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珠海市发展和改革局关于省道S272线莲洲至井岸段路面改造工程概算的批复文章属性•【制定机关】珠海市发展和改革局•【公布日期】2014.12.17•【字号】珠发改公〔2014〕231号•【施行日期】2014.12.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文关于省道S272线莲洲至井岸段路面改造工程概算的批复索引号：ZH01-02-2014-023375分类：部门文件发布机构：市发展和改革局发文日期： 2014年12月17日文号：珠发改公〔2014〕231号主题词：珠海市斗门区政府投资建设工程管理中心：报来《关于省道S272线莲洲至井岸段路面改造工程概算项目设计概算的函》（斗投资建管〔2014〕245号）及相关资料收悉。
经审查，现就该工程概算批复如下：一、建设规模及内容项目起点自珠海与新会交界处，起点桩号为K147+700，终点位于现状省道S272与省道S365线（黄杨大道）相交处，终点桩号为K175+136.5,路线全长为27.4km，本次路面改造工程在现状道路平面线形基础上进行路面改造、维修、补强。
公路等级为三级公路，桥涵设计荷载为公路－Ⅱ级，设计速度为40km/h，局部按30km/h、20km/h限速，路基宽度为8.5～15.5m，部分路面改造采用水泥混凝土面层或实施沥青混凝土罩面工程。
主要建设内容包括：（一）全段行车道路面病害整治，局部路段道路调坡。
（二）本项目对桩号范围为K151+340～K157+070莲溪中学至莲溪大桥路段实施沥青混凝土罩面工程；对桩号范围为K159+300～K163+680泰来路至大环村口路段路面标高适当加高，新建水泥砼路面结构。
（三）全线桥梁涵洞进行维修，其中将5座桥拆除重建上部结构、墩台盖梁及耳背墙，下部结构考虑利用，包括新兴桥、民丰桥、过境桥、斗门石场桥和大黄杨桥。
（四）完善全线排水系统，全线新划标线，安全设施及标志牌等根据需要完善，对原行车道两侧行道树残缺部分进行补种，并进行部分路段路缘石预制安装。
广珠城际轨道交通工程ZH-3标段工程技术路线
杨峰
【期刊名称】《路基工程》
【年(卷),期】2009(000)004
【摘要】广珠城际轨道交通工程ZH-3标段,地理、地质条件复杂,桥梁工程比例大,工后沉降要求高,施工难度大.文中介绍了施工技术路线和项目技术管理经验.
【总页数】3页(P179-181)
【作者】杨峰
【作者单位】中铁八局集团有限公司,四川,成都,610036
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.C50高性能混凝土在广珠城际轨道交通工程中的应用 [J], 张安;荣辉
2.广珠城际轨道交通工程深基坑开挖支护技术 [J], 陈继光
3.广珠城际轨道交通工程ZH-1标四线七箱梁架设 [J], 谢文联
4.投资182亿广珠城际轨道快速轨道交通工程拟11月底动工 [J],
5.广州新白广城际轨道交通工程机电安装施工全面展开 [J], 曹改萍;牛上山
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新建广州至珠海铁路复工工程某特大桥溶洞处理施工方案咱们得明确一下溶洞处理施工的重要性。
因为这特大桥是连接广州和珠海的重要枢纽，一旦溶洞处理不当，那可就是安全隐患的大问题了。
所以，咱们得从源头抓起，制定一套科学合理的施工方案。
一、工程概况新建广州至珠海铁路复工工程某特大桥全长3.2公里，跨越多个地貌单元，其中溶洞区域长约500米。
溶洞处理施工主要包括溶洞填充、桩基施工、桥梁主体结构施工等。
二、施工目标1.确保溶洞处理施工过程中，不对周边环境和地质造成二次破坏。
2.提高溶洞处理施工质量，确保桥梁安全稳定。
3.提高施工效率，缩短工程周期。
三、施工方案1.溶洞调查与评估在施工前，要对溶洞进行详细调查，了解溶洞的分布、规模、形态及发育程度。
通过地质勘探、物探、钻探等多种手段，查清溶洞的地质情况。
然后，根据调查结果，对溶洞进行风险评估，制定相应的处理措施。
2.溶洞处理方法（1）溶洞填充对于规模较小、深度较浅的溶洞，采用现场挖填的方式进行处理。
将溶洞内的松散堆积物清除干净，然后分层回填级配碎石、砂砾等填充材料，进行夯实。
（2）桩基施工对于规模较大、深度较深的溶洞，采用桩基施工方法。
根据溶洞的地质情况，选择合适的桩型（如钻孔桩、挖孔桩等），按照设计要求进行施工。
在桩基施工过程中，要加强对溶洞区域的监测，确保施工安全。
（3）桥梁主体结构施工在溶洞处理完成后，进行桥梁主体结构施工。
根据设计图纸，采用现浇混凝土、预制构件等方式进行施工。
在施工过程中，要加强对溶洞区域的监测，确保桥梁主体结构的安全稳定。
3.施工组织与管理（1）建立健全施工组织机构，明确各岗位职责。
（2）制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
（3）加强对施工现场的安全生产管理，确保施工安全。
（4）加强施工质量检测，确保工程质量达到设计要求。
4.环境保护与监测（1）在施工过程中，加强对周边环境的保护，减少对生态环境的破坏。
（2）对施工现场进行实时监测，确保施工过程中不对周边环境和地质造成二次破坏。
一、珠海至肇庆高铁珠海至江门段站前工程施工近日，中铁北京工程局成功中标新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段站前工程施工总价承包ZJSG-3标。
该项目起自珠海鹤洲站，沿江珠高速公路北上，经莲洲跨荷麻溪、劳劳溪等水道，接江门水道东侧官田线路所，直股贯通珠肇高铁江机段引入江门站。
正线全长44.435公里，设双线特大桥11座、双线大桥5座、双线中桥2座，设隧道7座。
该项目的顺利实施，将为珠海市和周边地区提供更加便捷的交通条件。
二、新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目站前工程施工9月27日，新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目站前工程施工总价承包招标圆满结束。
该线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。
全线共设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站。
项目投资估算总额256.26亿元，建设总工期4.5年。
该项目的实施，将为珠海市与珠三角地区的经济、文化交流提供有力支撑。
三、珠海香洲沿河路示范段工程施工总承包4月1日，珠海香洲沿河路示范段工程施工总承包项目招标评标工作结束。
该项目位于珠海市香洲区南屏镇前山河，包含沿河路道路工程、堤岸工程、景观工程的建设。
项目规模较大，道路红线宽度为36m，设计速度40 km/h，双向4车道。
沿河路示范段工程的实施，将为珠海市打造更加宜居的城市环境。
四、ST新纶珠海富山工业园项目一期厂房建设完工5月24日，ST新纶在珠海富山工业园的项目进展情况公布。
目前，该项目的一期厂房建设已完工，正在进行厂房净化工程施工以及机电安装。
预计该生产线将在2024年第三季度投入生产。
该项目的实施，将为珠海市的新材料产业发展注入新动力。
五、珠海横琴综合智慧能源项目二期工程5#能源站等项目工程施工2月28日，粤水电全资子公司建工集团参与珠海横琴综合智慧能源项目二期工程5#能源站、珠海市横琴新区保利华南区总部大厦机电总承包工程、大横琴山森林防火通道及防火基础设施项目（一期）等项目工程施工。
东头围特大桥实施性施工组织设计1．编制依据及原则1．1编制依据1）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2）国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
3）中铁第四勘察设计院新建广州至珠海铁路复工工程东头围特大桥施工图[广珠复施（桥）-64]及相关资料。
4）广珠铁路有限责任公司指导性施组意见报告以及中铁三局集团广珠铁路四标段工程“总体实施性施工组织设计”。
1．2编制原则1）质量目标明确，保证措施完善,工程质量确保局优，争创部优；全部分项工程质量达到《铁路工程质量检验评定标准》中的合格等级，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到95%以上。
2）工期目标明确,计划安排合理有序,确保施工工期满足业主要求；3）安全目标明确,安全措施可靠,制度完善,确保施工过程中人员、设备、工程、交付前的安全；4）施工部署、施工方案、施工方法和施工工艺成熟、先进、科学；5）做到保护环境、保护文物、文明施工；6）加强施工管理，推广应用“四新”技术，降低造价；2．工程概况2.1工程概述东头围特大桥位于江门市新会区茶坑村，为单线铁路桥，全桥均位于圆曲线上，曲线半径1600m，线路坡度为5.4‰。
桥孔跨布置为：11-32m ＋3-24m＋13-32m简支梁，中心里程为DK123+675.46,桥全长872.93m。
本桥桥台为单线矩形空心桥台，桥墩均采用单线圆端形实体桥墩，最大墩高为24#墩，高11.75m，最小墩高为5.75m，墩身坡度为55：1。
全桥除珠海端桥台采用扩大基础外，其余墩台均采用钻孔桩基础，最大孔深44m，最小孔深23.5m，共计钻孔桩141根，承台厚2.0m。
简支梁的固定支座设置于每孔梁的江村端（靠近下坡端）。
2.２工程地形地貌情况桥址处地形平坦，地势开阔，沿途经过多为农田、菜地及数条灌溉用的小河涌，于里程DK123+960附近跨越一4米宽的碎石道路。
中铁十二局集团公司广珠铁路SG-2 标段第五项目部环保管理办法第一章总则第一条广珠铁路SG-2标段沿线土地资源宝贵，自然环境和生态环境脆弱。
为认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》，特制定本办法。
第二条环境保护是我国的一项基本国策，是广珠铁路建设的一项重要工作。
针对本标段自然环境、生态环境特点，严格执行有关环保、水保政策和法规，落实设计文件要求及施工投标承诺的环保、水保措施，对工程所在地生态环境实施积极性保护。
第二章环境目标和指标第三条环境目标和指标1、施工现场场界噪音：昼间＜75dB，夜间＜55dB；打桩机噪音限制：85dB（22：00至次日6：00）；距离居民区较近的地段，配合地方政府积极做好居民安抚工作。
2、现场目测无扬尘，运输无遗洒现象，主要施工便道及加工场地进行硬化处理或洒水降尘。
3、生产及生活污水经沉淀后达标排放。
4、施工现场的油品、化学危险品一律实行封闭式或容器式管理和使用，防止因泄漏、遗洒对环境造成污染。
5、分类处置固体废弃物，确保排放达标。
6、最大限度节约能源、资源。
7、尽可能使用环保型建材。
8、杜绝施工现场、办公、生活区火灾和爆炸事故。
9、做好植被保护和水土保持工作，防止水土流失和破坏生态环境。
第三章环境保护体系第四条根据环境保护工作的需要，项目部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，加大工作力度，做好施工期间的环保工作。
环境保护领导小组组成人员如下：组长：邓胜兵副组长：亢强成员：陈典勇、于永丰、王军、王安宁、肖前环境领导小组主要职责：贯彻国家有关环保方针政策，负责环境保护所需人、材、物的配备，采取各种降低环境污染的保护措施，定期开展环境保护专项检查、整治活动等。
配备专职人员具体开展环保工作。
各施工队配环保检查员，负责施工过程中的环保工作。
坚持“管生产必须管环保”的原则，建立健全岗位责任制。
环保管理组织机构图见附图。
1、项目部经理职责（邓胜兵）项目部经理是本项目工程环保的负责人。
新建广州至珠海铁路复工工程SG-3标段水土保持设施施工总结报告审核：校核：编写：中铁二十二局广珠铁路三标段工程指挥部2015年8月21日目录1 工程概况 (1)2 施工组织 (4)3 水土保持设施建设 (10)4 水土保持效果 (14)5 总结 (16)1 工程概况1.1 主体工程概况广珠铁路位于珠江三角洲西翼，纵贯佛山、江门、珠海三市。
本标段为新建广州至珠海铁路复工SG-3标段，标段线下工程起点DK59+400m，自西樵镇百西村起点经古劳、龙口、桃源、与规划的广肇高速并行，终点DK88+700m，线路全长28.781km。
线上工程经建设单位调整起讫里程为DK73+769～DK187+700，正线铺架长度161公里。
工程总投资152975.79万元。
新建广州至珠海铁路复工SG-3标段主要工程项目有：特大桥6座，共13807.035双延米；双线大桥4座，共906.51双延米，单线大桥1座，共336.860延米；梁式中桥7座，共509.385双延米；框架中桥3座，126.8延米；小桥涵洞33座；桥梁总长度14.209公里，占线路总长度的49.4%；隧道4座，共1623延长米。
路基土石方总量约372万立方米,旋喷桩1.9万米，水泥搅拌桩169万米，浆砌片石6.9万立方米。
站场1座，为鹤山车站。
预制、架设预应力钢筋混凝土T梁1268孔；正线铺轨140公里；站线铺轨29公里；铺道碴33万方，铺道岔90组，新建房屋5713平方米。
桥梁工程跨越272公路，龙高路，362等公路，跨越西江1级航道，桥梁工程量巨大。
1.2 水土保持工程概况根据工程施工布置及水土流失特点，施工过程中，按方案要求对主体工程区、施工便道、施工生产生活区、取土场、弃土场等5个防治区进行措施布设，主要采取拦挡工程、边坡防护工程、土地整治工程、排水工程和植被建设工程等类型。
⑴、主体工程区。
本区扰动地表面积为56.6hm2，由路基工程、桥梁工程、隧道工程3个部分组成。
工程利用开挖土石料填筑路基；斜坡路堤采用护脚墙、路堤墙或抗滑墙等。
各类边坡坡面采取铺植草皮、三维植被网、喷播等植物防护，骨架植灌草、框架内挂网喷播等骨架内植灌草防护，护肩、挡土墙、护面墙和护坡等圬工防护。
路基设置边沟、排水沟、截水沟和急流槽等排水。
对路基边坡等沿线扰动区域进行绿化。
施工过程中，结合路基排水工程，沿线路纵向设置临时性边坡排水沟。
结合永久性路基边沟，在放坡线两侧开挖边沟，排水口修建沉沙池。
在沿线的部分沟道中，设置浆砌石拦沙坝。
在隧道洞口上方放坡线外侧设置截水沟。
边坡防护工程建成前，在雨季采用彩条布或草栅对路基边坡进行覆盖。
涉及农田区域的表层土剥离后，于沿线设施场地内存放，后期用于绿化、复耕。
⑵、施工便道。
本区扰动地表面积为0.3hm2，新建施工便道1.0km，占地0.3hm2。
在利用当地道路的基础上，结合当地农村公路建设选线建设施工便道，后期移交地方管理、使用，废弃的便道复耕或植草恢复原使用功能。
涉及农田区域的表层土剥离后，装编织袋，临时堆放于施工便道沿线，后期用于施工便道绿化、复耕。
便道外侧设置土质排水边沟。
在便道邻近农田一侧和半填半挖路段外侧，码砌装土袋进行临时拦挡。
施工便道路面采用20cm厚碎石层硬化。
施工便道土质边坡植草防护。
⑶、施工生产生活区。
本区扰动地表面积为6.9hm2，包括施工生产用地、施工营地等。
施工生产生活场地临河一侧设置挡土墙。
施工后期，清理场地，铺填表土，复耕或植草恢复植被。
涉及农田区域的表层土剥离后，于场地边角存放，同时对堆放场地进行防护。
表土后期用于绿化、复耕。
施工生产生活区上游设置土质截、排水沟；周边设置土质排水沟，排水口处设置沉沙池。
⑷、取土场。
本区扰动地表面积为13.08hm2，使用取土场2处，其中线外2处，线外取土场占地13.80hm2、取土71万m3。
取土结束，清理、平整场地，铺填厚60cm的表土层，植树种草进行防护。
涉及农田区域的表层土剥离后，于场地边角存放，同时对堆放场地进行苫盖防护。
表土后期用于绿化、复耕。
⑸、弃土场。
本区扰动地表面积为111.12hm2。
使用弃渣场2处，占地111.12hm2，处理弃渣236000m3。
弃渣分级堆放。
遵循“先拦后弃”原则，沟道弃渣场弃渣前，在下游沟口处和临沟侧设置重力式挡渣墙。
在场地周边设置过水断面为梯形的截、排水沟；台面设置矩形过水断面排水沟，顺接周边截、排水沟。
弃渣结束，清理、平整场地，对台面铺填表土层。
对待耕地播种豆科红三叶、白三叶草籽进行防护。
对造林地采用刺槐、胡枝子、夹竹桃和小叶女贞等树种造林，林下撒播狗牙根草籽或栽植香根草、芒草等。
1.3 工程参建单位投资方：广铁集团建设单位：广珠铁路责任有限公司水保方案编制单位：交通部公路科学研究所。
水土保持设施施工单位：中铁二十二局广珠铁路三标段工程指挥部水土保持监理单位：华铁咨询与广东至艺监理联合体监理一分站2 施工组织2.1 施工布置依据及原则结合工程施工环境和施工特点，施工平面布置按以下原则进行：所有临建设施，施工辅助企业及施工道路结合现场的实际情况进行布置，尽量减少距各作业面的运距，本着有利生产、方便生活、易于管理的原则。
临建设施的规模和容量根据施工总进度和施工强度的需要进行规划设计。
在满足施工要求的前提下，尽量作到简单、实用，适应各个施工期的特点，相互协调配合，避免干扰影响。
所有临建设施的布置力求紧凑、合理、调度灵活、安全可靠和方便使用。
即要能够满足集中管理，统一部署的要求，又要满足分工协作，确保安全使用。
风、水、电、施工道路、照明等规划做到统一化、标准化、规范化，充分体现文明施工与管理。
2.2 施工步骤及要求场地平整。
根据场地设计标高采用机械削高填低原则进行平整，清理表面植被和腐殖质土，将腐殖质土集中堆放，平整时应根据地形起伏情况，采取就近原则，尽量做到挖填平衡，对于局部高差较大处运土回填，填土区域要用推土机进行推平、重型压路机压实。
测量放样。
根据设计图确定开挖范围、深度、坡度情况。
土方挖填。
削坡土方挖填必须符合设计图纸要求。
挖掘次序从上到下，装入推土机或装载机。
开挖时严格控制开挖深度，预留20cm由人工开挖，以便控制边坡，避免超挖和欠挖。
实际开挖轮廓线必须符合设计文件所示或监理人现场指定的开挖线、水平尺寸和高程要求。
覆土。
对于没有建筑物和道路的回填区域，在回填后表层用腐殖质土摊铺，厚度大于30cm。
铺成地面高程与设计高程误差不应超过3cm。
回填的表土中不得有石块（卵石）、砂砾石、草根等杂物。
2.3 浆砌石挡墙其工序流程主要为：测量放样→基坑开挖→浆砌石块基础→浆砌墙身→墙背回填→养护。
⑴、测量放样按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样，用石灰划线标示。
⑵、基坑开挖用挖土机开挖至设计标高＋20cm 土。
以免机械扰动原状土或超挖。
基坑开挖后应检验基底承载力（基底承载力要求大于500kpa），若承载力达不到要求，应进行处理。
⑶、浆砌石块基础基坑开挖及处理后，检验基地尺寸及标高，合格后砌筑基础。
基础为M20水泥砂浆砌筑块石。
砌筑挡土墙用的块石、水泥、砂子等材料必须进过实验，合格后方可使用。
砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
应选择较大且平整的石块作为角隅石及镶面石。
相对长和较短的石块应交错铺筑，上下层间不得出现通缝。
⑷、浆砌墙身待基础浇筑后，进行墙身的放样。
墙身用M10水泥砂浆砌块石修筑，在砌筑第一层时，湿润基础后再座浆砌筑。
在强身砌筑时采用样板挂线或两面立杆挂线，内、外面线保证顺直整齐，外面逐层收坡。
在施工过程中要经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
砌体分层浇筑，2～3层为一个工作层，每一工作层大致找平，所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。
相对长和短的石块应交错铺在同一层，和帮衬石或腹石交错锁结，上下层竖缝错开不小于100mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞竖缝，片石应被砂浆包裹，砌筑上层时不能振动下层，不能在已砌筑好的砌体上翻掷、滚动和敲击石块。
墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠起、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。
砌体应自下而上砌筑。
⑸、墙背回填浆砌片石挡土墙强度达到70%以上进行墙背回填，墙背断裂角范围内采用砂类土进行回填。
2.4 排水沟其工序流程主要为：测量放样→沟槽开挖→模板支设→混凝土浇筑→养护。
⑴、测量放样根据设计图纸定出排水沟边线，用石灰划线标示。
⑵、沟槽开挖先采用小型挖掘机进行挖掘，预留底部20cm采用人工清底。
人工清底的同时应该将水沟边及水沟底部夯实，防止水沟基底不密实造成不均匀沉降。
施工中避免土基超挖，当超挖发生时可用原土回填（夯）实。
⑶、模板支设模板采用木模板，模板接缝要密实、平整，确保不漏浆。
模板安装前，必须清理干净，内侧需均匀涂抹脱模剂，加固牢固。
⑷、混凝土浇筑由混凝土搅拌站通过罐车运输至各个工作面，由人工平铺、1.1kW 振捣器振捣震动器的震动时间为20s～30s，人工洒水养护，保持砼湿润，砼湿养护时间不少于14d。
2.5 绿化⑴、挖植树坑树坑地点应按照文件要求，树坑的坑径比根盘或土球大25cm～30cm，深比根盘或土球厚度深30cm左右，并在树根的底部换土。
挖坑时要求坑底平整，坑壁上下一致，挖坑完成后技术人员逐个检查。
⑵、选苗栽植前施工管理人员根据招标文件中各种苗木的数量、规格，选派有经验的技术人员，到苗圃按树种、规格，进行调查落实苗源，把合乎要求的苗木，用颜色油漆打上记号，以备挖苗。
选择苗木的原则是树干通直、冠性圆满、无病虫害、生长良好的优等苗。
⑶、栽植栽植时先检查树坑大小及深度，不符合根系要求时，应修整树坑。
种植裸根树木时，先将树根底填土呈半圆堆土，置入树木填土至1/3时，应轻提树干使根系舒展，并充分接触土壤，随填土分层压实。
种植带土球树木必须压实树坑底土层，而后置入树坑，填土压实。
线状植树牵绳定线，相临树高低不得相差50cm，分枝点相差不得大于30cm，树干基本在一条线上。
⑷、填土填土时捡除土壤中的石块，将松软的土壤填入树坑内，并分层踏实，为保证土壤中的水分，栽植后在树坑表面盖一层松土。
⑸、浇水种植后在略大于种植穴直径的周围，实筑高10cm～15cm的灌水土堰。
新植树木应在当日浇透第一遍水，以后应根据当地情况及时补水，种植后当日浇水不应少于三遍。
秋季种植的树木，浇足水后可封穴越冬。
浇水时应防止因水流过急造成裸根或围堰冲毁。
浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正、培土。
浇水渗下后，应及时用围堰土封树穴，再筑堰时，不得损伤根系。
⑹、养护主要包括修剪、防虫、除草、松土、浇水、施肥等。
⑺、撒播草籽采用播种建坪的方式，种子混播技术。
