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AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场数据流分析在汽车电控发动机故障诊断中的应用分析蔡彦兵 赵亮河南省驻马店财经学校 河南省驻马店市 463000摘 要： 随着国内社会经济的快速发展，汽车行业加强引进先进的科学技术和发展模式，推动汽车行业的创新发展。
发动机是汽车的重要组成部分，也是汽车行业发展的重要问题，根据近几年社会的发展趋势，利用动态数据流和读码的方式，增加发动机的耐用性和安全性，针对故障原因进行严谨的排查和处理，减低发动机出现故障的概率，并且对于发动机的数据流构建传输网络，以此来保证人们的生命安全。
本文主要针对汽车电控发动机中应用数据流出现的故障问题进行系统的分析，研究结果仅供相关人士借鉴。
关键词：数据流分析 汽车 电控 发动机 故障诊断 应用随着近几年新型科技产业的快速发展，其中动态数据流的应用已经加入到汽车行业中，主要针对汽车发动机的故障诊断和维修，能够有效的提高汽车发动机的耐用性和安全性，给人们的生命安全提供强有力的保障。
国内汽车企业加强对发动机的研究和创新，降低汽车尾气的排放，减少给自然环境带来的污染，因此加强电控技术和信息流系统的结合发展，能够对汽车发动机的整体结构进行高效的排查和检测，较少对汽车的检查工作，增加检测设备的精准性和科学化，针对出现安全隐患的位置，要求技术人员进行及时的处理，保障汽车运行的最佳状态，并且以此来延长汽车发动机的使用寿命。
1 汽车数据流系统的主要内容和优点1.1 数据流的主要内容汽车数据流主要通过电子控制单元和传感器之间的连接，进行数据信息的传输，然后会通过汽车故障诊断的一些设备，解读出关于发动机内部系统的运行状态，这个数据会受到发动机使用时间长短和内部零件状态的影响，因此数据会发生一定的变化。
但是在检测发动机故障的实践工作中，数据流的应用可以通过数据直观的表现出各个传感器的压力和工作状态，预防故障的出现，并且有效的减少技术人员的工作量，同时针对发动机的关键部位进行精细化的检查和管理，降低出现安全隐患的概率，给人们使用汽车的安全性提供保障。
数据流分析在汽车电控发动机故障诊断中的应用分析作者：蔡彦兵赵亮来源：《时代汽车》2020年第14期摘要：随着国内社会经济的快速发展，汽车行业加强引进先进的科学技术和发展模式，推动汽车行业的创新发展。
发动机是汽车的重要组成部分，也是汽车行业发展的重要问题，根据近几年社会的发展趋势，利用动态数据流和读码的方式，增加发动机的耐用性和安全性，针对故障原因进行严谨的排查和处理，减低发动机出现故障的概率，并且对于发动机的数据流构建传输网络，以此来保证人们的生命安全。
本文主要针对汽车电控发动机中应用数据流出现的故障问题进行系统的分析，研究结果仅供相关人士借鉴。
关键词：数据流分析汽车电控发动机故障诊断应用随着近几年新型科技产业的快速发展，其中动态数据流的应用已经加入到汽车行业中，主要针对汽车发动机的故障诊断和维修，能够有效的提高汽车发动机的耐用性和安全性，给人们的生命安全提供强有力的保障。
国内汽车企业加强对发动机的研究和创新，降低汽车尾气的排放，减少给自然环境带来的污染，因此加强电控技术和信息流系统的结合发展，能够对汽车发动机的整体结构进行高效的排查和检测，较少对汽车的检查工作，增加检测设备的精准性和科学化，针对出现安全隐患的位置，要求技术人员进行及时的处理，保障汽车运行的最佳状态，并且以此来延长汽车发动机的使用寿命。
1 汽车数据流系统的主要内容和优点1.1 数据流的主要内容汽車数据流主要通过电子控制单元和传感器之间的连接，进行数据信息的传输，然后会通过汽车故障诊断的一些设备，解读出关于发动机内部系统的运行状态，这个数据会受到发动机使用时间长短和内部零件状态的影响，因此数据会发生一定的变化。
但是在检测发动机故障的实践工作中，数据流的应用可以通过数据直观的表现出各个传感器的压力和工作状态，预防故障的出现，并且有效的减少技术人员的工作量，同时针对发动机的关键部位进行精细化的检查和管理，降低出现安全隐患的概率，给人们使用汽车的安全性提供保障。
数据流在电控系统故障诊断中的运用摘要汽车电控系统数据流是指电控单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数，它是通过诊断接口，由故障诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。
而电控系统的维修比较抽象，给维修人员提出了新的挑战，利用故障诊断仪进行数据流的检测，根据检测的数据进行分析，从而诊断出故障所在，为科学修车奠定坚实的基础。
关键词数据流；电控系统；故障诊断汽车电控系统数据流是指汽车电控单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数，它是通过诊断接口，由故障诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。
数据流真实地反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，使维修人员随时可以了解电控系统的工作状况，为电控系统故障及时诊断提供了依据。
运用数据流进行电控系统故障的诊断，只有打好理论基础，掌握电控系统的基本结构、各传感器和执行器的工作原理、传感器及执行器与电控单元之间的内在关系等，才能在诊断故障时运用数值分析法、时间分析法、因果分析法、关联分析法、比较分析法分析并诊断出故障点。
以下结合我在实际工作中维修的故障，谈一谈运用数据流进行汽车电控系统故障诊断的体会。
1 利用静态数据流分析故障静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的汽车电控系统的数据。
故障现象：一辆帕萨特1.8T轿车，行驶里程数12 000km，车辆在行驶中，出现提速缓慢。
故障检测诊断：首先进行问诊，接车后对该车进行了试车，发现确实如车主所反映的情况一致，当车辆在正常行驶时稍加大油门，自动变速箱的档位就自行切换到低一档位，也就是强制换低档功能非正常地被激活。
用金奔腾故障诊断仪连接发动机ECU诊断接口，读取故障码，发现只在变速箱控制单元内查询到一个故障码：18112—强制降档开关F8电路中存在电气故障（非偶发故障）。
再读取该车发动机静态数据流发现，读数据组：01-012-62：通过读取这三组与强制降档功能相关的数据组，发现在02-012-008第一区在没有踩油门踏板，节气门数值为0%时强制降档却闪烁显示，正常的应不显示。
车辆工程技术79机械电子 在电控发动机故障诊断方面，可以运用数据流。
为了确保数据流可以充分发挥作用，首先要扎实理论基础，了解电控发动机的工作原理、元件作用等等，根据理论知识进行初步的分析和判断。
其次，要掌握传感器数据的各种表现形式。
气压传感器数据的应用单位较多，包括kPa、mmHg等等，要做好不同单位之间的转换工作，这样才能确保数据得到充分有效的利用。
1 “静态数据流”在电控发动机故障分析中的应用1.1 故障现象 所谓静态数据流，就是将点火开关接通，但没有起动发动机的时候，应用故障诊断仪对发动机电控系统的数据进行读取。
例如，进气压力传感器的静态数据约在100-102kPa左右，与标准大气压力接近[1]。
冷却温度传感器在冷车的时候，静态数据应该与周围的环境温度接近。
通过具体的案例来说明，在冬季早晨，某桑塔纳轿车无法起动。
在检修之前，要先与车主交流，了解车辆的基本信息。
交流得知，该车在几天前就已经出现起动困难的情况，经常需要较长的起动时间，但在成功起动之后可以正常运作。
针对该问题，可以采用检测仪器对燃油压力、喷油嘴、气缸压力、火花塞等位置进行检查，检查后并没有发现故障问题。
发动机中的油量充足且有火，说明电路和油路都没有问题，但仍旧存在发动机无法起动的情况。
针对这种情况进行反复检查，发现火花塞没有被“淹”，说明冷起动加浓不够，所以出现难以起动的情况。
造成该问题的主要原因是冷却液温度传感器没有正常工作，因为该传感器的作用就是在冷却水温度比较低的情况下对空燃比进行加浓，从而提升发动机的稳定性，确保发动机可以正常起动和工作。
如果发动机冷机状态下传感器并没有给出相应的状态信号，则空燃比浓度不足，造成发动机无法正常工作。
1.2 故障诊断与分析 针对上文所述的故障问题，可以利用故障诊断仪进行诊断，主要对发动机ECU进行检测，检测后并没有故障码输出。
对发动机静态数据流进行读取，可以发现发动机ECU输出的冷却温度为105℃，但实际上，发动机并没有达到这个温度，而是2-3℃。
“数据流”在电控发动机故障分析中的运用
摘要：现如今，电控燃油喷射技术在不断完善和发展，应用该技术可以提升汽车维修的水平，同时利用故障诊断仪对发动机电控单元进行诊断，了解故障出现的位置和原因，为故障检修提供有效的依据。
本文主要就“数据流”在电控发动机故障分析中的应用进行了相关的阐述和分析，了解发动机的实时数据流，通过对比实际参数，明确故障原因和位置，进而确保故障的准确排除。
关键词：数据流；电控发动机；故障分析
在电控发动机故障诊断方面，可以运用数据流。
为了确保数据流可以充分发挥作用，首先要扎实理论基础，了解电控发动机的工作原理、元件作用等等，根据理论知识进行初步的分析和判断。
其次，要掌握传感器数据的各种表现形式。
气压传感器数据的应用单位较多，包括kPa、mmHg等等，要做好不同单位之间的转换工作，这样才能确保数据得到充分有效的利用。
一、“静态数据流”在电控发动机故障分析中的应用
（一）故障现象
所谓静态数据流，就是将点火开关接通，但没有起动发动机的时候，应用故障诊断仪对发动机电控系统的数据进行读取。
例如，进气压力传感器的静态数据约在100-102kPa左右，与标准大气压力接近[1]。
冷却温度传感器在冷车的时候，静态数据应该与周围的环境温度接近。
通过具体的案例来说明，在冬季早晨，某桑塔纳轿车无法起动。
在检修之前，要先与车主交流，了解车辆的基本信息。
交流得知，该车在几天前就已经出现起动困难的情况，经常需要较长的起动时间，但在成功起动之后可以正常运作。
针对该问题，可以采用检测仪器对燃油压力、喷油嘴、气缸压力、火花塞等位置进行检查，检查后并没有发现故障问题。
发动机中的油量充足且有火，说明电路和油路都没有问题，但仍旧存在发动机无法起动的情况。
针对这种情况进行反复检查，发现火花塞没有被“淹”，说明冷起动加浓不够，所以出现难以起动的情况。
造成该问题的主要原因是冷却液温度传感器没有正常工作，因为该传感器的作用就是在冷却水温度比较低的情况下对空燃比进行加浓，从而提升发动机的稳定性，确保发动机可以正常起动和工作。
如果
发动机冷机状态下传感器并没有给出相应的状态信号，则空燃比浓度不足，造成发动机无法正常工作。
（二）故障诊断与分析
针对上文所述的故障问题，可以利用故障诊断仪进行诊断，主要对发动机ECU进行检测，检测后并没有故障码输出。
对发动机静态数据流进行读取，可以发现发动机ECU输出的冷却温度为105℃，但实际上，发动机并没有达到这个温度，而是2-3℃。
也就是说，发动机ECU并没有收到准确的水温信号，造成空燃比指令不准确，影响发动机冷机状态下的正常起动。
分析可知，冷却液温度传感器的准确性出现问题，进而影响空燃比的准确性。
为了对故障问题进行确认，可以利用万用表进行电阻和电压的测量，主要对冷却液温度传感器和电脑之间的线束进行测量，测量后可知，并没有短路或断路的情况，参考电压为5V，没有异常。
为了找出故障，可以将冷却液温度传感器拔下来，然后检查电阻，但阻值并没有出现异常，说明其没有失效。
观察发现，冷却液温度传感器表面有一层很厚的水垢，将水垢清楚之后重新安装传感器，然后起动发动机，发现一起恢复正常。
该故障案例说明，在电控燃油喷射发动机系统中，并不是所有的故障问题都会由ECU记忆存储，针对特殊情况，需要采用阅读控制单元数据的方式进行分析，了解故障的具体原因和位置，然后采取有效的解决措施。
二、“动态数据流”在电控发动机故障分析中的应用
所谓动态数据流，就是将点火开关接通，然后起动发动机的过程中，利用诊断仪对发动机电控系统的数据进行读取。
诊断仪读取到的数据会根据工况的变化产生变化[2]。
以压力传感器来说，检测到的数据会根据节气门开度的变化不断变化。
通过阅读动态数据，可以了解ECU接收到的各个传感器的信号值，通过对比可以找出故障位置。
具体应用如下：
（一）有故障码
以某出租轿车为例，该车百公里耗油量比原来多了1L。
通过与车主沟通，了解到该车将原来的火花塞更换了，尽管对点火正时进行了调整，但油耗情况并没有得到改善，且油品没有问题。
为了检查故障，通过连接故障诊断仪进入发动机系统，对故障码进行读取，16通道“氧传感器”显示为0.01V，避免有出现变化。
氧传感器的数值如果长期低于0.45V，则说明混合气烯或者信号错误。
从具
体的表现看，并不是混合气烯，所以要对氧传感器进行检查。
加浓混合器，然后观察氧传感器的数据，根据变化情况分析问题，然后采取相依的故障排除措施。
（二）无故障码
以某一汽佳宝面为例，该车在加速的时候存在无力、回火的问题，如果急加速还会出现熄火的情况。
经过初步判断，可能是供油不足混合气比较稀的原因引起的，所以要将空气滤清器拆下来，清洁进气道，并且采取加速试验，可以感受到加速效果，且没有回火问题，说明故障有混合气过稀的原因引起。
也可以连接诊断仪，对故障码进行读取，没有码显示。
还要对数据流进行读取，对氧传感器的数据进行观察。
数据显示为：0.3-0.4V，且在这个区间徘徊，加油后数据会超过0.45V，甚至达到0.9V，然后会再落回到0.3-0.4V区间范围内。
通过数据分析可知，氧传感器并没有问题，因为混合气加浓之后出现了对应的数据反映且变化正常，说明没有故障[3]。
要分析混合气过稀的原因，可以先读取和测量数据流，根据数据进行分析。
读取数据显示，静态数据为10MPa，与大气压力相符，说明没有故障问题。
怠速的状态下，数据显示38MPa，并没有异常问题。
急加速的状态下，数据会快速上升，并且超过9.5MPa，说明气压传感器处于正常该工作状态。
结语：
综上所述，采用“数据流”故障分析的方式，可以帮助维修人员更加全面、准确的了解汽车电控发动机的故障问题，进而针对故障的位置、原因采取有效的处理措施，确保故障被快速准确的排除。
参考文献：
[1]魏吉.基于波形分析的电控发动机故障诊断应用分析[J].汽车与驾驶维修(维修版),2018(6).
[2]高攀.汽车电控发动机检测技术应用研究[J].内燃机与配件,2018(1):154-155.
[3]成志鹏.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J].内燃机与配件,2019(10).。
