应急物流中应急物资管理问题研究

我国应急物流系统存在的问题及对策随着全球物流业务的不断发展，我国的应急物流系统也正面临着新的挑战。

虽然我国的物流业已经取得了长足的进步，但面对紧急情况的处理及应对能力还存在一些问题，本文将重点分析出现的问题，并提出应对措施。

一、问题分析1. 物流信息化程度不高。

很多地方的应急物流系统还处于信息化程度较低的状态，重要信息无法及时汇集和更新，缺乏快速、准确的反应能力。

2. 物流设施建设有限。

部分地区的物流设施建设不健全，如交通不便、仓储设施简陋等，一旦发生紧急情况，无法及时为救援提供支持。

3. 首段运输体系不健全。

首段物流是应急物流中的重要环节，但是目前存在长途运输能力不足，无法快速抵达救援现场，影响了应急物流的响应时间和效果。

二、解决方案1. 加强物流信息化建设。

建立健全的信息管理系统，提高应急事件信息化程度，实现应急信息快速采集、分析和上报，协调并保障物资运输，提高应急物流的反应速度和准确率。

2. 推进物流设施建设。

不断完善物流设施建设，特别是交通设施和仓储设施的建设，提高应急物流设备、技术和人员的配置水平，同时建立应急物资储备系统，以保障应急物资及时、有效地调配。

3. 加强首段运输体系。

加强高速公路、铁路、水路等首段物流运输能力，提高物流组织、运输和储备能力，确保物资在“黄金时间”内快速投放到救援现场，帮助解决救援物资分散、到位慢、调剂难等问题。

三、结论应急物流系统是应对紧急情况的最后防线，必须保证其应变能力。

我国应急物流系统目前还存在一些瓶颈，需要在信息化建设、设施建设和运输体系建设等方面不断推进和创新。

只有通过不断地优化应急物流体系，才能更好地保障国家和人民生命财产的安全。

新疆自然灾害应急物资储存和配送问题研究[摘要] 新疆地域广阔，自然灾害频繁发生，应急物资的储备和配送对救灾工作尤为重要。

虽然近几年新疆在应急物资的储存和配送方面不断进行改进，但还存在物资储备缺乏总体规划、信息共享性差、储备物资用量汇总不充分、应急物资数量偏少、储备库布局分布不均、应急物资配送效率低、交通运输不便利、指挥混乱、配送工具和路径选择不合理等问题。

新疆应根据现实状况对应急物资的储备和配送进行相应的优化，以保护人民的生命财产安全，为救灾工作的进行提供保障。

[关键词] 新疆；自然灾害；应急物资；储存与配送；问题研究一、相关概念及涵义应急物资是指紧急状态即一种特别的、迫在眉睫的危机或危险局势，影响全体公民，并对整个社会的正常生活构成威胁，相对于紧急状态而产生的对物资的需求的物资，具有突发性、不确定性、弱经济性等特点。

应急物资主要分为四类，第一类是生命救助物资，这些应急物资应该在第一时间到达应急现场，主要有防护用品、生命救助、生命支持以及救援运载四个部分的物资；第二类是工程保障物资，主要包括临时食宿、污染清理和动力燃料；第三类是工程建设物资，主要包括工程设备、工程材料以及器材工具、照明设备、通信广播和交通运输等；第四类是灾后重建物资，主要包括灾后恢复农业生产的种子、化肥等生产资料，工厂恢复生产的机器设备等等。

二、新疆基本情况概述新疆维吾尔自治区，位于中国西北边陲，面积166万平方公里，占中国国土总面积的六分之一，是中国面积最大的省级行政区。

新疆地处亚欧大陆腹地，自治区行政区包括23个市、7个地区、5个自治州、68个县和自治县。

新疆以天山为界分为南疆和北疆，南疆地区以农业和畜牧业为主，地域广阔，交通条件、通讯条件等比较落后，自然灾害频繁。

新疆地理环境特殊，属于典型的温带大陆性干旱气候，冬冷夏热，气温变化大，干气候垂直变化明显，戈壁滩、沙漠地域比较多，天气变化多端，其中干旱、地震、雪灾、沙尘暴、冰雹、重霜冻、洪水等自然灾害时常发生，新疆自然灾害有以下特点：①种类多，有干旱、冰雹、寒潮冻害、大风、雪灾、夏季局地暴雨洪水、沙尘、大雾等恶劣天气；②频率高、影响大、危害严重，如新疆每到冬季，雪灾会经常出现，持续时间长，对人民造成很大的威胁，危害牲畜，破坏农业；③不确定性，虽然气象预测技术现在有很大的进步，但自然灾害发生有时还是很难预测。

突发公共事件下应急物流中的优化运输问题的研究一、本文概述随着社会的快速发展和全球化的深入推进，突发公共事件，如自然灾害、疫情爆发、事故灾难等，对人类社会的影响日益显著。

这些事件往往导致物资短缺、交通受阻、信息传递不畅等问题，对应急物流系统提出了巨大的挑战。

因此，如何在突发公共事件下优化运输问题，提高应急物流的效率，成为了当前研究的热点和难点。

本文旨在探讨突发公共事件下应急物流中的优化运输问题。

我们将对突发公共事件和应急物流的概念进行界定，明确研究范围和对象。

我们将分析突发公共事件对运输系统的影响，包括物资需求的变化、运输网络的破坏、运输能力的下降等。

在此基础上，我们将探讨应急物流中优化运输问题的关键要素，如运输路径的选择、运输资源的调配、运输成本的控制等。

接下来，我们将通过文献综述和案例分析的方法，深入探究突发公共事件下应急物流优化运输问题的研究现状和发展趋势。

我们将总结前人的研究成果和经验教训，分析现有研究的不足和局限性，为后续的研究提供借鉴和参考。

我们将提出一种基于多目标优化的应急物流运输模型，并通过仿真实验验证其有效性和可行性。

该模型将综合考虑运输时间、运输成本、运输风险等多个因素，以实现应急物流运输的最优化。

我们期望通过本研究，能够为突发公共事件下的应急物流运输问题提供新的解决思路和方法，为未来的应急物流管理和实践提供有益的参考和指导。

二、文献综述在应对突发公共事件的过程中，应急物流的优化运输问题一直备受关注。

众多学者针对这一领域进行了深入的研究和探讨。

本节将对前人的研究成果进行系统的文献综述，旨在明确研究现状、挖掘研究不足，为本研究的深入展开提供理论基础和研究方向。

在应急物流的研究方面，学者们主要关注了应急物流体系的构建、应急预案的制定与实施、应急资源的调度与分配等方面。

其中，优化运输问题是应急物流研究中的核心内容之一。

运输路径的选择、运输资源的调配、运输过程的优化等问题都受到了广泛关注。

应急物流管理问题及对策⼀、应急物流管理概述现今突发事件频发，规模巨⼤，影响严重，如2011年3⽉份在⽇本东部发⽣的9.0级⼤地震以及由此引发的海啸及核危机，现在正在发⽣的德国毒鸡蛋事件所引发的⾷品安全危机，还有我国南⽅的⽔灾等等。

这些突发事件给我们带来了巨⼤的灾难，其中因为灾后应急物资管理所造成的损失在整个灾害中占了很⼤的⽐重，因此需要有效的应急物流管理来解决⽣存供给、灾后重建等⼀系列问题,以避免灾害演化为灾难。

应急物流作为⼀种特殊的物流活动，既具备⼀般物流活动的基本特征，也具备突发性、不确定性、等特性，并且应急物流注重的是运作效率及社会效益。

应急物流是依据应急物资所产⽣的物流活动，是指以提供⾃然灾害、重⼤事故等突发性事件所需应急物资为⽬的、以追求时间效益最⼤化和灾害损失最⼩化为⽬标，整合应急物资的运输、仓储、流通加⼯、装卸搬运等各种功能⽽形成的物流活动。

⼆、应急物流管理问题（⼀）应急物流保障机制不健全我国应急物流保障主要以⾏政命令为主，物流运作成本较⾼。

我国物流公司众多，并且物流公司都有各⾃的经营范围，形成⼀个闭环。

当突发事件来临时，需要政府和多家企业进⾏协调，从⽽提⾼成本，如果协调不当，还会延误时机，造成更加严重的后果；另外，虽然现在出台了相应的突发事件应急管理预案，但缺乏具体的有效的应急物流法制保障，因此应急物流保障机制还不够成熟。

（⼆）应急物流管理⼈员专业性不强我们⽬前缺乏专业的应急物流管理队伍，参加应急物流管理的⼈员主要包括政府⼈员、企业⼈员及事发当地的军队和武警。

由于参加应急物流管理的⼈员众多，并且来⾃于各个部门企业，缺乏专业系统的应急物流管理⽅⾯的培训，专业性不强，⼈事关系⽐较复杂，往往会有沟通协调不畅的情况发⽣。

这样⼀旦灾难来临，很有可能会错过最佳运送物资时机，⽽造成严重后果。

（三）应急物流管理具体运作体系不完善应急物流管理的具体运作体系，主要包括来⾃捐赠、采购等所得到的应急物资的准备、仓储、运输、配送再到应急物资最后使⽤的全过程。

一、应急物流体系存在的突出问题在各类公共事件突发时，第一时间把合适数量、质量的应急物资以合理的方式送达目的地，是一项紧迫和关键的任务，这对于保障人民生命财产安全，快速恢复正常社会生活秩序，尽可能减少各类损失、最大限度降低经济社会乃至政治方面的不利影响有重大现实意义。

在应对各类重大突发性公共事件实践中，我国已经具备了一定应急物资保障能力，但多数情形下第一时间的应急物资保障总体还难以实现。

究其原因，主要是由于应急物流体系建设严重滞后。

所谓应急物流，是指以追求时间效益最大化，灾害损失及不利影响最小化为目标，通过现代信息和管理技术整合采购、运输、储存、储备、装卸、搬运、包装、流通加工、分拨、配送、信息处理等各种功能活动，对各类突发性公共事件所需的应急物资实施从起始地向目的地高效率的计划、组织、实施和控制过程，具有突发性、不确定性、非常规性、事后选择性、不均衡性、紧迫性等特点。

应急物流体系，就是围绕着应急物流目标，由相关人员、技术装备、应急物资、信息管理、软硬件基础设施、相关主体以及法律、法规、政策等因素共同构成的特殊物流系统。

应急物流体系的完善和发达程度，直接影响决定着应急物资的保障能力。

国内应急物流体系建设严重滞后，突出表现为：第一，基础设施建设相对滞后。

骨干运输通道能力不足，铁路网络结构薄弱，民航支线机场数量缺乏，公路通达度与衔接度明显不足，内河航道等级偏低等。

东、中、西三大地带交通设施依次弱化，部分区域运网稀疏。

此外，应急物流信息网络不够完善，信息传递不及时，缺乏信息发布和共享平台。

第二，组织机制不健全。

应急物流的组织协调人员大多临时从各单位抽调，各类应急物资的采购、运输、储存、调拨、配送、回收等职能分散在不同部门、地区和企业，尚未形成中央有关部门之间、中央与地方之间以及中央、地方和有关企业之间联动的组织机制。

应急物流组织更多表现为临时性，彼此间缺乏有效协调、沟通和整合，缺乏系统性和预见性，组织效率不高。

突发公共卫生事件应急物资运输问题研究摘要:突发公共卫生事件是指突然发生，造成或者可能造成社会公众健康严重损害的重大传染病疫情、群体性不明原因疾病、重大食物和职业中毒以及其他严重影响公众健康的事件。

应急物资运输是我国应急物资保障体系的重要内容，如何提升储备与保障能力、建立科学和完善的体系是提高突发公共卫生事件应对处置能力的基础，也是提升应急管理综合水平的重要保障。

基于此，本文主要就突发公共卫生事件应急物资运输问题进行了分析。

关键词：突发公共卫生事件；应急物资；运输引言应急物资保障作为一项基础性应急管理工作，保障是否及时有效，对突发公共卫生事件的应急保障效果产生直接影响。

我国在应对突发公共卫生事件中存在诸多问题：如应急物资储备不足、分发效率低、运输不畅、冷链物流发展滞后、等。

因此，加强突发公共卫生事件应急物资运输问题的探讨具有重要意义。

1应急物资运输的特点1.1弱经济性应急救援物资运输不同于平时物资运输，具有弱经济性的特点。

平常物资运输是以经济效益为中心的运输活动，一般追求运输成本最小化。

而应急救援物资运输的目标是在尽可能短的时间将救援物资运输到目的地的前提下追求运输成本最小化，属于同时追求货物运输时间最小化与成本最小化的多目标规划问题，在某些紧急情况下较短时间比成本较少更重要。

1.2需求不稳定一般情况下突发事件发生的强度、类型、时间和涉及影响的范围都比较难预测，因此，需要配备应急物资的数量、种类以及应用范围、需求地点等不能确定。

而且当重特大突发事件发生时，交通和通信往往会中断，这些情况都会增加物资需求的不确定性。

通常情况下人们无法在事前比较准确地预估全部可能的物资需求，发生事故灾害后因为环境变化等各种因素的影响，物资需求的不确定性会进一步增加。

1.3需求具有时效性当灾害事故发生之后，应急物资往往会要求迅速送到需求地，也就是说必须要在最短的时间中将物资的需求予以满足。

应急物资的需求具有很强的时效性，突发事件可能造成的损失与所需的物资能不能及时满足存在着一定的关联性，一旦错过需求的最佳时机往往会对救灾工作的开展造成更大困难[4]。

Logistics Sci-TechNo.7, 2009 物流科技 2009 年第 7 期文章编号： 1002-3100 (2009) 07-0015-04应急物资特性及其库存管理研究A Study on Nature of Emergency Materials & Inventory -management for Emergency Materials钱 佳（上海海事大学 交通运输学院， 上海 200135） QIAN Jia (School of Traffic and Transportation, Shanghai Maritime University, Shanghai 200135, China)0 引 言灾害事件可能是由于自然原因造成、 人为原因造成、 也可能由于政治的原因造成。

自然灾害包括火山爆发、 台风、 海啸、 地震、 洪水、 疫情等； 人为因素造成的灾害包括交通事故、 矿难、 火灾等； 政治原因造成的灾害包 括： 战争、 种族灭绝、 由于政府倒台而造成的灾害等[1]。

突发性灾害事件频频发生， 给世界各国造成了巨大的人员 伤亡和财产损失， 各国纷纷致力于建立并完善灾害事件应急系统。

二战结束后， 美国许多学者， 如： R uppen th a l, Rola nd G , Caviggia . Jo hn, Max Herm an s en 等首选研究了应急物 流与军事物流的关系， 对美国在战争中的后勤供应提出了见解， 应急物流的概念随即而生[2]。

2003 年非典的爆发， 使得我国也开始重视这方面的研究。

目前， 国际上学术界大致将突发性事件应急系统中起关键作用的要素分为 9 类， 分别是应急资源、 应急组织、 应急预案、 应急技术、 应急活动、 应急法律法规、 应急标准规范、 应急体制机制和应急系统安全[3]。

国内刘北林等 人提出应急物流的研究内容主要包括以下几个方面： 应急物流的保障机制、 应急物资的采购与筹措、 应急物资的 储备与管理、 应急物资的运输调度、 应急物流中心的选址、 应急物流的信息管理[4]。

我国应急物流存在的问题及思考3篇精品文档，仅供参考我国应急物流存在的问题及思考3篇新型冠状病毒肺炎疫情防控虽经各方巨大努力，但仍暴露出应急物资储备不足、生产滞后，物流运行不畅、调度难度大，分发、配送效率低，末端快递收派难，航空物流、医药物流、冷链物流薄弱等问题。

以下是本站分享的，希望能帮助到大家!我国应急物流存在的问题及思考1在面临自然灾害带来的巨大破坏后，需要强大的救灾物资物流体系来保证人民安全。

如今繁多的自然灾害频繁发生，让我们不得不对救灾物资物流问题展开严肃深入的思考。

首先分析了我国救灾物资物流的现状，进而建立救灾物资物流指挥体系、救灾物资配送体系和应急配送策略来完善我国的救灾物资物流体系，最后将理论与数学建模相结合起来，通过定性与定量分析解决救灾物资物流实施面临的实际困难，以实现高效、准确、安全的救灾物资供应。

1 引言在自然灾害发生后，如何有效地分配与调度物资，以避免浪费或堆置无用，将是决定紧急救灾物资物流配送系统优劣的关键。

在对国内外救灾物流系统发展现状及其特性进行深入分析的基础上，构建紧急救灾物资物流指挥体系和配送系统模型，以达到在最短的时间内，准确地将救灾物资紧急配送到灾区，获得最大化救灾效益的目的。

2 目前我国救灾物资物流系统存在的问题2.1 物资调配整体秩序混乱灾害过后，大家积极捐款捐物，尽自己所能为救灾出一份力。

但由于没有正规化、法制化的应急保障机制，并且捐款物资来源广、调配部门多，使物资难以协调，效益背反原则下使的救灾物流成本增加，影响反应效率。

2.2 基础设施被毁，大型设备难以进入灾区地震或者强降雨后当地的基础设施被毁，时常发生泥石流、山体滑坡等灾害，使得运输机难以着陆，卡车、挖掘机、搬运机等大型物流设备无法开进灾区。

基础设施的不足，应急通道建设的缺乏，无疑影响了救灾的进度和效率。

2.3 救灾物资物流配送体系不健全灾区对人力、救生、生活、医疗器械类及药品类等人、财、物的需求量很大。

2016年6期总第813期一、自然灾害应急物流的产生近年来，随着社会的发展，工农业水平的不断提高，人类对环境的破坏也日益加重。

工业废气、燃烧、汽车尾气的排放导致大气污染；工业化和能源消费的增多导致酸性排放物的增多继而形成酸雨；人类的肆意活动使大量的工业、农业和生活废弃物排入水中,造成水污染。

固体废物、地面沉降、生物多样性变化、赤潮、水土流失、放射性污染、噪音污染、光污染等无一不是导致自然灾害发生的原因。

纵观我国对自然灾害的应急处理情况，当自然灾害突发时，我国对事件的处理并不理想。

发生于北京时间2008年5月12日14时28分04秒，震中位于中华人民共和国四川省阿坝藏族羌族自治州汶川县映秀镇与漩口镇交界处的汶川大地震。

此次地震严重破坏地区面积超过10万平方千米，地震烈度达到9度，遇难人数和失踪人数总共超过8万人，地震波及大半个中国及亚洲多个国家和地区。

因为突发自然灾害，在救援行动过程中出现了通信不畅、调度指挥权限不明确、装备配置不足、后勤保障不利、救援团队专业培训不到位等问题。

同样，因道路严重受阻，都江堰通往汶川的213国道出现10余处塌方，机动车辆基本不能通行。

成都军区派出的由副司令带队的一线指挥所只能先开进都江堰附近进行救援；5月13日凌晨，成都军区空军派赴四川省汶川县地震灾区查看灾情的4架军用直升机遭遇恶劣天气被迫返航，医疗队于凌晨才到达四川德阳一线灾区。

在自然灾害发生时，保护人民群众的生命财产安全成为重中之重，而物流是运送伤员、物资、医疗器械等必不可少的一项环节。

我国位于北半球中纬度环球自然灾害带与环太平洋灾害带交汇位置。

多山的地理位置、多山的地貌以及强烈的地壳运动，在不稳定的季风环流控制下，易发生地震、洪涝、台风、火山、沙尘暴等自然灾害。

诸如此类的自然灾害或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危及公共安全的紧急事件等，这些都催生出巨大的应急物流需求。

自然灾害应急物流，即为应对严重自然灾害而对物资、人员、资金的需求等进行紧急保障的一种特殊物流活动，其主要通过物流效率实现物流效益，具有突发性、随机性、弱经济性、不确定性、非常规性和社会公益性等特点。