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铁路改革对中国经济发展的带动作用分析随着经济发展的不断壮大，铁路交通对于中国的发展也显得更加重要。
铁路改革作为一项重大的改革和政策，对于中国经济的发展和城市化进程产生了积极的影响。
在这篇文章中，我们将深入分析铁路改革对中国经济发展的带动作用。
一、铁路改革背景近年来，中国经济持续高速发展，长期以来的重复建设和过度发展问题逐渐凸显出来。
因此，为了解决这些问题，中国政府开始进行国有企业改革。
其中，铁路改革是其中一项主要内容。
铁路改革从2013年开始，以推进铁路运输改革为核心，推动广深港高铁及“四纵四横”铁路建设，加强铁路投资，扩大铁路建设规模，提升铁路建设质量，建立高效的铁路建设管理机制等一系列的措施来推动中国铁路系统的转型。
二、改革带来的好处1. 加强了城市之间的交通连接随着城市化进程的加快，城市之间的联系日益密切。
而铁路作为一种快速、安全、高效的交通工具，能够有效地满足人们的出行需求，同时也缓解了城市间的交通拥堵问题。
通过铁路改革，中国的铁路系统得到了空前的发展，城市之间的交通状况得到了改善，这对于缓解城市间的流动和提高经济效益有着重要的作用。
2. 增加了铁路运营的透明度在铁路运营中，透明度始终是一个重要的问题。
铁路改革推动了铁路系统中的管理机制，使得运营管理变得更加规范、透明。
通过加强法制建设和监管机制等手段，加强对铁路车站、线路和车辆等方面的监管和管理，从而增加了铁路运营的透明度和规范性。
3. 促进了铁路系统的投资从改革开始起，中国政府大力推动铁路系统的选择。
在此过程中，铁路系统得到了大量的投资，这为中国国民经济的发展带来了积极的推动力。
同时，铁路改革也促进了铁路企业的股权多元化，扩大了企业的融资渠道，从而进一步提升了铁路系统的投资运作。
4. 优化了铁路系统的服务质量随着铁路改革的深入，铁路系统逐渐变得更加先进、更加智能化。
在此过程中，各种技术手段和管理手段的应用，都得到了改进和优化。
通过持续地优化服务体系和服务质量，铁路企业可以满足广大乘客的需求，给人们提供便利和贴心的服务。
高速铁路对经济发展的意义高速铁路是一种高速列车运行的铁路系统，具有较高的运行速度和较大的运输能力。
它的建设和运营对于国家和地区的经济发展有着重要的意义。
本文将从提高交通效率、促进区域一体化、拉动投资和就业、促进城市化和改善环境几个方面来探讨高速铁路对经济发展的意义。
首先，高速铁路的建设和运营能够大幅提高交通效率。
相较于传统的铁路和公路运输，高速铁路的运行速度更快，能够大幅减少出行时间。
这不仅提高了人们的生活质量和出行体验，同时也提高了物流运输的效率。
快速高效的交通系统能够加快货物的运输速度，降低物流成本，进而提高生产力和商品的竞争力。
因此，高速铁路的建设不仅仅是一种交通基础设施的建设，更是为经济发展提供了坚实的基础。
其次，高速铁路的建设对于促进区域一体化具有重要意义。
通过高速铁路连接不同地区，能够实现人员和物资的快速流动，进一步促进不同地区之间的交流与合作。
例如，中国的高速铁路网络的建设，将东部发达地区与西部欠发达地区紧密相连，缩小了地区之间的经济差距，促进了区域经济的协同发展。
同时，高速铁路也能推动区域旅游业的发展，促进文化交流和旅游资源的共享，进一步促进区域经济的一体化发展。
高速铁路的建设还能够拉动投资和促进就业。
高速铁路建设需要大量的资金投入，这不仅能刺激铁路建设产业的发展，也能带动相关产业的投资和就业增长。
在高速铁路建设过程中，需要大量的劳动力参与，从工程建设到设备制造，涉及的就业机会十分广泛。
此外，高速铁路的运营也需要运输、维修等人员，为当地提供了更多的就业机会，进一步促进了经济的发展和就业的增长。
高速铁路的建设还能促进城市化进程。
高速铁路通常会经过和连接各个城市，这使得城市之间的交流更加便捷，形成了城市间的枢纽点，进一步促进城市的发展。
高速铁路的到来带来了人口流动，使得城市的人口构成更加多样化，城市的综合实力得到提升。
同时，高速铁路的建设也带动了城市规划和基础设施建设的提升，进一步改善了城市居民的生活品质和城市环境。
中国高速铁路对经济发展的影响分析随着经济的发展和全球化的进程，交通运输业一直是全球经济发展的重要组成部分。
对于中国这样的国家来说，交通运输业更是国家经济发展的基础和标杆之一。
近年来，中国的高速铁路建设迅速发展，成为了国家治理重点中的一个亮点。
高速铁路不仅对人们的出行产生了沉重影响，也为经济发展带来了无限商机，这种影响不仅是单一的，它还在意想不到的方面产生了影响。
本文将就高速铁路对于经济发展的影响，从四个方面进行深度分析，分别是促进区域经济发展、拉动产业发展、推动城市新型化发展、提升生态环境保护理念。
一、促进区域经济发展高速铁路加速了区域经济发展的速度，特别是那些几乎没有公路或航空交通的偏远地区。
高速铁路改变了原有的传输方式，使更广泛和更便利的交通流量进入了偏远地区，居民可以更加方便地到大城市工作和购物。
此外，高层次的商务精英和拥有高级技能的工人也可以通过高速铁路轻易地到达他们需要工作的地方，进一步推动了技术的挖掘和特定区域的发展。
二、拉动产业发展高速铁路不仅能够拉动垂直产业链的发展，而且还能够促进横向产业链的连接，从而产生了强大的拉动效应。
特别是在工业和商业方面，中国的高速铁路系统已经形成了庞大的产业链，建立了包括土建和设备制造在内的多个分支产业链。
此外，由于高速铁路为消费者提供了一个更广泛的市场，因此可以拉动相关产业的发展，如休闲旅游、服务业等。
三、推动城市新型化发展高速铁路也在极大地推动着城市新型化建设的发展，打破了“城市圈”的壁垒，可以实现和更广泛和更高效的交通方式。
高速铁路促进了城市之间的联结，使城市之间的交流更加方便和快捷。
在经济发展方面，可以方便地在城市之间建立产业联盟、经济合作区等交流区域，还可以吸引人才从城市向城市转移，加强城市与城市之间的联系，使整个地区的整体竞争力得到提高。
在人文交流方面，可以加强各城市之间的文化交流，促进地方文化的繁荣与发展。
此外，高速铁路还有利于城市资源的整合，实现城市可持续发展，进一步提高城市的国际核心竞争力。
铁路对于区域经济发展的作用
铁路对于区域经济发展起到了重要的作用。
以下是铁路对区域经济发展的几个方面影响：
1. 促进区域间贸易和人员流动：铁路连接了不同地区，加强了区域间的贸易和人员流动。
这有助于促进区域经济的发展，提高资源配置的效率和市场的规模。
2. 降低运输成本：相比其他运输方式，铁路运输通常具有较低的成本。
铁路运输的成本低廉可以降低商品运输的成本，提高产业链的效率，促进产业的发展。
3. 提高区域内部交通效率：铁路网络的建设可以提高区域内部的交通效率，缓解交通拥堵问题。
这有助于提高劳动力的流动性，促进人员和资源在区域内的有效配置。
4. 促进城市化和城市发展：铁路的建设通常会带动周边地区的城市化和城市发展。
铁路的到来可以提高地区的交通便利性，吸引投资和人口流入，促进城市的发展和经济的繁荣。
5. 促进区域旅游业发展：铁路的建设可以方便游客的到访，促进区域旅游业的发展。
旅游业的发展可以创造就业机会，提高地区的经济收入和发展水平。
铁路对于区域经济发展具有重要的促进作用，可以促进贸易和人员
流动，降低运输成本，提高交通效率，促进城市化和城市发展，以及推动旅游业的发展。
铁路发展对经济的推动铁路作为交通基础设施之一，一直以来就承载着国民经济和社会发展的重任。
从早期中国铁路的起步，到现今迅猛发展的高铁网络，铁路发展不仅改善了交通状况，也对经济的推动有着不可忽视的作用。
一、铁路发展对物流业的推动铁路作为一种重要的货物运输手段，在物流行业中扮演着不可替代的角色。
铁路的出现和发展，不仅使得物流服务的范围得以拓展，也提高了物流效率和质量。
在居民用品、农副产品、全国范围内分布商铺供货、化工品等物流方面铁路有着广泛的应用。
特别在超大重量、超长限度的运输方面，铁路是道路、航空运输所无法替代的选择。
二、铁路发展对产业结构的调整铁路的快速发展，加速了各地经济的发展和产业结构的重新调整。
一方面，铁路网络的扩张拓宽了各地的市场，实现了区域之间、城市之间的联通，另一方面，铁路物流基础设施建设也拉动了建材、设备、施工等相关产业的发展。
同时，铁路也促进了煤炭、钢铁、建材等基础产业的持续快速发展，实现了产业转型升级。
三、铁路发展对旅游业的推动近些年来，随着铁路网络的不断完善，旅游铁路也逐渐崛起。
与传统的自驾游和旅游团相比，铁路旅游更加方便快捷、质量有保障。
同时铁路旅游也多样化，可穿梭城市、驶过山川、体验特色文化历史、长距离旅游等，极大地满足了人们的旅游需求。
四、铁路发展对城市化进程的推动城市化进程是一个长期的发展趋势，铁路的发展对于城市化进程也起到了推动作用。
铁路的建设，使得城市之间的交流更加频繁、文化交流更加便利。
另外，铁路通过从城市中心到外围的高速列车，主题园区铁路等形式将城市周边的景点、自然风光、民俗文化打造成一系列现代化的旅游资源，同时使得外国游客深入了解中国文化风情和实验式生活，这些无不推动了城市化进程的加快。
五、铁路发展对能源消耗的降低作为一种最为环保、节能的交通运输方式，铁路在资源能源的消耗上要远低于汽车和飞机。
据半岛网报道，每年铁路可节省能源约6200万吨标准煤，降低二氧化碳排放量约1.08亿吨。
铁路运输的发展及其对国民经济的影响随着经济全球化的深入发展和城市化进程的加快，交通运输在国民经济中的地位日益凸显。
铁路运输作为一种重要的交通方式，对于国民经济的发展具有不可忽视的重要作用。
本文将从铁路运输的发展历程、铁路与经济发展的关系以及铁路的推动作用三个方面对铁路运输的发展及其对国民经济的影响进行探讨。
一、铁路运输的发展历程铁路运输作为现代交通运输体系的重要组成部分，已经历了漫长而辉煌的发展历程。
最早的铁路出现在19世纪初的英国，随后迅速传播到欧洲其他国家和北美洲地区。
在中国，第一条铁路线路是北京至张家口的京张铁路，于1909年建成通车，标志着中国铁路运输的起步。
自此以后，中国铁路事业经历了起伏和曲折，但总体呈现出快速发展的态势。
截至目前，中国已经拥有世界上最长的铁路线路总里程，铁路网覆盖了绝大部分的地区，形成了一个庞大而完善的铁路网络。
二、铁路与经济发展的关系铁路运输与经济发展密切相关，二者相互促进、相辅相成。
首先，铁路运输提供了高效、安全、快速的货物运输手段，为经济发展提供了重要支撑。
铁路具有运输容量大、运输距离长、运输成本低等优势，能够满足大量货物长距离的运输需求。
其次，铁路运输也为人员流动提供了便利。
高速铁路的建设和发展，不仅提升了城市之间的交流和联系，也促进了人们的流动，为经济发展注入了活力。
此外，铁路运输还能够带来就业增长，推动工业和服务业的发展。
从铁路建设到日常运营，都需要大量的人力资源，创造了大量的就业机会，为经济增长提供了助力。
三、铁路的推动作用铁路运输的发展对国民经济有着广泛而深远的推动作用。
首先，铁路运输促进了产业升级和地区协调发展。
铁路的发展可以实现资源的优化利用和各地之间的有效协作，推动产业结构的调整和优化，促进地区之间的均衡发展。
其次，铁路运输提高了物流效率，促进了商贸活动的发展。
铁路运输的快速、安全和稳定性能够满足商业需求，加快了商品流通速度，提升了供应链效率，为商贸活动的繁荣创造了良好的条件。
铁路对于区域经济发展的作用一、引言铁路作为一种重要的交通工具，对于区域经济发展起着重要的推动作用。
它不仅能够促进区域内人员、物资和信息的流动，还能够改善区域的交通条件，提高经济的效率和竞争力。
本文将从减少交通成本、促进产业转移、推动城市发展以及改善区域协调发展等方面来探讨铁路对于区域经济发展的作用。
二、减少交通成本铁路作为一种高效、快速、安全的交通方式，能够大大减少区域内外的交通成本。
相比其他交通方式，铁路运输具有大运量、长运程、低能耗、低污染等特点，能够节约能源和保护环境。
通过铁路的建设和运营，可以降低货物和人员的运输成本，提高资源的利用效率，促进区域内外的贸易和交流。
三、促进产业转移铁路的发展不仅能够促进区域内产业的发展，还能够推动产业的转移和升级。
通过铁路的连接，可以将资源丰富的地区与产业发达的地区相连接，实现资源的优化配置。
同时，铁路还能够提供便捷的运输条件，降低物流成本，吸引更多的产业向区域内迁移，促进产业的集聚和发展。
这对于提高区域经济的竞争力和创新能力具有重要的意义。
四、推动城市发展铁路的发展也能够推动城市的发展。
铁路作为一种高效的交通方式，能够提供快速便捷的通勤条件，促进城市与城市之间的联系和交流。
通过铁路的连接，可以实现城市之间资源的互补和合作，促进城市的经济发展和社会进步。
同时，铁路还能够带动城市周边地区的发展，提高城市的辐射带动能力，促进区域的协调发展。
五、改善区域协调发展铁路的发展还能够改善区域的交通条件，推动区域的协调发展。
通过铁路的建设和运营，可以打破地理障碍，拉近区域之间的距离，促进区域内外的交流与合作。
同时，铁路还能够改善区域内的交通状况，提高区域的交通容量和运输效率，减少交通拥堵和污染，提升区域的整体发展水平。
六、结论铁路对于区域经济发展起着重要的推动作用。
它能够减少交通成本、促进产业转移、推动城市发展以及改善区域协调发展。
因此，加强铁路的建设和运营，提高铁路的运输能力和服务质量，对于促进区域经济的发展具有重要的意义。
中国高速铁路的发展及其对经济和社会的影响20年前的今天，一台从京广线飞驰而来的CRH1型高速列车，成功地创造了世界最快时速，引领了中国高速铁路的时代。
此后，中国高速铁路发展呈现出翻天覆地的变化，成为了世界上最繁忙、最便捷的高速铁路网络之一。
本文就将围绕着中国高速铁路的发展历程和它对经济和社会的影响展开讨论，以便更好地认识这一伟大的国运工程。
一、高铁建设全球瞩目1981年，中国首次迎来高铁的建造。
30年后，中国高速铁路覆盖范围达到了3.5万公里，是世界上高速铁路总长最长的国家。
它以惊人的速度将人们连接起来，使交通变得前所未有的快速和便利，有力推动着国家经济快速的发展。
一些地区的总经济量已经达到或超过了一些国家的经济总量，这些离不开高铁建设所带来的巨大便利。
中国高铁技术的快速发展也得到了世界范围内的关注。
近年来，中国的高铁出口量也在大幅提升，其中以中欧班列为代表的“中国制造”正在日益走向世界。
这些都赋予了中国高铁技术和产业在全球范围内具备了更高的竞争力和市场美誉度。
二、经济因素获得了显著的贡献高速铁路网络在中国引发了诸多的经济效益。
首先，它使得城市间的距离缩短了，大大方便了人们的出行。
举例来说，北京到上海之间的路线经过高速铁路的建设从19小时缩短到了4小时。
这使得人们节省了大量的时间和机会成本，进而促进了跨区域和城市之间的经济和人才流动，促进了城市的互动和合作。
其次，高速铁路也为中国带来了巨大的经济增长和购买力的提升。
高铁站点的周围尤其是城市发展和房地产意义上的“站前区域”，因其交通便利、空间资源利用高效而成为开发商眼中的香饽饽，也是政府引导城市可持续可循环发展的重要抓手。
高铁还推动了区域经济的发展。
巨大的投资和建设为大量发展沿线地区带来了生机和机会，使许多原本落后地区和偏远地区步入快速发展的轨道，缩小了地域差距。
例如，中国中西部地区地域辽阔，原本交通较为艰难，但随着高铁的到来，这些地区的发展迅速。
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铁路跨越式发展的经济学意义
从经济学角度看铁路跨越式发展的理论依据
安路勤
（北京铁路局!局长，北京!#$$$%&）
摘!要：运用“经济成长阶段论”等经济理论，分析了铁路实施跨越式发展战略的理论依
据，认为铁路跨越式发展是实现中国经济“起飞”发展的重要基础，全面体现了创新的思想，是解决中国铁路发展非均衡状态的重要步骤，是解决运输市场竞争挤出效应的根本措施。
关键词：铁路!跨越式发展!经济学!理论依据
文献标识码：’!!文章编号：#$$(—)*(+（,$$(）$#—$$$+—$,
铁路跨越式发展战略，是铁道部党组在深刻分析中国铁路现状和中国铁路发展的历史方位，科学把握世界铁路发展趋势的基础上提出来的，是铁道部党组学习实践“三个代表”重要思想的成果。
其中的许多新思路、新观点、新措施，是对经济理论的生动运用。
%!铁路跨越式发展是实现中国经济“起飞”发
展的重要基础
我国经济正处在“起飞”向成熟推进的阶段。
按照美国经济学家罗斯托提出的“经济成长阶段论”，“起飞”阶段“经济成长实质是部门成长过程”。
这个阶段，需要培育起国家经济的主导部门，并大力发展科学技术。
我国铁路作为重要的基础设施，是国民经济的大动脉，是促进商品和劳动力流通的骨干运输方式，对国民经济发展有着重要影响。
从世界其他国家经济起飞阶段来看，铁路部门都发挥了巨大作用。
英国在#&世纪末#)世纪初、美国在#)世纪中后期先后进入“起飞”阶段。
在这个阶段，铁路作为重要的产业部门，为其他部门的发展提供了有力保障。
中国铁路相对于国民经济发展要求，十分滞后。
随着全面建设小康社会步伐的加快，到,$,$年，我国城镇人口比例将达到+$-，有(亿农村人口转移到城市，人员流动更加频繁，全社会的客运需求潜力很大，预计客运量将达到($亿人次，货运量也将达到($亿换算.・/0。
我国铁路,$$,年客运量才#$多亿人次，货运量才,$亿换算.・/0。
如果以现在的铁路运输能力和水平，根本不可能支撑全面建设小康社会运输的需要。
铁路要在我国经济起飞、全面建设小康社会的过程中发挥主导部门的作用，就必须要加快成长，实现跨越发展，为国民经济发展、实现中国经济“起飞”发展当好先行。
"!铁路跨越式发展全面体现了创新的思想
创新作为经济学的概念，是经济学家熊彼特提出的。
他认为创新包括1种情况，一是提供某种新产品或提高产品的新性能，二是采用新的生产方法，三是开辟新的市场，四是控制新的原材料供应来源，五是实现企业组织变革。
铁路跨越式发展战略，始终贯穿了与时俱进、创新发展的主线，创新成为铁路跨越式发展的灵魂。
一是在路网建设上有许多新的发展。
针对路网建设方向问题，提出了“扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量”的总方向，提出了要在,$,$年实现营业里程#$万/0的总目标；针对我国铁路既要提速又要货运重载，还要增加列车密度的要求，提出了实现客货分线的新设想；针对城市化发展的趋势，提出了在城市带建设城际铁路，逐步实现城际铁路公交化的构想；针对旅行便利化要求，提出了铁路提速新目标，通过第五次、第六次大提速，既有线要达到,$$/0的时速值；根据东西部发展不平衡的现实，提出了铁路跨越式非均衡发展的思想，东部铁路可以率先实现现代化；根据我国煤炭资源发展前景，提出了建设大能力煤炭运输系统的构想；根据集装箱发展的新趋势，提出了建设双层集装箱运输通道的新思路。
二是实现技术装备现代化的思路有新的创新。
根据中国铁路装备的技术要求，提出了采用先进、成熟、经济、适用、可靠技术的思路；立足于世界铁路新技术的最前沿，提出了引进先进技术与自主创新结合的新思路，既要引进外国的先进技术，又要打造中国品牌的“奥迪”；按照技术市场化的要求，提出用市场机制促进技术装备水平提高的新思路。
三是在铁路信息化建设方面有新的发展。
铁道部党组提出，在铁路跨越式发展中，信息化要着眼于
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万方数据
安路勤：铁路跨越式发展的经济学意义
从经济学角度看铁路跨越式发展的理论依据
铁道经济研究!!""##$!
铁路现代化的要求，把运输组织、客货营销、经营管理作为信息的重点，带动其他方面的信息化。
这既实现了我国铁路信息化建设与世界的接轨，又体现了我国铁路现代化对运输效率的要求。
四是在生产力布局上有新的发展。
适应路网结构调整，提出了建设大能力的集中的机车车辆检修基地，这是一个很大的创新；配合运输生产力布局调整，改革机车、车辆、工务、电务等的修程修制，与国际接轨，是新的发展。
五是铁路体制改革思路新发展。
根据世界铁路改革状况和我国铁路改革需要，提出了以推进基础性改革为突破，最终实现铁路体制根本性转变的思路和策略。
这是我国铁路改革以来思路的明晰和深化，既着眼于铁路改革的整体规划，又强调当前的改革重点；既注意改革的原则性、坚定性，又注重改革的步骤和策略；既强调改革的方向性，又突出改革的基础性，把改革的重点放在生产力布局调整、主辅分离和投融资体制等当前制约铁路发展的紧迫问题上。
这五个方面的创新，既体现了铁路跨越式发展战略对铁路发展的继承性，又体现了与时俱进的时代性，是创新理论在中国铁路的科学运用。
%&铁路跨越式发展是解决中国铁路发展非均
衡状态的重要步骤
我国铁路的发展状态是非均衡的，主要表现在几个方面。
一是相对于国民经济发展的非均衡。
铁路发展落后于国民经济的发展。
#$%&
’&&&年，我国()*翻
了两番，到’&’&年，()*将再翻两番，发展速度很快。
我国铁路发展比较缓慢，铁路运输成了国民经济发展的“瓶颈”。
二是相对于世界铁路发展水平的非均衡。
我国铁路不管是在营业里程、装备水平，还是管理上，都落后于发达国家。
我国东西相距++&&,-，南北相距+’&&,-，而铁路营业里程才./’万,-，落后于发达国家；在技术水平上，则落后了近’&年。
客运方面，日本在0&年前就已经掌握了时速’#&,-的成套技术，时速1&&,-的高速铁路成套技术，国外在#$%&年代就基本成熟了，而我国目前只掌握时速#2&,-的技术；货运方面，一些国家已经掌握开行’万3的重载单元列车，我国目前重载列车大部分在+&&&3左右；在管理上，我国就更加落后，冗员较多，劳动生产率低。
三是铁路发展的区域性非均衡。
从分布看，经济较发达的地区铁路多，经济较落后的地区铁路少；东部铁路密度大，西部铁路密度小；城市铁路交通较发达，农村铁路交通落后。
我国铁路发展相对于世界铁路和我国国民经济发展的非均衡状态，已经严重制约了经济社会发展。
要打破这种非均衡状态，归根结底是要加快
发展。
在发展过程中，如果仍用习惯了的发展方式，不但不能消除业已存在的差距，反而会扩大这种非均衡性。
因此，发展必须是超常规的发展，即实现跨越式发展，用较少的时间、较少的环节和较小的代价，实现追赶并达到发达国家铁路发展水平的目的，适应全面建设小康社会的现实需要。
$&铁路跨越式发展是解决运输市场竞争挤出
效应的根本措施
在运输市场中，铁路运输的市场份额不断下降。
公路、民航和水运发展很快，市场份额不断增长，其中很大一部分是由于铁路运输发展落后所成就的，这就是经济学上常说的“挤出效应”。
首先，由于铁路能力不足产生挤出效应。
国民经济的发展，必然需要流通领域支撑，特别是交通运输要先行。
但铁路长期能力不足，客运始终处于超负荷运转，买票难、乘车难，成为铁路运输能力不足的常态，节假日运输就更是如此；货物运输不能够满足货物流转的需要，运能只能满足2&4的货运需求，许多原本愿意用铁路的旅客货主不得不选择其他运输方式，原本属于铁路的市场不断丢失。
铁路市场的萎缩，也就促进了其他运输方式的发展。
其他运输方式的发展，运输能力的提高，正好吸纳了铁路运输因能力不足挤出的市场份额。
其次是技术装备水平低产生的挤出效应。
随着经济的发展和生活水平不断提高，人们对运输质量要求也在提高。
客运方面，旅客不但要求走得了，还要求走得好，走得舒适；货物运输要求快速、安全。
这对铁路运输的技术装备水平提出了新要求。
虽然铁路经过不懈努力，技术装备水平有了很大提高，但还不能从根本上满足人们的需要，更不用说满足人们的个性化需求。
人们选择其他条件好的运输方式，使铁路丧失已有的市场，产生挤出效应。
三是服务水平不高产生挤出效应。
铁路运输事实上仍然属于“短缺产品”，服务手段和方式落后，水平不高。
然而随着生活质量改善，人们对运输服务的要求越来越高。
就目前而言，铁路的服务水平还不能完全达到旅客货主的要求，人们不得不选择其他运输方式。
铁路运输在竞争中存在的挤出效应的症结，仍然是铁路发展的滞后。
要解决这个问题，增强铁路在运输市场中的竞争力，必须加快发展。
面对公路飞速发展的现实和民航等运输方式快速发展带来的挑战，铁路只有实施跨越式发展战略，快速提高运输能力，快速提高技术装备水平，努力提升服务水平，才能满足人们日益增长的运输需求，扩大市场份额，在与其他运输方式的竞争中立于不败之地。
（责任编辑：魏艳红）.
万方数据。
