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汽车密封胶条是汽车(de)重要零部件之一,广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位,可以生产用于安装客车行李仓门(de)橡胶铰链,还具有其他防水、密封等作用.汽车密封胶条(de)分类：1、硫化橡胶类密封胶条一般为三元乙丙材质.综合性能优异,具有突出(de)耐臭氧性,优良(de)耐候性,很好(de)耐高温、低温性能,突出(de)耐化学药品性,能耐多种极性溶质,相对密度小.缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大,一般为深色制品.使用温度范围-60～+150℃.以其适用范围广,综合性能优异,得到国内外行业企业(de)认可.2、硅橡胶密封胶条具有突出(de)耐高、低温特性,耐臭氧及耐候性能;有极好(de)疏水性和适当(de)透气性;具有无与伦比(de)绝缘性能;可达到食品卫生要求(de)卫生级别,可满足各种颜色(de)要求.缺点是机械强度在橡胶材料中最差,不耐油.使用温度范围-100～+300℃.可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑.3、氯丁胶密封胶条(CR)与其它(de)特种橡胶比较,个别性能差些,但总(de)性能平衡好.有优良(de)耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性,有好(de)耐化学性和优异(de)耐燃性,有良好(de)粘合性.贮存稳定性差,贮存过程中会发生增硬现象,耐寒性不好.相对密度较大.一般为黑色制品.使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求(de)环境.使用温度范围-30～+120℃.4、丁腈橡胶密封条主要特点是耐油、耐溶剂,但不耐酮、酯及氯化烃等介质,弹性和力学性能都很好.缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂,耐寒性、耐低温性差.5、热塑性弹性体类密封胶条具有较好(de)弹性和优异耐磨耗性,较好(de)耐油性,硬度可调范围宽(邵氏A 硬度65～80度),机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越,优良(de)耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能,原材料(de)价格较高.为可回收再利用(de)材料.使用温度范围-60～+80℃.适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车(de)厂房等强烈震动(de)区域,以及紫外线照射强烈地区.6、热塑性硫化胶(TPV) 密封胶条具有橡胶(de)柔性和弹性,可用塑料加工方法进行生产,无需硫化,废料可回收、并再次利用.是性能范围较宽(de)材料,耐热性、耐寒性良好,相对密度小,耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿,耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好.使用温度范围-40～+150℃.可适用于寒冷、以及中高层建筑.7、增塑聚氯乙烯(PPVC)密封胶条材料便宜易得,具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质,耐燃烧,机械强度高;缺点是配合体系内增塑剂易迁移,随着时间(de)延长变硬变脆,失去弹性,不耐老化,耐候性和低温性能差.一般为深色制品.适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣(de)场合.8、表面涂层材料是在密封条(de)表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质,以代替传统工艺(de)表面植绒.涂布后(de)密封条具有良好(de)耐磨、光滑性,尤其是涂布硅胶面层涂料后(de)密封条,表面摩擦系数小,有利于门窗扇(de)滑动.适用于带有滑动门、窗扇(de)门窗上.是传统硅化毛条(de)替代品.汽车密封胶条日常养护和使用技巧：1、检查密封条有无大(de)裂纹,有无断裂.如果密封条断裂了,可以使用粘结剂进行修补.特别是使用密封条专用粘结剂,很容易就能把大(de)裂纹条补好.当然,如果密封条损伤严重,或老化程度较大,最好还是更换新密封条省事.2、车主在使用轿车洗涤剂进行清洗门窗密封胶条之后,最好涂覆一层高渗透性(de)保护剂,这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条(de)密封性.除此之外,密封条(de)缝隙之间很容易塞满沙尘,从而引发锈蚀.为此,应该用刷子把沙尘等清除干净.3、在更换整个车身时,应在焊缝(de)搭接部分涂一层密封胶,胶层厚度应约为1mm,并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷.在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm(de)弹性涂层及防腐涂层.这些措施不仅可以大大增强整车(de)密封性和减慢车身(de)锈蚀速度,而且还可以大大提高乘坐舒适性.4、车门与车身(de)密封是一个比较困难(de)部位,密封要求比较严,应密封(de)部分比较长,各密封部位(de)断面形状不尽相同,而且车门启闭频繁.在高级轿车上常设置3道,4道密封,安装前支柱及车顶侧横梁部位(de)四重密封(de)构造.这种多道密封一般都布置在前门缝里,除具有密封功能外,还有汽车隔音降噪(de)作用.5、在车窗玻璃损坏后,车主在换用玻璃时,要检查密封条有无损伤.由于车窗经过修理后往往回复不到原来(de)形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意车窗玻璃四周(de)密封性.如果玻璃同玻璃槽口(de)缝隙不均,橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良,车主可以用手能轻易地将密封条拉脱.6、车主在换车顶时,应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶,待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶,这不但有助于车身(de)密封,更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀.7、汽车天窗是大多数家用轿车(de)基本配置.当汽车天窗打开时,橡胶密封条轨道暴露在空气中,难免堆积粉尘,甚至跑进小沙砾.长时间使用可能导致天窗因磨损而变形,并堵塞排水孔.所以定期清理轨道,为轨道涂抹润滑油十分重要.汽车密封胶条虽是车身内(de)小部件,但是它能保证开关车门沉稳厚重,还能使车内避风雨、防尘、隔热、隔音,对门窗交接(de)边缘起到装饰(de)效果.当车身受到振动与扭曲时,密封条还起到缓冲、吸震、保护玻璃(de)作用.因此,汽车保养无小事,任何一个环节都不容忽视.。
车辆工程技术29车辆技术汽车橡胶密封条技术概述马 健,周菲菲,多 帅（华晨雷诺金杯汽车有限公司,沈阳 110000）摘 要：本文首先阐述了橡胶密封条材料,接着对汽车橡胶密封条性能进行了概述。
关键词：汽车；橡胶密封条；概述0 引言 橡胶密封条是汽车零部件中高新技术含量较高的产品，也是橡胶密封制品中的重要产品。
近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，尤其是轿车品种和生产量越来越大，作为汽车相关工业的汽车密封条制造业，通过多次引进、合资和技术改造等途径，也经过国内橡胶密封条企业的职工近20年的开拓奋进，我国汽车密封条制造业已有了一定基础，初具规模，基本上适应了汽车工业对密封条的需求。
1 橡胶密封条材料 汽车橡胶密封条的基材是ENB型三元乙丙橡胶。
20世纪80年代曾采用过的氯丁橡胶、天然橡胶生产的汽车橡胶密封条，由于性能低劣，均遭淘汰。
目前国内对不同类型和不同安装部位的汽车橡胶密封条，要求采用不同性能的EPDM混炼胶制作。
有些企业的橡胶密封条用混炼胶多达近百种。
随着汽车工业的发展，用于汽车橡胶密封条的新型材料越来越多。
TPE材料制作汽车密封条的优越性已被行业人士所认识。
TPE材料是热塑性弹性体的统称。
它主要有苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、聚烯烃类（TPV、TPO）、聚氨酯类（TPU）、聚酯类（TPEE）、聚氯乙烯类（TPVC）、聚酰胺类（TPAE）、氯化聚乙烯（CPE）等类型的热塑性弹性体。
用在汽车橡胶密封条的TPE材料主要是TPV （TPO）。
高分子量的TPV其耐磨性好、摩擦系数小，它可作为汽车玻璃导槽密封条的挤出用料，更可作为汽车橡胶密封条的无毛边的接角材料。
当作为密封条挤出材料时，其MI值要小些；而作为接角材料的TPV，其MI值要大些，而其硬度要比被接角的密封条的EPDM 橡胶低些。
水发泡海绵状TPV在国外已研制成功，已在汽车橡胶密封条上得到了应用。
这是今后取代海绵橡胶制作汽车密封条的新材料趋向。
另外，由于TPV（TPO）着色工艺简单方便，它已经常作为汽车橡胶密封条的外装饰层材料。
汽车用橡胶密封条的介绍汽车用橡胶密封条是一种用于汽车行业的关键零部件，用于防止雨水、尘土和噪音进入车辆内部，同时也能提供防漏和防震的功能。
橡胶密封条具有优异的弹性和耐磨性，能够适应不同的温度和压力条件，确保车辆内部的密封性和安全性。
下面将对汽车用橡胶密封条的材料、类型、应用和发展趋势进行详细介绍。
一、材料1.橡胶常用的橡胶材料包括氯丁橡胶（CR）、乙丙橡胶（EPDM）、硅橡胶（SIL）和丁腈橡胶（NBR）等。
每种橡胶材料都具有不同的特性，可以根据不同的需求选择合适的材料。
2.塑料一些汽车密封条也采用了塑料材料，如PVC（聚氯乙烯）、PE（聚乙烯）和PP（聚丙烯）等。
这些材料具有低成本、耐磨性和耐腐蚀性等优点，但相对于橡胶密封条来说，它们的耐温性和弹性要差一些。
二、类型1.车窗密封条车窗密封条主要用于汽车的侧窗和后窗，既能保持车窗的密封性，又能减少风噪和振动。
常见的车窗密封条有U型、D型、P型和H型等，根据不同的窗框形状和密封要求来选择合适的密封条。
2.车门密封条车门密封条用于密封车门和车身之间的缝隙，防止雨水和灰尘进入车辆内部。
车门密封条通常采用U型或H型密封条，可以具备良好的弹性和耐压性能。
3.发动机密封条发动机密封条主要用于发动机的各种连接部位，如气门盖、汽缸盖和曲轴箱等。
它们需要具备耐高温、耐油和抗老化等特性，以确保发动机的密封性和正常运行。
4.尾气系统密封条尾气系统密封条主要用于汽车的排气系统，如排气管和消声器等。
这些密封条需要具备耐高温和耐化学腐蚀的特性，以确保排气系统的密封性和安全性。
5.高压管道密封条高压管道密封条主要用于汽车的燃油供应和冷却系统等，如燃油泵和散热器等。
这些密封条需要具备耐压和耐油的特性，以确保管道系统的密封性和可靠性。
三、应用汽车用橡胶密封条广泛应用于汽车的各个部位，如车体、车门、车窗、发动机、尾气系统和管道系统等。
它们不仅在汽车制造过程中起到关键作用，还在汽车使用中提供了良好的密封性和舒适性。
全车胶条技术和质量要求一、技术要求1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2密封条工作温度为 -40 ℃～80 ℃。
3材料要求3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。
表1 密封条用材料类别4、橡胶密封条胶料性能按此标准执行5、外观质量按照以下要求执行6、未注公差尺寸的极限偏差6.1密实胶密封条尺寸公差6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定；密实胶密封条截面尺寸公差（单位：mm）6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。
密实胶密封条长度公差（单位：mm）6.2海绵橡胶密封条尺寸公差6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。
海绵橡胶截面尺寸公差（单位：mm）6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。
）6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。
6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。
7、成品性能要求7.1橡胶密封条成品性能8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。
a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。
汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。
试验周期为：“不定期抽检”。
b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值》中4级要求。
9、出厂检验9.1外观质量、成品长度检验：出厂前按GB/T2828.1-2003正常检查一次，抽样方案取AQL为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行检验。
如检验不合格，退回生产部门逐根检查。
密封胶条的种类及特点解读密封胶条是一种可以用于密封、固定和防水等多种用途的材料，通常由橡胶、塑料或硅橡胶等材料制成。
根据不同的材质和用途，密封胶条可以分为多种种类，下面将介绍几种常见的密封胶条及其特点。
1.橡胶密封条橡胶密封条是最常见的一种密封胶条，通常由硫化橡胶制成。
橡胶密封条具有较好的弹性和柔软性，能够适应不同形状的密封表面，确保密封效果良好。
橡胶密封条具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损等特点，适用于各种机械设备的密封和固定。
2.聚氨酯密封条聚氨酯密封条是一种由聚氨酯材料制成的密封胶条。
聚氨酯密封条具有优良的耐磨损性能和高强度，可以在恶劣环境下保持良好的密封效果。
此外，聚氨酯密封条还具有较好的耐油性和耐溶剂性，适用于汽车、机械设备等领域的密封需求。
3.硅橡胶密封条硅橡胶密封条由硅橡胶材料制成，具有优异的耐高温性能和抗老化性能。
硅橡胶密封条能够在-60℃至260℃的温度范围内保持良好的密封性能，是一种理想的高温密封材料。
此外，硅橡胶密封条还具有优良的耐氧、耐紫外线和耐化学物质等特点，适用于电子、医疗器械等领域的密封需求。
4.聚氟乙烯密封条聚氟乙烯密封条是一种由聚氟乙烯材料制成的密封胶条，常称为PTFE密封条。
聚氟乙烯密封条具有优异的耐腐蚀性和耐高温性能，可以在-200℃至260℃的温度范围内保持稳定的性能。
聚氟乙烯密封条还具有优良的不粘性和电绝缘性，适用于化工、医药、食品等领域的密封和防漏需求。
5.泡沫密封条泡沫密封条通常由聚氨酯、聚乙烯等材料制成，具有较好的柔软性和弹性。
泡沫密封条可以填补不规则表面的间隙，提供良好的密封效果。
此外，泡沫密封条还具有隔音、保温、防震等特点，适用于门窗、车辆等领域的密封需求。
总之，密封胶条的种类多种多样，每种密封胶条都具有独特的特点和适用范围。
选择合适的密封胶条需要考虑材料的性能、使用环境和密封要求等因素。
无论是在机械设备、建筑物还是其他领域，密封胶条都扮演着不可或缺的角色，确保设备和结构的密封性能和安全性。
汽车橡胶密封条技术概述汽车橡胶密封条是一种用于填充和密封汽车零部件之间的间隙和缝隙的材料。
它具有优异的弹性和耐磨性，能够有效地防止汽车零部件之间的水、尘土、气体和噪音进入，保证汽车的密封性和隔音性能。
汽车橡胶密封条广泛应用于汽车车身、门窗、发动机和悬挂系统等部位。
汽车橡胶密封条的主要材料是橡胶，它可以分为天然橡胶和合成橡胶两种。
天然橡胶具有优异的弹性和耐磨性，但价格较高。
合成橡胶通过化学合成方式获得，成本较低，但性能稍逊于天然橡胶。
在实际应用中，根据不同的要求和用途，可以选择合适的材料。
汽车橡胶密封条的制造工艺包括混炼、挤出、硫化等步骤。
首先，将橡胶原料与填充剂、增塑剂、硫化剂等辅助材料进行混炼，使其均匀分散。
然后，将混炼后的橡胶料通过挤出机挤出成型，得到所需的密封条形状。
最后，将挤出的密封条进行硫化处理，使其得到一定的强度和耐磨性。
汽车橡胶密封条的设计和制造需要考虑多个因素。
首先，根据所要密封的位置和应用环境，确定密封条的尺寸和形状。
其次，需要考虑密封条的材料选择，根据不同的要求选择合适的橡胶材料。
同时，还需要考虑密封条与其他汽车零部件的配合，确保其与其他部件之间的密封性能。
汽车橡胶密封条在汽车行业中的应用非常广泛。
首先，它被广泛应用于汽车车身的密封，如车窗密封条、车门密封条等。
这些密封条能够有效地防止雨水和风沙进入车内，提供良好的密封性能和隔音效果。
其次，它还被用于发动机和悬挂系统等部位的密封。
发动机密封条能够防止机油和冷却液泄漏，悬挂系统密封条能够保证悬挂系统的正常工作。
总之，汽车橡胶密封条是一种重要的汽车零部件，它能够提供良好的密封性和隔音性能，保护汽车零部件免受外部环境的影响。
随着汽车工业的发展，对汽车橡胶密封条的需求越来越高。
未来，随着新材料和新工艺的发展，汽车橡胶密封条的性能将进一步提高，应用领域也将更加广泛。
第1期燕来荣．车用密封胶条的产品与技术详解车用密封胶条的产品与技术详解燕来荣（湖北十堰东风汽车公司，湖北十堰442001）摘要：橡胶密封条是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封的相互矛盾中扮演着十分重要的角色。
车用密封条具有填补车体部件之间间隙和减振的作用，不仅要防止外界的灰尘、潮气水份及烟雾入侵，还要阻隔噪音的侵入或外泄。
针对汽车橡胶密封条的功用及应用前景，阐述了汽车橡胶密封条的产品种类；分析了汽车橡胶密封条产品的基本特点及性能要求；研究了汽车密封胶条的主要材料；提出了汽车密封胶条的加工方式及生产设备。
关键词：汽车；密封胶条；产品应用作者简介：燕来荣（1973－），男，湖北十堰人，大学本科学历，工程师，从事化工材料技术工作。
衡量汽车质量的一个重要指标就是密封性。
密封胶条在汽车上具有很重要的作用。
汽车密封条是利用其材质的高弹性与以车身为主的合件组成，以实现对介质的密封（防水和防尘）和玻璃隔离（挡风、隔音、减振、减摩）为目的。
1汽车橡胶密封条的功用及应用前景车用密封件也称玻璃密封条，不仅有防止风雨侵袭的功效，还有密封、减震和装饰的作用，可以防止外部的风、雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动，以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，使被密封部位装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。
橡胶密封件是密封技术中广泛应用的一类橡胶制品。
因为橡胶是具有弹性的高分子材料，具有较宽的温度范围，在不同介质中给予较小的应力就会产生较大的变形，这种变形可以提供接触压力，补偿泄漏间隙，达到密封目的。
橡胶密封条又称密封胶条，作为气密和水封器材广泛用于汽车、建筑、冰箱、冷库等领域，其作用十分重要。
尤其是在汽车上，不仅能够防水、防尘，而且还有减噪、缓冲的作用，对于保持车内清洁性、乘坐舒适性以及延长车体使用寿命等具有相当重要的意义。
同时，密封胶条还是乘用汽车特别是豪华型轿车的外观装饰品，成为汽车性价比的明显标志之一。
近年来，橡胶密封条约有70% 80%用在汽车方面。
一辆汽车平均要用10 15m 密封胶条，分布在内外10余个部位，耗胶量达2 2．5kg ，占到汽车用橡胶（轮胎除外）8 12kg 的20% 25%，是仅次于轮胎、胶管、V 带的汽车又一主要橡胶零部件。
在汽车密封制品中，橡胶密封条与橡胶密封件一起已形成两个不同体系，一大一小，支撑着汽车密封的发展，而密封胶条的用胶量则为密封件的2．5 3．5倍以上。
随着汽车工业的快速发展和汽车零部件市场的繁荣兴旺，汽车橡胶密封胶条出现了迅猛增长的势头，年均以3% 5%的速度增长。
全球需求量估计已超过11亿m ，其中，我国达到2．5亿m 以上，占到世界近1/4，增速高达20% 30%。
目前，我国已同欧盟（2．6亿m ）不相上下，并超过了美国（2亿m ）和日本（1．6亿m ），位居世界前列。
除了汽车橡胶密封胶条之外，其它还有火车、地铁、工程和农业机械车辆以及冰箱、冷库、建筑房屋等其他类型的橡胶密封胶条，全世界的需求量也有3亿m 之多。
其中，我国至少为1．5 2亿m ，占50% 60%以上，处于绝对优势地位。
合计加起来，我国橡胶密封胶条的总需求量应当在431现代橡胶技术2012年第38卷亿m以上，已占世界15亿m的26%，成为全球第一橡胶密封胶条需求大国。
我国现有橡胶密封胶条生产线200多条，其中40多条是从德国、日本、英国和西班牙等国引进的高度自动化装置，从德国dufferrit和日本微电子引进的占一半多。
总计年生产能力在4．5亿m以上。
我国汽车密封胶条的生产量已达2．5亿m，增速在25%以上，销售额达到25亿多元。
橡胶密封胶条市场已呈现多元化的趋势，国有和民营企业虽然发展十分迅速，但外资已成为强势力量。
现在境外独资、合资企业在数量上虽然只占1/3左右，但产量已占一半以上。
生产能力达到2/3，而销售额最高达3/4。
我国的高端橡胶密封胶条市场大部分已成为外资的天下。
世界生产橡胶密封胶条的企业比较分散，至少有100多家，但汽车密封胶条的生产则非常集中，多为专业化的规模较大的企业。
主要的有20余家，进入世界非轮胎橡胶制品50强的有12家，集中在美、欧、日三个国家和地区。
美国库珀－标准汽车配件和日本西川橡胶为全球目前最大的汽车橡胶密封胶条生产厂家，各占世界市场10%的份额。
日本丰田合成和德国的麦兹勒也是两个世界级的汽车橡胶密封胶条生产企业。
前者为丰田汽车的子公司，主要为丰田系统的汽车配套，后者为汽车橡胶配件专业厂，年销售额9亿美元，主要为大众等德国产汽车生产配套。
美国的派克－汉尼芬、GDX、卡莱尔、法国哈钦森、德国塞尔、瑞典特雷勒堡和日本的东洋、鬼怒川、富国等也都是世界著名的汽车橡胶密封胶条生产厂家。
我国生产汽车密封胶条的企业主要有19家，年产量在200万m以上的有13家，分散在航空、航天、汽车、交通和化工等各个系统，少数为国有企业，大部分为民营。
与汽车整车同步配套的有：贵航股份的红阳密封件有限公司、重庆嘉轩汽车密封件有限公司、河北新华橡胶密封件有限公司、浙江赛阳密封件有限公司、宁国中鼎密封件有限公司和厦门百吉工业有限公司等。
外资企业主要有日本的西川橡胶在上海和广州设立的上海西川密封件有限公司和广州西川密封件有限公司、日本丰田在上海、佛山的工厂以及与鬼怒川合资的天津星光橡塑有限公司、德国麦兹勒汽车橡胶配件与上海汽车集团合资组建的申雅密封件有限公司、美国根公司与德国德高泰斯联合重组的GDX汽车橡胶配件与中国运载火箭技术研究院共同组建的北京万源德高泰斯橡胶制品有限公司，还有韩国和承R＆A独资的和承汽车配件（太仓）有限公司等。
企业数量也达10家，形成国有、民营和外资三足鼎立的格局。
目前，国有企业在大客车、载重汽车和工程汽车的橡胶密封胶条领域仍占主导地位，具有一定优势。
民营企业多在微型汽车、农用汽车等方面占据较大市场，发展十分迅速。
而乘用汽车，尤其是高档豪华型轿车则已大部分被外资企业占领。
同时，外资企业不仅专业化程度高，生产规模也较大。
目前，密封胶条的用胶量已占据工业橡胶制品（压延制品、挤出制品、模压制品）的半壁江山，成为其主导产品。
密封胶条主要采用挤出成型的方式生产，占挤出制品的80%左右，为最具代表性的挤出类产品。
对于拐角、接头、外形尺寸更为精密的密封胶条，还要进一步以特别成型的方法做最后加工。
橡胶密封胶条已单独形成自己的工艺特点，率先实现了连续化、自动化生产，现已成为橡胶工业主要的发展重点和经济增长点。
2汽车橡胶密封条的产品种类汽车上使用橡胶密封条的主要是起密封、减震和装饰作用。
橡胶密封胶条的种类多种多样，十分复杂，总体可达几千种以上，仅门窗密封胶条一项就有2000 3000种，以其断面形状在工业橡胶制品的挤出制品中单独形成一大类。
密封胶条按照结构不同，有用单一橡胶做成，有由橡胶和发泡海绵胶结合构成。
用作密封胶条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种，硬质橡胶比较硬。
按汽车安装部位分类，发动机盖密封胶条有前部、侧面和后部之分；门框密封胶条和车门头道密封胶条；风窗密封胶条，分为前后风窗；天窗密封胶条、玻璃窗导槽密封胶条、内外侧密封胶条；41第1期燕来荣．车用密封胶条的产品与技术详解行李箱密封胶条；防噪声密封胶条；外侧防尘密封胶条；顶棚防水密封条、装饰条、嵌条及其它密封条等等。
每一款型的汽车几乎都有自己专用规格的密封胶条，其中与车主接触最多的是车门框密封条，上车下车都可能接触到它。
按密封功能特点分类，橡胶密封胶条通常分为普通密封胶条和耐天候密封胶条两大类。
普通密封胶条主要用于前后风窗、角窗和内外侧的密封。
耐天候密封胶条带有空心的海绵泡管，具有良好的温湿度保持性，常用在门窗、行李箱及发动机盖等的密封上。
根据结构组成分类，根据挤出成型工艺的特点，密封胶条可分为以下几类：一是单层橡胶（海绵胶或实心胶），即由单一胶料构成的纯橡胶密封胶条；二是两复合橡胶（海绵胶+实心胶），即由实心胶和发泡海绵胶两部分组成，同时在实心胶内还往往带有变截面、异型和滚剪钢带结构的金属骨架材料的密封胶条；三是三复合橡胶（海绵胶+实心胶+实心胶），即由两种实心胶，其中一种为浅色和发泡海绵胶构成，并在实心胶内含有金属骨架或增强纤维材料的密封胶条；四是四复合橡胶，即在三复合橡胶密封胶条的海绵泡管表面再包覆一层薄保护层的密封胶条；五是三四复合的橡胶密封胶条，为高档密封产品，主要用在豪华及超豪华的轿车上，代表着密封胶条的发展时尚。
密封胶条的横断面形状有两种，一种是H形，安装时再压上楔形胶条，接触十分紧密，有粗细多种规格；另一种是槽形，断面尺寸是一定的。
一般密封胶条以实芯为主，常用于前后档风玻璃、侧窗等地方。
密封胶条的截面形状与安装部位有很大关系，形状各异，比较复杂。
密封胶条按截面形状可分为实芯形（圆形、方形、扁平形及多边等截面形状）、中空形及金属橡胶复合形等类型。
对于橡胶密封条来说，截面形状的设计至关重要，它关系到密封、缓冲、安装和部件使用等。
例如车门窗密封胶条的两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力与车窗玻璃的两侧接触，胶条唇边长度、厚度应适当，过厚、过长会使玻璃阻力偏大，升降困难；过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的密封及贴面，产生振动和漏雨现象；还有密封胶条截面底部形状及尺寸设计，应与车窗钢槽形状配合，两者凹凸结合，使得密封胶条自身的弹性附着在车窗钢槽上，防止其脱出。
按表面处理分类，密封胶条分为光面密封胶条、表面涂覆（PU、有机硅）并经化学处理的密封胶条、植绒密封胶条（包括多向植绒和彩色植绒）、织物贴饰密封胶条、彩色绒布包覆密封胶条以及花纹薄膜包覆密封胶条等。
此外，按照施工方法还有插入式、镶嵌式、灌封式密封胶条等，功能上还有多功能、智能密封胶条等。
如减震密封胶条、抗腐蚀密封胶条、防夹伤密封胶条等，主要用于特殊需要领域。
技术性能最高的为汽车门窗用的耐天候、表面处理和涂复的多复合型密封胶条。
这类产品不仅所用材料和工艺都有特殊要求，附加价值也甚高，代表着当今汽车密封胶条的水平和方向，并且随着汽车的款型变化，年年在创新发展。
为适应引进轿车的需要，生产厂家还开发了多种材料、多种硬度、多种结构的复合挤出密封条（如桑塔纳桥车车门密封条就是由黑色PVC、白色PVC、两种不同密度的海绵胶和钢丝编织带复合组成），车窗密封条开发了橡胶植绒密封条、表面涂覆有机硅涂层密封条。
由于汽车密封条的规格和结构直接由车型所定，而车型种类又极其繁多，因而汽车密封条的规格目前可多达2000 3000种。
在国内现有的几十家生产企业中，具有可给整车配套密封条生产能力的企业较少。
与国外现有产品在质量、性能等方面的差距仍很明显。
3汽车橡胶密封条产品的基本特点及性能要求密封胶条为典型的橡胶挤出制品，除了对材质的挤出流动特性有特殊要求之外，因多装在外部裸露与大气接触，必须要高度重视产品的耐老化性能，达到与汽车使用寿命相同的目标，一般至少在10年以上。
