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人教版高中地理必修二 第四章 第一节《区域发展对交通运输布局的影响》PPT课件

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人教版高中地理必修第二册教学第一节区域发展对交通运输布局的影响PPT精品课件

人教版高中地理必修第二册教学第一节区域发展对交通运输布局的影响PPT精品课件
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
学习目标
1. 了解交通运输布局的影响因素。 2. 理解区域交通运输布局的原则。 3. 掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。 4. 理解区域经济发展对交通运输布局的影响。
预习清单
1. 交通运输布局的任务：交通线网、场站的组织；客流、货流的分配和引导。 2. 交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。 3. 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条 件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响，即因地制宜。 4. 交通运输布局既要符合当前交通运输实际，也要预测客流、货流未来的发展趋势，也就是要适 度超前。 5. 区域交通运输布局的一般原则有：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥 综合运输优势、平衡地区发展和适应国防需要等。 6. 区域交通运输布局是不断变化的。 7. 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善和优化。
）
A. 线路过长
B. 距城镇过远
C. 易受洪水威胁 D. 工程量过大
课堂检测
蜂农为了“追花夺蜜”，要不停迁徙放蜂。右图示意
我国放蜂路线。据此完成 1—2 题。
1 蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式是 （ D
）
A. 航空运输 B. 内河航运
C.是 （ ）
问题探究
交通运输布局的区位因素分析
1.影响交通线的区位因素 （1）自然因素。
（2）社会经济因素。
2.交通运输场站的区位因素
例 阅读下面图文材料，完成下列问题。 2017 年 5 月 31 日，由中国企业承建，连接肯尼
亚首都内罗毕与东非第一大港——蒙巴萨的蒙内铁路 正式通车。蒙内铁路全长 480 千米，大部分路段与原 有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。采用单 轨和内燃机系统，设计客运时速 120 千米，货运时速 80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝 土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝 土表现同样良好。右图示意肯尼亚及蒙内铁路分布。 （1）分析蒙内铁路选线的合理性。 （2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障 碍。

区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二

区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二

依据运输需求
运输方式和交通线、 站的选择、标准，以 及交通运输网的密度 等，都应依据运输需 求而定。
适度超前
设计标准要满足今 后一定时期的运输 需求，但标准过高 会造成浪费。
因地制宜
运输方式的选择， 交通线、站的选址 以及设计标准要充 分考虑自然条件。
尽量少占土地
交通线、站布局应 尽量少占土地，尤 其是耕地。
问题一：（区域认知）
描述广西铁路布局的特点。 （可以从疏密、形状、节点等方面描述）
结论1
线路分布比较均衡，交织形成网络； 连接了广西各城市，形成多个高速铁路枢纽； 以南宁为中心，呈放射状分布。
区域内交通运输需求差异
重点关注点（城市）和线 （城市间）
问题2：对比南宁东站和贺州站的情况，说说交通运输需求对交通运输布局的影响
问题3：（实践能力）分析柳南高速扩建和增
加新柳南高速的原因
南宁和柳州是广西的核心城市，随着区域的发展产生了 更多的交通运输需求，旧的柳南高铁已趋饱和，因此扩 建和新增道路以满足两地的运输需求。
结论3
需求的变化和分布影响交通运输布局
材料四：南宁东站是南宁铁路枢纽 的核心，是一个集铁路客运、轨道 交通、长途汽车及城市公交等多种 运输方式紧密换乘的区域综合交通 枢纽体系。它是一座特大型客运站， 设柳南车场、南广车场、南钦车场3 个车场，共30条到发线、13座站台， 与既有南宁站、规划预留的五象辅 助客站，一同形成"两主一辅"的南宁 枢纽客站格局。
第四章 交通运输布局与区域发展
4.1区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式 和交通布局与区域发展的 关系。
学习目标
1.结合实例，理解交通运输布局的一般原则。

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件目录一、内容简述 (2)1. 课程背景与目的 (3)2. 交通运输在区域发展中的作用 (3)3. 课程内容的简介 (4)二、区域发展概述 (5)1. 区域发展的概念与特点 (6)2. 区域发展的影响因素 (7)3. 区域发展的阶段与模式 (9)三、交通运输布局的影响因素 (10)1. 自然环境因素 (11)a. 地形地貌的影响 (12)b. 气候条件的影响 (13)c. 水文条件的影响 (15)2. 经济因素 (15)a. 经济发展水平的影响 (17)b. 产业结构的影响 (18)c. 市场需求的影响 (19)3. 社会文化因素 (20)a. 人口分布的影响 (21)b. 文化传统的影响 (22)c. 政策制度的影响 (23)四、区域发展对交通运输布局的影响 (24)1. 区域发展战略与交通运输布局的关系 (25)2. 区域经济发展对交通运输布局的影响 (26)3. 区域产业布局与交通运输布局的关系 (28)4. 区域城市化进程对交通运输布局的影响 (29)5. 区域旅游资源开发对交通运输布局的影响 (30)一、内容简述本课件《区域发展对交通运输布局的影响》旨在深入探讨区域发展与交通运输之间的紧密联系。

随着国家经济的蓬勃发展和城市化进程的加速推进，区域交通需求呈现出持续增长的趋势。

这一增长不仅体现在货物运输的规模和频率上，更体现在人员流动性的增强和多样化出行需求的涌现。

交通运输作为支撑区域发展的重要基石，其布局的合理性和高效性对于促进区域经济的均衡发展具有举足轻重的作用。

传统的交通运输布局模式往往过于注重单一区域的交通需求，忽略了区域间的相互影响和依赖。

本课件将从区域发展的角度出发，综合考虑经济、社会、环境等多重因素，对交通运输布局进行系统性、全面性的分析。

我们将首先概述区域发展与交通运输之间的互动关系，明确指出交通运输不仅是区域发展的前提和基础，更是推动区域经济转型升级的关键力量。

【课件】区域发展对交通运输布局的影响(两课时)课件高中地理人教版(2019)必修二

【课件】区域发展对交通运输布局的影响(两课时)课件高中地理人教版(2019)必修二

二、交通运输需求与交通运输布局 2 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线
3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输
南京
上海
相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。
课堂练习
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图回答 下列小题。
3.图Ⅰ与图Ⅱ中交通运输方式配对正确的是
A．自然因素 C．技术因素
√B．经济因素
D．政策因素
5、交通运输布局的变化及作用
北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国 际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭 。2019年10月27日，北京大兴国际机场 航空口岸正式对外开放。
北京南苑机场
北京大兴国际机场
变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。 作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
适度超前：
设计标准要满足今后一定时期的运 输需求，但标准过高会造成浪费。
怎样布局？
因地制宜：
运输方式的选择，交通线、站的选 址以及设计标准等要充分考虑自然 条件。
尽量少占土地：
交通线、站布局应尽量少占土地， 尤其是耕地。
发挥综合运输优势：
利用不同运输方式的优势，做好转 运和衔接，形成立体、系统的交通 运输网。
充分发挥不同运输方式的特点
注意不同运输方式之间的连接和时效
需求增长特点 需求分布特点
决定了运输布局变化特点
课堂练习
2020年11月28日，连淮扬镇高速铁路全线通车运营。连淮扬镇高速铁路是 江苏中部贯通南北的重要通道，素有“江苏高速铁路网的脊梁”之喻，连接 连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，全长约305公里，设计速度 250公里/小时。下图是连淮扬镇高铁线路示意图。读图，完成下面小题。

4.1.1区域发展对交通运输布局的影响(第1课时)高一地理下学期课件(人教版2019必修第二册)

4.1.1区域发展对交通运输布局的影响(第1课时)高一地理下学期课件(人教版2019必修第二册)
人教版高中地理·2024
必修 2· 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节
区域发展对交通运输布局的影响
第一课时
学习目标 1. 了解现代五种交通运输方式及其特点。（区域认知） 2. 理解交通运输布局的一般原则。（区域认知) 3. 结合实例，分析影响交通运输布局的因素。（综合思维）
▋课程标准
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
航空 管道
速度快、效率高
运量小、能耗大、运费 急需、量小、
高
贵重、长途
运量大、损耗小、安全性高、连 续性强
投资大、灵活性差
液态、气态货 物
三、交通运输方式的选择
原则：多快好省
数量 运距 价格 时效
货运
性质
贵重或急需货物 数量不大
易死亡，变质的活 物、鲜货
大宗笨重货物
液体、气体
航空 公路 铁路 水运 管道
思考：为什么中国的高铁线东部稠密，西部稀疏？
2. 适度超前
交通运输布局的一般原则
3. 因地制宜
设计标准要满足今后一定时期的运输 需求，但标准过高会造成浪费。
运输方式的选择，交通线、 站的选址以及设计标准等
要充分考虑自然条件。
2019年建成的部分为大兴机场一期，满足 年吞吐量4500万人次的需求，一期完成后二期 同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。 大型机场建成后，将大大缓解北京面临的航空 运输紧张局面。
牛刀小试 京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，
运营时速可达350千米，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通 车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和， 常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪 高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。

高一下学期地理人教版必修第二册第四章区域发展对交通运输布局的影响PPT课件

高一下学期地理人教版必修第二册第四章区域发展对交通运输布局的影响PPT课件

2.当地时间2017年5月31日,全长 480千米,由中国企业承建的连接 肯尼亚首都内罗毕与东非第一大 港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪 式。蒙内铁路是东非铁路网的起 始段,铁路穿越东非裂谷带和多个 野生动物保护区,沿线火山灰土分 布广泛,土质疏松,湿季土壤遇水 易软化。东非铁路建设的远期规 划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌 干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹 等东非6国。右图为东非局部地区 简图。结合所学知识回答以下问 题。
区域发展→区域经济水平 →资金 →推动交通运输建设相关技术水平的 →交通运输布局受自然条件的限制大为 。
地质、地貌、气候、水文→影响工程量大小、投资成本、建设周期。
量 较。高 阅读教材第84页第2段正文内容和图4.
答案:中国资金雄厚,修建铁路的技术水平高、经验丰富,施工设备先进。
鲁南高速铁路,简称鲁南高铁,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨。
(1)交通运输需求与交通线标准和场站规模的关系。
交通运输需 求量 较小 较大
交通线标准
较低 较高
场站规模
较小 较大
(2)城市成为区域交通运输网节点的原因。
城市经济发达 人口ຫໍສະໝຸດ 多密集客货集交通运输
散中心、 需求 大 、
城市成为 区域交通 运输网的 节点 、
城市间多 条平行交、 通线、
2.阅读教材第82页内容和图4.3、图4.4,说明区域交通运输 需求变化给交通运输方式带来的影响。 (1)交通运输需求的内容:包括 运距、 运时、 运、量 运、价 运向等。 (2)综合性交通运输枢纽产生的原因。 ①客、货运输任务的完成往往需要经过不同的运输方式 。 ②随着经济全球化的发展,人们对交通运输更加关注从起点 到终点的运输时效 。 ③交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运 效率。

区域发展对交通运输布局的影响——高中地理人教版必修第二册教学课件

二 交通运输需求与交通运输布局
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模
交通运输需求：指在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面所 提出的具有支付能力的需求。
将大兴机场定为国际航空枢纽的原因有哪些？
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
一 交通布局的一般原则
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
1、交通运输布局的任务和目的
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
3、交通运输布局的一般原则
3、因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
3、交通运输布局的一般原则
2、适度超前
设计标准要满足今后一定时 期的运输需求，但标准过高会造 成浪费。
北京大兴国际机场为全球建设规模最大的 新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计至 2022年客流量将达到4500万人次。至2025年 客流量将达到7200万人次。并预留了1亿人次 客流量，成为各项指标位居全球前列的大型国际 航空枢纽。
6、平衡地区发展
建设川藏铁路,是促进民族团结、维护 中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是 促进西藏经济社会发展的需要,是贯彻落实 党中央治藏方略的重大举措。

2023学年新教材高中地理第4章第1节区域发展对交通运输布局的影响pptx课件新人教版必修第二册


项目
专业或高校(排名不分先后)
与本章知识相关的专业 交通运输专业
北京交通大学、西南交通大学、北京航空航 与本章知识相关的知名
天大学、同济大学、东南大学、中南大学、 高校
长安大学
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1．结合实例，说明影响交通运输布局的区位因素
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总 长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧 道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度
和基本原则。(综合思维、区域认知) 合格考
2．结合实例，说明交通运输需地协调观、综合思维) 1．通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原 因，以及该区域经济发展对交通运输布局的影响。
等级考 (综合思维、区域认知)
2．描述典型地区交通运输布局的特点及影响因素。
低 小
高 大
2．交通运输需求决定交通运输点和线的布局
经 济发展中心
沿 线主要城市
3．交通运输需求需要综合性交通运输枢纽
运时
运输
转运
4．区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点 增长 分布
三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平与交通运输布局的关系： (1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为__稀__疏__，质量较低。 (2)经济较发达的地区，交通和站点较为__密__集__，质量较高。 2．区域经济发展与交通运输布局的关系： 区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术 水平的提高，使交通运输布局更加__灵__活__。
(区域认知)

人教版高中地理必修第二册精品课件 第4章 交通运输布局与区域发展 第1节区域发展对交通运输布局的影响


(2)社会经济因素(决定性因素)。
区位因素 经济因素 社会因素
影响分析
合理布局交通线,促进沿线地区经济发展。铁路线和公 路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要 经济点,其通过城镇时多从城镇边缘经过;省道等地方 性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以 通过当地的居民点、车站、码头等
课堂·重难突破
一 交通运输布局
重难归纳 交通运输布局又称交通运输配置,指交通运输生产的空间分 布与组合,即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网 与客货流的地理分布。交通运输布局是整个生产布局的有机 组成部分,其任务是通过合理布局,实现运输合理化,以获得最 大的经济效益和社会效益。
1.交通运输布局的原则
微思考2各地区对交通运输的需求相同吗? 提示:不相同。不同地区的经济发展不平衡,因此不同地区 对交通运输的需求也不同。经济发达地区对交通运输的需求 较大,因此应布局更多的交通运输线、点;经济欠发达地区对 交通运输的需求较小,布局的交通线、点对应减少。但是为 了促进经济欠发达地区的发展,可以通过发展交通运输业来 带动相关产业发展。
数量、密度、 规模受经济发 展水平制约
人口稠密,经 济发达,人 流、物流频繁 的地区最为 有利
项目 港口
车站
航空港
区位 选择
河港:河宽水深,位于或 城镇交通干线 地形开阔平坦,坡 靠近城镇、陆路交通便 两侧,与市内外 度适当;低云、雾 利的地方;海港:有背 干道系统和其 和暴雨较少;风速 风、避浪、水深的海湾, 他对外交通有 较小;地势较高,地
学以致用
交通运输布局是各种交通运输方式的线路和站点组成的交
通运输网与客流、货流的地理分布。据此完成第1~2题。
1.限制区域交通运输布局的因素有( A )

人教版高中地理必修二第四章第一节 区域发展对交通运输布局的影响教学课件(49张ppt)


• 四、五种交通运输方式的优缺点 • 2.公路运输
优点:机动灵活,适应性强；短途运输速度快；受 地形气候条件限制小。
• 缺点:运输能力小；能耗高,空气污染严重；运 输成本高；占地多；安全性差。
公路运输适合短途的客运、货运,也可以和其它 运输方式相结合,进行联运。
• 四、五种交通运输方式的优缺点
• 3.水上运输
• 【转折】 • 交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求
,则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的“瓶颈” 。从这个意义上看,人们把交通运输比喻为区域 发展的“先行官”。然而,在很多发展中国家,尤其 是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往 具有滞后性。
• 为什么会出现这样的现象呢?
• 三、资金与交通运输布局
④尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地
⑤发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形 成立体、系统的交通运输网。
⑥甚他 如平衡地区发展、适应国防需要等。
一、交通运输布局的一般原则
• 3.区域交通运输布局的一般原则 • ①依据运输需求 • ②适度超前 • ③因地制宜 • ④尽量少占土地 • ⑤发挥综合运输优势
缺点:专用性强,只能运输石油,天然气及固体料浆(如煤 炭等)；管道起输量与最高运输量间的幅度小；路线一 般是固定的,管道设施的一次性投资也较大。
管道运输适合胶原距离的运送石油、天然气等物资。
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重 要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流 成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。 决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体 项目认真研究考虑：
交通线和场站属于基础设施,投资额大但不能短时间直接收 回投资,一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域, 因资金紧张,交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工 业化初期时,区域交通运输建设需求很大,并且还有各方面基 础设施需要建设,政府一般无力全面、快速解决交通运输问 题。在这段发展时期,为解决突出的交通运输问题,区域一般 需要借助外力。当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资 金,才能全面提高交通运输的水平。
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趋势
表现
举例
提高运输工具的运行速度，缩短时 高速铁路、高速公路、超音速飞机、
高速化
间，增加通过能力
磁悬浮列车
大型化
扩大运输工具的装载量
巨型油轮、巨型运矿船、重载列车、 重载汽车
发展集装箱运输，节省包装和仓库 集装箱运载、油轮、运矿船、管道运
专业化 费用，便于实现装卸作业机械化， 输、高速公路(汽车专用)、客机、客
核心归纳
1.五种主要交通运输方式的评价
方式
优点
缺点
运输对象
发展
运量大，运速快，运 铁路 价较低，受自然因素
影响小，连续性好
造价高，占地面 积广，短途运输 成本高
大宗、笨重、长途 当代最重要的运
货运(如矿石、牲畜、 输方式，高速化
金属等)及客运
机动灵活，周转快， 运量小，耗能多，
发展最快，应用
短途货运和客运，
城市交通干线两 侧，与市内干道 系统和其他对外 交通有方便直接 联系的地点
地形开阔平坦，坡度 适当；晴天较多；地 势较高，距城市较远 但交通便利的地方
跟踪训练
2017年12月6日西成高铁全线开通运营，西安与成都间的列车最短运行时间由原 来的16小时缩短为3小时27分。西成高铁即西成客运专线，全长643 km，设计时速为 250 km，全线共设14个车站，工程的桥隧比高达93.5%。下图为“西成高铁示意图”。 据此完成第3题。 3.西成高铁的建成最有利于 A.促进川陕两省传统工业的发展
12345
2.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是
A.②
√B.③
C.④
D.⑤
解析 阿拉伯半岛气候干旱，降水少，河流欠发育，因此缺少河运。
12345
高铁具有安全、高速、舒适和准点等特点，在中长途出行中占据巨大优势，近 年来国内各地高铁多在远郊布局，也让不少民众感叹：高铁的速度是变快了，但去 高铁站的时间也变多了。据此回答3～4题。 3.对高铁站布局在远郊的说法不正确的是 A.降低征地拆迁成本
文
和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等
因
社会 巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展
素
技术
克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用
3.交通运输点的区位因素和区位选择
港口
汽车站
航空港
水域条件要利于航行、停泊； 受自然因素影
筑港条件影响港口的规划建设； 响较小，但要 受地形、气候、地质、 自然因素
A.0～200千米
√C.500～800千米
B.200～600千米 D.800～1 000千米
解析 读图可知，旅行距离为500～800千米时，两种运输方式的门到门旅行时间相 差不大，所以500～800千米是高铁和航空市场竞争激烈的旅行距离范围。
探究点二 交通运输布局与区域发展 探究导引
2019年3月18日是南昆铁路全线铺通22周年。下图是南昆铁路地理位置示意图。 1.南昆铁路沿线有哪些资源优势？ 答案 ①有丰富的矿产资源：东段 靠近广西壮族自治区铝矿、煤矿， 以及石油开发区；中段靠近贵州西 南部煤矿。 ②有丰富的农林资源。 ③沿途有著名的喀斯特地貌风景区， 拥有丰富的旅游资源。
12345
因
注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背
素 地质
斜构造，避开断层和向斜构造
注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔 气候
径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计
合理布局交通运输线，促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主，
人
经济 并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展
√B.加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系
C.降低四川农副产品的外运成本 D.稳定沿线各站点城市的土地、房地产价格
随堂演练 知识落实
SUI TANG YAN LIAN ZHI SHI LUO SHI
03
如图为“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图”， Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回答1～2题。 1.在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是 a.小麦：从中国到美国选用③ b.鲜花：从中国到日本选用① c.石油：从伊朗到日本选用② d.铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤
02
探究点一 主要交通运输方式 探究导引
现代交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等。 如图是四种运输方式的运费比较图(G为管道)。 1.根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式： E_铁__路___，F_水__路___。假如现在有20吨活鱼需要从青 岛运往济南，你会选择_公__路___运输方式，解释你作 出这种选择的理由。 答案 ①活鱼较容易死亡、变质，需要较快地运达目的地； ②济南与青岛的距离较近； ③公路运输不仅速度较快，短距离运输成本低，而且灵活便利； ④现代冷藏技术的提高和保鲜设备的广泛应用。
解析 读图可知，甲运输方式的优势在于旅途距离长，相比高铁不适合路程较短的 旅行距离，因此推断其应该是航空运输。旅行距离较短时，往返机场路途用时以及 候机时间耗时较长；而旅行距离较长时，航空运输的时速远大于高铁，缩短了旅途 时间，使得门到门旅行时间短于高铁。
2.图中两种运输方式的市场竞争激烈的旅行距离在
运量小，能耗大， 以客运为主，货运
航
速度快，效率高 运费高，投资大， 多轻型、贵重、急 大型化、高速化
空
技术要求严格
需的物品
运具与线路合二为
设备投资大，灵活
一的新型运输方式，
长时间向一个方向
管
性差，且只能单向
用新材料替代钢管
运量大，损耗小，
大量运送气体、液
道
运输，受气温影响
铺设管道
连续性强，平稳安
体或粉末状固体
如平衡地区发展、适应国防需要等
2.交通运输线的区位因素分析
区位因素
主要影响
平 平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水
地 原 利设施、城镇发展的关系
形 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形
自
地 弯曲或开凿隧道
然
水文
应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度
√ A.a、b B.b、c C.c、d D.b、d
解析 由图中五种交通运输方式在运载量、运价、灵活性和速度方面的比较可知， ①为航空运输，②为公路运输，③为河运，④为铁路运输，⑤为海运。鲜花不易保 鲜且附加值高，从我国运到日本应采用航空运输；海运一般用来运送大吨位的商品 如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。
2.请根据图中提供的相关信息，判读在O～A、B～C这两段距离上，运费最高和最低 的分别是哪一种运输方式？
答案 在O～A段距离上，管道运输的运费最高，公路运输的运费最低；在B～C段距 离上，公路运输的运费最高，水路运输的运费最低。
3.俄罗斯多大河，但水运比例较小，铁路运输和管道运输比例较大，请分析原因。 答案 俄罗斯的经济中心在其西部，而煤炭、石油、森林资源多分布在其东部地区， 东西向货物运输量大，较适合用铁路运输煤炭和木材，用管道运输石油。俄罗斯的 大河多自南向北流，且河流封冻期长，货物运输量小，水运比例较小。
内容索引
NEIRONGSUOYIN
梳理教材 夯实基础 探究重点 提升素养 随堂演练 知识落实
梳理教材 夯实基础
SHU LI JIAO CAI HANG SHI JI CHU
01
一、交通运输布局的一般原则
1.任务： 交通线网 、场站的组织，客流、货流的 分配 、引导。 2.目的：实现区域运输的 合理化 ，以获得最大的 经济 效益和社会效益。 3.原则：依据 运输需求 ；适度超前；因地制宜；尽量少占 土地 ；发挥综合运输优势； 其他。
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
【第四章】 交通运输布局与区域发展
课程标准
KE CHENG BIAO ZHUN
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的 关系。
学习目标
XUE XI MU BIAO
1.掌握区域交通运输布局的一般原则。 2.结合实例，分析交通运输需求对交通运输布局的 影响。 3.结合实例，分析资金对交通运输布局的影响。
平原地形利于港口平面布置， 求地势开阔平 水文等影响较大
但航道容易淤积
坦，位置适宜
经济、社 腹地条件和城市依托影响较大。 数量、密度、 人口稠密，经济发达，
会、技术 另外还需完善的配套设施和高 规模受经济发 人流、物流集中地区
因素
效率的运作服务
展水平制约 的城市外围最为有利
选址 要求
河港：河宽水深，位于或靠近 城市陆路交通便利的地方； 海港：背风、避浪、水深的海 湾且交通便利的地方
二、交通运输需求与交通运输布局
1. 城市 交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 2.交通运输需求有 运距 、运时、 运量 、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布 局要充分发挥不同 运输方式 的特点。 3.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局 变化 的特点。
三、资金与交通运输布局
√B.确保乘坐高铁出行便利
C.缓解市中心的交通压力 D.依托高铁站扩大城市规模
解析 高铁站占地面积大，远郊地价低，布局在远郊，可降低征地拆迁成本，A正确； 去高铁站用时多，乘坐高铁出行，去高铁站时不便利，B错误； 能够缓解市中心的交通压力，有利于依托高铁站扩大城市规模，C、D正确。
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4.在高铁站附近最适宜布局的是
1.经济较为落后的地区，交通线和站点较为 稀疏 ，且质量较低；经济较发达的地区， 交通线和站点较为密集，且质量较 高 。 2.随着区域的发展，区域 经济 水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关_技__术__ 水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。