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如何减少海洋油污染事故的发生海洋油污染事故对生态环境和人类社会都带来了巨大的影响和损失。
为了保护海洋环境，减少油污染事故的发生，我们需要采取一系列有效措施。
本文将从预防、监管和应急处置三个方面，探讨如何降低海洋油污染事故的发生。
一、预防油污染事故的发生1. 加强技术研发和装备升级在海洋石油开采和运输过程中，采用先进的技术和设备是预防事故发生的基础。
对于石油开采平台和运输船舶，应加强技术研发，提高设备自动化程度，降低人为因素对事故的影响。
此外，应定期检验、维护和更新设备，确保其运行正常和安全可靠。
2. 加强设施和作业管理石油开采和运输单位应建立完善的管理制度，明确职责和权限，并进行有效的培训与演练，确保操作人员具备相关技术和应急处理能力。
此外，要严格遵守规程和操作规范，确保设施和作业符合标准，预防事故发生。
3. 强化安全意识教育加强安全意识教育是预防事故发生的重要环节。
在石油开采和运输单位，应定期组织相关培训和教育活动，提高从业人员的安全意识和紧急情况处理能力。
并且，要加强安全宣传，普及防范知识，提高公众对油污染事故的认知和关注度。
二、加强监管措施1. 完善立法和法律体系加强立法工作，制定相关法律法规，明确责任主体和监管措施。
对于海洋石油开采和运输活动，要加强规范管理，明确环境保护要求和责任界定，提高违法成本。
同时，要建立健全法律体系，加强执法力度，打击违法行为，保护海洋环境的安全和健康。
2. 增加监测和检测频率加强对海洋石油开采和运输活动的监测和检测，实时监测石油泄漏和污染物扩散情况，及时发现和应对潜在风险。
此外，要建立监测数据共享机制，加强信息沟通和交流，提高监管的效能。
3. 加强巡查和执法力度加大巡查和执法力度，对石油开采和运输活动进行定期检查，并加强对相关企业的日常监督。
对于违法行为，要依法严肃处理，并追究相关责任人的刑事和民事责任，形成有效威慑。
三、加强应急处置能力1. 建立完善的应急预案海洋油污染事故的应急处置是降低事故损失的重要环节。
船舶防油污污染专项应急预案一、背景介绍船舶防油污污染专项应急预案是为了防止船舶在运输过程中发生油污污染事件，减少环境损害和经济损失而制定的应急预案。
本预案适用于所有船舶运输活动，包括但不限于海洋油船、内陆油船等各种船舶类型。
二、目标和原则1. 目标：降低船舶油污污染风险，提高应对油污污染事件的应急处置能力。
2. 原则：（1）科学合理：预案内容应基于科学研究和技术进展，确保预案的可操作性和实效性。
（2）综合预防：从预防源头控制、安全管理、技术装备等多个方面入手，全方位综合预防油污污染事件的发生。
（3）快速反应：在发生油污污染事件后，迅速展开应急处置工作，防止污染物扩散，减少环境损害和经济损失。
三、预案内容和执行步骤1. 预案内容：（1）应急组织：明确油污污染应急指挥部的组成成员和职责，包括指挥部的设立、指挥系统、信息中心等。
（2）预警和监测：建立健全的预警系统，及时掌握船舶油污污染风险和预警信息，采取相应的监测措施。
（3）协调配合：明确各相关部门和单位的职责和协调机制，确保各方能够快速响应和协作，共同应对油污污染事件。
（4）处置措施：制定油污污染事件的处置措施和应急预案，包括油污收集、清洗、处理和修复等工作。
2. 执行步骤：（2）应急组织：成立油污污染应急指挥部，组织相关部门和人员进行应急处置工作。
（3）调查和评估：对油污污染事件的原因、范围和影响进行调查和评估，制定相应的扩散控制方案。
（5）监测和评估：对油污污染事件的处置效果进行监测和评估，及时调整处置策略和措施。
四、应急设备和资源准备1. 应急设备：购置和配备适当的船舶应急设备，包括吸油设备、清洗设备、防污染设备等。
3. 应急资源准备：建立油污污染应急资源库，包括应急物资、人员和车辆等，确保应急处置的及时性和有效性。
五、预案评估和改进定期开展应急预案的评估和改进工作，根据实际应急情况和技术进展，及时修订和完善预案内容，提高预案的适应性和实用性。
船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 3.1 防止船舶污染环境的方法和措施日期：03/6/2005 (FUNCTION): （管理级）(NUMBER OF THE TASK):NO. DA TE:3.1 防止船舶污染环境的方法和措施船舶在营运过程中，对水域造成污染的途径主要有：1）船舶排放油类及油性混合物，包括操作性溢油和事故性溢油。
2）船舶载运散装运输有毒，含腐蚀性货物时排放洗舱水，压舱水。
3）船舶装运包装形式的易然，易爆，腐蚀，有毒和放射性货物散落或溢出。
4）船舶排放生活污水，包括排放含有粪便，尿，船员及厨房洗涤产生的污水及医务所的污水等。
5）船舶排放垃圾，包括船舶在营运过程中自身产生的船员生活垃圾，货物衬垫物料，扫舱物料及船上报废的工具，零件等。
根据上述污染途径，国际国内均制定了相关法规，以便有效控制和防止船舶造成海洋环境污染，其具体措施包括但不限于：1．防止船舶压载水污染：1）确保压载泵，管系未被污染，根据要求进行压载水更换。
2）港口，锚地排放压载水应事先征得港口当局同意。
3）进行压载水作业时，应建立有效的甲板，轮机联系制度，随时监控周围水质变化情况，发现异常立即停止排放。
4）油船压载水作业应严格按照国际，国内有关防污法规要求进行。
2．防止船舶油类作业污染：1）加装燃油前，要对相关人员进行专业培训；加油开始前要与加油方开会讨论，制定油污应急计划，确认供，受油双方各应采取的应急措施，供，受油双方商定联络信号，以受方为主。
2）原则上应在白天进行，且应配备足够的当值人员和应急人员，如在晚上进行应增派人员，并保证有充足的照明。
3）作业前应检查油路，阀门，做好准备工作，在可能发生溢油的地方设置集油容器，备好油污应急工具，封堵甲板排水孔。
4）作业中严格执行操作规程，防止跑，冒，滴，漏。
船舶油污防治实施方案
船舶油污是海洋环境污染的重要来源之一，对海洋生态系统和人类健康造成了
严重威胁。
因此，制定有效的船舶油污防治实施方案至关重要。
本文将从预防、处置和监测三个方面，提出船舶油污防治的具体方案。
一、预防。
1. 加强船舶管理。
船舶所有人和经营者应加强对船舶的管理，确保船舶设备的完好，避免因设备
故障导致油污泄漏。
2. 完善操作规程。
船舶应建立完善的操作规程，包括油品的装卸、储存、处理等环节，严格执行
操作规程，防止操作不当导致油污泄漏。
3. 加强人员培训。
船员应接受相关的油污防治培训，了解油品的特性、操作规程和应急处置措施，提高防范意识和应对能力。
二、处置。
1. 应急预案。
船舶应制定完善的油污泄漏应急预案，包括应急处置流程、应急装备和物资准
备等，确保在发生油污泄漏时能够迅速有效地处置。
2. 技术手段。
船舶应配备相应的油污处置设备，如油水分离器、吸油毯等，以便在发生油污
泄漏时进行及时处置。
三、监测。
1. 实施监测。
船舶应定期对油品储存设施、油舱、管道等进行检查和监测，及时发现并排除
潜在的泄漏隐患。
2. 环境监测。
船舶在进入或离开港口时，应进行环境监测，确保船舶所携带的油品不会对周
边海域造成污染。
综上所述，船舶油污防治实施方案需要从预防、处置和监测三个方面全面推进。
只有加强预防措施，做好应急处置准备，加强监测管理，才能有效减少船舶油污对海洋环境造成的危害，保护海洋生态系统的健康，实现可持续发展的目标。
船舶防油污污染专项应急预案船舶防油污污染专项应急预案一、背景和目的近年来，随着海洋航运业的快速发展，船舶防油污污染工作变得尤为重要。
一旦发生船舶油污污染事故，将对海洋生态环境和沿海地区的生态资源造成严重破坏。
为了规范船舶防油污污染工作，减少事故发生的概率，并能快速、高效地应对事故发生时的应急情况，制定本预案。
本预案的目的是为了确保船舶在运输过程中不发生油污污染事故，并在事故发生时能够迅速、有序地进行应急响应和处置，最大程度地减少损失和危害。
二、适用范围本预案适用于所有在海洋、内河、湖泊等水域航行的船舶。
船舶包括但不限于货船、油船、客船、渔船等各类船只。
三、责任分工1. 船舶公司（1）制定船舶防油污污染管理制度，建立并维护船舶油污防治设备，定期进行设备检查和维修；（2）负责船员的防油污污染培训和应急演练，并记录培训和演练情况；（3）保证船舶的油污防治设备正常运行，并随时准备好应对事故的应急装备和物资；（4）负责组织应急人员对事故现场进行控制、处置和清理，并向相关管理部门报告事故情况；（5）协助事故调查工作。
2. 港口管理部门（1）建立船舶防油污污染管理制度，监督船舶在进入港口时的防油污污染措施；（2）负责对船舶进行防油污设备的检查和验收，并记录检查和验收情况；（3）在发生船舶油污污染事故时，立即组织应急人员进行事故控制和清理，并向相关部门报告事故情况；（4）协助事故调查工作。
3. 海事部门（1）监督船舶公司和港口管理部门履行防油污污染的责任；（2）指导和协调船舶防油污污染的工作，并提供必要的技术支持和培训；（3）组织船舶油污污染事故的调查和处理，并及时向上级部门报告事故情况和处理结果；（4）制定船舶防油污污染的政策和标准，并定期进行评估和更新。
四、防油污污染管理制度1. 船舶公司应制定船舶防油污污染管理制度，明确船舶油污防治设备的种类、数量和配置位置，规定设备的日常检查和维修要求。
应明确船员的防油污污染工作职责和要求，并组织培训和演练，确保船员具备防油污污染的能力和技术。
防止船舶的油类污染随着人类社会的发展，海洋的重要性与日俱增，在经济、生态、资源等方面都显得愈加重要。
在这种情况下，航运业的发展也呈现出与日俱增的趋势。
尽管船只对海运业发挥着重要作用，但是船只也是海上环境的主要污染源之一。
船只的一些行为，如船舶排放和海上的油类泄漏等都会对海洋生态环境产生破坏性影响。
为了保护海洋生态环境的可持续性发展，防止船舶的油类污染已成为公众以及国际组织推广的一种重要的措施。
本文主要从以下几个方面讨论如何防止船舶的油类污染。
1. 加强管理船舶管理方面的规定和设计要求对防止海洋污染至关重要。
而为了更好地管理和控制船只的运作，船舶必须严格遵守国际标准和规范。
国际海事组织(IMO)制定了一系列公约和规范以确保航海安全和海洋保护。
2. 提高船员培训船员必须接受相关的培训和证书才能在船上工作。
这些培训内容涵盖了航行、安全、油污染预防和应急响应等方面。
船员知识技能对航海事故、污染事故的预防和应对很关键。
通过加强船员的培训，可以让他们更加了解如何有效地应对可能的环境灾难，并及时处理问题。
3. 实施预防措施预防是治理先导。
航运公司通过采取一系列预防措施来避免潜在的海洋污染。
例如，对油箱进行定期检修和维护、安装油水分离器等。
船上的油储存和传输设备需要得到合理的维护和管理，以防止泄漏和腐蚀造成损坏。
此外，采取合适的技术手段控制污染物的排放和渗漏是另一种重要的预防措施。
对于废水、尾气和固体废物等，船舶必须按照国际规范排放，以避免对海洋环境产生不利影响。
4. 快速和高效的应急响应尽管我们采取了各种措施来预防海洋污染，但是污染事故仍有可能发生。
因此，建立快速、有效的应急响应机制是非常关键的。
船舶必须设备先进的油污染处理设备，以应对可能发生的污染事故。
除了油污染设备之外，很多船只也配置了防碰撞、防搁浅等系统，以避免造成潜在环境影响的事故。
5. 合作及信息共享海洋过程是复杂和全球性的。
为了更好地保护海洋环境，需要在全球范围内建立良好的合作机制。
船舶油污染现状及其防治对策摘要：伴随我国现代化建设水平的不断提高，现如今，船舶对海洋环境带来的污染问题不断成为我国普遍重视的焦点。
本文对船舶油污染的现状进行了深入分析，并提出切之可行的防治措施，旨在为更多的同行提供有价值的借鉴与参考。
关键词：船舶；油污染；防治对策前言：伴随国际和国内航运事业的飞速发展，如今，各个国家的船舶数量和吨位均在不断提高，相对应的，因为船舶造成的油类污染事件非常频繁，不仅为生物资源的多样性带来危害，而且直接危害着人类的生命健康。
因此，我们应全面了解船舶油污染的问题，才能采取有效措施提供保障。
1船舶出现油污染的重要途径1.1溢油事故溢油事故发生后，污染影响主要表现在以下几方面。
其一，溢油对海洋哺乳动物的危害，油污会破坏一些海洋哺乳动物的皮毛，降低其游泳能力，还能刺激它们的眼睛、皮肤，油污可损害肝脏和肾脏。
其二，溢油对渔业的危害溢油对渔业资源有严重的影响，尤其对鱼卵和幼鱼的污染。
毒性较大的油会对该水域的幼鱼造成巨大危害。
其三，溢油对海洋生物的危害，浮游生物对油类的毒性特别敏感，极易受到油的损害，另一方面浮游生物可大量吸收海面溢油。
1.2违规排放机舱舱底水舱底水中的污染物主要包括设备老化和石油废水，例如逃离管道系统的石油和润滑油，原则上不允许直接排入海洋。
但是，由于一些船只为了节省时间和金钱而向海洋自由排放污染物，它们不仅严重污染海洋，而且影响国家的形象，不利于海洋工业的健康发展。
2船舶的油污染现状及其危害2.1船舶油污染为海洋水质带来的影响石油类污染对水质危害性非常大。
漂泊在水面上面的油类可快速扩散，产生油膜，严重影响水面和空气接触，导致水中溶解氧减少。
根据实际测量显示，每滴石油在水面上都可以产生0.25㎡的油膜，每吨石油可能会覆盖在5x10°㎡的水面上。
油膜让大气和水面出现隔绝，对正常的复氧条件造成破坏，直接降低进入海水中的氧数量，严重影响海洋的自净能力。
2.2船舶油污染为水生生物带来的影响海洋石油污染造成的最大危害就是为海洋生物造成的影响，可导致一些海洋生物丧失或是改变其肢体器官功能与繁殖能力，让鱼类、贝类等海洋生物的生存环境受到严重破坏，导致大量的海洋生物出现死亡，一些海洋生物数量大量锐减，面临灭绝的危险。
船舶防溢油方案1. 简介在船舶运输过程中，溢油事故是一种常见的环境污染事件。
船舶防溢油方案是为了减少溢油事故的发生以及最大限度地减少溢油对环境的影响而制定的一系列措施和预防措施。
本文将讨论船舶防溢油方案的重要性以及其中一些常见的措施。
2. 船舶防溢油方案的重要性船舶运输是国际贸易中不可或缺的一部分，但同时它也伴随着环境风险。
溢油事故不仅对海洋生态系统造成严重的影响，还会危害人类的健康和经济利益。
因此，制定有效的船舶防溢油方案对于保护海洋环境和维护经济利益至关重要。
船舶防溢油方案它不仅可以减少溢油事故的发生，还可以减轻事故发生后带来的危害。
它能帮助船舶运营企业更好地应对船舶事故和应急情况，降低船舶维修成本，减少相关的经济损失。
3. 船舶防溢油方案的常见措施在制定船舶防溢油方案时，需要考虑船舶运营的各个方面，并采取一系列措施来预防溢油事故的发生。
以下是一些常见的措施：3.1. 泄漏检测和监控系统安装泄漏检测和监控系统是船舶防溢油的重要措施之一。
这些系统可以实时监测船舶上的燃油和液体储存设备，及时发现泄漏情况，并采取措施修复漏油设备，以避免进一步泄漏。
3.2. 溢油应急响应计划制定和实施溢油应急响应计划是船舶防溢油的另一个重要措施。
这个计划应该包括应急演习、人员培训和装备准备等方面，以确保在发生溢油事故时能够快速、有效地采取措施控制和清除溢油。
3.3. 油水分离系统安装油水分离系统是船舶防溢油的有效方式之一。
这些系统可以有效地分离船舶中的污水和残余油，降低溢油的发生可能性，并减少溢油对海洋环境的影响。
3.4. 教育和培训通过教育和培训船员和船舶运营企业的工作人员，提高他们的环境保护意识和对溢油事故的预防和应对能力也是船舶防溢油的重要措施之一。
只有从源头上加强对环境保护的重视，才能真正减少溢油事故的发生。
4. 结论船舶防溢油方案对于保护海洋环境、维持经济利益和船舶运营的安全至关重要。
通过采取适当的措施和预防措施，可以最大限度地减少溢油事故的发生，并降低事故带来的危害。
防止海洋油污染的关键措施海洋油污染是当前环境问题中的重要挑战之一，对海洋生态系统和人类健康造成了严重影响。
为了保护海洋环境，减少油污染的发生，我们必须采取一系列关键措施。
在本文中，将介绍防止海洋油污染的重要措施，并探讨其实施的关键要点。
一、加强海洋运输安全管理海洋油污染的主要源头之一是油船事故和油船操作不当。
因此，加强海洋运输安全管理是防止油污染的重要举措之一。
为了确保船舶操作安全，需要建立严格的航行规则和管理制度，推动船舶使用最新的导航技术和油污防护设备。
同时，加强对船舶技术状况、船员素质和航行行为的监管，提高海洋运输安全管理水平。
二、加强油田勘探和开发的环保要求油田勘探和开发是海洋油污染的另一个主要因素。
为了减少油田开发对海洋环境的损害，需要加强对该领域活动的环保监管。
首先，要求油田开发公司进行详尽的环境影响评估，并在项目实施前制定完善的环境保护计划。
其次，加强对油田设施运营管理的监督，确保设施的正常运行和应急响应能力。
此外，应鼓励开发和使用先进的油田勘探开发技术，减少对海洋生态系统的破坏。
三、加强海上油污应急处置即使采取了预防措施，油污染事故仍有可能发生。
因此，加强海上油污应急处置能力也是防止海洋油污染的关键措施之一。
在应急处置方面，应建立完善的油污应急预案，明确各级责任单位和个人的职责和任务。
此外，应加强应急物资的储备和装备的更新，提高事故响应速度和处置效果。
同时，加强与国际社会的合作，分享应急处置技术和经验，提高跨国边界油污应急处置的协调性和效率。
四、加强立法和法律执行加强立法和法律执行是实施上述措施的基础。
相关国家和地区应当针对海洋油污染制定完善的法律法规，并将其贯彻执行。
这包括对海洋运输、油田开发和应急处置等领域的相关法律法规的制定和修订。
同时，应建立健全的执法机构和监督机制，确保法律的有效执行和违法行为的查处。
五、加强公众意识和参与防止海洋油污染离不开广大公众的参与和支持。
因此，加强公众意识和参与也是关键的措施之一。
第17卷 第11期 中 国 水 运 Vol.17 No.11 2017年 11月 China Water Transport November 2017收稿日期：2017-07-05作者简介：陈余海（1986-），男，贵州安顺人，大学学士，中国水产科学研究院南海水产研究所研究员实习员，远洋轮机长，从事船舶管理、机修服务和信息工程等方面研究工作。
船舶油污染方式和预防措施陈余海，林锡坤，杨北胜，黄应邦，潘灶林（中国水产科学研究院南海水产研究所，广东 广州 510300）摘 要：随着现代经济的快速发展，航运事业作为重要流通环节也随之蒸蒸日上，与其他承运模式比较起来，具有货运量大、持续线路长、经营成本低、耗能等特点，是目前国际货运的最主要的运输模式，承担了全球83%的国际贸易货运总量。
但是，经济快速发展的代价往往伴随着环境污染，海运业也不例外。
海运由于各种原因导致海上污染加剧，而其中海上的油污染是最主要的污染方式。
海洋面积占地球表面积的71%，海洋含水量约占地球总水量的97%，所以人类的生活与发展离不开海洋。
本文重点讲述了海上各种能引起油类污染的来源和途径及其油污染所带来的危害，针对污染的来源讨论其预防的方法，同时对海上油污染事故的应急处理做了简要叙述。
关键词：油污染；危害；预防；处理中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）11-0126-03一、船舶油污染的现状在海洋环境污染中，航运业造成的污染占了35%，其中溢油事故造成的危害最大。
石油能源对全球经济发展有着非常重要的作用，加上全球经济的迅速发展使得全球石油能源的需求在不断加大。
而石油的产地往往都比较集中，要满足全世界各地的需求必须运往世界各地，而运输石油能源绝大部分都是依靠海上运输。
石油需求的增加促使石油量运输量的增加，油轮船只的数量和单个油轮的排量都在不断的增加。
一旦排水量比较大的油轮运输过程中发生泄露，那么对海洋污染是非常严重的。
船舶在海上的油污染不单是油轮发生事故时产生的污染，还包括油轮在非事故情况下的污染和非油轮的油污染。
常见的油污事故是燃油驳运过程中时发生溢油，或者燃油舱与相邻水舱之间产生破舱，含油污水的严重超标排放等等。
油轮的非事故性污染主要由于含油污压载水的排放和油货舱洗舱水的排放造成的。
大部分船员缺乏环境保护意，主动防污思想觉悟性低，而且我国防污染法律法规实施起来相对难度大，使得中小型非油轮船舶排污的现象较为严重。
海洋经济的发展必然带动航运业的飞速发展，船舶不断增加，超大型油轮和更多新型的液化气船也会越来越多，沿海各种小型船舶种类也数不胜数，往后发展时所面对的情况越来越复杂，船舶防污染工作面临着新的难题。
二、航运油污染的来源 1．运营船舶违章排放船舶动力设备在运营中油料发生泄漏，清洗油类滤器或检修时燃油倒入舱底水中，燃油驳运过程中滴漏等原因造成各种含油料的混合物舱底水，其含油率可达850ppm 以上。
未经油水分离处理就排出舷外，这样对海洋造成非常严重的污染。
由于我国海岸防污部门的执法力度不足，船员防污染意识和海洋保护意识不强，一些船舶为了经济利益而非法排放情况。
还有一些老旧船舶机械设备由于老化，船舱漏油现象十分严重，而且年久失修，耐油胶管老化，伸缩接头，阀门因松动等原因漏油，机舱航运设备管道系统泄漏，系统冷却水、柴油、润滑油和油尾轴密封泄漏混合在一起，形成含有油污的舱底污水。
并且舱底污水处理装置使用率不高，不能及时的处理舱底污水使其达到标准的排放标准，更有甚者有些船员为了方便在港外直接排放未经处理的油污舱底水，使得海洋污染更为严重。
2．维修保养中的残油和洗舱水的排放船舶在大修或报废的钢船时，首先要保证各油舱为空舱，不能存放油料。
为确保安全，工作前必须将油舱内部油气排掉；随后要清除舱底渣油和油泥。
这些渣油以及油泥含水量极少，基本上都是燃油废料。
油轮加装燃油之前，要进行原油洗舱，以确保燃油的质量；这些清舱水含油率高达20,000~25,000ppm，甚至可达到30,000ppm。
如果这些渣油、油泥或者含油污水直接排入海洋中就会造成非常严重的海洋污染，因此排放之前需通过陆上特殊设备处理以上油污水。
3．油品驳运泄漏船舶加装柴油、装卸油货油及机舱驳运油等船舶油料工作中的冒、跑、滴等泄露所造成的海洋污染。
虽然每次造成其漏油数量不是很大，但发生漏油的次数计算下来，泄漏量就会让人侧目了。
上海港在1978~1984年6年期间，一共发生一千多次油污事件，其中因驳运油料作业引起的油污染事件就有370次，占了油污事件的37%。
4．船舶事故性溢油船舶事故性溢油一般是由于船舶搁浅、触礁、碰撞、失火爆炸等导致货油或燃油大量泄漏，其中以油船的事故造成的污染最为严重，影响深远，应对起来也非常艰难。
超大型油轮航行中发生事故性溢油则会导致小面积海域发生及其严第11期 陈余海等：船舶油污染方式和预防措施 127重的海水污染，造成生态破坏，难以自愈。
5．油船压载水油船的货油舱较多结构也相对复杂，每次货油卸载后会存有不少舱底残油。
返港时必须保持压载的情况下，必须往货油舱加装压载水，进入货油舱的压载水的含油率一般在4,000~7,000ppm 之间。
若油船抵港时未经处理就违章排放，势必会造成严重的污染事故。
三、船舶油污染的危害1．对海洋水质及水生生物的影响石油类污染会对海洋生物和生态造成非常严重的危害。
油浮在水面迅速蔓延形成油膜，把水与空气隔开，导致正常的复氧条件被破坏，海洋生物不断呼吸，致使海水中氧气含量不断降低，氧气无法融入海水，最终导致海水缺氧生物大面积死亡，海洋的自净能力也随之减弱。
一滴石油能够在水中形成1/4m 2的油膜，一吨石油在水面上形成的油膜面积能达到5×106m 2。
海洋油料污染会引起一些海洋生物死亡或改变身体器官功能和生殖能力，这样贝类、藻类、鱼类和其他海洋生物生存环境遭到破坏，导致大量的变异，甚至死亡。
更加严重的是，当海水受到污染后，海洋的自净能力不足以恢复到海洋生物生存的水质标准，海洋生物的生存环境遭到严重的影响。
2．对人体及环境的影响石油提炼的燃油对人体引起比如麻醉、窒息、化学肺炎、皮炎等症状。
而且汽油有麻醉的毒性，会引起中枢神经系统中毒性错乱和呼吸系统的损害；柴油雾液大量吸入会导致化学肺炎。
流入海洋中的石油，被海洋生物吞食之后，最终也会因为人作为食物链顶端，最终被人类吸收。
泄露的油料覆盖在海面上阻碍海水的蒸发，改变海面的反射角度和反射光线量，加剧温室效应，也可能会促使厄尔尼诺现象的发生，影响全球气温。
3．对环境的影响毒化作用：油料中所含有的芳香烃对生物有剧毒的作用，烃类经过生物的聚集，因为食物链的原因，会使得整片海域的生物和水域都有长期影响的毒性。
烃类的变异和突变也会导致癌症疾病的频发。
另外，由于石油油料的污染，我国滨海的湿地资源严重丧失，据统计丧失的219万公顷湿地占了滨海湿地的50%。
四、船舶油污染的预防 1．降低排放污水含油量对含油废水一定要经过专业的处理方式，并且达到相关规定的排放标准，才能将其排放，分离油污水中油水的方法有以下几种：（1）物理方法：a、重力分离法：重力分离法是根据水和油的重力差异，使油上浮在水面的一种分离方法。
其分离效果受到重力、水流阻力、水体浮力、温度、水质等的影响。
b、过滤分离法：过滤分离过程是让油污通过多孔介质的过滤材料层将污水中的油滴和其他颗粒拦截，其中的水通过过滤层将其去掉。
c、聚结分离法：聚合分离法是让油污水通过多孔材料，多孔材料增加会将细小的油粒的触碰机会，油粒会慢慢聚集，当聚集到足够大的时候通过自身浮力上浮从而可以进行油水分离。
（2）化学凝聚法：如果船舶废水中含有乳化油，加入碱性氢氧化物或高分子混凝剂，可以将乳化油吸附住，使之混合物和水产生分离层，当pH 值在5~9范围内，可使含油量下降至5mg/L 以下。
（3）超声除油法：超声波除油法是利用空化作用，利用16kHz 以上的高频声波进行除油。
当超声波在除油时，溶液受压力波的影响，迅速交替的收到正应力与负应力的影响。
在负压力的影响下，液体会形成真空，也就是空洞，会将溶液中蒸汽和溶解的气体吸入到空洞中，便形成气泡，这些都是在瞬间内完成。
1）应用油水分离器和排油监控装置MARPOL 73/78公约中的条例：150总吨及以上规格的油轮（或化学品轮）必须装配排油监控装置，用于监控压载水或含油洗舱水的舷外排放。
凡是要排放到船外的水都应通过排油监控装置和油水分离器，达到低于15ppm 的标准，才能排入海洋的含油水达到国际公约的规定。
2）专用油、水舱室管理洗舱水和压载水必须要经过船上设备处理过，达到排放标准在排放到允许的水域中，如果船上设备无法处理，达到港口时要将其输送到岸上处理。
油污水舱是专门用来接收不能处理的残油或油渣。
“MARPOL 公约”附则Ⅰ第15条规定，凡总吨150t 以上的油船或400t 以上的船舶都应设有能将货油舱压载水的残余物与洗舱水转移至经主管机关批准的油污水舱的适当设备。
压载舱可提高船舶稳性，平衡船体重心，减小海水对船体的剪切力、弯曲力矩，减轻船体的振动。
如果没有专用压载舱，在天气恶劣的情况下为保证安全航行，必须将一部分油舱作为压载舱，压载水进入油舱与油舱残油形成含油污水，在排出压载水时，需经过油污水处理装置后才能排出。
3）采用原油洗舱技术原油洗舱技术就是用洗舱机喷射部分货油舱中的原油来清洗货油舱中的黏着在货油舱壁和构件上的原油和舱底上的残余物，最后随着货油一同排到岸上接收的油库。
这样既可以防止水与油的混合形成含油污水又可以提高洗舱效果。
2．污水处理流程的选择船舶油污水处理的流程选择，应根据污水中含油量、污水量、水质和排放标准的规定与当地的实际情况相结合，进行全面的技术经济比较后确定，还应注意下面几点：（1）应首先考虑选用物理法，因物理法一般较为简单，费用较低，不易产生二次污染。
重力流是污水处理工艺的设计首先考虑采用的，尽量避免采用压力流。
在必须采用泵的情况下，为了避免油污水乳化，可选用往复泵或者柱塞泵等低乳化率的泵。
128 中 国 水 运 第17卷（2）船舶油污水的处理，成块的浮上油以及粒径较大的分散油要首先隔离并除去，为了方便后续的处理。
（3）在处理油船压载水和洗舱水时，需规划专用的贮存池，因为短时间的来水量较大，贮存池可以随时存储，也起到贮存和进一步重力分离的作用。
3．严格操作规程，防止溢油事故严格的操作规程是防止溢油事故的有力保障。
预防泄漏的措施主要有以下几点：（1）减少人为失误。
提高船员的自身技能和工友之间的默契配合度，以提高工作效率的同时减少事故发生；制定合理的作息时间，保证工作人员有良好的的精神状态来面对工作；提高自动化操作水平也能减少人为失误的发生等。
