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城市网络空间防护体系建设实施方案各地数字经济发展步伐加快。
疫情下，各地政府纷纷将数字经济作为经济发展的稳定器。
从规模看，2020年，广东、江苏、山东等13 个省市数字经济规模超过1万亿元；从占比看，北京、上海数字经济GDP占比超过50%；从增速看，贵州、重庆、福建数字经济增长领跑全国。
一、城市网络空间防护体系建设强化落实网络安全技术措施同步规划、同步建设、同步使用的要求，确保重要系统和设施安全有序运行。
加强网络安全基础设施建设, 强化跨领域网络安全信息共享和工作协同，健全完善网络安全应急事件预警通报机制，提升网络安全态势感知、威胁发现、应急指挥、协同处置和攻击溯源能力。
提升网络安全应急处置能力，加强电信、金融、能源、交通运输、水利等重要行业领域关键信息基础设施网络安全防护能力，支持开展常态化安全风险评估，加强网络安全等级保护和密码应用安全性评估。
建立资产“户籍化”档案，测绘网络空间地图，推进网络空间防护指挥平台建设，开展实战技术演练教育。
加快实现苏州市网络空间安全防护工作协同作战、协同运营，打造形成全国领先的专业网络安全人才队伍。
二、创新驱动，打造全国数字城市标杆（一）打造国内先进的数字基础设施高地不断夯实新型基础设施建设，加快建设以5G网络、一体化数据中心体系、产业互联网等为抓手的高速泛在、天地一体、云网融合、智能敏捷、绿色低碳、安全可控的智能化综合性数字信息基础设施。
加快推动传统基础设施数字化改造，推进新型城市基础设施建设，构建城市信息模型（CIM）基础平台，打造数字城市基础平台，夯实数字经济发展基础。
（二）争创国内领先的数字创新体系围绕国家战略部署，坚持科技自立自强，以实现关键核心技术自主可控为目标，引进建设一批重大科技基础设施、科研机构和重大创新平台，大力提升知识产权创造质量，进一步完善技术标准，推动价值链向高端化延伸，打好数字产业基础高级化、产业链现代化攻坚战, 打造“硬科技”集聚地，深化数字产业创新策源能力，加快提升苏州在国内国际“双循环”新格局中的产业竞争力与影响力。
交通运行协调指挥中心建设规划目录第一章概述 (3)1.1 背景 (3)1.2 国家政策相关要求 (4)1.3 现状分析 (5)1.4 设计原则 (6)1.5 设计依据 (8)1.6 设计目标 (8)第二章需求分析 (10)2.1 现有问题聚焦与定位 (10)2.2 市场需求分析 (11)2.3 行业发展趋势分析 (12)2.4 技术发展趋势分析 (12)2.5 业务需求分析 (12)2.5.1 运行监测 (12)2.5.2 协调联动 (13)2.5.3 安全应急 (13)2.5.4 信息服务 (13)2.6 数据需求分析 (14)第三章建设目标 (18)3.1 总体目标 (18)3.2 功能定位 (18)3.3 建设规划 (19)第四章总体设计 (20)4.1 设计思路 (20)4.2 总体设计 (20)4.3 整体架构 (22)4.4 部署模式 (22)4.5 中心云架构 (23)4.6 交通综合数据中心设计 (24)4.6.1 基础数据中心 (24)4.6.2 综合交通运行监测数据库 (24)4.6.3 应急资源数据库 (26)4.6.4 行业系统业务数据监测分析 (27)4.6.5 企业系统业务数据监测分析 (27)4.6.6 公众信息服务数据中心 (27)4.6.7 数据交换平台 (27)4.6.8 数据标准化 (27)4.6.9 数据接口服务平台 (28)第五章建设内容 (29)5.1 城市交通运行监测与协调指挥中心 (29)5.1.1 建设目标 (29)5.1.2 建设内容 (29)5.2.1 建设目标 (34)5.2.2 建设内容 (34)5.3.1 建设目标 (37)5.3.2 建设内容 (37)5.4.1 建设目标 (39)5.4.2 建设内容 (39)5.7 交通综合监测及分析服务地图平台 (44)第六章建设预算 (45)6.1 预算总表 (45)第一章概述1.1 背景随着我国城市经济水平的迅速提高，交通基础设施建设加快，城市交通需求大幅增加，交通供需矛盾日益突出，交通拥堵、交通污染、交通事故频发、停车难等一系列问题已成为制约城市社会与经济发展的瓶颈，成为当前交通管理部门关注的焦点，传统城市交通规划、建设、管理方式面临转型。
北京市交通运行协调指挥中心（TOCC）功能及运行模式研究（五篇范文）第一篇：北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)功能及运行模式研究2010年北京市交通系统调研课题北京市交通运行协调指挥中心（TOCC）功能及运行模式研究北京市交通信息中心二〇一〇年十二月北京市交通运行协调指挥中心（TOCC）功能及运行模式研究信息中心葛昱陈智宏钟园研究背景分析1.1 北京市交通指挥中心的建设现状交通指挥中心是对各种交通信息资源进行统一存储、统一维护、统一管理，并在更高层面对常态和应急状态下交通的某一方面或者多种交通运输方式交叉配合进行协调指挥的中枢机构。
交通指挥中心是以工作信息化为基础并最终服务于智能化交通运行协调指挥的必要手段。
国内外多年实践表明，交通指挥中心在科学组织交通、提高道路通行能力、处置突发性事件、缓解交通拥堵，以及增强快速反应能力等方面发挥了重要的作用。
目前北京市拥有北京市交通管理局交通指挥中心、北京市轨道交通指挥中心、北京市道路路网管理与应急处置中心、北京公交集团调度指挥中心等多个交通指挥中心，有政府主导建设的，也有企业独立建设运营的。
它们分别从公安交通管理、轨道交通、路政养护、地面公交等业务领域开展指挥工作。
1.2 存在问题剖析上述交通指挥中心虽取得了一定成就，但依然存在不足和问题，无法很好地应对越来越复杂的综合交通系统，无法很好满足“大交通”背景下的综合运输协调指挥需求。
具体的问题表现在：1)现有交通指挥中心业务领域明确且较单一，缺乏信息共享。
造成大量基础设施的重复建设，不仅浪费资源和时间，还大大降低了工作效率。
对实时交通运行情况掌握也不够，目前掌握的数据，尤其是动态数据依然严重不足，例如，公路交通流检测器密度太低，仍未建立统一的轨道交通基础数据库，无法掌握公共交通换乘客流情况，城市居民出行调查仅仅依靠低样本量的人工调查数据等等。
2)现有数据利用不足，尤其是动态数据利用率较低，数据格式没有统一的规范和标准，各部门之间的交通信息数据兼容性差。
宜春市中心城区数字化城市管理系统建设方案一、项目背景城市化进程的加速，让宜春市中心城区面临着前所未有的发展机遇。
然而，城市管理的复杂性也随之增加。
为了提高城市管理水平，提升城市品质，我们提出建设宜春市中心城区数字化城市管理系统。
这个系统将运用大数据、云计算、物联网等技术，实现城市管理的信息化、智能化，为市民提供更加便捷、高效的服务。
二、建设目标1.提高城市管理效率，降低管理成本。
2.优化城市资源配置，提升城市品质。
3.增强城市应急能力，提高市民满意度。
4.促进产业发展，带动经济增长。
三、建设内容1.数据采集与整合（1）搭建数据采集平台，包括摄像头、传感器、无人机等设备，实现实时数据采集。
（2）整合现有数据资源，如气象、环保、交通、市政等部门的数据，形成统一的数据资源库。
2.数据处理与分析（1）建立数据处理中心，对采集到的数据进行清洗、加工、存储和管理。
（2）运用大数据分析技术，挖掘数据价值，为城市管理提供决策依据。
3.应用系统建设（1）城市运行监测系统：实时监控城市运行状况，包括交通、环保、市政等各个领域。
（2）城市事件管理系统：对突发事件进行实时监测、预警和处理，提高应急能力。
（3）城市公共服务系统：整合各类公共服务资源，为市民提供便捷、高效的服务。
4.城市管理平台建设（1）搭建城市综合管理平台，实现各部门之间的信息共享和协同作战。
（2）建立城市管理指挥中心，统一调度城市管理资源，提高管理效率。
四、实施方案1.组织筹备（1）成立项目管理团队，明确项目目标、任务和分工。
（2）开展项目调研，了解国内外数字化城市管理系统的先进经验。
2.技术研发（1）与高校、科研院所合作，开展关键技术研发。
（2）引进先进技术，提高项目的技术水平。
3.项目实施（1）制定详细的项目实施计划，明确时间节点、任务分解和责任人。
（2）按照实施计划，分阶段、分步骤推进项目。
4.项目验收与运营（1）项目完成后，进行验收，确保系统稳定可靠。
2010年市交通系统调研课题市交通运行协调指挥中心（TOCC）功能及运行模式研究市交通信息中心二〇一〇年十二月市交通运行协调指挥中心（TOCC）功能及运行模式研究信息中心昱智宏钟园1 研究背景分析1.1 市交通指挥中心的建设现状交通指挥中心是对各种交通信息资源进行统一存储、统一维护、统一管理，并在更高层面对常态和应急状态下交通的某一方面或者多种交通运输方式交叉配合进行协调指挥的中枢机构。
交通指挥中心是以工作信息化为基础并最终服务于智能化交通运行协调指挥的必要手段。
国外多年实践表明，交通指挥中心在科学组织交通、提高道路通行能力、处置突发性事件、缓解交通拥堵，以及增强快速反应能力等方面发挥了重要的作用。
目前市拥有市交通管理局交通指挥中心、市轨道交通指挥中心、市道路路网管理与应急处置中心、公交集团调度指挥中心等多个交通指挥中心，有政府主导建设的，也有企业独立建设运营的。
它们分别从公安交通管理、轨道交通、路政养护、地面公交等业务领域开展指挥工作。
1.2 存在问题剖析上述交通指挥中心虽取得了一定成就，但依然存在不足和问题，无法很好地应对越来越复杂的综合交通系统，无法很好满足“大交通”背景下的综合运输协调指挥需求。
具体的问题表现在：1)现有交通指挥中心业务领域明确且较单一，缺乏信息共享。
造成大量基础设施的重复建设，不仅浪费资源和时间，还大大降低了工作效率。
对实时交通运行情况掌握也不够，目前掌握的数据，尤其是动态数据依然严重不足，例如，公路交通流检测器密度太低，仍未建立统一的轨道交通基础数据库，无法掌握公共交通换乘客流情况，城市居民出行调查仅仅依靠低样本量的人工调查数据等等。
2)现有数据利用不足，尤其是动态数据利用率较低，数据格式没有统一的规和标准，各部门之间的交通信息数据兼容性差。
例如：城市路网中的浮动车数据与公路交通流数据并未融合，无法获取全路网的动态路况；市交通地理信息系统（GIS-T）数据在交通行业部并未统一，使用围不大等等。
TOCC平台项目建设方案TOCC（交通运行协调中心）平台建设方案是一个综合性的项目，旨在提升城市交通管理的智能化水平，实现交通信息的全面监测、协调调度和应急指挥。
以下是一个基于当前技术和行业实践的TOCC平台建设方案概述：一、项目背景与目标背景：随着城市化进程的加快，城市交通拥堵、安全事故频发等问题日益突出。
传统的交通管理模式已难以满足现代城市交通管理的需求，亟需通过智能化手段提升交通管理效率。
目标：TOCC平台建设旨在实现以下目标：1.实时、准确地监测城市交通运行状况。
2.提高交通应急事件的处置效率。
3.促进多种运输模式（如公交、出租、轨道等）的协同调度。
4.为城市交通规划提供数据支持和决策依据。
二、总体架构TOCC平台通常采用“1+3+3”的总体架构，即：1个数据资源中心：综合交通数据资源中心，负责数据的收集、存储、处理和分析。
3个综合应用平台：1.综合交通运行监测与预警子平台。
2.综合交通运行协调指挥子平台。
3.综合交通辅助决策支持子平台。
3个基础业务系统：包括安全生产系统、四好农村路管理系统、联网治超管理系统等，为综合应用平台提供数据支持。
三、主要功能模块1.数据采集与感知：利用传感器、监控摄像头等设备采集交通运行数据，包括车辆位置、速度、流量、路况等。
接入气象、环境等相关数据，为交通管理提供全面信息支持。
2.数据处理与分析：对采集到的数据进行清洗、转换和存储，建立基础数据库和业务数据库。
运用大数据、人工智能等技术对数据进行深度分析，实现交通流量预测、拥堵预警等功能。
3.监测与预警：通过地图界面实时展示交通状况，提供路况信息拥堵预警等。
对异常交通事件进行自动识别和报警，提高应急响应速度。
4.协调与调度：实现公交、出租、轨道等多种运输模式的协同调度，优化交通资源配置。
在应急情况下，快速启动应急预案，实现跨部门、跨区域的协调联动。
5.决策支持：为城市交通规划提供数据支持和决策依据，包括交通流量分析、拥堵机理研究等。
综合交通运行监测平台（TOCC）建设探讨作者：晁晓宁张昆来源：《科学与信息化》2020年第30期摘要城市建设，交通先行。
随着中国城镇化发展，交通运输管理部门压力日益增大。
大力发展安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通，建立完善的综合交通运行监测体系，提升综合交通管理水平成为解决问题的关键。
本文重点探讨如何建立综合交通运行监测体系，为城市综合交通管理提供借鉴和参考。
关键词综合交通;运行监测;TOCC引言围绕建立综合交通运行监测体系的目标，结合城市综合交通管理中的问题与需求，建设综合交通运行监测平台（TOCC），打造城市交通管理的智慧中枢，全面提升城市综合交通管理水平。
1 概述（1）建设背景。
近年来，随着中国经济发展、城镇化推进，城市人口日益增多，交通管理压力随之增大。
《十三五现代综合交通运输体系发展规划》强调“大力发展综合交通，推进公交都市建设，提升客运服务安全便捷水平，建设安全、便捷、高效、綠色的现代交通综合体系”[1]。
（2）需求分析。
①综合运行监测的需求。
综合交通各行业有自己的监管系统，如公交、出租、轨道交通等，系统间相互独立，管理者无法掌握综合交通整体运行情况，需汇聚各行业运行情况，向管理者提供综合交通整体运行情况。
②应急协调联动的需求。
交通运输管理者未和政府其他部门建立应急协同联动机制，无法快速高效的处理重特大综合交通突发事件。
为应对各类重特大综合交通应急事件，需要建立高效完善的应急协调联动机制。
③综合分析决策的需求。
综合交通行业数据融合分析能力薄弱，无法为线路优化、站点优化、交通规划等交通决策提供数据支持。
需要融合公交、出租、轨道交通等交通数据进行分析，为交通决策提供数据支持。
④交通信息服务的需求。
随着时代发展，公众对出行质量的要求日益提高，快捷、便利成为公众出行主要关注点。
需要整合各类综合交通信息，向公众提供各类信息服务。
（3）建设理念。
引入大数据、人工智能等新技术，实现对城市交通信息的数字化融合，通过自动处理、智能分析、智慧决策，形成城市综合交通管理的智慧中枢，构建扁平化指挥、精细化管理、一体化运作、智能化服务的智慧交通新模式，促进城市资源共享、管理灵敏和服务便捷，支撑城市可持续发展。
交通运行协调中心TOCC建设方案一、规划与设计1.定位：TOCC应该定位于城市交通系统的核心控制中心，为政府、交通部门、交通运营商、居民等提供交通信息资源共享、交通网络运行监测以及交通流管理等服务。
2.功能划分：根据城市的交通需求和目标，将TOCC的功能划分为实时监控、交通调度、维护管理和数据分析等模块，确保各个功能之间的协调性和高效性。
3.应用技术：采用现代交通技术和信息技术，如GPS定位、GIS地理信息系统、车辆自动识别等技术，实现对车辆、道路和乘客等信息的实时获取和处理。
4.建设布局：将TOCC建设在地理位置交通便利、通信网络稳定的区域，便于与各个交通部门和终端设备之间进行联动和数据交换。
二、硬件设施与软件系统1.硬件设施：-服务器与存储：配置高性能的服务器与存储设备，满足大数据量的存储和处理需求。
-交通监控系统：安装摄像头、雷达、传感器等设备，实现对道路交通流量、堵塞情况等实时监控。
-通信设备：建设稳定可靠的通信网络，包括互联网、无线网络和专用通信线路，确保各个终端设备和交通运营商之间的数据通信。
-应急备份系统：配置备用电源、备份服务器和网络设备，以应对突发情况和故障。
2.软件系统：-实时监控系统：通过车载终端设备、路侧设备和交通监控设备等，获取车辆位置、速度、拥堵情况等信息，并实时显示在交通运行监测中心。
-调度系统：根据交通监测结果和实时路况，实现对交通流量的优化调度和控制，包括交通信号灯控制、路网疏导等功能。
-维护管理系统：对道路设施、交通设备等进行巡查、维修和保养，确保交通设施的运行状况良好。
-数据分析系统：对交通数据进行统计、分析和挖掘，为决策者提供科学依据和政策建议，改进城市交通的规划和管理。
三、运营与维护1.人员培训：培养一支专业的TOCC管理团队，能熟练使用和维护相关设备和软件系统，及时处理紧急事件和突发情况。
2.信息资源共享：与各个交通部门和运营商建立信息共享机制，确保信息准确、及时地流通，提高整个城市交通系统的效率和运行质量。
城市TOCC建设方案（二）引言概述:城市TOCC（城市交通运营控制中心）是指通过信息技术手段，对城市交通运营进行全面监测、智能调度和精细管理的一种综合性平台。
本文将针对城市TOCC的建设方案进行全面阐述，并重点探讨其中的五个关键要点。
正文:一、基础设施建设1. 构建城市交通建设数据平台，整合各类交通数据资源。
2. 建设智能交通设施，包括传感器、监控摄像头等，提高交通数据的采集能力。
3. 建设交通通信网络，以支持交通数据传输与信息交互。
二、数据分析与智能调度1. 运用大数据技术和人工智能算法，对交通数据进行实时分析与处理。
2. 利用数据模型和预测算法，提供交通拥堵与事故预警，实现交通调度的智能化。
3. 结合车辆定位技术和路径规划算法，为驾驶员和乘客提供导航建议和动态路径优化。
三、应急响应与指挥调度1. 建立紧急事件应急响应机制，实现迅速反应和处置。
2. 利用综合调度平台，实现应急资源的实时调配与指挥。
3. 构建智能调度系统，协调交通信号、公交、出租车等交通运输模式，提高交通效率。
四、出行服务与创新应用1. 提供出行服务平台，整合多种出行方式和资源，方便市民出行。
2. 推广共享出行模式，减少私人车辆使用，缓解交通拥堵。
3. 鼓励创新应用，如智能停车系统、智能公共自行车等，提升出行体验和便捷性。
五、安全保障与管理监督1. 建立全方位安全保障机制，包括交通安全监测、事故预警与救援等。
2. 强化交通违法行为监管，通过智能化手段提高执法效率。
3. 建设城市交通运营管理监督平台，对交通运营企业和从业人员实施全面监管。
总结:城市TOCC的建设方案涵盖了基础设施建设、数据分析与智能调度、应急响应与指挥调度、出行服务与创新应用以及安全保障与管理监督等五个关键要点。
通过全面的系统建设和科技创新，城市TOCC将为城市交通运营带来全新的管理和服务模式，提高交通效率、提升市民出行体验，并为城市可持续发展做出积极贡献。
城市TOCC建设方案（一）引言概述：城市TOCC建设方案是指通过建立城市交通运营控制中心（TOCC），对城市的交通运输系统进行综合管理和调度，以提高城市交通的效率、安全性和便捷性。
本文将从五个大点角度，详细阐述城市TOCC建设方案的内容。
正文：一、基础设施建设1. 建立适应城市规模的TOCC建筑物，包括必要的办公区域、数据中心、会议室等。
2. 配备先进的技术设备，如大屏幕显示系统、实时监控系统、数据存储与处理设备等。
3. 建立高效通信网络，确保TOCC与各个交通运输子系统之间的信息传输畅通。
4. 设立备用电源系统，保证TOCC在意外停电等情况下的正常运行。
5. 进行安全防护措施，包括视频监控、门禁系统、防火系统等，以确保TOCC的安全性。
二、数据采集与处理1. 建立各类传感器，监测城市交通运输系统的实时情况，如交通流量、交通信号灯状态、路面温度等。
2. 采集车辆和行人的实时位置信息，以实现精确的交通流量预测和路径规划。
3. 集成各个交通运输子系统的数据，如公交车辆运行数据、道路拥堵情况等。
4. 利用数据分析技术，对采集到的数据进行处理与分析，提供给决策者重要的参考依据。
5. 建立数据存储与备份机制，确保数据的安全性和可靠性。
三、运营调度与监控1. 实时监测城市交通运输系统的运行情况，及时发现并处理异常状况，如交通事故、道路堵塞等。
2. 建立交通信号灯控制系统，根据实时交通流量和道路状况，进行信号灯的智能调度。
3. 配置交通运输资源，包括公交车辆、出租车等，以满足市民的出行需求。
4. 调度和管理城市交通运输系统中的车辆和人员，确保运输服务的高效运营。
5. 与紧急救援机构配合，及时响应交通事故和突发事件，保障城市交通安全。
四、智能交通管理1. 建立智能交通管理系统，实现交通信号的自动化控制和优化，减少交通拥堵和排放量。
2. 利用智能计算与优化算法，实现交通路径规划的智能化，减少行驶时间和能耗。
3. 引入智能监控技术，对交通违法行为进行自动检测和处罚。
中国移动城市数字城管系统建设工程技术方案目录第一章系统建设方案 (4)1 项目概述 (4)1.1综述 (4)2 城市数字城管建设指导思想与建设目标 (6)2.1城市数字城管建设指导思想 (6)2.2城市数字城管建设目标 (7)3系统建设原则 (8)4系统建设内容 (10)5系统总体架构设计 (11)5.1 系统体系结构设计 (11)一、数据管理支撑 (14)二、城管业务应用支撑 (14)5.2 系统网络结构设计 (15)6系统流程设计 (16)6.1设计思路 (16)6.2设计特点 (16)6.3应急流程设计 (18)6.4系统流程设计结构 (18)7 “数字城管”综合平台建设 (21)7.1呼叫中心受理子系统 (21)一、问题受理 (22)二、事件处理及反馈 (22)三、核实确认 (22)四、地图定位 (23)五、立案 (23)六、查询分析 (23)七、事件过滤定位 (23)八、事件状态查询 (23)7.2协同工作子系统 (24)五、查看问题信息 (27)六、输出表单 (27)7.3城市部件在线更新子系统 (30)7.4地理编码子系统 (31)7.5大屏幕监督指挥子系统 (33)功能描述 (35)地图操作 (35)案卷操作 (35)系统设置 (36)7.6综合评价系统 (37)评价内容 (37)7.7构建与维护子系统 (39)组织机构管理 (40)工作表单定义 (40)输出表单定义 (41)7.8基础数据资源管理子系统 (41)要素定义 (42)图层定义 (43)图层浏览 (43)数据字典定义 (43)专题地图设置 (43)查询统计定义 (44)7.9 卫星影像对比子系统 (44)地图浏览 (44)影像显示 (44)内容选择 (45)操作同步 (45)7.10 视频监控子系统 (45)视频图像播放 (45)视频源选择 (45)监控探头调整控制 (45)7.11 数据接口子系统 (45)9 “城管通”平台（无线数据采集系统） (47)9.1体系结构设计 (47)9.3软件设计 (49)9.4数据管理 (50)9.5手持式无线终端功能 (51)9.6手持式服务器端功能 (58)9.7移动定位服务 (58)10软硬件网络环境配置 (59)10.1网络环境基本配置 (59)10.2硬件环境基本配置 (59)大屏幕 (59)服务器 (59)10.3无线数据采集器 (60)10.4呼叫中心基本配置 (61)10.5软件环境基本配置 (61)数据库软件 (61)地理信息系统软件 (61)第二章项目实施管理 (62)1项目实施建议和工程进度计划 (62)1.1项目组织管理 (62)1.2项目管理机制 (63)1.3实施准备 (67)1.4工程实施进度 (68)1.5工程实施 (68)2质量控制和系统测试 (72)2.1数据质量控制体系 (72)2.2软件质量控制体系 (75)2.3系统测试 (76)第一章系统建设方案1 项目概述1.1综述城市是人类文明进步的产物，是国家或地区的政治、经济、文化中心，是交通枢纽、流通中心、信息中心，同时又是发展教育、科学技术和社会现代化的基地。
2023年城市国际标识系统建设工作方案为进一步规范我县公共场所外语标识标牌建设，提高国际化水平，树立良好的对外形象，更好地服务于第19届亚运会相关赛事在我县举办，推动城市国际化建设，特制定本工作方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以建立公共场所规范化外语标识标牌、营造优良国际语言环境和营商环境为目标，以迎接第19届亚运会相关赛事在我县举办为契机，高标准、高质量开展我县公共场所外语标识标牌建设工作。
二、工作目标到2023年6月，与亚运赛事举办相关的主要道路、体育场馆、铁路、公交站点、医疗机构、金融机构、大型商超、餐饮住宿、主要景区景点等公共场所完成外语标识标牌的规范建设，公共场所外语标识标牌规范建设工作初见成效。
三、实施步骤(-)部署启动(2023年12月一2023年1月)。
做好前期方案制定、组建专家指导团队、建立县公共场所外语标识标牌规范建设联席会议机制等相关准备工作，召开会议部署启动公共场所外语标识标牌规范建设工作。
（二）推进实施（2023年2月一5月）。
一是制定工作方案。
各相关单位按照自身职责，结合实际情况，对职责范围内现有外语标识标牌开展自查自纠工作，制定工作实施方案，提出需实施整改完善的重点场所及时间节点，明确路线图和责任人，于2023年2月底前报联席会议机制办公室审核。
二是收集汇总具体标识内容。
实施方案审核通过后，根据方案明确内容梳理排摸出双语标识标牌的具体内容，汇总后于3月20日前报联席会议机制办公室校对。
三是组织施工建设。
根据联席会议机制办公室校对反馈内容，各部门抓紧组织施工建设，于5月底前完成既定目标。
（三）评估验收（2023年6月）。
联合第三方英文译写专家团队对各单位相关城市国际标识系统建设工作进行评估验收，确保公共场所各类标识牌译写规范到位。
四、工作措施（一）建立联席会议机制。
县城市国际标识系统建设工作联席会议机制，由县委常委、县人民政府副县长金卫亮为召集人，县政府办公室副主任蔡明、县人民政府外事办公室主任陈海建为副召集人，相关部门分管领导任成员。
智慧交通行业发展的背景国家释放的政策红利为智慧交通的发展提供了良好机遇新一代新兴技术的发展为智慧交通提供了强大支撑智慧交通是全面深化交通领域改革的重要手段智慧交通是解决现有交通问题的重要突破口发展智慧交通的必要性城市发展智能交通，进一步整合利用城市各类分散的交通信息资源，完善优化对外信息服务系统，建设一个整体的智能型的综合交通信息服务平台，在更高层面对常态和应急状态下交通的某一方面或多种交通方式交叉配合进行协调联动北京、上海等城市的经验证明公交都市等一系列试点城市建设的需要市政府的高度重视公众出行的迫切需要宏观决策：交通管理、协同应急、资源共享公共服务：整合交通行业数据资源、为企业、公众，提供精细人性化服务。
管理范围：公交、出租、客运、停车、驾培，维修，水运，公路等行业领域管理需求：运行情况（设施、运载工具）、客货运信息、从业人员、企业、信息服务属性特征：监管对象、服务提供者自身需求：政策法规、行政资格办理简单快捷、调度管理、协同发展（降本增效）服务多源化：出行前规划、出行中引导、个性化服务多样服务精准化：提升信息质量，以认同感为核心交通主管部门行业管理部门从业企业社会公众•城市高速发展的形势需求•提升城市综合交通运行监督能力的需要•提高城市综合交通应急处置能力的需要•加强协调联动，深化综合运输协调机制的需要•深化数据的综合应用，提升辅助决策能力的需要总体定位综合交通运行管理中心驾培维修停车管理公共交通出租两客一危服务企业运营服务公众出行服务政府决策行业应用四项服务一个中心服务行业管理公路管理枢纽管理水路管理一卡通管理信用管理物流管理建设原则需求导向，创新引领统筹规划，整体实施覆盖全局，深化应用以人为本，服务民生总体目标协调全市公路、铁路、公共交通、航空、邮电等大交通的总体发展规划，形成建设、管理、服务的一体化决策机构l●交通数据采集管理共享l●交通规划的科学制定l●交通运行动态监测l●交通行业有效监管l●缓堵保畅l●协同应急快速反应l●多元交通信息服务l●绿色低碳交通体系市综合交通运行监测指挥中心一个中心三个应用平台六个行业系统五个企业系统一个支撑一个配套工程城市综合交通运行管理指挥中心配套工程（包含数据中心机房）通信网络与安全支撑城市综合交通运行管理应急处置中心总体设计方案—总体设计综合交通运行监测与决策分析平台公众出行信息服务平台交通安全应急指挥平台公路综合管理系统水路安全运行管理系统办公自动化OA系统物流公共信息平台交通运输信用信息管理与服务系统公交服务管理系统客运枢纽综合管理系统公交智能调度系统出租智能管理服务系统驾培维修管理系统停车管理与诱导系统总体设计方案——整体架构公众信息服务公众出行信息服务系统手机终端发布系统公众出行信息服务网站电子站牌手机虚拟情报板微信交通服务平台12328服务热线综合交通运行安全应急综合交通安全应急处置应急指挥车应急处置移动单兵应急处置重大节假日综合保障运行监测面向运行监测应用的视频图像资源管理交通运行监测报告自动生成与报送一体化运行监测一体化运行监测城市客运路网运行综合运输决策支持交通运行动态数据分析缓解交通拥堵辅助决策支持行业综合评价分析体系公路运营决策支持客运运营决策支持综合交通业务管理交通大数据云中心国省干线高速公路地面公交轨道交通出租车停车占道经营一卡通公安交警民航铁路气象市政公共自行车长途客运…运政港航旅游客运班线客运危化品运输公路养护路政物流交通企业交通行业城市客运管理出租智能管理服务系统公交智能服务管理系统智能停车及诱导系统运输管理两客一危联网售票综合客运枢纽运政管理维修管理驾培管理公路管理公路养护路政管理公路网运行监测水运管理海事管理港口监控船舶监控桥隧涵监控公交出租车停车货运长途客运一卡通基础支撑硬件支撑网络支撑配套支撑采集设备动感线圈GPS IC卡数据计价器数据视频监控交调数据微波建立城市综合交通运行管理中心建成城市交通运输基础感知网络建设公众出行信息服务平台建设公路综合管理系统建设出租智能管理服务系统主要建设内容建设水运安全运行管理系统建设客运枢纽综合管理系统建设停车管理与诱导系统建设交通运输信用信息管理与服务系统初步搭建物流公共信息平台建设驾培维修管理系统建设城市交通一卡通系统接入两客一危管理系统搭建交通行业办公系统建设公交智能管理服务系统新建综合交通数据资源中心总体设计方案——部署图总体设计方案——项目边界城市智能公交管理系统城市出租车智能服务管理系统城市客运枢纽综合管理系统城市公路综合管理系统城市驾培维修综合管理系统城市物流信息管理系统城市水运安全管理系统城市交通运输信用信息管理系统城市两客一危管理系统城市一卡通管理系统城市停车管理和诱导系统城市智慧交通系统工程实时公交客流营运数据G P S 、电召、视频等客流，视频等数据公路监测、养护等数据驾培、维修检测等数据物流场站、交易、诚信等数据船舶、码头监测数据停车、诱导等数据两客一危G P S 、视频等数据一卡通数据交通运输信用数据客流等数据车辆驾驶，视频，违法等数据气象等数据旅游局旅游信息系统对外接口公安局指挥中心、交警支队、治安局边界平台视频平台气象局气息信息系统对外借口数据资源对外共享输出公安局指挥中心、交警支队、治安局市旅游局市气象局市政府应急办数据资源对上级单位共享输出省交通运输厅视频、运营分析等数据视频等数据视频、路况等数据视频、浮动车、路况等数据视频、运营分析、决策等数据上级单位接入省交通运输厅交通应急处置系统路况信息管理系统路况、运营等数据目录运行监管中心应用平台网络与安全支撑配套工程标准体系重点建设内容城市综合交通运行监测中心中心定位：城市综合交通运行与行业管理数据的融合、存储、交换枢纽，决策支持的核心支撑，运行监测的基础保障，行业管理的高效中枢，信息服务的数据源头。
部署地点：城市交通运输港航管理局信息中心，采用机房环境共用，自购设备，托管维护模式；核心技术：虚拟化存储及计算；设计理念：改变数据库原有逻辑结构及物理结构均独立的情况，实现数据库逻辑结构独立，物理结构统一，并根据数据的实时性要求分配运算及存储资源。
ETL,数据抽取、转换、加载数据仓库数据支持多维数据层汇总数据层企业数据模型（细节数据、整体模型）业务结果数据基础数据信息服务应急协调日常监测决策支持综合交通管理视频数据数据共享平台道路数据公交数据出租数据客运数据驾培数据维修数据城市交通云数据中心行业管理V P N 网络视频监控系统交通管控平台卡口系统……数据交换与共享平台交通流采集系统公安政务网交通政务网公路水路安全畅通与应急处置系统省交通信息中心道路客运联网售票系统……数据交换与共享平台公路养护管理系统移动互联网网站微信热线交通政务网治安专网互联网经营企业数据船舶基础数据11个业务库航道基础数据交通应急储备数据船员基础数据交通环境分析主题交通出行分析专题路网规划分析专题…………交通参与者主题路网服务水平主题营运主题统计分析数据风险隐患数据路况气象数据案例数据模型数据预测预警数据事件信息外部应急资源视频监控数据车辆船舶动态数据应急预案公路空间基础数据6个基础数据库、11个业务数据库、不同维度的主题数据库6个基础库主题库应用平台建设安全应急处置平台综合交通运行监测与决策分析平台公众出行信息服务平台三个平台安全、应急抢险、畅通公交、出租、枢纽场站公路、港航、两客一危APP、网站微信、热线安全应急处置平台—功能设计应急资源管理指挥调度物资资源管理设施资源管理应急预案管理应急信息管理应急通信录管理指挥调度调度信息管理应急值守安全应急处置预警联动系统人力资源管理接警管理警情初判信息报送应急评估事故处理效果评估系统弹性评估查询统计分析综合交通运行监测与决策分析平台综合交通运行监测与决策分析平台综合交通运行监测系统综合交通运行决策分析系统综合交通运行监测系统——总体架构综合交通运行决策分析系统——总体架构综合交通运行监测系统—功能设计综合交通运行监测系统地面公交运行监测出租车运行监测港航运输运行监测公路网运行监测客运场站运行监测两客一危车辆运行监测综合交通运行决策分析系统—功能设计综合交通运行决策分析系统地面公交运行分析出租车运行分析公路网运行分析两客一危车辆运行分析客运场站运行分析港航运输运行分析路况信息1交通指数2停车信息3实时公交4出行规划5公路客票6出租在线7交通客服8交通旅游9交通资讯10天气预报11个人设置12路况信息服务13交通指数14公交出行信息服务15出行规划服务16出租车信息服务17停车场信息服务18公路客运信息服务19交通资讯20交通客服21交通出行22交通信息推送23出行智慧预测与诱导24生活服务25道路运输服务监督26公立服务监督27水运服务监督28民航、铁路、邮政、海事、救捞29交通信息服务热线（12328）微信交通服务系统公众出行信息服务网站移动互联网终端发布系统公众出行信息服务平台服务提供方式由以下部分组成手机客户端（Android和iOS系统）软件移植移动互联网终端信息服务中利用的服务内容建立交通微信服务平台完善形成全市统一的公众信息服务热线12328平台建设——公众出行信息服务平台系统建设主数据管理（以数据标准为基础）数据集成与共享（GIS 数据处理，一次整合）对外数据接口呼叫中心SOA 服务治理O A 系统公文管理人事管理设备管理车辆管理会议管理出租车智能服务管理系统水运安全运行管理系统物流信息管理系统两客一危综合管理系统驾培维修管理系统智能停车及诱导系统一卡通管理系统客运枢纽综合管理系统公路综合管理系统公交智能服务系统道路运输市场信用管理系统数据中心道路客运主题道路货运主题城市交通主题数据集成（二次整合）业务集成内门户系统单点登录统一用户管理安全搜索信息中心即时通信移动办公公众服务服务网站运行监管基础数据库（人车户线）+业务数据库（许可办公）应用系统建设车辆定位1车辆跟踪2轨迹回放3电子围栏4图像监控5视频监控6车辆分部监控7车辆报警8语音通讯9电召服务10应急调度11路线规划12路况查询13失物请求和失物招领14投诉管理15出城登记16服务质量分析17出租车运力投放分析18营收分析19客运量分析20驾驶员劳动强度分析21电召服务分析22燃油补贴和燃油附加费分析23克隆车24执法稽查信息管理25服务质量信息档案管理26诚信考核等级评价27服务质量信息发布28日常管理29营运信息查询统计30终端信息管理信息发布、设备状态管理31清算32收益统计核算33车辆卫星定位监控出租智能服务管理清算企业运营管理服务质量监督稽查综合运行分析电召服务和智能调度目录运行监管中心应用平台网络与安全支撑配套工程标准体系重点建设内容城市交通运输数据中心通信网络与安全支撑——网络传输需求公交、出租、客运枢纽、驾培维修等数据车载设备GPS 数据、图片数据、视频数据、运营数据、服务评价数据、IC 卡数据等宝岛通一卡通公司I C 卡数据出租车公司出租车G P S 数据、运营数据、视频数据公交企业公交视频、G P S 、运营等数据客运综合枢纽客流、视频等数据水路客运企业客流、视频、船舶码头等数据物流运输企业车辆G P S 、视频等数据两客一危运输企业两客一危G P S 、视频、营运等数据停车场管理企业视频数据、停车检测数据旅游局气象局市局港航管理处市公安局指挥中心市局运管处省厅Internet旅游景点数据、酒店数据、旅游线路数据气象预报数据、气象灾害数据港航企业、码头、航道、营运船舶交通违章数据、路口视频数据、电子警察数据、用户数据、从业人员数据、公交专用道数据视频数据、卡口数据驾培维修企业驾培维修数据公路交调数据、公路视频监控数据、公路养护数据、路政数据、两客一危数据、物流、交通运行监测、决策分析数据、交通行业管理业务数据公路局市公路养护、路政、建设数据目录监管中心应用平台网络与安全支撑配套工程标准体系设计内容配套工程——指挥中心设计大屏显示系统智能集中控制系统呼叫中心系统视频会议及录播系统综合布线系统视频处理系统音频扩声系统统一通讯系统环境控制系统其他系统指挥中心指挥中心设计——指挥中心建设方案指挥大厅将作为城市交通局综合交通运行管理、信息服务及应急协同的中枢指挥场所，也是日常相关各单位集中办公的地方。
