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燃料电池汽车概论一、燃料电池汽车的特点燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。
●有些车辆直接携带着纯氢燃料：●另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
二、燃料电池的工作原理三、燃料电池电动汽车的现状与发展燃料电池以其特有的燃料效率高、比能量大、比功率大、供电时间长、使用寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物NO2等优点正在引起世界各国的注意。
与内燃机汽车相比，氢燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%，CO2的生成量减少75%，电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5倍。
这种电池将有可能成为继内燃机之后的汽车最佳动力源之一。
近年来一些厂家，如戴姆勒-克莱斯勒、丰田、通用、本田、日产、福特等公司都开发了自己的燃料电池电动汽车(FCEV)。
汽车界人士认为FCEV是汽车工业的一大革命，是21世纪真正的纯绿色环保车，是最具实际意义的环保车种。
1.燃料电池电动汽车的发展慨况20世纪60年代和70年代，美国首先将燃料电池用于航天，作为航天飞机的主要电源。
此后，美国等西方各国将燃料电池的研究转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。
世界各著名汽车公司相继投入较多的人力和物力，开展燃料电池电动汽车的开发研究。
在北美，各大汽车公司加入了美国政府支持的国际燃料电池联盟，各公司分别承担相应的任务，生产以新的燃料电池作动力的汽车。
新能源汽车的市场竞争电动燃料电池和混合动力的对比新能源汽车的市场竞争：电动燃料电池与混合动力的对比随着环境保护意识的增强和人们对可持续发展的追求，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，在全球范围内受到了广泛关注。
其中，电动燃料电池车和混合动力车成为了市场上的两大主流技术。
本文将对这两种新能源汽车技术进行全面对比，以探讨其市场竞争力。
一、电动燃料电池汽车电动燃料电池汽车，简称燃料电池车，利用氢气与氧气在燃料电池中发生反应，产生电能驱动车辆行驶。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有零排放、高续航里程、加氢便捷等优点。
1. 环保性能燃料电池汽车的尾气产物仅为纯净的水蒸气，零排放使其成为一种极为环保的交通工具。
相比之下，传统燃油汽车所排放的尾气中包含有害物质，对环境和人体健康造成较大危害。
2. 续航里程燃料电池汽车的续航里程相对较长，一次充氢可以行驶更远的距离。
这在很大程度上弥补了电动车充电时间过长、续航里程不足的问题。
3. 加氢便捷相较于电动车充电时间较长的问题，燃料电池车的加氢时间仅需几分钟即可完成。
这样的加氢便捷性可以提高用户的使用体验，满足对汽车加油的便捷性和效率性的需求。
二、混合动力汽车混合动力汽车是指同时搭载燃油发动机和电动机的汽车，通过电动机和发动机的协同工作，实现燃油和电能的双重驱动。
相对于传统燃油汽车，混合动力汽车具有燃油经济性高、续航里程长、可靠性强等特点。
1. 燃油经济性混合动力汽车通过电能驱动，在燃油发动机工作时还可以将能量回收进行储存，实现了能量的高效利用，从而在燃油经济性方面具有较大优势。
使用混合动力汽车可以显著降低燃油消耗和碳排放。
2. 续航里程与纯电动车相比，混合动力汽车不仅可以通过燃料发动机行驶，还可以通过电动机行驶，因此具有相对较长的续航里程。
对于长途出行的用户来说，混合动力汽车在续航里程方面更具优势。
3. 可靠性强混合动力汽车可以根据行驶状况自动切换至最佳驱动模式，既保证了动力性能，也延长了发动机和电池的使用寿命。
燃料电池汽车的发展与市场前景近年来，随着环保意识的提升以及对传统燃油汽车的限制，燃料电池汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
作为一种利用氢气和氧气产生电能的清洁能源汽车，燃料电池汽车在环境保护、能源利用和经济发展等方面，具备了巨大的潜力。
本文将从燃料电池汽车的技术发展、市场前景以及挑战等多个方面进行探讨。
首先，燃料电池汽车的技术发展已经取得了长足的进步。
以氢燃料电池为例，随着电解质膜、氢气储存等关键技术的不断改进，燃料电池汽车的整体性能提升明显。
如今的燃料电池汽车已经具备了与传统燃油汽车相当的续航里程，同时充电时间也大大缩短。
同时，燃料电池汽车具备较高的能量转化效率，相比传统汽车来说更加环保节能。
此外，氢气作为燃料具有可再生性，可以通过水电解、生物质转化等方式获得，为燃料电池汽车的可持续发展提供了坚实的基础。
其次，燃料电池汽车的市场前景也备受高度关注。
目前，许多国家和地区已经开始投入大量资源用于燃料电池汽车的研发和推广，燃料电池汽车的市场规模逐渐扩大。
例如，中国政府提出了“中国制造2025”和“十三五规划”等一系列政策支持，力争到2025年燃料电池汽车销量超过100万辆。
此外，日本、韩国、美国等国家也相继推出了相关政策和补贴措施，以促进燃料电池汽车的发展。
随着政策的支持和技术的成熟，燃料电池汽车的市场前景将更加广阔。
然而，燃料电池汽车的发展仍面临一些挑战。
首先，燃料电池汽车的制造成本较高，导致售价较高，限制了消费者的购买意愿。
其次，与充电桩密布的充电站相比，氢气充电站的建设相对滞后，充电设施不完善也制约了燃料电池汽车的推广。
此外，氢气的储存和运输也面临着一定的挑战，需要解决安全性和成本等问题。
因此，燃料电池汽车的普及与推广还需要克服这些困难。
综上所述，燃料电池汽车在技术发展和市场前景方面都具备了较大的潜力。
随着技术的进步和政策的支持，燃料电池汽车的市场份额将逐渐扩大。
然而，面对制造成本、充电设施和氢气储存等挑战，燃料电池汽车的发展还需要进一步努力。
燃料电池汽车发展现状
目前，燃料电池汽车的发展正逐渐加速。
以下是一些关于燃料电池汽车发展现状的重要观点和趋势：
1. 技术进步：燃料电池汽车的核心技术包括燃料电池堆和氢气储存技术。
随着技术的不断进步，燃料电池汽车的性能得到了显著提升，包括功率密度的增加、加氢时间的缩短和续航里程的延长等。
2. 市场增长：燃料电池汽车市场正在快速增长。
根据国际能源署（IEA）的数据，燃料电池汽车销量在过去几年中呈现出稳步增长的趋势。
同时，政府对燃料电池汽车的支持政策也在不断增多，促进了市场的发展。
3. 全球化竞争：燃料电池汽车领域正在形成一个全球化竞争格局。
世界各地的汽车制造商都在积极参与燃料电池汽车的研发和生产，以争夺市场份额。
4. 基础设施建设：燃料电池汽车的普及还面临基础设施建设的挑战，主要是氢气加氢站的建设。
然而，随着氢能源基础设施的不断完善，加氢站的数量正在逐渐增加，这将进一步推动燃料电池汽车的发展。
5. 合作共赢：在燃料电池汽车领域，各个汽车制造商之间的合作也非常活跃。
许多企业选择联合开发燃料电池汽车技术，以降低成本、提高效率，并推动行业的整体发展。
总之，燃料电池汽车发展前景广阔，尽管面临一些挑战，但随着技术的推进和市场的逐步成熟，燃料电池汽车有望在未来成为一种重要的可持续交通解决方案。
典型的燃料电池汽车结构燃料电池汽车是一种以燃料电池为动力源的新型环保汽车，它以氢气为燃料，在经过化学反应后产生电能，并将电能转化为机械能驱动汽车运行。
典型的燃料电池汽车由以下几个主要部分组成。
1. 燃料电池堆：燃料电池堆是燃料电池汽车的核心部分，通常由多个燃料电池单元组成。
每个燃料电池单元包含正极电极（氧化剂电极）、负极电极（燃料电极）和电解质膜。
在正极电极上，氧气与电解质膜中的质子发生反应产生水；在负极电极上，氢气通过电解质膜中的质子与氧气反应生成水。
这一系列反应产生的电子通过外部电路流动，形成电流，从而产生电能。
2. 燃料供应系统：燃料供应系统主要负责将氢气从燃料储存器中供应给燃料电池堆。
燃料供应系统包括氢气储存器、氢气泵和氢气管道等组件。
氢气储存器通常采用高压氢气储存技术，将氢气以高压储存，以提供足够的燃料供应。
氢气泵则负责将储存器中的氢气加压供应给燃料电池堆。
3. 氧气供应系统：氧气供应系统主要负责将氧气从外部供应给燃料电池堆。
一般情况下，氧气可以通过从空气中吸入的方式供应给燃料电池堆，也可以通过氧气储存器供应。
氧气供应系统包括氧气过滤器、氧气泵和氧气管道等组件。
4. 冷却系统：冷却系统主要用于控制燃料电池堆的温度，以确保其正常运行。
燃料电池堆在工作过程中会产生热量，如果不能及时散热，会导致堆温度过高，影响燃料电池的寿命和性能。
冷却系统通过循环水或其他冷却介质来吸收燃料电池堆产生的热量，并将其带走，以保持堆温度在合适的范围内。
5. 控制系统：控制系统是燃料电池汽车的大脑，负责监测和控制整个系统的运行。
它可以实时监测燃料电池的工作状态、温度和压力等参数，并根据需要调整燃料供应和冷却系统等。
控制系统还可以通过与车辆的其他系统集成，实现对整车的控制和管理。
6. 电池组：燃料电池汽车中还配备了电池组，用于储存燃料电池堆产生的电能，并在需要时为电动机提供动力。
电池组通常由多个电池模块组成，每个电池模块由多个电池单体串联而成。
燃料电池汽车参数燃料电池汽车是一种装载了燃料电池的电动汽车。
它的主要特点是使用氢气作为能源，经过燃料电池反应产生电能驱动电机实现汽车的行驶。
相比于传统的内燃机汽车，燃料电池汽车具有零排放、低噪音、高能效等特点。
本文将介绍燃料电池汽车的参数。
1. 车身尺寸燃料电池汽车的车身尺寸一般与普通汽车相当，目前市场上常见的燃料电池汽车车身尺寸多在4米到5米之间，宽度在1.8米左右。
2. 质量和载重燃料电池汽车的质量主要由电池和氢气储存罐等设备决定，因此相比传统的内燃机汽车，燃料电池汽车往往较为轻盈。
其载重一般在500kg左右。
3. 动力系统燃料电池汽车的动力系统主要由燃料电池、电机以及电子控制系统等组成。
燃料电池是燃料电池汽车的核心部件，它将氢气和氧气上的电化学反应转化为电能来驱动电机。
电机则是直接通过电能来驱动车轮转动的装置。
电子控制系统则起到监测和控制动力系统运行的作用。
4. 电池类型和容量燃料电池汽车的电池选择一般分为两种：质子交换膜燃料电池（PEMFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）。
PEMFC是目前最为常见的一种电池类型。
其电池容量一般在60kW到120kW之间，能够提供足够的能量来驱动汽车行驶数百公里。
5. 续航里程燃料电池汽车的续航里程一般在300km以上，有些车型甚至能够达到500km以上。
相比传统的电动汽车，燃料电池汽车的续航里程更为可靠和稳定，而且加注氢气所需时间较短，用户的使用体验也更佳。
6. 最高车速燃料电池汽车的最高车速一般在150km/h左右，这是由于其动力系统的特性所致。
虽然较普通汽车略为降低，但也能够满足大部分的行驶需求。
7. 加注氢气时间燃料电池汽车的加注氢气时间一般在3到5分钟之间，相比于传统的电动汽车快速充电所需的时间较长。
目前，世界上已经建成了大量的氢气加注站，未来也有望进一步扩大规模，推动燃料电池汽车的应用普及。
总结：燃料电池汽车相比传统的汽油车和电动汽车具备明显的优势，其参数表现也越来越适应人们的生活需求。
燃料电池汽车存在的问题燃料电池汽车是一种使用氢气与氧气发生化学反应产生电能的汽车。
尽管燃料电池汽车具有许多优点，如零排放、高效能和长续航里程，但它们仍然面临一些问题和挑战，包括：基础设施建设：燃料电池汽车需要建设氢气供应站点，以供应和储存氢气燃料。
目前全球范围内的氢气供应基础设施相对有限，这限制了燃料电池汽车的推广和普及。
成本问题：燃料电池汽车的制造成本相对较高，主要是由于复杂的燃料电池系统和氢气储存设备的成本较高。
这导致燃料电池汽车的售价较高，限制了它们的市场竞争力。
储氢挑战：储存氢气是一个挑战，因为氢气具有极低的密度，需要高压或低温条件才能有效地储存。
氢气储存技术的开发和改进仍然需要进一步研究，以提高储氢效率和安全性。
燃料供应链：建立氢气供应链需要解决复杂的生产、储存、运输和分配问题。
这包括氢气的生产方式、运输方式以及供应链中的安全措施等方面的挑战。
安全问题：燃料电池汽车需要处理高压氢气和氢气泄漏的安全问题。
尽管燃料电池汽车在设计上具有安全性考虑，但对氢气的储存、使用和泄漏的管理仍然是一个关键问题。
高成本：目前，燃料电池汽车的制造成本较高，尤其是与传统内燃机汽车相比。
这主要是由于燃料电池组件(如燃料电池堆、储氢罐等)的制造成本较高以及加注氢气的基础设施尚未完全建立。
氢气供应链：虽然氢气被认为是燃料电池汽车的主要能源，但其生产、储存和输送过程仍然存在一定的挑战。
例如，氢气的生产需要消耗大量的能源，而且储存和输送过程中可能产生安全隐患。
基础设施建设：为了支持燃料电池汽车的使用，需要建设相应的加氢基础设施。
然而，目前全球范围内加氢站的数量有限，且分布不均，这限制了燃料电池汽车的普及。
续航里程：尽管燃料电池汽车的续航里程通常优于传统内燃机汽车，但它们在低温环境下的性能仍受到一定影响。
此外，燃料电池汽车的续航里程可能会因为驾驶习惯、道路状况等因素而降低。
安全性：燃料电池汽车的高压系统和储氢罐等部件需要高度安全保障。
名词解释燃料电池汽车燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle，简称FCV）是一种使用氢气作为主要能源，通过燃料电池产生电能驱动电动机的新能源汽车。
与传统的内燃机汽车和电动汽车相比，燃料电池汽车具有零排放、高能效、快速充电等优点，被认为是未来汽车发展的重要方向之一。
燃料电池汽车的核心部件是燃料电池，它是一种将化学能直接转化为电能的装置。
燃料电池的工作原理是通过氢气与氧气在催化剂的作用下发生氧化还原反应，产生电能和水。
这个过程不涉及燃烧，因此不会产生二氧化碳等温室气体排放，对环境友好。
燃料电池汽车的动力系统主要由燃料电池堆、电动机、能量管理系统等组成。
燃料电池堆是由多个燃料电池单元串联而成，可以提供足够的电能驱动电动机。
电动机则是将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。
能量管理系统负责控制燃料电池堆的工作状态，保证汽车在不同工况下的能量需求。
燃料电池汽车的优点主要体现在以下几个方面：1. 零排放：燃料电池汽车使用氢气作为燃料，排放物仅为水，无二氧化碳等温室气体排放，有利于环境保护。
2. 高能效：燃料电池的能量转换效率远高于内燃机，一般可达40%以上，而内燃机的效率通常在20%-30%之间。
3. 快速充电：燃料电池汽车的氢气加注时间与燃油车加油时间相当，一般在3-5分钟内即可完成，远快于电动汽车的充电时间。
4. 长续航里程：燃料电池汽车的续航里程可与传统燃油车相媲美，一般可达500-700公里。
5. 适应性强：燃料电池汽车可在各种气候条件下正常工作，不受低温、高温等极端天气影响。
然而，燃料电池汽车也存在一些挑战和问题，如氢气储存和运输的安全性、燃料电池的成本和寿命、氢能基础设施的建设等。
为解决这些问题，各国政府和企业正加大投入，推动燃料电池汽车的研发和应用。
随着技术的不断进步和成本的降低，燃料电池汽车有望在未来实现大规模推广和应用。
摘要随着能源供应的制约及环境压力不断显现，对人类未来主导能源的争论和研究不断深入。
氢经济不但在能源和环境方面带来革命性改变，也对传统的汽车基本构造和技术打开了新的思路。
燃料电池汽车采用氢气作为燃料，利用氢气和氧气的化学反应产生电能作动力，因而被誉为“绿色汽车”。
燃料电池的广泛应用有助于节约燃料以及减少大气污染，被称为是未来汽车发展的方向。
本文围绕现代汽车面临的能源危机、环境危机等问题对氢动力燃料电池汽车的产业背景、发展状况、工业影响进行了全面的分析，以及对其基本知识进行了论述。
主要对以氢作为汽车燃料的动力性、经济性进行了讨论；对氢的相关知识进行了解说以及对氢燃料电池的构造原理以及优缺点进行了论述；对燃料电池汽车的构造原理、关键技术、安全系统等进行了概述，并综合分析了氢燃料电池汽车的产业前景和国内外发展状况；最后，对氢燃料电池汽车的发展进行了总结和展望。
关键词：燃料电池汽车；燃料电池；应用AbstractThis paper focus on modern car faces the energy crisis, the environmental crisis and for hydrogen fuel cell vehicle industry background, development situation, industrial influence carries on the comprehensive analysis, as well as to the basic knowledge are discussed in this paper. Mainly to the with hydrogen as car fuel of the power, economy was discussed; The related knowledge of hydrogen understanding to say and the structure of the hydrogen fuel cells and discusses the advantages and disadvantages of the principle; To fuel cell vehicle structure principle, key technology, security system and so on are reviewed, and the comprehensive analysis of hydrogen fuel cell car industry prospects and the domestic and foreign development condition; Finally, the hydrogen fuel cell cars are summarized, and the development prospect.Keywords: hydrogen power; Fuel cells; Fuel cell vehicles.目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (6)1.1能源与环境 (6)1.1.1 能源 (6)1.1.2 环保 (6)1.2 燃料电池汽车加速发展的经济和社会背景 (6)1.3燃料电池汽车的开发状况 (7)1.4燃料电池汽车对世界汽车工业的影响 (8)1.5燃料电池汽车的发展 (9)2 燃料电池汽车 (10)2.1简介 (10)2.2燃料电池汽车 (10)2.2.1 构造 (11)2.2.2 原理及特点 (11)2.2.3 燃料电池车的动力系统 (11)2.3燃料电池汽车开发中的关键技术 (12)2.3.1 驱动电机技术 (12)2.3.2 车身和底盘设计技术 (12)2.3.3 电子控制技术 (13)2.3.4 测试技术 (13)2.3.5 整车系统优化技术 (14)2.4存在问题 (14)2.5燃料电池汽车的防火安全 (15)2.5.1 供氧系统的防火安全 (15)2.5.2 整车用氢系统的防火安全 (15)2.5.3 车库的防火安全 (16)2.6燃料电池汽车热管理系统介绍 (16)2.7我国燃料电池汽车的开发 (17)2.8燃料电池汽车的产业前景 (18)3 氢燃料电池 (19)3.1氢 (19)3.1.1 简介 (19)3.1.2 氢气的生产、储存、传输和加注 (19)3.1.3 优越性 (20)31.4 氢安全性分析 (20)3.2燃料电池 (21)3.2.1 原理 (21)3.2.2 燃料电池汽车的应用前景 (21)3.2.3 存在问题 (22)3.3市场发展 (23)3.4氢燃料电池在汽车行业应用展望 (24)4 结论与展望 (25)4.1结论 (25)4.2 展望 (26)致谢 (28)参考文献 (29)1绪论1.1 能源与环境1.1.1 能源目前，世界上各种汽车的保有量超过7亿辆，每年新生产的各种汽车约500万辆，按平均每辆汽车年消耗10—15桶石油制品计算，汽车的石油消耗量每年达80——100亿桶约占世界石油产量的一半以上。
石油资源每年的开采达几十亿吨，经过长时间的大规模地开采，石油资源日渐枯萎，按科学家预测，地球上的石油资源如果按目前的消耗水平，石油资源仅仅可以维持60——100年。
21世纪以来，石油价格的上涨已经对世界的经济的发展形成了巨大的威胁，人类将面临更加严峻的石油资源的危机和挑战。
1.1.2 环保内燃机汽车上产生动力的同时，会产生燃烧废气，包括二氧化碳，一氧化碳，氮氢化合物，碳氢化合物等有害气体，对大气环境造成污染，对人体造成伤害。
1.2燃料电池汽车加速发展的经济和社会背景汽车已成为当今人类不可缺少的交通工具，它对人类社会的进步产生了不可替代的巨大推动作用。
但同时也面临着来自环境保护、能源短缺、道路交通事故等方面越来越严峻的挑战，并带来了一系列负面效应。
随着世界经济的持续增长和世界人口的增加、人民生活水平的提高，人均能源消耗将会告诉增加，环境污染会变得更加严重。
开发新的代替能源是解决或缓解环境污染和保障能源供给的有效方法。
由于燃料电池汽车具有突出的优势，特别是在节能环保方面的优势，使得它的开发和研究成为各国开发绿色汽车的主流。
燃料电池汽车的使用可以摆脱汽车对化石燃料的依赖，改善能源结构，使能源供给多样化，使能源的供给得到有效保障。
因此，开发燃料电池汽车是迎接汽车面临挑战的重要举措。
燃料电池汽车之所以得到快速发展，主要是因为发达国家对环境保护的举措越来越严格，对更加清洁、安全的新能源的需求越来越迫切。
20世纪90年代末，发达国家对环境保护的规定越来越严格，其中较著名的是美国加利福尼亚州通过的关于汽车排放的法律；日本近年来对汽车排放也采取了越来越多的措施。
例如，小泉首相上台伊始就指示中央、省厅把7000多辆公用车更换成低公害汽车；日本运输省为了削减二氧化碳排放量，也在努力引入低公害汽车，为此正在酝酿对低排放的汽车减税，对排放量大的汽车加税。
为保护环境与生态，国际汽车业界对汽车产品的设计概念有了极大变化，在汽车产品设计时，必须考虑到产品退出使用后的解体和再利用，发达国家对汽车产品解体和回收的有关法令日益严格。
这方面的立法，欧洲走在前面，日本紧紧跟上。
为此，汽车设计、材料处理、零部件的设计与制造已经变得更加复杂，技术要求更高。
燃料电池本身可能成为一种比较清洁的能源，对社会具有普遍的影响，这是燃料电池汽车加速开发的又一原因。
对日本等能源缺乏的国家来说，燃料电池汽车的开发，不仅对环境保护有着重要作用，而且是摆脱对石油过分依赖的重要途径(燃料电池是以氢作为动力的)。
对于美国来说，也具有同样的意义。
环保与能源是推动燃料电池汽车发展的两大动力；国际社会和有关国家对环境保护的立法和管制越来越重视。
能源、尤其是石油的供应状况等决定着21世纪初燃料电池汽车进入市场的速度和规模。
1.3 燃料电池汽车的开发状况2 0世纪9 0年代末，世界燃料电池汽车的开发呈现出加速发展的趋势。
美国福特汽车公司、通用汽车公司通过政府支持的PNGV计划，推出了使用燃料电池混合动力的概念车。
福特推出的概念车名“Prodigy”，采用镍一氢电池；通用推出的概念车名“Precept”，采用镍一氢或者锂电子电池。
日本对燃料电池汽车异常关心，经济产业省把燃料电池的发展作为其重点支持的战略性产业技术，除了给予较大的资金支持外，还组织官产学共同参与燃料电池开发项目，成立了“燃料电池实用化研究会”。
日本政府和企业已开始大造舆论，普及燃料电池方面的知识。
日本对燃料电池如此热心的原因，除了环保外，还有使能源多样化的考虑。
日本认为，燃料电池是一种工业共用技术，除了可以应用在汽车上，还可以应用在其他电器机械、家用电器、铁路机车上，甚至可以用来作为小型发电机。
日本的燃料电池已经在工业、商业方面开始应用。
现在，丰田、本田、日产等汽车公司开发出的燃料电池汽车，已开始进行道路长途运行实验和展示；日产研究开发的燃料电池汽车已经在美国加利福尼亚的一般道路上进行行走实验；丰田等厂家研发的燃料电池汽车，也已在日本道路上进行实验。
一方面对燃料电池汽车的性能以及长距离运行可能遇到的问题进行检验，一方面宣传燃料电池汽车对环境保护的意义。
丰田认为，燃料电池汽车的开发是丰田21世纪三大课题之一。
与美国三大汽车公司在政府支持下联合开发不同，丰田、本田是依靠自身开发力量与国际大公司合作进行燃料电池汽车开发的。
丰田的燃料电池汽车已经研制了几轮，最新一轮燃料电池汽车的最高时速已经达到每小时1 5 0公里以上，填充一次燃料的行驶距离达300公里以上。
日产公司、日立制造所、新神户电机公司共同研制的锂离子电池降低了稀有金属过高的成本，提高了对镍电池的竞争力。
2 002年初，日本经济产业省推出燃料电池开发计划，但由于丰田、本田等公司的开发进度已经超过政府计划目标，因此他们对政府计划不感兴趣；他们认为，政府的计划晚了5年。
可见，日本大汽车企业是把燃料电池汽车的开发作为长远战略来推进的。
1.4 燃料电池汽车对世界汽车工业的影响首先，由于燃料电池汽车的研制需要大量经费，因此即使是世界前几名的大汽车公司也难以独立开发，他们之间必须进行合作。
例如，丰田就在与通用进行开发合作；福特、奔驰和加拿大BallardPower Systems公司也在合作开发燃电池。
合作中，各大汽车公司之间的相互持股关系也在调整。
由于燃料电池汽车决定了一个汽车生产企业21世纪的兴衰，而燃料电池的开发又如此时费钱，进入门槛如此之高，因此围绕燃料电池汽车的开发，世界汽车行业新一轮重组不可避免。
其次，由于燃料电池技术目前掌握在非汽车行业的企业手中，而燃料电池又是未来汽车的核心部件，因此目前以汽车主机厂为主导、统帅系列零部件厂的传统秩序会被打乱，各大汽车厂不得不与拥有这方面技术的非汽车厂家合作，或者通过购买、控股解决问题。
