地铁车站高压旋喷桩施工方案
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高压旋喷桩施工方案1.施工技术要求1.本工程采用高压旋喷桩作为围护桩的止水帷幕、通道地基加固。
2.高压旋喷桩采用42.5级以上普通硅酸盐水泥。
桩体28天无侧限极限抗压强度达不小于2.5MPa。
3.打桩前应对处理深度范围内进行探测, 排除有地下管线、防空洞、光缆等物体的可能性。
2.施工组织1.施工准备(1)施工场地内的地上和地下障碍物已清除或拆迁。
(2)平整场地, 挖好排浆沟、排水沟, 设置临时设施。
(3)测量放线, 并设置桩位标志。
(4)取现场大样, 在室内按不同含水量和配合比进行试配试验, 优选出合理的浆液配合比。
2.材料准备高压旋喷桩采用42.5普通硅酸盐水泥, 水泥进场需要材质单、检验合格证, 出场合格证, 厂家资质等必备资料;水泥进场后在监理见证下抽样复试, 复试合格方可使用。
水泥堆码要求整齐, 底部应垫高30cm, 堆码高度不超过十袋并设有防雨、防潮措施;批量水泥使用不得超过三个月, 水泥采用分批量分批次进场, 每批量批次进场由监理工程见证取样, 进行原材料试验合格在使用于工程施工。
水:水源采用自来水, 严禁使用地沟水或污水。
3.测量放样利用高程控制点对每个桩位进行测量放样, 并做好标记。
4.施工机械高压旋喷桩施工采用二重管法, 机械设备主要包括:钻机、高压泵、泥浆泵、空压机、注浆管、喷嘴、流量计、灰浆搅拌机、高压胶管等。
5.劳动力配置每施工班组由8~9人组成。
(1)班长1名, 负责施工指挥, 协调各工序间操作联系, 控制施工质量以及组织力量及时排除施工中出现的故障。
(2)操机工1~2名, 按照施工工艺, 正确操纵钻机的钻进和提升速度, 观察和检查机械运转情况, 做好维修保养。
(3)司泵工1名, 负责指挥泥浆制备和泵送水泥浆液, 进行材料用量统计和记录泵送时间, 负责使用联络信号与前台操机工, 记录员联系, 做好灰浆设备的保养和输浆管路的清洗。
(4)记录员1名, 负责施工记录, 详细记录钻机钻进、提升时间, 高压旋喷桩每米的灌浆量和施工中的各项参数, 配合操机工正确操纵电气控制仪表, 并负责使用联系信号与后台司泵工联系。
2023年某地铁站旋喷桩施工方案一、项目背景和概述随着城市化进程的加速,地铁交通成为了现代城市最主要的交通方式之一。
为了满足城市交通需求的增长,新的地铁线路建设正在进行中。
旋喷桩是地铁站施工中常用的桩基施工方式之一,本文将对2023年某地铁站旋喷桩施工方案进行详细介绍。
二、施工目标和要求1.确保施工安全,遵守相关法律法规和技术规范;2.提高施工效率,保证工期进度;3.保证工程质量,满足设计要求。
三、施工方案1.前期准备(1)组织编制施工组织设计方案,包括施工方案、施工组织设计说明、施工图等;(2)组织采购旋喷桩施工所需的设备、材料和人力资源;(3)组织现场勘察和土质测试,获取地质资料,制定具体施工方案;(4)组织培训施工人员,提高他们的技能水平;(5)制定施工安全管理方案,确保施工过程中的安全。
2.施工准备(1)在施工区域进行挖掘,清除现场障碍物;(2)铺设材料、设备,以及搭建必要的工作平台和临时设施;(3)组织相关人员,进行现场安全教育和培训;(4)准备施工现场所需的水源、电源等。
3.施工流程(1)开孔按照设计要求,使用旋喷桩设备进行开孔。
开孔过程中,保持机器稳定,确保开孔的平整和垂直度。
(2)清理孔底清理孔底的工作主要包括清除余土、清理松散层,确保桩底的稳固。
(3)桩沉将钢筋笼下沉至设计标高,并进行定位和调整,确保桩的位置和方向正确。
(4)注浆使用注浆设备对桩孔进行注浆,填充注浆材料,保证桩身的稳固。
(5)振捣使用振捣器对注浆材料进行振捣,确保材料的高密实性。
(6)碾掘、清理将桩周的土质进行碾掘和清理,便于后续施工工序。
4.施工质量控制(1)设立质量监控点,对施工过程进行监控和记录;(2)严格按照设计要求进行施工,确保施工质量;(3)定期检测桩身质量,保证桩身的强度和稳定性;(4)遇到质量问题及时处理,确保工程质量符合要求。
四、施工安全管理1.制定施工安全管理方案,明确各个工序的施工安全要求;2.建立安全防护设施,包括安全警示标志、安全防护网等;3.严格落实安全措施,提高施工人员的安全意识;4.加强施工现场巡查,及时发现和处理安全隐患;5.组织定期安全培训和演练,提高施工人员的应急能力。
高压旋喷桩施工方案一、工程概况工程设计概况xx市轨道交通xx号线延长线工程施工xx标段xx段位于xx市xx区西部xx机场跑道及绿化草坪上,线路走向为南北走向。
工程环境条件xx工程均位于xx市xx区的xx机场跑道或绿化草坪上,位于xx路和xx大道之间的规划地带,地势平坦开阔,仅有少量施工人员及车辆通行。
xx机场规划地带,场地周边仅有少部分规划建筑物在修建中,距离线路较远,对施工基本无影响。
工程位于xx机场跑道上,地下管线密集,施工前应进一步对场地内管线进行探测和检查,确定是否为机场废弃线路,否则应采取改线、移位或保护措施;对横跨地铁线路的两条联络线的新建地下管线,倒边施工时应采取保护措施。
工程地质与水文地质工程地质本标段原始地貌属广花凹陷冲积盆地,第四系地层以冲洪积砂层、土层及残坡积堆积为主,基岩多为石炭系中石灰岩和炭质灰岩沉积地层,岩层面高低起伏,岩溶发育形成溶蚀探槽、土洞。
本标段线路岩土分层特征由上至下依次为:<1>人工填土层、<2-1B>淤泥质土层、<2-2>淤泥质粉细砂层、<2-3>淤泥质中粗砂层、<3-1>粉细砂层、<3-2>中粗砂层、<3-3>砾砂层、<4-1>冲洪积粘土层、<4-2>淤泥质土层、<4-3>坡积土层、<5C-1A>残积土层、<5C-1A>软塑状残积土层、<5C-1B>可塑状残积土层、<5C-2>硬塑状残积土层、<7C>岩石强风化带、<8C-1>炭质灰岩中风花带、<8C-2>石灰岩中风花带、<9C-1>炭质灰岩微风花带、<9C-2>石灰岩微风化带。
水文地质主要有赋存于第四系松散层孔隙潜水(砂层水)、基岩裂隙水和灰岩溶洞裂隙水三种。
第四系松散层孔隙水主要赋存于冲积~洪积砂层〈3-1〉、〈3-2〉内,砂土层有一定厚度和较连续性,富水性和透水性好;基岩裂隙水赋存于砂岩强、中风化带内,岩石已风化成土状,赋水条件差、赋水性较小,略具承压性;灰岩溶洞裂隙水主要赋存于炭质灰岩和石灰岩岩溶发育地段,富水性、透水性好,具强透水性,涌水量大,具承压水特征,水位埋深在5.2~8.16m。
地铁车站高压旋喷桩专项施工方案批准:审核:编制:2013年3月目录1编制依据 .........................................................................................................................................- 1 - 2工程概况 .........................................................................................................................................- 1 - 3工程地质与水文地质 .....................................................................................................................- 1 -3.1工程地质 ..............................................................................................................................- 1 -3.2水文地质条件 ......................................................................................................................- 2 -3.3主要工程量 ..........................................................................................................................- 2 - 4施工准备 .........................................................................................................................................- 2 -4.1技术准备 ..............................................................................................................................- 2 -4.2场地准备 ..............................................................................................................................- 2 -4.3管线迁改 ..............................................................................................................................- 3 - 5高压旋喷施工工艺及方法 .............................................................................................................- 3 -5.1旋喷桩施工方法 ..................................................................................................................- 3 -5.2施工安排 ..............................................................................................................................- 5 - 6施工控制要点 .................................................................................................................................- 5 - 7成桩质量控制及检测 .....................................................................................................................- 6 -7.1成桩质量控制 ......................................................................................................................- 6 -7.2桩检测 ..................................................................................................................................- 7 -7.3检验标准 ..............................................................................................................................- 7 - 8资源投入 .........................................................................................................................................- 7 - 9安全、文明施工、环保措施 .........................................................................................................- 8 -9.1安全保证措施 ......................................................................................................................- 8 -9.2文明施工保证措施 ..............................................................................................................- 9 -9.3环境保护措施 ......................................................................................................................- 9 - 10质量保证措施 .............................................................................................................................- 10 -1编制依据(1)×××市城市轨道交通××号线工程××站施工图设计。
地铁车站旋喷桩施工方案在地铁建设中,地铁车站是一个至关重要的组成部分,而地铁车站的基础工程中,旋喷桩作为一种常见的基础施工方式,具有施工效率高、成本可控等优势。
本文将介绍地铁车站旋喷桩施工方案,旨在为地铁车站基础施工提供参考和指导。
一、施工前准备1.1 地质勘察在进行地铁车站旋喷桩施工前,必须进行详细的地质勘察工作,了解地下情况,包括地质构造、岩土层分布、地下水情况等,以便合理设计施工方案。
1.2 设计方案根据地质勘察结果和地铁车站结构设计要求,制定合理的旋喷桩施工方案,包括旋喷桩的直径、深度、间距等参数,并设计施工工艺流程。
二、施工工艺2.1 施工设备地铁车站旋喷桩施工所需设备主要包括旋喷钻机、搅拌机、钢管等,保证设备工作正常和操作人员具备相关资质。
2.2 施工流程1.确定旋喷桩位置2.钻孔3.注浆4.桩体成型5.测量检查2.3 施工质量控制施工过程中要严格控制旋喷桩的质量,确保桩体达到设计要求,包括强度、稳定性等方面。
三、施工安全3.1 安全风险评估在进行地铁车站旋喷桩施工前,必须进行安全风险评估,识别潜在的施工安全隐患,并采取相应的防范措施。
3.2 现场安全管理加强现场安全管理,设置安全警示标识,明确施工区域边界,保障作业人员的人身安全。
四、施工结束与验收4.1 施工结束地铁车站旋喷桩施工完成后,进行施工仪器及设备的清理和维护,做好施工记录。
4.2 验收委托资格认证机构对旋喷桩施工进行验收,确保工程质量符合相关标准。
五、总结地铁车站旋喷桩施工是地铁建设中不可或缺的一部分,施工方案的科学合理与否直接关系到地铁车站的安全运营。
因此,在进行旋喷桩施工时,应严格按照施工方案进行操作,确保施工质量和安全。
愿本文所述内容对地铁车站旋喷桩施工提供一定参考和帮助。
施工方案(高压旋喷桩专项方案)一、工程概况1、本工程为深圳市城市轨道交通7号线工程中因地铁主体开挖施工或者交通疏解工程引起的给水、排水、污水等市政管线改迁及恢复的市政给排水改迁工程,本标段为7611标段。
本标段给排水改迁主要分布在繁华地带的南山区,施工区域内的车流、人流非常繁忙,地下现有各种管线众多密集、分布错综复杂;管线沿线周边楼宇密集,公共设施完善,政府部门、学校、企业单位等职能部门众多;施工线路跨度较长,由西丽野生动物园的丽水站至龙珠大道的龙井站,全长约5公里。
施工范围包括丽水站、西丽站、珠光站、龙井站以及珠光站~龙井站区间的地铁主体工程施工或者交通疏解范围内的市政给排水管道改迁以及恢复。
工程施工阶段主要分三期进行,第一期:将影响地铁主体关键部位施工的给排水管线永久性或临时性的改迁至主体范围外,同时,配合因主体施工而新建交通疏解道路内需临时设置的给排水管线的施工;第二期:将影响地铁主体重要部位施工的给排水管线永久性或临时性的改迁至主体范围外,或者将主体关键部位施工阶段期间已经完成并正在使用的临时性改迁的给排水管线作恢复原状施工;第三期:将主体工程已完成范围内的全部临时性改迁的管线恢复原状。
2、本标段主要工程包括右岸新建71.728m主截污箱涵、左岸新建1248.841m(总长1320.569m)主截污箱涵,箱涵8处排水口截流工程、1×d800截流管246.705m、接井2处,河道清淤1172.56m、下河检修道路工程、河道及岸坡修复工程。
703、根据设计图纸,本标段 ZHA0+560~ZHA0+620、ZHA0+660~ZHA0+730 采用箱涵基坑开挖支护方式为:旋喷桩止水支护。
4、本工程所使用的高压旋喷桩直径为Φ600,桩距采用重叠桩,采用单重管法,气压为 0.7Mpa ;流量为 0.8~1.2m³/min;灌浆力≥20Mpa ; ~100L/min ;转速 10~20rpm ,提升速度取 0.1~0.12m/min 。
2023年某地铁站旋喷桩施工方案一、工程概述本项目是2023年某地铁站的旋喷桩施工方案,旨在为该地铁站的建设提供安全牢固的基础支撑。
工程范围包括地铁站地下结构的桩基施工,总计需施工旋喷桩200根。
本方案将通过科学合理的施工工艺和严谨细致的施工监管,保障工程的质量和进度。
二、施工准备工作1. 施工前应出具施工组织设计和施工方案,明确工程的施工序列和安全措施,并报备相关部门。
2. 按照施工方案要求组织施工人员进行必要的技术培训和安全教育。
3. 配备必备的施工机具、设备和工器具,并进行检查、校验和试运行,确保施工过程中设备的稳定和可靠。
4. 确定施工现场作业区域,并搭建必要的施工支撑和保护措施,确保施工现场的安全和整洁。
三、施工工艺1. 根据施工组织设计,明确各个施工工序的任务和进度,科学合理安排施工流程。
2. 充分了解地下工程的地质情况和土层结构,根据现场实际情况,合理选择旋喷桩的类型和规格。
3. 在施工现场确定安装旋喷桩的位置和孔径,采用机械设备进行挖孔施工。
4. 施工前进行孔壁处理,如需加固,可采用注水充填、喷射硬化剂或加固材料进行处理。
5. 选择合适的钢筋类型和规格,并进行加工和预置。
6. 按照设计要求和施工方案进行旋喷桩的施工,确保每根桩的垂直度和稳定性。
7. 完成旋喷桩施工后,进行桩顶切平和检查,确保桩顶垂直度和平整度符合要求。
四、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志,设立专人负责施工现场的安全管理。
2. 施工人员要按照规定配戴安全帽和防护装备,并进行岗前安全教育。
3. 严格遵守施工现场的交通指挥规则,确保施工现场的交通秩序和人员安全。
4. 机械设备操作人员必须具备相应的操作证书和安全操作技能,并进行定期的安全培训。
5. 施工现场定期进行安全检查和消防演练,及时排除安全隐患。
五、质量控制1. 严格按照设计要求和施工方案进行施工,确保每个工序的质量符合规范和标准。
2. 每根旋喷桩施工完成后,实施质量检验,检查桩身的垂直度和稳定性。
第一章编制说明1.1编制依据(1)武汉市轨道交通六号线土建工程地十八标段合同书;(2)武汉市轨道交通六号线工业学院站土建工程设计图纸;(3)武汉市轨道交通六号线岩土工程勘察报告以及现场实地踏勘情况;(4)国家现行有关施工及验收规范、规则、技术质量标准以及武汉地区的安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;(5)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力;1.2适用范围本施工方案适用工业学院站围护结构旋喷桩施工。
1.3编制原则(1)确保技术方案针对性强,操作性强;施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用型的施工方案和机具设备。
(2)技术可靠性原则根据本标段工程特点及周边地区类似工程经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
(3)环保原则施工前充分了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护进行工作。
施工中认真做好文明施工,减少空气、噪音污染,施工污水合理排放。
第二章工程概况2.1工程位置及设计情况2.1.1工程位置工业学院站地处东西湖区常青花园住宅区内,位于学府北路、学府南路与常青花园中路交汇处,近邻香樟三路,车站沿常青花园中路东西向布置。
2.1.2涉及概况工业学院站北侧围护结构采用钻孔灌注桩+桩后Φ800@600二重高压旋喷桩止水帷幕(咬合200mm),南侧围护结构以及东西两侧端头采用钻孔灌注桩+桩间Φ600单重管旋喷桩止水帷幕,桩底进入填土层下不透水层3m。
基坑内采用Φ800@600三重管旋喷桩+抽条形式进行加固,具体情况见下图2.01咬合旋喷桩止水帷幕平面布置图,旋喷桩平面布置图1旋喷桩平面布置图22.2主要工程数量工程部位工程项目单位单根长度根数数量(m)北侧基坑Φ800旋喷桩根7.0m 406 2842 西侧端头Φ600旋喷桩根 6.0m 26 156 栋侧端头Φ600旋喷桩根 6.0m 20 120 南侧基坑(1-6段)Φ600旋喷桩根 6.0m 26 156 南侧基坑(7-22段)Φ600旋喷桩根7.0m 117 819 南侧基坑(23-25段)Φ600旋喷桩根 5.5m 21 115.5 南侧基坑(26-31段)Φ600旋喷桩根 6.5m 42 2732.3工程地质及水文条件2.3.1工程地质根据勘察结果拟建工程场地沿线上覆土层主要为近期人工填土层、第四系河流冲洪积土层、砂层,下部基岩为白垩-上第三系砂砾岩、砂质泥岩。
某地铁站旋喷桩施工方案编制:审核:批准:XXX标项目部二00五年十二月1、编制依据1、上海市轨道交通X号线XXX站风井出入口围护结构设计施工图;2、《上海市地基基础设计规范》(DBJ08-11-1999);3、《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ2002-83);4、《建筑桩基技术规范》(JGT94-94);5、我单位以往同类工程的施工经验。
2、工程概况XX路车站附属工程包括1、2#出入口及风井、活塞风井。
1#出入口及风井全长60.83米,位于XX路车站东侧的第3轴至12轴之间;2#出入口及风井全长59.47米,位于XX路车站东侧的第15轴至23轴之间;活塞风井长6.8米,位于车站东侧27轴至29轴之间。
1、2#出入口及风井均采用SMW工法围护结构,与主体结构连续墙接缝处采用旋喷桩处理,SMW工法桩最大深度18.6m,型钢最大长度18m,水泥掺量为20%。
根据设计要求,1、2#出入口及风井、活塞风井SMW工法桩与连续墙接缝处采用旋喷桩处理,桩径Ф600㎜,搭接20cm,桩长14米,成“品”字形布置,确保基坑开挖过程中没有渗漏水情况。
另外为确保基坑开挖到底后,整个基坑的稳定性,基坑底部设计有旋喷桩加固,桩径采用Ф800㎜,搭接厚度至少20cm,加固区厚度为3米和4米。
3、旋喷桩施工3.1 高压旋喷施工流程见高压旋喷施工流程图。
高压旋喷施工流程框图3.2 施工技术参数施工技术参数提升速度:10~12cm/min旋转速度:7~10rod/min3.3 浆液配方浆液配方水水泥(32.5) 重量比0.6 13.4 施工方法⑴先用振动打桩机将带有活动桩靴的套管打入土中,然后将套管拔出一段,拔出地面高度大于拟旋喷的高度,然后拆除上段套管。
⑵安放钻机和慢速卷扬,用以旋转和提升旋喷管。
⑶将旋喷管通过钻机盘插入孔内。
⑷接通高压管、水泥浆管、空压管,开动高压泵、泥浆泵、空压机和旋转钻机进行旋喷。
用仪表控制压力、流量、风量。
1工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.1.1高压旋喷桩主要工程数量 (1)1.1.2高压旋喷桩桩位布置示意图 (1)1.2周边环境及地质条件 (2)1.2.1周边环境 (2)1.2.2地质特征 (2)1.2.3湾仔北站地质综述 (4)1.2.4水文特征 (4)1.2.5气象特征 (4)1.3编制依据 (5)1.4编制范围 (5)1.5工程目标及管理要求 (5)1.5.1安全目标 (5)1.5.2质量目标 (5)1.5.3工期目标 (6)1.5.4环保、水保目标 (6)2环境因素、危险源及风险分析 (6)2.1环境因素、危险源辨识 (6)2.2施工重难点 (7)2.2.1控制高压旋喷桩质量是本工程施工重点 (7)2.2.2管线改移,外围协调为本工程的难点 (8)3 主要工艺方案 (8)3.1施工组织机构 (8)3.2施工安排 (9)3.2.1施工总体安排 (9)3.2.2 施工现场用电 (9)3.2.3 施工现场用水 (9)3.3施工方法及施工工艺 (9)3.3.2高压旋喷桩施工常见通病及处理 (12)3.3.3高压旋喷桩质量检验标准及检验方法 (13)3.4施工进度计划及保证措施 (13)3.5资源配置计划 (14)3.5.1 机械设备情况 (14)3.5.2施工人员准备情况 (14)3.5.3材料配备 (14)4质量、环境、职业健康保证措施 (15)4.1质量保证体系 (15)4.2质量保证措施 (15)4.2.1技术质量保证措施 (15)4.2.2水泥浆质量保证措施 (16)4.2.3隐蔽工程质量保证措施 (16)4.2施工安全保障措施 (17)4.2.1安全管理目标 (17)4.2.2 安全保证体系及管理组织 (18)4.2.3 安全管理职责 (18)4.2.4 安全管理措施 (19)4.2.5 为本工程设立安全生产预案 (21)4.2.6 安全防护措施 (22)4.2.7突发事件分析及预防措施 (27)4.2.8安全应急救援预案 (27)4.3文明施工保障措施 (29)4.3.1 环境保护目标和内容 (29)4.3.2 施工期间环境污染控制目标和指标 (30)4.3.3 环境保护工作的内容 (30)4.3.4 建立环境保护体系 (31)4.3.5施工现场文明施工措施 (34)4.4职业健康保障措施 (36)4.4.1劳动保护措施 (36)4.4.2劳动保护装备要求 (37)4.4.3防暑降温措施 (37)湾仔北站围护结构高压旋喷桩施工方案1工程概况1.1.工程简介湾仔北站为地下三层三跨明挖车站,岛式站台。
1工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.1.1高压旋喷桩主要工程数量 (1)1.1.2高压旋喷桩桩位布置示意图 (1)1.2周边环境及地质条件 (2)1.2.1周边环境 (2)1.2.2地质特征 (2)1.2.3湾仔北站地质综述 (4)1.2.4水文特征 (4)1.2.5气象特征 (4)1.3编制依据 (5)1.4编制范围 (5)1.5工程目标及管理要求 (5)1.5.1安全目标 (5)1.5.2质量目标 (5)1.5.3工期目标 (6)1.5.4环保、水保目标 (6)2环境因素、危险源及风险分析 (6)2.1环境因素、危险源辨识 (6)2.2施工重难点 (7)2.2.1控制高压旋喷桩质量是本工程施工重点 (7)2.2.2管线改移,外围协调为本工程的难点 (8)3 主要工艺方案 (8)3.1施工组织机构 (8)3.2施工安排 (9)3.2.1施工总体安排 (9)3.2.2 施工现场用电 (9)3.2.3 施工现场用水 (9)3.3施工方法及施工工艺 (9)3.3.2高压旋喷桩施工常见通病及处理 (12)3.3.3高压旋喷桩质量检验标准及检验方法 (13)3.4施工进度计划及保证措施 (13)3.5资源配置计划 (14)3.5.1 机械设备情况 (14)3.5.2施工人员准备情况 (14)3.5.3材料配备 (14)4质量、环境、职业健康保证措施 (15)4.1质量保证体系 (15)4.2质量保证措施 (15)4.2.1技术质量保证措施 (15)4.2.2水泥浆质量保证措施 (16)4.2.3隐蔽工程质量保证措施 (16)4.2施工安全保障措施 (17)4.2.1安全管理目标 (17)4.2.2 安全保证体系及管理组织 (18)4.2.3 安全管理职责 (18)4.2.4 安全管理措施 (19)4.2.5 为本工程设立安全生产预案 (21)4.2.6 安全防护措施 (22)4.2.7突发事件分析及预防措施 (27)4.2.8安全应急救援预案 (27)4.3文明施工保障措施 (29)4.3.1 环境保护目标和内容 (29)4.3.2 施工期间环境污染控制目标和指标 (30)4.3.3 环境保护工作的内容 (30)4.3.4 建立环境保护体系 (31)4.3.5施工现场文明施工措施 (34)4.4职业健康保障措施 (36)4.4.1劳动保护措施 (36)4.4.2劳动保护装备要求 (37)4.4.3防暑降温措施 (37)湾仔北站围护结构高压旋喷桩施工方案1工程概况1.1.工程简介湾仔北站为地下三层三跨明挖车站,岛式站台。
位于珠海市香洲区南湾南路,东侧为珠海市澳门回归广场,车站沿南湾路与道路同方向布置。
车站主体全长268.91m,端头井宽度33.06m,标准段宽度24.56m,标准段基坑开挖深度24.5m,端头井基坑开挖深度27m。
车站采用明挖法施工,围护结构采用地下连续墙 +内支撑的支护形式。
部分砂层厚处采用直径600mm高压旋喷桩护槽加固,护槽位置及深度详见后施工平面图。
1.1.1高压旋喷桩主要工程数量本车站围护结构高压旋喷桩2362根,计41948延米。
1.1.2高压旋喷桩桩位布置示意图图1-1高压旋喷桩桩位布置示意图1.2周边环境及地质条件1.2.1周边环境本站起点里程DK3+986.2,终点里程为DK4+255.11,为地下站,位于珠海市香洲区湾仔镇、南湾南路上,与澳门回归广场紧邻,车站东侧距湾仔口岸最近距离约有40m,车站小里程端头井距水岸华都最近距离约为32m,距东方星大酒店最近距离约为25m,车站西侧标准段距沿边商铺最近约为30m。
车站南距珠海站3.875km,北距湾仔站1.635km。
站场位于2‰ 的坡段上,受线路平面影响站台两端各有约40m 深入缓和曲线内。
详见湾仔北站平面位置图。
图1-2 湾仔北站平面位置图1.2.2地质特征本段位于海积平原与丘陵交汇处。
从上到下依次为1)人土填土层(Q4ml)(1)0人工填土,杂色,潮湿,松散~稍密,主要以杂填土为主,成分多为黏性土,多夹有花岗岩质的碎石块,局部含有中粗砂,部分地段表层有厚约0.3m 的混凝土。
广泛分布于场区范围内,层厚2.0~6.0m,平均层厚4.03m。
2)第四系全新统海陆相交互沉积层(Q4mc)(1)1-1 淤泥(Q4mc),灰色~深灰色,流塑,土质均匀,含少许腐质物。
广泛分布于场区范围内,层厚0.8~5.2m,平均层厚2.60m;埋深2.8~10.5m,平均埋深5.20m。
推荐地基基本承载力σ0=40kPa。
水岸华都mc),褐黄色、褐红色、灰褐色,可塑,土质较均(1)2-3 粉质黏土、黏土(Q4匀,局部夹有薄层中粗砂。
广泛分布于场区范围内,层厚1.0~23.3m,平均层厚6.89m;埋深3.5~18.0m,平均埋深10.15m。
推荐地基基本承载力σ=120kPa。
mc),褐黄色、褐红色、灰褐色,可塑,土质较均(1)2-4 粉质黏土、黏土(Q4匀,局部夹有薄层中粗砂。
广泛分布于场区范围内,层厚9.0~22.20m,平均层厚14.04m;埋深13.0~24.10m,平均埋深18.52m。
推荐地基基本承载力=150kPa。
σmc),褐灰色、灰白色,饱和、松散,颗粒不均匀,主要成分(2)3-1 中砂(Q4为石英,局部夹黏性土,广泛分布于场区范围内,层厚1.2~5.0m,平均层厚=90kPa。
2.73m;埋深约2.0~11.0,平均埋深5.25m。
推荐地基基本承载力σmc),灰色、褐黄色,饱和、松散,主要成分为石英,局部夹(2)4-1 粗砂(Q4有黏性土及中砂和砾砂。
层厚1.8~4.2m,平均层厚3.0m;埋深约4.0~4.80m,平均埋深4.40m。
推荐地基基本承载力σ=110kPa。
mc),灰色、褐黄色,饱和、中密,主要成分为石英,局部夹(2)4-2 粗砂(Q4有黏性土及中砂和砾砂。
层厚0.8~11.0m,平均层厚4.81m;埋深约8.5~16.9,平均埋深13.41m。
推荐地基基本承载力σ=150kPa。
3)基岩2-3),全风化(W4),灰白色~青灰色,岩芯呈砂土状,(5)1花岗岩(γ5主要矿物成分为长石、石英。
广泛分布于场区范围内,层厚0.1~16.7m,平均层厚6.46m,埋深18.5~44.2m,平均埋深29.78m。
推荐地基基本承载力=200kPa。
σ2-3),全风化(W3),灰白色~青灰色,岩芯呈砂土状,(5)2花岗岩(γ5主要矿物成分为长石、石英。
广泛分布于场区范围内,层厚0.3~5.1m,平均层=500kPa。
厚1.86m,埋深27.5~55.2m,平均埋深37.37m。
推荐地基基本承载力σ2-3),弱风化(W2),灰白色~青灰色,岩芯呈短柱状,(5)3花岗岩(γ5中粗粒结构,块状构造,岩石主要矿物成分为长石、石英,节理裂隙发育,裂隙面多被褐色铁锰物质浸染。
广泛分布于场区范围内,层厚1.2~5.7m,平均层厚3.65m,埋深22.0~57.9m,平均埋深35.72m。
推荐地基基本承载力σ=1000kPa。
(地质纵断面图见后附图)1.2.3湾仔北站地质综述根据勘探描述,本车站地质自上而下主要分为人工填土层、淤泥层、粉质黏土层、中粗砂层、全风化、强风化、弱风化花岗岩层。
高压旋喷桩施工过程中应注意以下事项:⑴人工填土层,呈松散状态,平均层厚4.03m,由砖块、砼渣、废土等组成,高压旋喷桩作业时,应放慢提升速度,增大高压泵压力,同时在距离地面顶部50cm左右进行30s左右旋喷保证桩头成桩质量。
⑵淤泥层,呈流塑状态,平均层厚2.6m,弱透水性,为相对隔水层。
高压旋喷桩作业施工时可以按正常速度旋喷作业。
⑶粉质黏土层,地质呈软塑性,含有少许贝壳碎屑,中压缩性土,无层理性。
不透水。
高压旋喷桩作业施工时可以按正常速度旋喷作业。
⑷中粗砂层,地质饱和、中密,主要成分为石英,为主要含水层,高压旋喷桩作业时,应加大高压泵压力,增加浆液比重,放慢旋喷提升速度,保证成桩质量。
⑸全风化、强风化、弱风化岩层,呈灰白色~青灰色,全强风化岩心呈砂土状,弱风化呈短柱状,遇到弱风化岩层,加快旋喷提升速度,减少高压泵压力。
1.2.4水文特征(1)地表水车站场区距离南海边约30~300m,地表水及其丰富。
(2)地下水主要赋存于场区浅部人工填土及其下部砂性土地层中,水量丰富,富水性好,砂土层透水性强。
砂土层中地下水大部具有承压性。
(3)环境水侵蚀性评价根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)判定:地表水(海水)具有氯盐侵蚀性,环境作用等级为L3型,化学环境作用等级为H1型,盐类结晶破坏环境等级为Y2型。
地下水,氯盐侵蚀环境作用等级为L2型,化学环境作用等级为H1型,盐类结晶破坏环境等级为Y1型。
1.2.5气象特征珠海市地处北回归线以南,属于南亚热带海洋性季风气候,热量丰富,日照充足,降雨量大并集中。
年平均气温为22.4摄氏度,受海洋气温调节,一年四季气温变化不大。
据历年气象资料极端气温统计,最高温度为39.397摄氏度,最低温度为2.5摄氏度。
珠海是广东多雨地区之一,雨量充沛,多年平均(1956~2000)年降雨量为2042mm,5至9月为集中降雨期,降雨量在1700mm左右,约占全年总雨量的80%。
前汛期一般始于4月下旬,后汛期在7月至9月间。
空气平均相对湿度为79%。
年平均风速在3.3-6.5m/s,最大风速在40-60m/s。
1.3编制依据⑴珠机城际铁路工程拱北至横琴段湾仔北站围护结构设计图及有关图纸设计说明、工程地质勘察报告等。
⑵有关的现行施工规范、设计规范、规程标准。
相关规范、规程:①《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2010)②《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)③《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009④国家、原铁道部颁布的现行相关设计规范、施工技术规范、各种试验(检验)、检测标准(规程)⑤《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-20101.4编制范围珠机城际铁路工程拱北至横琴段-湾仔北站,自设计起点里程DK3+986.2至设计终点里程DK4+255.11,全长268m范围内车站围护结构高压旋喷桩护槽施工。
1.5工程目标及管理要求1.5.1安全目标坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,创建安全生产标准工地,杜绝安全较大及以上事故,防止一般事故的发生,消灭一切责任事故,保障运输安全和畅通,保护人身安全和财产安全。
1.5.2质量目标工程施工质量必须符合国家、原铁道部现行有关标准、规定及设计文件的要求,其施工过程及实体质量目标:(1)按照验收标准,各检验批、分项、分部工程的检验率、合格率必须达到100%;单位工程一次验收合格率必须达到100%;主体工程质量零缺陷。