龙头山双向八车道公路隧道施工技术

隧道公路路面施工方案一、工程概况与目标本工程为隧道公路路面施工，主要目标是确保隧道内部路面的平整、防滑、耐磨、耐久等性能，提高隧道的通行安全和舒适度。

工程范围包括隧道内部路面的铺设、排水设施的施工等。

二、施工前准备工作清理隧道内部，确保施工现场无杂物、无积水，保证施工安全。

检查隧道内部的结构、排水等设施是否完好，如有损坏应及时修复。

确定施工材料、设备、人员等资源配置，确保施工进度和质量。

三、材料选择与检验选用符合国家标准和工程要求的材料，如水泥、砂石、沥青等。

对进场的材料进行严格检验，确保其质量符合要求。

存放材料应注意防水、防潮、防晒等措施，确保材料性能稳定。

四、路面结构设计根据隧道的使用要求、交通量、车辆类型等因素，设计合理的路面结构。

确定路面的厚度、强度、平整度等技术指标，确保路面的承载能力和使用寿命。

设计排水系统，确保隧道内部排水畅通，防止水损害路面。

五、施工方法与流程采用机械化施工方法，如摊铺机、压路机等设备，提高施工效率和质量。

按照设计要求铺设路面材料，确保路面的平整度和密实性。

施工过程中加强质量控制，确保施工质量符合要求。

六、质量控制与检测制定详细的质量控制标准和检测方法，确保施工质量符合设计要求。

对施工过程中的关键环节进行实时监测和抽检，及时发现问题并处理。

对完成的路面进行质量检测，确保其性能符合国家标准和工程要求。

七、安全文明施工制定安全施工管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。

对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。

加强施工现场管理，保持现场整洁有序，创造良好的施工环境。

八、工程验收与交付完成施工后，组织专业人员进行工程验收，确保路面质量符合设计要求。

验收合格后，与业主单位办理交付手续，移交工程使用权。

提供详细的竣工资料和施工技术档案，供业主单位存档和使用。

综上所述，本隧道公路路面施工方案涵盖了工程概况与目标、施工前准备工作、材料选择与检验、路面结构设计、施工方法与流程、质量控制与检测、安全文明施工以及工程验收与交付等方面的内容。

深圳市南坪快速路二期工程第 2 合同段新屋隧道双向八车道施工方案中铁一局集团有限公司深圳分公司二00九年七月目录一。

主要工程项目施工方案1.施工方案概述2、隧道结构形式3.关键施工技术方案4、风、水、电配置方案二、施工方法及工艺1．明洞及洞门施工2．洞身开挖3、隧道出碴与运输4、支护施工5、防排水设施施工6、二次衬砌施工7、监控量测三、隧道施工设备四、临时工程布置五、预防坍塌的技术措施六、结合龙头山隧道施工经验教训施工方案、方法及工艺一.主要工程项目施工方案1。

施工方案概述本合同段承担新屋隧道左洞624m，右洞604m的施工任务。

从施工组织安排上，采取左、右洞,进、出口相向施工，施工中遵循“新奥法”原理,除洞口V级加强段围岩配备部分小型机具辅助施工外，其余V、IV、III级围岩配备简易施工台车，装载机、挖掘机、大吨位自卸汽车、模板台车等大型设备，按照无轨运输组织施工。

软弱围岩地段遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，以地质超前预报及监控量测为主要手段，科学合理地采用我单位成熟的超大断面隧道施工技术，将隧道施工安全作为重点,采用信息化施工。

IV、V级围岩采用双侧壁导坑法施工；III 级围岩采用弧形导坑台阶法施工。

2、隧道结构形式3.关键施工技术方案（1)进洞方案由于地质条件较差，边、仰坡及围岩自稳能力极差,在这种情况下，要作好洞口段的施工，以尽快形成安全的进洞条件，采取方案为:进洞前先做好洞顶排水天沟，对仰坡进行喷锚支护，尽量少刷坡.完成长管棚超前支护后，进洞开挖采用双侧壁导坑法，人工配合机械开挖,型钢钢架支撑和挂网、喷、锚等联合支护方式。

(2)开挖方案①正洞开挖IV、V级围岩地段采用双侧壁导坑法施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭"的施工原则。

III级围岩地段采用弧形导坑台阶法施工。

洞口软弱围岩地段左右洞开挖掌子面相互错开40m，以保证安全。

引言概述：隧道路面施工是隧道建设过程中的重要环节，合理的施工工法能够确保隧道的稳定性和耐久性。

本文将从五个大点出发，详细介绍隧道路面施工的工法。

第一大点：施工前的准备工作1.确定隧道路面的设计要求：根据隧道用途和交通负荷确定路面的厚度、层次和材料等。

2.确定施工时间：根据隧道交通负荷、施工限制和交通管制措施等因素，合理安排施工时间。

3.准备施工材料和设备：包括铺筑材料、融化设备、振捣机械等，确保施工的顺利进行。

第二大点：路面材料的选择与铺筑工艺1.路面材料选择：根据隧道环境和施工要求，选择适合的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。

2.铺筑工艺：根据路面设计要求，采用适当的铺筑工艺，如顶升法、连续铺筑法等。

控制铺筑温度、回弹率和压实度等参数，确保隧道路面的平整度和密实度。

第三大点：施工期间的质量控制1.技术人员的培训与管理：确保施工人员掌握施工要求和工艺技术，提高施工质量。

2.施工现场的检测与监控：采用现代化的施工监控设备，监测铺筑温度、压实度等参数，及时调整施工工艺，确保施工质量。

3.施工质量的评估和验收：根据相关标准和规范，对施工质量进行评估和验收，确保隧道路面的安全和耐久。

第四大点：施工期间的安全保障1.施工现场的安全措施：采取必要的安全措施，如设置警示标志、施工围挡等，确保施工现场的安全。

2.施工人员的安全培训和管理：加强施工人员的安全培训，提高其安全意识和应急处理能力，确保施工期间的安全。

第五大点：施工后的养护与维修1.进行路面的养护与维修：按照养护计划，定期对隧道路面进行养护与维修，修补损坏的部分，延长路面的使用寿命。

2.进行路面的检测与评估：定期对隧道路面进行检测与评估，了解路面的状况和损坏情况，及时采取措施进行维修和加固。

总结：隧道路面施工是隧道建设的重要环节，良好的施工工法能够确保隧道路面的稳定性和耐久性。

在施工前的准备工作中，需要确定设计要求、施工时间和准备材料等。

在施工过程中，选择合适的材料和铺筑工艺，并进行质量控制和安全保障。

附件2大跨度八车道双连拱隧道施工技术技术总结第一部分研究目的和研究方法一、前言我国是一个多山的国家，75%的面积是山地或重丘，随着高速公路的发展，原来的盘山绕行或切坡深挖的施工方式，不但制约了车速的提升，而且严重破坏自然景观，造成塌方滑坡和水土流失，因此隧道在目前公路建设的比重日趋增加，而且越来越多的大跨度隧道投入运营。

双连拱公路隧道由于具有线形流畅、引线占地面积少等显著特点，受到公路建设者的重视和推广。

但由于八车道大跨度双连拱隧道跨度大、结构较复杂、施工难度大，国内又缺乏实践经验，在施工中会遇到很多困难，需要我们不断探索和积累施工经验。

罗汉山双向八车道连拱单洞开挖宽度为20.81米，隧道扁平率达到0.65，国内外均没有成熟的施工工艺。

目前，在国内对该类隧道制定的最高标准仅是双向六车道，尚未出台双向八车道相关的设计、施工规范及技术标准，施工技术难度大。

此外，该隧道洞身穿过的地层相当复杂，主要以碎块状强风化、弱风化花岗岩为主，并须穿过断层断裂带。

跨度大，围岩软弱，岩体松散，节理发育，同时进出洞段浅埋、偏压，安全掘进难度大施工风险和难度非常大。

项目部成立了科技攻关小组，根据环境、地质条件等反复讨论和论证，确定施工方案，为隧道施工提供技术支持。

经过两年的努力，科技攻关小组成功解决种种技术、施工难题，取得了双向八车道连拱隧道施工的宝贵经验，为我国今后此类隧道的施工提供了宝贵的经验。

二、项目简述福州市长乐国际机场高速公路二期工程主线长26.059Km，本合同段起迄桩号K22+700～K26+059.044，全长3.359044KM，路线位于福州市晋安区城市规划北三环红线范围内，路线起于晋安区新店镇西园村，线路大致由东南向西北，设西园Ⅰ号分离式大桥﹑西园Ⅱ号分离式桥﹑罗汉山隧道﹑新店互通立交桥，主线在终点K26+059.044与福州绕城高速公路机场连接线相接。

三、项目研究目的总结大跨度八车道双连拱隧道施工工艺，包括隧道开挖方式、支护参数、临时支护拆除时机、二衬防水等，为以后大跨度双连拱隧道施工提供施工经验和技术积累。

一、工程概况本工程为某高速公路隧道，全长5.2公里，采用双洞双向四车道设计，隧道最大埋深约100米。

根据隧道施工特点，为确保隧道施工安全和质量，特制定本临时工程施工方案。

二、施工范围及内容1. 施工范围：隧道两端洞口及隧道内部临时设施建设。

2. 施工内容：（1）洞口临时设施建设：包括洞口便道、排水设施、临时照明、通风设施等；（2）隧道内部临时设施建设：包括临时铺路、排水设施、照明、通风设施、应急救援设施等；（3）施工材料及设备堆场建设。

三、施工组织及人员配置1. 施工组织：成立隧道临时工程施工项目部，负责施工方案的制定、实施及监督管理。

2. 人员配置：（1）项目经理1名，负责项目整体管理；（2）技术负责人1名，负责施工技术指导和质量控制；（3）施工员、质检员、安全员、材料员等各专业技术人员若干名；（4）施工队伍：挖掘机、装载机、自卸车等机械设备操作人员。

四、施工进度安排1. 洞口临时设施建设：30天；2. 隧道内部临时设施建设：60天；3. 施工材料及设备堆场建设：15天；4. 总工期：105天。

五、施工方法及技术措施1. 洞口临时设施建设：（1）便道：采用碎石铺筑，宽度不小于6米，路面平整，满足车辆通行需求；（2）排水设施：设置排水沟、集水井，确保隧道洞口及施工区域排水畅通；（3）照明：采用太阳能路灯，确保隧道洞口及施工区域照明充足；（4）通风：设置通风井，采用机械通风，确保隧道洞口及施工区域空气质量。

2. 隧道内部临时设施建设：（1）临时铺路：采用碎石铺筑，路面平整，满足车辆通行需求；（2）排水设施：设置排水沟、集水井，确保隧道内部排水畅通；（3）照明：采用太阳能路灯，确保隧道内部照明充足；（4）通风：设置通风井，采用机械通风，确保隧道内部空气质量；（5）应急救援设施：设置应急物资储备库，配备急救箱、灭火器等应急救援设备。

3. 施工材料及设备堆场建设：（1）场地平整：采用挖掘机进行场地平整，确保场地平整度满足堆场要求；（2）排水设施：设置排水沟、集水井，确保堆场排水畅通；（3）围挡：采用金属围挡，确保堆场安全。

一、工程概况本项目为某高速公路立体扩容工程，位于我国某城市，全长约50公里。

原高速公路双向四车道，扩容后为双向八车道，设计时速120公里/小时。

工程包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、交通工程、排水工程等。

二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目指挥部，下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门，明确各部门职责。

2. 施工进度管理制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

定期召开进度协调会，解决施工过程中出现的问题。

3. 施工质量管理严格执行国家及行业相关质量标准，确保工程质量。

加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制。

4. 施工安全管理加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。

定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。

三、施工工艺与措施1. 路基施工（1）采用分层填筑、压实、平整的方法进行路基施工。

（2）路基填料应选择稳定性好、强度高的材料，并严格控制填筑厚度。

（3）路基排水设施应设置完善，确保路基排水畅通。

2. 路面施工（1）采用沥青混凝土路面施工工艺，确保路面平整、密实。

（2）严格控制沥青混合料的生产、运输、摊铺、碾压等环节，确保路面质量。

（3）路面施工过程中，注意保护环境，减少扬尘。

3. 桥梁施工（1）桥梁基础施工采用钻孔灌注桩，确保基础稳定。

（2）桥梁上部结构采用预制梁板施工，提高施工效率。

（3）桥梁施工过程中，注意保护周边环境，减少噪音和扬尘。

4. 隧道施工（1）隧道施工采用新奥法，确保隧道安全。

（2）隧道支护采用喷锚支护，加强隧道稳定性。

（3）隧道施工过程中，注意通风、排水，确保施工人员安全。

5. 互通立交施工（1）互通立交基础施工采用钻孔灌注桩，确保基础稳定。

（2）互通立交上部结构采用预制梁板施工，提高施工效率。

（3）互通立交施工过程中，注意保护周边环境，减少噪音和扬尘。

四、施工保障措施1. 人员保障招聘具备丰富经验的施工人员，加强技术培训，提高施工技能。

2. 设备保障引进先进的施工设备，确保施工效率。

公路隧道总体施工工艺流程隧道是连接两个地点的地下通道，是现代交通建设中重要的组成部分。

为了确保隧道的安全和质量，需要按照一定的工艺流程进行施工。

下面将介绍公路隧道总体施工工艺流程。

一、勘察设计阶段：1. 勘察：根据隧道所在地的地质情况，进行勘察，获取地质资料，确定隧道的建设方案。

2. 设计：根据勘察结果，进行隧道的结构设计和施工方案的制定，包括隧道的断面形状、纵、横坡等设计要素。

二、预备工作阶段：1. 地质处理：根据勘察结果，对地质条件较差的区域进行处理，如岩石爆破、土层加固等。

2. 施工设备准备：准备各种施工设备和机械设备，如掘进机、隧道支护设备等。

三、隧道掘进阶段：1. 爆破开挖：采用爆破方法进行隧道的初期开挖，通过爆破炸药对隧道周围的岩石或土层进行破碎。

2. 掘进开挖：使用掘进机进行隧道的进一步开挖，掘进机会对岩石或土层进行钻探、挖掘和运输，逐步形成隧道的形状。

3. 清理和支护：在掘进开挖过程中，及时清理隧道内的岩屑和泥土，并进行支护，以防止隧道坍塌。

四、隧道衬砌阶段：1. 衬砌施工：在隧道开挖完成后，进行隧道衬砌工程。

衬砌是为了加固隧道的结构，防止岩石或土层的倒塌，通常采用混凝土进行衬砌。

2. 抹灰和喷涂：在衬砌完成后，对隧道内壁进行抹灰和喷涂，以提高隧道的平整度和光滑度。

五、隧道设施安装阶段：1. 隧道排水系统安装：安装隧道的排水系统，包括排水沟、排水管道等，以保证隧道内的排水畅通。

2. 隧道照明设施安装：安装隧道的照明设施，包括照明灯具、照明电缆等，以确保隧道内的良好照明。

3. 隧道通风系统安装：安装隧道的通风系统，包括通风机组、通风管道等，以保证隧道内的空气流通和通风。

六、隧道验收阶段：1. 结构验收：对隧道的结构进行验收，包括隧道的尺寸、形状、支护等是否符合设计要求。

2. 功能验收：对隧道的功能进行验收，包括照明、通风、排水等设施是否正常运行。

3. 安全验收：对隧道的安全设施进行验收，包括应急疏散通道、消防设备等是否完善。

龙头山八车道公路隧道双侧壁导坑法施工郝小苏【摘要】对龙头山特大断面公路隧道双侧壁导坑法施工技术进行总结,主要介绍该隧道的开挖、超长管棚支护、超前小导管注浆、防排水施工、二次衬砌等施工工艺.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2007(000)0z2【总页数】4页(P96-99)【关键词】公路隧道;双侧壁导坑法;施工【作者】郝小苏【作者单位】中铁一局集团第五工程有限公司,陕西宝鸡,721006【正文语种】中文【中图分类】U4551 工程概况龙头山隧道出口位于广州龙头山公园，是交通部规划的“五纵七横”国道主干线中同三、京珠2条国道主干线共线绕广州公路东二环段的控制性工程之一，是目前国内最长的双洞分离式八车道公路隧道。

隧道分为左右线，左线隧道长1 010 m，右线隧道长1 002 m，隧道最大埋深98 m。

施工分进出口2个标段。

隧道出口标段左线长510 m，右线长502 m；左右线出口最小净距为20.8 m；洞身最大净距为51 m；隧道开挖最大宽度为20.75 m，高度13.58 m。

其中左线Ⅱ类围岩长95 m，Ⅲ类围岩70 m；右线Ⅱ类围岩长90 m，Ⅲ类围岩50 m，占本合同段隧道长度30%。

隧道地貌单元为残丘区，地势起伏较大，植被茂盛。

根据工程地质勘察报告，隧道两线左右出口表层为第四系全新统残坡积砾质亚黏土，半干硬状态，下卧燕山晚期全、强风化二长花岗岩，节理裂隙较发育，结构松散，稳定性差。

地下水主要为松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水。

2 双侧壁导坑施工2.1 施工工艺其开挖、支护顺序如下：(1)先行单侧壁导坑上下台阶开挖；上台阶开挖时，每次开挖循环进尺控制在75～200 cm。

(2)施做导坑临时支护和临时壁墙支撑；初期支护墙角设锁口锚杆，围岩变形较大时作临时仰拱。

(3)下台阶开挖时，初期支护、临时壁墙支撑错间落底，每次开挖循环进尺不得超过200 cm。

(4)施做导坑初期支护和临时壁墙支撑。

(5)进行另一侧壁导坑上下台阶开挖，然后施做导坑初期支护和临时壁支撑，左右侧壁导坑前后间距控制在20～40 m以内。

高速公路隧道施工方案及步骤（原)工程类2009—10-23 20:58:10 阅读1765 评论3 字号：大中小订阅按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工.Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。

洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工.一、掘进施工方案:为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。

开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。

进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴.6台15T自卸汽车出碴。

Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。

二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管（注浆)及超前砂浆锚杆（S3)、钢筋网喷射砼、钢拱架支护，Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。

支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。

超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。

超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。

施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。

三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。

衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。

防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。

洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车,考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。

紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。