和船舶财产都具有严重的危害，因此船舶消防系统的设计和应用非常重要。
本文将介绍船舶消防系统的基本原理、组成部分和应用。
船舶消防系统的基本原理是通过快速侦测火灾、及时报警、自动或手动启动灭火设备，并对火灾进行监控和控制，以及提供逃生通道和安全设备，最大限度地减少火灾造成的损失。
船舶消防系统主要包括火灾侦测系统、报警系统、灭火系统、监控系统和逃生系统。
火灾侦测系统是船舶消防系统的核心部分，其作用是快速侦测并确定火灾发生的位置。
常见的火灾侦测设备包括烟雾探测器、热感应器、气体探测器等。
在船舶消防系统中，火灾侦测设备通常与报警系统和灭火系统相结合，当侦测到火灾时，会自动触发报警和灭火装置。
报警系统是船舶消防系统的次要部分，其作用是及时向船员发出火灾警报，使其能够采取相应的应对措施。
报警系统通常包括声光警报器、手动报警按钮和火灾控制室的显示器等。
当火灾侦测设备侦测到火灾时，将自动触发报警器发出声光信号，同时也可以通过手动报警按钮手动发出警报。
灭火系统是船舶消防系统的重要组成部分，其作用是在火灾发生时迅速进行灭火。
常见的灭火设备包括消防栓、消防水泵、灭火器和灭火剂等。
灭火设备通常布置在船舶各个关键区域，如机舱、货仓、舱室等，以便在火灾发生时能够快速进行灭火。
监控系统是船舶消防系统的辅助部分，其作用是对火灾进行监控和控制。
常见的监控设备包括火灾控制室的显示器、监控摄像头和声音监控器等。
监控设备能够实时显示火灾的位置和状况，为灭火人员提供实时的信息，并对火灾进行监控和控制。
逃生系统是船舶消防系统的最后一道防线，其作用是为船员提供安全逃生的通道和装备。
常见的逃生设备包括逃生通道、救生艇、救生衣和救生圈等。
逃生设备通常布置在船舶各个关键区域，以便在火灾发生时船员能够迅速逃生。
船舶消防系统应用广泛，几乎所有的商船和海军舰艇都配备有相关的消防系统。
船舶消防系统船舶消防系统是船舶安全管理中至关重要的一环，它的作用是防范船舶发生火灾，并在火灾发生时迅速控制和扑灭火灾，保障船舶和船员的安全。
船舶消防系统包括多种设备和设施，它们在船舶的建造和运行中都具有重要的作用。
本文将对船舶消防系统的组成、功能和使用进行详细介绍。
一、船舶消防系统的组成船舶消防系统包括消防水系统、消防报警系统、灭火器材和消防逃生设备等几个主要部分。
1. 消防水系统：包括船用消防水泵、消防水管道、喷淋系统、喷洒系统等。
消防水系统是船舶的首要灭火装置，可以迅速投入实际灭火作业。
2. 消防报警系统：包括烟雾探测器、火灾报警按钮、火灾电话、广播系统等。
消防报警系统可以及时发现火灾隐患，并广播警报，通知船员做好灭火准备。
3. 灭火器材：包括干粉灭火器、二氧化碳灭火器、泡沫灭火器等。
灭火器材可以在火灾初期进行手持灭火，迅速控制火势。
4. 消防逃生设备：包括船舶逃生通道、救生艇、救生筏等。
消防逃生设备可以保障船员在火灾发生时安全逃生。
船舶消防系统的主要功能是预防火灾和扑灭火灾。
1. 预防火灾：船舶消防系统可以通过消防水系统、消防报警系统和消防安全设备等手段，预防火灾的发生。
消防水系统可以通过定期检查、维护和练习，确保消防设备的完好性和灵活性；消防报警系统可以通过设置火灾报警设备，及时察觉火灾隐患；消防安全设备可以通过对船舶逃生通道、救生艇、救生筏等设备的检查和维护，保障船员在火灾发生时安全逃生。
2. 扑灭火灾：船舶消防系统在火灾发生时，可以迅速控制和扑灭火灾，减少火灾对船舶和船员的危害。
消防水系统可以通过自动或手动控制，喷洒水雾或消防泡沫，控制和扑灭火灾；消防灭火器材可以通过手持操作，迅速对火灾进行扑灭。
船舶消防系统在船舶的建造、装备和运行中都具有重要作用。
1. 船舶建造：在船舶的设计和建造中，应充分考虑船舶消防系统的布局和配置，确保消防设备的灵活性和可靠性。
消防水系统的布局应满足灭火需求，消防报警系统的配置应覆盖整个船舶，灭火器材的选择和放置应满足不同火灾的扑灭需求。
船舶消防系统消防系统的用途是扑灭船上发生的火灾。
船上发生火灾是十分危险的，它会给全船的生命财产带来巨大的损失。
为此，一发现火情，就必须能及时扑灭。
船舶消防系统的设置是根据船舶的用途和动力装置的种类决定的，一般均要求采用两种以上的消防方式。
——所有船舶A 类机器处所或机器处所内具有高度着火危险的区域应设置水灭火系统和CO2 灭火系统、压力水雾灭火系统或高倍泡沫灭火系统中任选一种；——散货船的装货处所应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；——油船的货油舱及其甲板区域应设置水灭火系统、甲板泡沫灭火系统和惰性气体系统，泵舱内可设置CO2 灭火系统或高倍泡沫灭火系统或压力水雾灭火系统；——液化气船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统、压力水雾灭火系统和干粉灭火系统，液化气压缩机室和液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；——化学品船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统和甲板泡沫灭火系统，液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；——特殊消防船和公务船还要设置专用的对外消防系统；——所有货船的上层建筑区域可仅设置水灭火系统。
一，水灭火系统水灭火的原理是降低燃烧的三个要素之一的燃烧温度。
水与燃烧物接触时，蒸发成蒸汽，从而吸收大量的热量，使燃烧物温度降低以至熄灭。
同时，水蒸气也有隔绝氧气的作用。
压力大的水柱不仅能冷却燃烧物的外部，而且能穿透它，使之不会发生再燃烧的现象。
水灭火系统用来扑灭机舱、干货舱、居住舱室和公共舱室内的火灾；扑灭甲板、平台、上层建筑等露天部分的火灾和扑灭其他船和码头建筑物的火灾。
但水灭火系统不能扑灭油类的燃烧，因为油比水轻，油会在水的自由液面上蔓延，随着在水的流动使火势扩大。
正在工作的电器设备舱室的灭火，也不宜用水，因为水能导电，可能导致短路。
水灭火系统也可以用于冲洗甲板、舱室和洒水降温。
水灭火系统布置原理水灭火系的布置形式是由它的用途、区域以及对船舶生存力的作用来决定。
水灭火系统的布置形式按总管布置形式分为直线形和环形两种。
船舶消防系统船舶消防系统是保证船舶安全的重要组成部分，其设计与实施符合国际海事组织（IMO）关于船舶消防系统的相关规定。
船舶消防系统主要包括火灾探测系统、火灾报警系统、灭火系统和逃生系统等组成部分，旨在预防、控制和扑灭船舶上可能发生的火灾事故，保障船员和船舶财产的安全。
一、火灾探测系统火灾探测系统是船舶消防系统中的重要环节，通过监测船舱、机舱等区域内的烟雾、温度变化等信息，及时发现火灾隐患并进行报警。
火灾探测系统一般包括烟雾探测器、温度探测器、火焰探测器等设备，这些设备通过带电气连接及控制设备形成一个环路，当有火灾发生时，火灾探测系统能够及时发出警报信号，通知船上人员及时采取相应的控制和扑灭措施。
火灾报警系统是船舶消防系统中的另一重要环节，其功能是接收火灾探测系统发送的警报信号，并快速传递给船员，以便进行紧急处置。
火灾报警系统一般由火警中控室、火警报警器、声光报警器等设备组成，当火灾探测系统发出警报信号后，火灾报警系统能够立即启动，发出明确的火警信号，以便船员能够及时作出反应。
三、灭火系统灭火系统是船舶消防系统中最核心的一部分，其主要任务是在火灾发生时，迅速控制和扑灭火灾，保障船员和船舶的安全。
常见的灭火系统包括水雾灭火系统、惰性气体灭火系统、泡沫灭火系统等。
这些系统通过管道和喷头将灭火剂输送到火灾发生地点，形成灭火覆盖，达到快速控制和扑灭火灾的目的。
四、逃生系统逃生系统是船舶消防系统中保障船员生命安全的重要环节，其设计和实施符合IMO有关船舶逃生系统的规定。
逃生系统包括舱室逃生通道、逃生梯、救生艇等设施，它们应布局合理、通畅，以便船员在火灾发生时迅速逃离现场，确保他们的人身安全。
船舶消防系统船舶消防系统是一种用于船舶上的消防防护系统，旨在保障船舶及其乘员的安全。
船舶消防系统由船上设备、消防用品以及船员组成。
船舶消防系统包括以下几个方面：1. 灭火系统船舶灭火系统是船舶消防系统最重要的组成部分。
船舶使用的灭火系统主要有CO2灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统等。
CO2灭火系统适用于机舱、货舱灭火，泡沫灭火系统适用于舱室防火，干粉灭火系统适用于初期火灾扑灭。
2. 烟雾探测器烟雾探测器是船舶消防系统的关键部分，它能够及时探测到烟雾，发出警报，为消防人员提供时间去扑灭火源。
烟雾探测器一般安装在舱室、机舱及其他可能发生火灾的位置。
火灾报警系统是船东和船员了解火灾情况的重要方式。
当烟雾探测器探测到烟雾或火情时，火灾报警系统会自动启动，及时警告船员并通知船长。
4. 消火器消火器是第一道消灭火灾的防线，因此它们是船舶消防系统中必不可少的。
消火器种类繁多，常见的有干粉消火器、泡沫消火器、二氧化碳消火器等。
消火器的使用根据灭火对象的不同而选择不同的类型。
5. 消防设备消防设备包括消防水带、消防水枪、消防栓等。
船舶灭火时，这些设备可以为船舶提供充足的灭火水源和灭火工具。
6. 火灾逃生设备当船舶发生火灾时，乘员需要安全地逃生。
因此，逃生设备的配置非常重要。
逃生设备主要包括救生艇、逃生滑梯以及救生筏等。
7. 消防训练船舶消防系统的有效运行需要船员全力配合。
因此，船舶消防培训是确保船员了解如何正确使用船舶消防系统的关键所在。
消防培训应包括如何使用消防设备、如何使用逃生设备以及如何预防火灾等方面。
总之，船舶消防系统是保障船舶航行安全的重要设备。
它可以预防和扑灭火灾，降低船舶损失和人员伤亡。
在设计和使用船舶消防系统时，应该根据船舶的实际情况和规模进行调整和改进。
同时，船员应该时刻保持警惕，做好预防工作，保障船舶的安全运行。
船舶消防系统船舶消防系统是保障船舶安全的重要组成部分，它为船舶提供了防火、灭火和疏散三大功能。
船舶火灾的发生风险高，一旦发生火灾，由于燃烧空间小、逃生通道有限，火情往往会迅速扩大，威胁到人员和船舶的安全。
因此，船舶消防系统的设计、安装及维护是重中之重。
船舶消防系统主要由以下几部分组成：消防设备、火灾报警器和灭火系统。
消防设备：包括灭火器、水带、水枪、救生衣、呼吸器等工具和装备。
船舶上应设置足够数量的消防设备以便应对突发火灾，消防设备的类型和数量应根据船舶类别和大小合理配置。
火灾报警器：船舶火灾发生时，需要能够及时报警，以便船员立即进行处理。
目前，最常用的火灾报警系统是电线路火灾报警系统。
此外，还需要设置手动火灾报警装置，在紧急情况下，任何人员都可以通过按下手动报警器制动器报警。
灭火系统：船舶消防系统中最为重要的一部分是灭火系统。
船舶上可以采用不同类型的灭火系统，如CO2气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统和水雾灭火系统。
针对不同的火灾场景，需选择合适的灭火系统进行应对。
在船舶消防系统的设计过程中，需要考虑以下几个方面：一、船舶类别和大小，不同类型和规模的船舶需要配置不同的消防设备、灭火系统等。
二、船舶舱室的分布和用途，舱室内存在易燃、易爆和危险货物，需要特别注意。
三、船员的培训和训练。
在火灾发生时，船员应该具备足够的应对能力和经验，能够快速做出正确的决策和行动。
四、船舶消防系统的检测和维护，定期检测和维护船舶消防系统，确保其处于良好状态，保障船舶的安全。
船舶消防系统的工作原理是：当船舶发生火灾时，火灾报警器会立即发出警报，船员可以通过手动火灾报警装置开启灭火系统。
在灭火系统开启后，灭火剂会迅速喷洒到火源处，将火势控制住，避免火势进一步蔓延。
同时，船员应该配合使用消防设备和工具，对火源进行扑救。
在日常航行中，船舶消防系统需要保持良好状态，定期检测和维护。
船舶经常处于恶劣的海上环境中，消防设备和灭火系统易受到侵蚀和损坏，需要定期维修和更换。
船舶消防系统船舶消防系统是指船舶上用于防范和扑灭火灾的设备和设施。
船舶作为长期在海上航行的交通工具，一旦发生火灾将会造成极大的危害和损失。
船舶消防系统的设计和运行至关重要，必须符合国际和国内相关法规和标准，以确保船员和船上设施的安全。
船舶消防系统包括火灾预防措施、火灾探测设备、灭火器材、火灾报警系统、疏散通道和救生设备等。
下面将分别介绍这些方面的内容。
一、火灾预防措施火灾预防措施是船舶消防系统的基础，包括对电气设备的维护、船舶火灾危险区域的标识、易燃和可燃材料的储存和使用管理等。
船舶的所有人员都应该接受相关的火灾预防培训，了解火灾的危害和如何预防火灾的发生。
二、火灾探测设备火灾探测设备包括烟雾探测器、温度探测器和火灾探测器等。
这些设备能够及时监测船舶各个部位的温度和烟雾情况，一旦发现异常情况立即报警，以便船员能够及时采取措施进行灭火和疏散。
三、灭火器材船舶上常用的灭火器材包括干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器和水雾灭火器等。
根据船舶的不同用途和结构，需要配置不同种类和规格的灭火器材，以便在火灾发生时能够及时有效地进行灭火。
四、火灾报警系统船舶火灾报警系统包括手动报警按钮和自动火灾探测设备。
一旦船上发生火灾，船员可以通过手动报警按钮发出火灾警报，同时自动火灾探测设备也会及时监测到火灾的情况并发出报警信号，以便船员和其他人员能够及时疏散和采取灭火措施。
五、疏散通道和救生设备船舶上应该合理设置疏散通道，确保船员和乘客在火灾发生时能够迅速有序地疏散到安全地带。
船舶还应该配置适量的救生艇、救生筏和个人救生设备，以便在火灾发生时能够保障人员的生命安全。
在船舶消防系统的管理和运行方面，船舶应该定期进行消防设备和设施的检查、维护和试验，确保其正常运行和有效性。
船员也应该接受相应的消防培训，了解船舶消防系统的操作方法和应急处置程序，以确保在发生火灾时能够迅速有效地进行灭火和疏散。
船舶消防系统还需要符合国际海事组织（IMO）颁布的《国际船舶安全公约（SOLAS）》和国家相关法规的要求。
船舶消防系统
船舶消防系统是指安装在船舶上的用于保护船舶及其乘员安全的一系列消防装置和设施。
船舶作为海上运输工具，面临着各种火灾风险，因此必须配备适当的消防系统来应对可能发生的火灾事故，减少火灾对船舶和人员造成的危害。
下面将详细介绍船舶消防系统的组成和功能。
船舶消防系统通常包括火灾报警系统、灭火系统和逃生救生设备。
火灾报警系统用于监测船舶各个区域的火灾状况，一旦检测到火灾，系统会发出警报并提供相应的火灾位置信息，以便船员及时采取措施。
火灾报警系统通常由烟雾探测器、温度探测器和火焰探测器等组成。
灭火系统是船舶消防系统中最重要的部分之一。
它包括自动灭火系统和手动灭火系统两种类型。
自动灭火系统通常是由喷淋系统和气体灭火系统组成。
喷淋系统通过喷洒水或化学药剂来灭火，适用于舱室内部和机舱等区域。
气体灭火系统则采用灭火气体，例如二氧化碳、七氟丙烷等，通过灌注系统将灭火气体释放到火灾区域，从而达到灭火的目的。
手动灭火系统包括灭火器和灭火泡沫设备。
灭火器是船舶上最常见的手动灭火设备，通常使用二氧化碳或干粉作为灭火剂。
灭火泡沫设备则通过泡沫喷射将泡沫涂覆在火灾区域，以隔绝空气并降低温度，从而阻止火焰蔓延。
逃生救生设备是船舶消防系统中另一个重要的组成部分。
它包括逃生通道、救生艇、救生衣等。
逃生通道应设置在船舶各个区域，以便船员在火灾发生时能够迅速疏散。
救生艇是在紧急情况下用于乘员疏散的重要装备，通常应配备充气装置和水上信号设备。
救生衣则是供乘员在水中等待救援时使用的，能够提供浮力和保护。
船舶消防系统船舶消防系统是指在船舶上建立的消防措施和设备，用于预防和扑灭船舶上的火灾。
船舶消防系统是船舶安全管理的重要组成部分，对船舶乘员生命财产和环境保护具有重要意义。
船舶消防系统包括以下几个方面：1. 船舶火灾预防：船舶上的火灾预防措施包括定期检查和维护电气设备、燃油系统、舱室通风系统等，以确保设备正常运行和消除潜在的火灾危险。
船舶还应配备火灾报警系统和监控设备，及时发现火灾隐患，预防火灾发生。
2. 船舶消防装备：船舶上应配备各种消防装备，包括灭火器、消防栓、消防泵、喷水系统等。
灭火器是最常用的消防装备，船舶上应设置足够数量和类型的灭火器，以满足不同的灭火需求。
消防栓和消防泵用于供水系统，确保消防水源的充足和压力的稳定。
喷水系统主要用于灭火和保护重要设备和舱室，例如配电室、机舱等。
3. 疏散和救生设备：船舶上应配备疏散和救生设备，以确保乘员在火灾发生时能够迅速疏散到安全区域。
疏散设备包括逃生通道、船舶定位系统和警报器。
救生设备包括救生艇、救生圈和救生衣等，用于营救乘员。
4. 船舶消防组织和培训：船舶上应建立完善的消防组织和培训体系，确保乘员熟悉消防设备和应急预案，并掌握正确的灭火方法和技巧。
船舶上的消防组织包括船舶消防长、消防队长和消防员，他们负责船舶消防工作的组织和指挥。
船舶消防系统的实施和维护需要船舶所有人和船员的共同努力。
船舶消防系统的有效性和可靠性对船舶安全和生命财产保护具有重要意义。
船舶所有人应定期检查和维护消防设备，确保其正常运行；船员应接受相应的消防培训，并做好日常消防工作，预防火灾的发生。
船舶消防系统
消防系统的用途是扑灭船上发生的火灾。
船上发生火灾是十分危险的，它会给全船的生命财产带来巨大的损失。
为此，一发现火情，就必须能及时扑灭。
船舶消防系统的设置是根据船舶的用途和动力装置的种类决定的，一般均要求采用两种以上的消防方式。
——所有船舶A 类机器处所或机器处所内具有高度着火危险的区域应设置水灭火系统和CO2 灭火系统、压力水雾灭火系统或高倍泡沫灭火系统中任选一种；
——散货船的装货处所应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；
——油船的货油舱及其甲板区域应设置水灭火系统、甲板泡沫灭火系统和惰性气体系统，泵舱内可设置CO2 灭火系统或高倍泡沫灭火系统或压力水雾灭火系统；
——液化气船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统、压力水雾灭火系统和干粉灭火系统，液化气压缩机室和液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；
——化学品船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统和甲板泡沫灭火系统，液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；
——特殊消防船和公务船还要设置专用的对外消防系统；
——所有货船的上层建筑区域可仅设置水灭火系统。
一，水灭火系统
水灭火的原理是降低燃烧的三个要素之一的燃烧温度。
水与燃烧物接触时，蒸发成蒸汽，从而吸收大量的热量，使燃烧物温度降低以至熄灭。
同时，水蒸气也有隔绝氧气的作用。
压力大的水柱不仅能冷却燃烧物的外部，而且能穿透
它，使之不会发生再燃烧的现象。
水灭火系统用来扑灭机舱、干货舱、居住舱室和公共舱室内的火灾；扑灭甲板、平台、上层建筑等露天部分的火灾和扑灭其他船和码头建筑物的火灾。
但水灭火系统不能扑灭油类的燃烧，因为油比水轻，油会在水的自由液面上蔓延，随着在水的流动使火势扩大。
正在工作的电器设备舱室的灭火，也不宜用水，因为水能导电，可能导致短路。
水灭火系统也可以用于冲洗甲板、舱室和洒水降温。
水灭火系统布置原理
水灭火系的布置形式是由它的用途、区域以及对船舶生存力的作用来决定。
水灭火系统的布置形式按总管布置形式分为直线形和环形两种。
直线形总管适用于小型船舶或大型船舶的宽敞甲板上和机舱内，而环形总管适用于大型船舶或上层建筑区域。
图3.3.1 所示的为水灭火系统环形总管布置图。
消防总管由机舱内的消防泵引至上甲板的上方（一般在货舱区域）或第一层舱室甲板的下面，随后沿舱口围或上层建筑组成环形总管。
在总管上装有若干截止阀，以增加其生命力。
而位于艏艉两端的舱室，则由环形总管接出支管来照看。
在客船和大型船舶上，为了提高系统的生命力，不仅要采用环形总管，而且还装有横向连通管，接通两舷的总管，并在总管上装若干截止阀，分成几个小的环形管路，甚至在船舶中央纵向引出一直线总管，再分出若干支管。
环形总管的优点是能增强系统的生命力。
当某一段环形总管发生故障时，则可以通过关闭附近的截止阀，切断对该段管路的供水，而其他消防管路能继续发挥作用。
它要求总管上配有足够的截止阀，因而阀件多、管路比较复杂，安装的工作量也大。
图3.3.2 所示的为水灭火系统直线形总管布置图。
机舱内设有两台消防泵1（其中一台可以为总用泵），机舱外设有一台应急消防泵3，它们可分别从海水总管2 和独立的海水门及通海阀4 吸入海水；经消防总管5 通往机舱、甲板及上层建筑等处。
在需要的地方开出支管，设置消防阀，以便在火灾发生时与消防水管和水枪连接。
其实，船舶上水消防系统的布置均采用混合布置的形式，即既有环形布置也有直线形布置。
一般货船的机舱或甲板上为直线形布置，而上层建筑为环形布置；客船采用环形布置。
不管哪种布置，船上甲板的两舷各设有一只国际通岸
接头6，在发生火灾时，也可由其他船上或岸上的消防管通过消防水带与本船的接岸装置相。
，供水作为灭火之用，或输出消防水供其他船舶或岸上使用。
设备及附件
⑴消防泵每艘船均应按要求配置独立驱动的消防泵，消防泵一般为离心泵或往复泵。
卫生水泵、压载泵、舱底泵或总用泵如符合消防泵的有关要求，均可兼作消防泵。
对于6000 总吨以上的货船或油船，消防泵的压力应确保在两台消防泵同时工作，经消防总管通过规定的水枪，从任何两只相邻的消火栓（消防阀）输送确定的水量时，在所有消火栓上都应维持≥的压力。
消防泵的排量按规范要求计算，但货船、油船的消防泵总排量不必超过180m ³/h。
任何船舶的每一台消防泵的排量均不得小于25m³/h。
但油船设有甲板泡沫灭火系统时，其由消防泵供的水量应另外加入。
⑵应急消防泵船舶均需设置一台固定式独立驱动的应急消防泵。
应急消防泵应有自吸能力，设有独立的海底阀、海水箱。
应急消防泵安装在机舱外的安全处所，并尽可能设在轻载水线以下，若高于轻载水线，则泵应能有效地吸水。
大型船舶还设有专门的应急消防泵室，且应与机舱相隔离。
应急消防泵可以由柴油机、电动机或液压驱动，常用为电动机。
当应急状态电流切断时，能由应急电源供电。
应急消防泵的排量应≥消防泵总排量的40%和25m³/h。
应急消防泵的吸入海水阀的操纵应根据规范的要求延伸到一定的高度。
⑶消火栓消火栓的规格有DN40mm、DN50mm、DN65mm 三种。
一般居住舱室为DN40mm和DN50mm，外部空间或机舱处所为DN50mm 和DN65mm。
消火栓由截止阀、内扣式接头和保护盖组成。
消火栓的数量和位置，应至少能将2 股不是由同一只消火栓射出的水柱，其中有1 股仅使用一根消防水带，射至人员经常到达的任何部分或装货处所。
特种处所每股都只能用一根水带就能达到。
⑷消防水带和水枪消防水带应由不易腐烂的材料组成，一般为帆布。
并具有足够的长度射出一股水柱至可能需要使用的任一处所。
但最大长度应取得船级社的同意。
例如CCS船级社没有规定具体的长度，而ABS 船级社要求≤23 米、LR、DNV 船级社要求≤18 米、GL船级社要求≤20 米，但机器处所和锅炉舱应≤15 米。
每根水带应配有一支水枪和必要的接头，并一起放于消火栓附近的水龙带箱内。
对于客船，每只消火栓应至少备有一根消防水带。
所有的水枪应为认可的设有关闭装置的两用型水枪（水雾和水柱）。
标准水枪的口径为12mm、16mm 和19mm 或尽可能与之相接近。
水枪、水带和消火栓的配合要求见表3.3.1。
水枪的射程达12m 时，对应的各种口径水枪前端压力见表3.3.2。
⑸国际通岸接头
任何远洋船舶均应备有国际通岸接头，并能用于船舶的任何一舷。
国际通岸接头一端为符合图3.3.3 所示的平面法兰，另一端为配合船上消火栓和消防水
带的接口，并能承受的工作压力。
除了通岸接头外，船上应将能承受压力的任何材料（除石棉外）的垫片一只，以及长度为50mm，直径为16mm 的螺栓，螺母各4 只和垫圈8 只与接头放在一起。
水灭火系统的布置安装要求
⑴水灭火系统的工作压力一般为，靠近泵的附近必须装有截止阀和安全阀。
⑵水灭火系统管路在通过容易被碰坏的地方，应加以保护。
在居住舱室、厕所及潮湿地方的管路，需作绝缘包扎，防止凝水及腐蚀。
⑶消火栓均须涂以红漆，管子垫片必须用耐火的材料（不燃材料）组成。
⑷对于油船应在艉楼前端有保护的位置和油舱甲板上相隔不大于40 米的消防总管上设置隔离阀，以便在失火或爆炸时能保持水灭火系统的完整性。
⑸对机舱处于舯部的船舶，消防总管上应设有截止阀。
使艏、艉消防总管能分别供水或同时供水。
⑹消防总管如敷设在上甲板上，则应考虑配有膨胀接头，接头的填料应能承受热的影响。
在管路适当位置上应设置放泄管路内残水的阀。
⑺消防泵为离心泵时其出口应设截止止回阀后并联。
⑻消防管应采用内外镀锌的钢管，一般为无缝钢管。
不能使用铸铁等易损或不抗热的材料。
⑼在机器处所内设有1 台或数台消防泵时，则应在机器处所之外易于到达的适当位置装设隔离阀，使机器处所内的消防水管能与机器处所外的消防总管隔断。
消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓（上述机器处所内的除外）能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防水。
但若不能安排管路布置在机器处所之外，允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所，并用坚固的钢质罩壳覆盖管子，以便维持总管的完整性。
水灭火系统的管理要点:
⑴启动离心式消防泵供水前应检查、注油、盘车，采用封闭启动；启动后供水压力可用旁通阀调节
⑵停止供水后，应将全船所有消防干管上的残水阀全部打开以防管系遭受海水腐蚀而锈穿或冬季冻裂管子和消防阀；
⑶定期清洗海水滤器和保养消防泵
⑷定期检查启动应急消防泵（周检）
⑸定期进行消防演习以检查系统的工作情况是否良好和提高船员的应变能力。
