发动机进排气系统论文1(1)-3-1

设计（论文）题目：汽车发动机新技术的概况与结构原理学院名称：内蒙古大学交通学院专业：汽车运用技术班级：汽车（15）班姓名：郭建平学号：5 1 0 3 0 1 9指导教师：李春芾2013年04月 07日目录绪论：一.汽车发电机发展历史回顾1.1 汽车的起步阶段1.2 汽油机之前的摸索阶段1.3 奔驰的单缸二冲程汽油发动机1.4 四冲程发动机的应用1.5 化油器发动机的淘汰1. 6 电喷发动机的应用二.发动机进排气控制技术2.1 可变气门2.2 可变气门正时2.3 可变进气系统三.汽油缸内直喷技术3.1 缸内直喷技术概念简述3.2 缸内直喷的优点分析3.3 缸内直喷的广泛运用四.发动机均质充量压缩燃烧技术4.1 发动机均质充量压缩燃烧技术概述4.2 HCCI的燃烧机理4.3 HCCI 的优点4.4 HCCI缺点4.5 HCCI特点及其重要意义五 .柴油机电控高压共轨燃油喷射技术5.1柴油机电控高压共轨燃油喷射技术5.2电控柴油喷射系统组成5.3电控高压共轨燃油系统工作原理5.4电控高压共轨燃油系统的特点六.结论七.参考文献正文绪论：21世纪的内燃机将面临来自各方面的挑战,它将义无返顾地朝着节约能源、燃料多样化、提高功率、延长寿命、提高可靠性、降低排放和噪声、减轻质量、缩小体积、降低成本、简化维护保养等方向迅猛发展。

在21世纪,天然气、醇类、植物油及氢等代用燃料将为内燃机增添新的活力,而内燃机电子控制技术在提高品质的同时也延长了内燃机行业的“生命”。

新材料、新工艺的技术革命,为21世纪内燃机的发展产生了新的推动力。

21世纪的内燃机,将在造福人类的同时不断弥补自身缺陷,以尽可能完美的形象为人类作出新的贡献。

一.汽车发电机发展历史回顾1.1 汽车的起步阶段汽车的起步阶段，那时的汽车被马车嘲笑，污染严重，但起步的意义却非同寻常。

汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。

如今介绍一辆汽车的发动机时：可变气门正时技术，双顶置凸轮轴技术，缸内直喷技术，VCM汽缸管理技术，涡轮增压技术，等等都已经运用的相当广泛；在用料上也是往轻量化的方向发展：全铝发动机目前的应用已经非常广泛；汽车的污染也是不可避免，于是新能源技术，包括柴油机的高压共轨，燃料电池，混合动力，纯电动，生物燃料技术也已经有普及的趋向，但回顾一下发动机的历史或许更能理解这一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。

发动机进排气系统压力损失对性能的影响研究发表时间：2020-09-23T03:14:36.373Z 来源：《福光技术》2020年16期作者：邹牧野[导读] 发动机进排气系统对于发动机的性能具有十分重要的影响，本文对发动机进排气系统的工作原理和元件组成进行阐述，并通过对模拟分析模型的描述，进而深入剖析其压力损失对发动机性能的影响，对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。

邹牧野身份证号码：32030419900204XXXX 江苏徐州221000摘要：发动机进排气系统对于发动机的性能具有十分重要的影响，本文对发动机进排气系统的工作原理和元件组成进行阐述，并通过对模拟分析模型的描述，进而深入剖析其压力损失对发动机性能的影响，对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。

关键词：发动机；进排气系统；压力损失引言发动机进排气系统是发动机的重要组成部分，决定着发动机工作过程中的动力性能和经济环保性，对于发动机的平稳运行具有十分重要的现实意义。

进排气系统的压力损失情况决定着进排气系统的工作性能，主要可以概括为进气阻力和排气背压。

1发动机进排气系统工作过程及原理环境温度的空气经过空气滤清器后，通过进气管路进入涡轮增压器进气口，经增压后从增压器出气口流出，此时空气密度增加、温度升高。

增压器出气口处的空气温度约为 170 摄氏度（不同发动机的值有所不同）。

增压后的高温高压空气经中冷管路流至中冷器进气口，此时空气温度约为 165 摄氏度。

经过中冷器冷却后，空气从中冷器出气口流出，温度降至 55 摄氏度左右，并进入发动机进气歧管。

当空气到达各缸盖进气道内，空气温度稍有升高约至 60 摄氏度。

此后空气经进气门吸入气缸，经过活塞压缩其温度密度骤增达到燃烧所需的自然温度和压力，在活塞达到上止点前喷油提前角度曲轴转角时喷入燃油，空气与燃油混合燃烧后膨胀做功进入排气冲程，此时排气门打开，废气经缸盖气道时的温度高达 600 摄氏度，通过排气歧管进入涡轮增压器。

摘要发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，密切关系着汽车的动力性、燃油经济性、平顺性。

可以说，发动机的所有结构都是为能量转换服务的。

发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制等方面都有了很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。

文章从三个方面对论题展开论述，第一个方面是说明汽车发动机的发展历史，第二部分是国内外汽车发动机的技术比较，第三部分是对汽车发动机的问题与展望。

这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最前沿的科技融入到发动机的设计制造当中，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机的性能达到近乎完善的程度。

各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲地享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。

关键词：发动机、技术比较、改进建议目录1汽车发动机技术现状 (3)1.1新材料的使用 (3)1.2燃烧模式的变革 (3)1.3燃料的多样化 (4)1.4智能控制技术的应用 (4)2国内外汽车发动机技术特点比较 (6)2.1国外发动机技术特点 (6)2.2国内发动机的技术特点 (7)3问题与展望 (8)参考文献 (9)致谢................................................................................................ 错误!未定义书签。

1汽车发动机技术现状进入21世纪，汽车内燃机并未因其他车用动力的竞争（如电力）而成为“夕阳工业”，相反，技术进步使得车用四行程内燃机仍保持主体地位。

1.1新材料的使用高强度、低密度材料的使用，如铝与加强纤维、陶瓷材料、塑料、碳素纤维等，使内燃机不断轻量化。

与传统铸铁缸体相比，采用铝合金材料铸造的气缸体，在保证强度的前提下，质量显著减轻，导热性能有所提高，满足了现代汽车发动机的性能要求。

汽车发动机排放控制系统原理与检修【摘要】本文主要研究了汽车发动机排放控制系统，了解了该系统的的结构、工作原理，并对各种排放控制系统进行了研究，主要包括：曲轴箱强制通风（pcv）系统、汽油蒸气排放（evap）控制系统、废气再循环（egr）系统、三元催化转换（twc）系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。

在此基础上探讨了发动机排放控制系统出现的常见故障案例和原因分析。

由于本人在东风雪铁龙从事机修职位，经常遇到经典的p1336排气系统故障，遂该文主要以东风雪铁龙车型系统结构和原理论述。

【关键词】发动机；排放系统；结构原理；故障；检修文章编号:issn1006—656x(2013)06-00088-01一、排放系统的机构和工作原理（一）前言汽车发动机排发污染主要有co(一氧化碳)、nox(氧氧化合物)和hc(碳氢化合物)，这些有害气体通过以下三条途径释放。

一是通过排气管，其中约99%的co、99%的nox、60%的hc是通过排气管排放；二是通过曲轴箱，其中约1%的co、1%的nox、20%的的hc是通过曲轴箱窜气；三是燃料蒸发，其中约20%的hc是通过这种形式被释放。

工程师在这三条途径上都设置了“关卡”，主要常见形式有排气管的催化式排气净化器、曲轴箱的强制通风(pcv)装置和对付燃料蒸发的蒸发排放控制系统，针对不同的释放途径和形式采取不同的防治措施，尽量减少有害气体的排放。

（二）三元催化转换器（twc）与氧传感器1、twc定义催化转换器(catalytic converter)，又叫催化净化器。

该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物。

当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使hc与co氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使nox还原为氮气和氧气。

这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。

如果汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂，就会使磷、铅等物质覆盖于三元催化转换器的催化层表面，阻止废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的三元催化器“中毒”。

【关键字】论文xxxxxxxx 大学学士学位论文题目名称：汽车发动机在使用维护中的常见毛病分析学生姓名：院系：专业年级：指导教师：职称：12 日目录摘要 (1)前言 (2)第一章常见毛病的检测与排除 (4)1.1汽油压力与喷射状况的检测 (4)1.2冷起动困难毛病排除 (5)1.3怠速工况毛病排除 (5)第二章发动机抖动毛病排除实例 (6)2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖 (6)2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 (7)第三章冬季常见毛病分析与排除 (8)3.1毛病现象及分析 (8)3.2毛病对策 (9)第四章柴油机毛病诊断与排除方法 (10)4.1柴油机排气烟色 (10)4.2柴油机声音 (11)4.3柴油机振动和温度 (12)4.4仪表指示 (13)4.5查曲轴箱通风 (13)4.6闻气味 (13)4.7拆喷油泵 (14)4.8试供油功能 (14)结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)摘要本文叙述了四个方面的问题：发动机常见毛病，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难毛病排除、怠速工况毛病排除；举例说明了发动机抖动毛病的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；冬季冷车状态的常见毛病；最后叙述了柴油机毛病诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其毛病。

关键词：发动机毛病分析AbstractThis paper describes four areas: engine common faults, petrol injection pressure test conditions, cold starting problems troubleshooting, troubleshooting idle condition; example jitter Troubleshooting engine, including accidental short circuit power line injector Engine shaking, cold oil pump causing the engine oil pressure is too high trembling; winter cold state of the common faults; final narrative of the diesel engine fault diagnosis, by observing the exhaust smoke color the sound, feel the vibration and temperature, observation instrument instructions, check crankcase ventilation, smell the smells, the dissolution of the fuel pump, fuel supply function test to determine their fault.Key words: Engine Failure Analysis前言发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。

基于GT-Power汽油机进排气系统优化研究毕业论文目录摘要 (1)ABSTRACT (2)1 绪论 (3)1.1 研究的背景 (3)1.2 发动机研究现状 (4)1.3 本文研究内容与方法 (4)2 发动机仿真软件介绍与应用 (5)2.1 发动机仿真软件研究模式 (5)2.2 计算机仿真技术的应用和优点 (5)2.3 发动机常用仿真软件 (6)2.3.1 MATLAB/SIMULINK (7)2.3.2 Ricardo WA VE (7)2.3.3 A VL-BOOST (8)2.3.4 GT-Power (8)3 基于GT-Power发动机仿真模型建立 (9)3.1 建立GT-Power模型 (9)3.1.1 发动机进排气管模型 (10)3.1.2 空气滤清器模型 (11)3.1.3 喷油器模型 (12)3.1.4 气缸模型 (12)3.1.5 曲轴箱模型 (12)3.2 发动机模型验证 (13)4 进气系统优化 (14)4.1进气管长度优化 (14)4.2 进气管直径优化 (17)4.3 压缩比优化 (19)4.4 谐振腔容积优化 (22)5 排气系统优化 (24)5.1排气管1段直径优化 (25)5.2排气管2段直径优化 (28)5.3 排气管3段直径优化 (31)5.4 排气管4段直径优化 (33)5.5 排气管2段长度优化 (35)5.6 排气管4段长度优化 (37)5.7 优化结果汇总 (41)6 结论 (42)参考文献 (44)摘要随着时代的发展，石油资源越来越匮乏，环境污染越来越严重，节能减排势在必行。

此外客户对汽车的性能要求也越来越高。

各大汽车厂家为了提高市场竞争力，满足客户需求，对发动机的性能、相关参数进行优化。

本文首先介绍能源消耗和环境污染目前的形势分析，以及发动机国内外研究现状。

其次通过对计算机仿真技术应用、优点的介绍，引出常用发动机仿真软件的介绍和应用，如MATLAB/SIMULINK软件、Ricardo WA VE软件、A VL-BOOST软件和GT-Power软件。

摘要本论文讲述的是斯达——斯太尔发动机动力不足故障的原因及排除思路，着重讲述燃油喷射系统中低压油路故障及排除方法和近排气系统进气系统的故障及排除方法。

希望能给大家在今后的工作实际提供参考。

关键词：发动机动力不足故障排除１绪论斯达——斯太尔91系列重型汽车，是奥地利斯太尔公司在原90系列重型汽车的基础上，开发的一种新型汽车系列。

到目前为止，斯太尔91系列汽车从动力性与经济性上讲，仍然列居国际先进车型的行列。

我国已选定奥地利斯太尔91系列汽车做为我国重型汽车的发展方向。

WD615系列柴油机是引进斯太尔——戴姆勒——普赫公司“15”系列直列六缸·水冷·直接喷射式车用·高强化柴油机。

WD615系列动力性能较好，使用中普遍反映发动机有劲，而且扭矩储备较大，超负荷能力较强。

但在使用中，我们偶尔会听到驾驶员反映发动机没劲，就是说发动机动力不足。

动力不足的故障有的是突然发生的，有的是逐渐形成的，有的是在修理保养之后突然产生的。

发动机动力不足的故障是一个涉及面较广的问题，在这里我根据实际表现出的问题结合工作实践总结。

对斯太尔发动机动力不足故障的引起原因和排除方法进行分析总结，希望对同行以后工作有点帮助，少走一点弯路。

因本人水平有限，本论文有不足之处，希望大家多多谅解，给予批评和指正。

1、发动机动力不足故障排故思路分析发动机动力不足不外乎几个方面的原因：一个是“油”，一个是“气”，再有就是发动机本身的问题。

1.1、油燃油的品质对发动机动力影响较大。

斯太尔发动机要求烧十六辛２烷值大于45的柴油，低于此标准的柴油燃烧特性较差，会造成动力不足的故障。

还有就是应根据季节和气温的变化，合理选择相应凝固点的柴油牌号。

并且要保证柴油箱的密封性能，防止雨水漏入，要经常给油箱放水。

还有一点就是供油不足的问题。

而这类问题又有“堵”和“漏”两个方面。

所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。

发动机的进气与排气系统解析在汽车发动机中，进气与排气系统扮演着至关重要的角色。

进气系统负责将空气和燃料混合物引入燃烧室，而排气系统则将燃烧产生的废气排出。

这两个系统相互配合，共同实现汽车引擎的高效工作。

本文将对发动机的进气与排气系统进行详细解析。

一、进气系统进气系统的主要部件包括进气道、空气滤清器、进气歧管和气缸。

其工作原理如下：1. 空气滤清器：汽车进气系统中的第一道防线是空气滤清器。

其作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘、沙粒等杂质进入引擎，保护发动机运行顺畅。

2. 进气道：空气滤清器过滤后的空气通过进气道进入发动机。

进气道的设计可影响进气的流量和速度，进而影响发动机的性能。

3. 进气歧管：进入进气道的空气经过进气歧管分配到不同的气缸中。

进气歧管的结构和设计也会对发动机的性能产生一定的影响。

4. 气缸：空气进入气缸后与燃油混合，通过喷油器喷射形成可燃混合气。

然后，在火花塞的作用下，混合气被点燃，完成燃烧过程。

进气系统的设计和优化对发动机的性能和燃油经济性具有重要影响。

例如，增加进气道的直径和长度可以增加进气量，提高发动机的输出功率。

同时，采用进气可变门的技术可以实现进气道的变化尺寸，从而在不同转速下优化进气效果。

二、排气系统排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器等组成，其功能是将燃烧后产生的废气排出发动机。

排气系统的工作原理如下：1. 排气歧管：燃烧后的废气从气缸中排出，在排气歧管中进行集中处理，将多个气缸的废气合并到一起。

2. 催化转化器：废气经过排气歧管后进入催化转化器，其中的催化剂能够将有害物质转化成无害物质，减少对环境的污染。

3. 消声器：排气经过催化转化器后进入消声器。

消声器通过设计和设置吸音材料，减少发动机排气产生的噪音。

排气系统的设计和优化可以降低发动机运行时的噪音，并减少废气对环境的污染。

例如，采用不同形状和尺寸的排气管可以改变排气流动的速度和压力，从而影响发动机的输出功率和扭矩。

汽车动力系统改装毕业论文汽车动力系统改装毕业论文题目：汽车动力系统改装摘要本文主要介绍了汽车改装知识，汽车改装有自己独特的文化，有自己的规程，根据车主的要求进行改装。

主要从汽车动力的各个方面进行讨论，对凸轮改装，进排气改装，点火系统，涡轮增压系统改装及其他进行了研究，对常用的改装方法进行了介绍，针对各部件的更换进行了分析，通过动力系统工作的原理来进行分析，达到融会贯通的目的，另外，在满足车主改装要求的同时，应注一改装车行车的安全，在刹车系统上进行必要的升级，在满足动力的需求时，满足安全的要求。

关键词：凸轮改装，汽车改装文化，进排气系统改装，涡轮增压。

ABSTRACTThisarticle mainly introduced the automobile re-equips the knowledge, the automobile re-equipping has the unique culture, has own regulations, carries on the re-equipping according to vehicle owner's request. Mainly carries on the discussion from automobile power's each aspect, re-equips to the cam, enters the exhaust to re-equip, the ignition system, the turbine wheel positive pressure system re-equipping and other have conducted the research, carried on to the commonly used re-equipping method said that has carried on the analysis in view of various parts' replacement, carried on the analysis through the dynamic system work's principle, achieved blends together the penetration goal, moreover, while satisfied the vehicle owner to re-equip the request, should pour a stock car driving the security, carried on the essential promotion on the brake system, when satisfied the power the demand, satisfied the safe request.KEY WORDS: The cam re-equips, the automobile re-equips the culture, enters the exchaust gas system to re-equip, turbine wheel positive pressure, ignition system.学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (III)第1章前言 (4)1.1 改装介绍 (6)1.2汽车装饰与改装相关的必备法律常识 (7)1.3 汽车改装文化 (7)第2章点火系统 (10)2.1高压线及高压线圈 (10)2.2火花塞 (12)第3章进排气系统 (15)3.1汽车的动力性指标 (15)3.2进排气系统工作原理 (17)第4章凸轮轴的改装及涡轮增压 (22)4.1凸轮轴改装原因 (22)4.2凸轮轴改装步骤 (22)4.3涡轮增压改装 (24)第5章发动机改装 (28)5.1发动机原理及构造 (28)5.2燃油发动机对燃气发动机的改装 (31)5.3天燃气车的现状 (32)第6章总结 (35)谢辞 (36)参考文献 (37)第1章前言根据car2100权威定义，汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。

汽车发动机节能技术浅析摘要：本文通过对发动机的节能原理进行分析，提出了一些节约发动机燃油消耗的措施，对中国汽车节能提出了发展方向。

关键词：节能;原理;措施;发展一、发动机节能的原理1 提高充气效率(1)减小进气系统的流动损失。

①减小进气门处的流动损失。

可通过增大进气门的直径，选择合适的排气门直径;增加气门的数目，采用小气门;改善进气门处流体动力学性能，减小气门处流动损失;采用S(活塞形成)/D(缸径)值较小的发动机等措施可以减小进气门处的流动损失。

②减小整个进气管道的流动阻力。

进气道应该有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中;进气管应该有足够的流通截面积、表面光洁，避免急转弯和流通截面的突然变化;空气滤清器的阻力应随结构和使用时间的延长而不同。

(2)减少对新鲜充气量的加热。

凡是能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都是有利于减小对新鲜充气量的加热。

(3)减小排气系统的阻力。

减少排气系统中排气门座、排气道、排气管、排气消声器的阻力，对降低排气压力、减小排气损失均有利。

(4)合理选择配气相位。

配气相位是否合理主要根据以下几个方面来判断。

①充气效率高，保证发动机的动力性能，主要由进气门迟闭角决定。

②必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠，主要由进气门迟闭角决定。

③合理的排气温度，主要由排气提前角决定。

④较小的换气损失、以保证发动机的经济性，主要由进排气门重叠角决定。

2 减小机械损失可从几个方面着手(1)降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量。

(2)降低滑动部件的滑动速度。

(3)减少润滑油的搅拌阻力。

(4)改良润滑油，使其低粘度化。

(5)合理选择摩擦零件的材料。

二、发动机节能的措施1 发动机稀燃技术也叫发动机稀薄燃烧技术，指采用发动机的实际空燃比远大于理论空燃比的情况下进行的具有良好动力性、经济性和排放行的燃烧技术。

实现的技术途径：(1)实现稀燃混合气。