下载文档原格式
公路工程施工监理文件一、工程概况项目名称：XX高速公路工程施工监理项目地点：XX省境内项目规模：全长XX公里，包括路基、路面、桥梁、隧道、机电工程及环境保护等建设单位：XX省交通投资有限公司监理单位：XX公路工程监理有限公司施工单位：XX建筑工程有限公司二、监理依据1. 《公路法》2. 《公路工程施工监理规范》3. 《招标投标法》4. 《建筑工程质量管理条例》5. 相关设计文件、技术规范及标准6. 监理合同及施工合同三、监理任务1. 确保工程质量符合设计和规范要求2. 确保工程进度按计划进行3. 确保工程安全无事故4. 监督环境保护措施的落实5. 处理工程变更和索赔事宜6. 对施工单位的施工过程进行全过程监控四、监理组织机构1. 总监理工程师：负责监理项目的整体工作，对工程质量、进度、安全、环境保护等方面进行全面监督。
2. 专业监理工程师：负责各自专业领域的监理工作，包括路基、路面、桥梁、隧道、机电工程等。
3. 现场监理工程师：负责施工现场的日常监理工作，对施工单位的施工过程进行实时监控。
4. 监理员：负责监理数据的收集、整理和报告，协助现场监理工程师开展工作。
五、监理工作内容1. 施工准备阶段：对施工单位的资质、人员、设备等进行审查，确保具备施工条件。
2. 施工过程中：对施工单位的施工工艺、质量、进度、安全等方面进行监督，发现问题及时纠正。
3. 工程验收阶段：对工程质量、进度、安全等方面进行综合评价，提出验收意见。
4. 工程保修阶段：对施工单位的保修工作进行监督，确保工程质量得到保障。
六、监理工作方法1. 定期检查：定期对施工现场进行巡查，了解施工进度、质量、安全等情况。
2. 随机抽查：随时对施工现场进行抽查，掌握施工实际情况。
3. 平行检验：对施工单位的检测结果进行独立检测，以确保数据的准确性。
4. 会议协调：定期召开监理会议，协调解决施工过程中出现的问题。
5. 文件审查：审查施工单位的施工方案、施工组织设计等文件，确保其符合设计和规范要求。
高速公路桥梁施工监控计划高速公路桥梁的建设是交通运输领域的重要工程，其施工质量和安全性直接关系到道路的正常运行和公众的生命财产安全。
为了确保高速公路桥梁施工的顺利进行，保证工程质量和结构安全，需要制定一套科学、合理、全面的施工监控计划。
一、工程概述首先，对高速公路桥梁工程的基本情况进行详细介绍。
包括桥梁的位置、长度、跨径布置、结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、设计荷载标准等。
同时，还应说明施工的总体进度计划和预计的竣工时间。
二、监控目的和意义施工监控的主要目的是确保桥梁在施工过程中的结构安全和质量，保证桥梁的成桥状态符合设计要求。
通过对施工过程中的结构变形、应力、内力等参数的监测和分析，可以及时发现问题并采取相应的措施进行调整和处理，避免施工事故的发生。
此外，施工监控还可以为后续的桥梁运营和维护提供重要的基础数据。
三、监控内容1、结构变形监控对桥梁的墩柱沉降、梁体挠度、桥面高程等进行监测。
采用水准仪、全站仪等测量仪器，定期进行测量，并将测量结果与设计值进行对比分析。
2、应力监控在桥梁的关键部位（如墩柱底部、梁体的跨中、支点等）布置应力传感器，实时监测施工过程中结构的应力变化情况。
通过应力数据的分析，可以了解结构的受力状态是否合理，是否存在超应力现象。
3、温度监控温度变化对桥梁结构的变形和应力有较大影响。
因此，需要对施工期间的环境温度和结构内部温度进行监测，为变形和应力分析提供温度修正依据。
4、施工荷载监控对施工过程中的临时荷载（如施工机具、材料堆放等）进行监控，确保施工荷载不超过设计允许值，避免因施工荷载过大导致结构损伤。
四、监控方法和手段1、测量仪器的选择和布置根据监控内容和精度要求，选择合适的测量仪器，如高精度水准仪、全站仪、应力传感器、温度传感器等。
仪器的布置应遵循科学合理、便于观测和保护的原则。
2、数据采集和传输采用自动化数据采集系统，定期对监测数据进行采集，并通过无线传输或有线传输的方式将数据传输到监控中心。
交通工程监控方案范本一、引言交通工程是城市建设的重要组成部分，是城市交通发展的重要保障。
而交通工程的建设和运营过程中，监控是至关重要的一环，它能够保障交通设施的安全运行，提高交通运输效率，保障行车安全，避免交通事故的发生。
本方案的目的是确定交通工程监控的基本原则和实施方案，以确保交通工程的安全运行。
二、监控目标1. 提高交通运输效率，保障行车安全，避免交通事故的发生。
2. 实时监控交通设施的运行状态，发现并处理可能存在的故障或安全隐患。
3. 实现智能化管理，提高交通设施的使用效率和质量。
4. 提高城市交通控制中心的管理水平，提升城市交通管理的整体效能。
三、监控范围本方案的监控范围涵盖城市交通工程中的各类设施，包括但不限于道路、桥梁、隧道、交通信号灯、交通管制设备等。
四、监控原则1. 安全第一：确保交通设施的安全运行是监控的首要目标。
2. 实时监控：对交通设施的运行状态进行实时监控，及时发现并处理可能的故障。
3. 智能化管理：采用智能化技术，提高监控系统的自动化和智能化程度。
4. 数据化管理：对监控数据进行统一管理和分析，为交通决策提供数据支持。
五、监控方案1. 数据采集和监控系统的建设（1）数据采集设备的布置：在交通工程中的关键节点，布置传感器设备，用于采集交通设施的运行状态数据。
（2）监控中心的建设：建设城市交通控制中心，用于数据的集中管理和分析，配备专业的监控人员。
2. 运行状态监测（1）交通信号灯运行状态监测：监控交通信号灯的正常运行，如灯片是否损坏、灯色是否正常等。
（2）隧道通风系统运行状态监测：监控隧道通风系统的运行状态，确保通风系统的正常运行。
（3）桥梁结构监测：监控桥梁结构的变形和振动情况，及时发现桥梁结构的安全隐患。
（4）道路交通流量监测：监控道路上车辆的流量情况，为交通管理提供数据支持。
3. 故障处理一旦监控系统发现交通设施存在故障或异常，应立即通过监控中心通知相关部门进行处理。
公路桥梁施工监控技术规程一、前言公路桥梁施工监控技术规程是复杂施工工程技术管理中的重要部分，秉承质量至上的原则和更加聪明、领先的理念，不断完善和完善监控技术施工的各项技术标准，以监督施工和提供科学的指导。
弱点分析。
本技术规程根据公路桥梁施工的实际情况，结合相关法规，就桥梁施工监控技术规程和日常监督工作进行了力学理论方面的技术细实论述。
二、重点内容1. 监控技术：公路桥梁施工过程中应坚持科学监测，定期进行施工前、中、后期设计监测，准确阐明建筑物钢结构加载情况状况，对施工工艺、施工组织方案和施工实施及整体结构的变形、裂缝、损坏等情况进行评估，及时掌握施工质量，为及时发现和纠正现场施工中的不足，以及预防施工质量事故，提供客观依据。
2. 涉及科目：公路桥梁施工监控技术规程对结构施工中的建筑科学、桥梁等相关技术进行监督检查，包括但不限于桩基围垫砼的质量检验，混凝土施工质量把控，钢筋绑扎和安装控制，底开挖施工质量等。
3. 监控范围：公路桥梁施工监控技术规程的监控范围应涵盖桥梁施工中的技术工艺、施工组织方案和施工实施及桥梁总体结构变形、裂缝、损坏等各项内容，进行全过程、体系、综合监测，实施全覆盖，全过程管控。
4. 监控方式：公路桥梁施工监控技术规程的监督方式包括，对施工时的实际数据与设计数据比对，对施工方案的严格实施，对现场施工状况（现场施工地面路径状况，甲板支撑杆件安排情况，基础情况，钢筋绑扎工艺，钢筋配置及质量）的实时监督，以及施工完工时的质量检验，确保桥梁施工质量稳定，牢固安全。
三、总结公路桥梁施工监控技术规程是我国公路桥梁施工的一项重要技术规程，以确保工程质量的安全、牢固和稳定。
基于其良好的性能优势和稳定的质量，公路桥梁施工监控技术规程在继承前人精华，不断创新发展的基础上，发挥着重要的作用。
本技术规程的设计原则是坚持科学管理、更加新颖的工作方式，加强对桥梁施工的监控，完善技术管理体系，提高桥梁施工质量，确保建筑物质量安全，促进公路桥梁行业的可持续发展。
公路桥梁维修加固工程桥梁荷载试验及施工
监控量测方案 (一)
公路桥梁维修加固工程是保障公路安全运营的重要工作，而桥梁荷载试验及施工监控量测方案则是这项工程中不可缺少的环节。
一、桥梁荷载试验方案
1. 首先，应该进行静荷载试验，以了解整个桥梁结构的性能，获得桥梁载荷和位移之间的关系。
2. 其次，进行变荷重试验，以了解桥梁的缺陷点和损伤情况，再根据反馈结果进行维修加固。
3. 最后，对于特殊情况下需要考虑的荷载，例如地震、风等应该进行以这些载荷作为试验，选取合适的荷载重组合进行试验。
二、施工监控量测方案
1. 对于加固工程，考虑对原桥梁和新加固部分进行相关的补强，避免大量承重传递至原桥梁的脆弱节点，同时加固部分应减少对原桥梁荷载传递的影响。
2. 对于桥梁施工过程中的监控措施，应采取定位和个别垂直位移测量的方法，检测加固的影响并进行适当的调整。
3. 监控元件通过传感器与数据采集器相连，并对数据进行实时监测、分析和记录，以确保加固工程的稳定性和可靠性。
在公路桥梁维修加固工程的过程中，桥梁荷载试验及施工监控量测方案是至关重要的环节。
这些方案能够全面、准确的了解桥梁结构的性能和荷载分布，监控维修加固过程中的变化和效果，提高桥梁在使用期间的安全性和稳定性，对于公路运输的安全和可靠性起到至关重要的作用。
一、项目名称：XX高速公路桥梁工程二、施工时间：2023年4月1日至2023年12月31日三、施工地点：XX省XX市XX县XX高速公路XX段四、监护内容：1. 施工组织机构及人员配备情况监护；2. 施工现场安全防护措施监护；3. 施工材料、设备的质量与使用监护；4. 施工工艺流程及质量控制措施监护；5. 施工进度、成本及变更事项监护；6. 施工现场环境保护及文明施工监护。
五、监护记录：1. 施工组织机构及人员配备情况监护：- 2023年4月1日，召开施工动员大会，明确施工组织机构及人员职责；- 4月2日，组织施工人员培训，确保施工人员掌握相关施工技能及安全知识；- 4月3日，现场监理人员对施工人员进行安全交底，确保施工人员熟悉施工现场安全防护措施。
2. 施工现场安全防护措施监护：- 4月1日至4月10日，对施工现场进行安全检查，确保安全防护措施到位；- 4月15日，现场监理人员对安全防护措施进行检查，发现问题及时整改；- 4月20日，对施工现场进行安全检查，发现安全隐患立即整改。
3. 施工材料、设备的质量与使用监护：- 4月1日至4月15日，对施工材料、设备进行检查，确保质量符合要求；- 4月20日，现场监理人员对材料、设备进行检查，发现问题及时更换；- 4月25日，对施工现场材料、设备进行检查，确保使用合理。
4. 施工工艺流程及质量控制措施监护：- 4月1日至4月10日，对施工工艺流程进行审核，确保施工工艺符合规范；- 4月15日，现场监理人员对施工工艺进行检查，发现问题及时整改；- 4月20日，对施工现场施工工艺进行检查，确保施工质量。
5. 施工进度、成本及变更事项监护：- 4月1日至4月15日，对施工进度、成本进行监控，确保进度符合计划；- 4月20日，现场监理人员对施工进度、成本进行检查，发现问题及时整改；- 4月25日，对施工现场施工进度、成本进行检查，确保进度、成本符合要求。
6. 施工现场环境保护及文明施工监护：- 4月1日至4月10日，对施工现场环境保护及文明施工进行检查，确保符合要求；- 4月15日，现场监理人员对环境保护及文明施工进行检查，发现问题及时整改；- 4月20日，对施工现场环境保护及文明施工进行检查，确保符合要求。
监控施工方案设计实用模板一、施工前准备1.1 工地调查在施工前，首先需要对工地进行调查，包括工地的地形、周边环境、交通情况等。
了解工地的具体情况有助于确定监控设备的布设位置。
1.2 设备准备根据工地的情况，准备监控设备，包括摄像头、录像设备、监控软件等。
确保监控设备的品质和功能完备，以确保监控的准确性和可靠性。
二、监控点设置2.1 主要区域确定主要监控区域，包括工地建筑物、工地周边环境、施工道路等。
根据工地的实际情况，设置合适的监控点，确保能够全面监控工地的各个角落。
2.2 盲区处理在设置监控点时，要注意避免盲区的产生。
对于盲区，可以通过增加监控设备、调整监控角度等方式进行处理，以确保监控的全面性和有效性。
三、监控方案3.1 监控时间确定监控的时间范围，包括白天和夜晚。
根据不同时间段的特点，调整监控设备的设置，以确保在不同时间段均能监控到关键信息。
3.2 监控策略制定监控策略，包括监控设备的布设位置、监控范围、监控内容等。
同时，对监控设备进行定期检查和维护，确保监控设备的正常运行和监控效果的稳定性。
四、应急预案4.1 突发事件处理制定应急预案，包括火灾、泄漏、盗窃等突发事件的处理措施。
对监控设备进行检查和测试，确保在突发事件发生时能够第一时间做出相应处理。
4.2 监控记录保存定期对监控记录进行保存和备份，以备不时之需。
同时，对监控记录进行合理管理和使用，确保监控记录的完整性和准确性。
五、监控效果评估5.1 效果评估定期对监控效果进行评估，包括监控覆盖范围、监控内容、监控设备的运行状况等。
根据评估结果，及时调整监控方案，以提高监控效果和可靠性。
5.2 反馈改进根据评估结果和施工过程中的实际情况，对监控方案进行改进和调整。
及时反馈施工过程中的问题和需求，以不断优化监控施工方案的设计和实施。
以上是监控施工方案设计实用模板的相关内容，希望对您有所帮助。
交通监控工程施工方案范本一、工程概况交通监控工程是指利用先进的监控技术和设备对交通情况进行实时监控和管理的工程，旨在提高交通安全、缓解交通拥堵、提升城市管理水平。
本工程施工地点为XX市XX区，总工程量约XX万元，工程范围包括安装监控摄像头、设备连接及布线、监控中心建设等内容。
二、施工组织管理1.施工单位应成立专门的工程管理团队，确保施工过程中各项工作有序进行。
2.施工单位应严格按照施工计划和施工方案进行操作，确保施工质量和进度。
3.施工单位应配备专业技术人员进行指导和监督，确保工程质量。
4.施工单位应加强与监理单位和业主单位的沟通与协调，做好各方工作的衔接。
三、施工环境准备1.施工单位应在施工前对工程现场进行详细的勘察和测量，确定施工方案和施工工艺。
2.施工单位应对施工现场进行清理，确保施工环境整洁、安全。
3.施工单位应按照相关规定设置施工警示标志，确保施工区域安全。
四、施工方案1.设备安装：按照设计要求，在道路沿线设置监控摄像头和相关设备，确保监控范围覆盖全面。
2.布线施工：根据工程设计要求进行布线施工，确保设备互联互通，数据传输畅通。
3.监控中心建设：在指定地点建设专门的监控中心，配备专业人员进行监控操作。
4.系统调试：对设备和系统进行全面调试，确保运行稳定、准确。
5.系统验收：按照相关规定，进行系统验收，保证工程质量符合标准。
五、施工注意事项1.施工过程中应遵守相关施工规范，严格按照设计要求进行操作。
2.施工现场安全防护工作应到位，加强安全生产管理。
3.施工单位应定期对施工质量进行检查，保证施工质量达标。
4.对施工过程中出现的问题及时处理，确保工程顺利进行。
六、施工进度计划1.根据工程量和施工要求制定施工计划，明确各项工作的时间节点。
2.按照施工计划合理安排施工进度，确保工程按时完成。
七、施工质量保证1.施工单位应严格按照设计规范和施工要求进行施工，确保工程质量符合标准。
2.施工单位应配备专业技术人员进行监督和检查，确保施工质量合格。
高速公路监控施工方案模板一、施工目标本次高速公路监控施工旨在建立一个高效、稳定、可靠的监控系统，以提升高速公路的交通安全、管理效率和服务水平。
通过安装监控设备，实现对高速公路全线关键路段、互通立交、隧道、桥梁等重要节点的实时监控，确保交通流畅、行车安全。
二、技术要求监控系统应满足高清晰度、实时传输、稳定可靠的技术要求，确保监控画面的清晰度和流畅性。
系统应具备远程监控功能，便于交通管理部门的实时监管和调度。
监控系统应具备夜视功能，确保夜间或低光照条件下的监控效果。
监控设备应具备防水、防尘、防雷击等防护措施，以适应高速公路的恶劣环境。
三、监控设备选择摄像头：选择高清晰度、低照度、宽动态范围的摄像头，确保在各种光照条件下都能获取清晰的监控画面。
传输设备：选择稳定可靠的传输设备，确保监控画面的实时传输。
存储设备：选择大容量、高速稳定的存储设备，确保监控数据的完整保存。
监控中心设备：选择功能齐全、性能稳定的监控中心设备，实现远程监控、数据分析等功能。
四、施工流程现场勘查：对施工路段进行详细勘查，确定监控设备的安装位置和数量。
设备采购：根据技术要求和现场勘查结果，采购合适的监控设备。
设备安装：按照设备说明书和施工图纸进行设备的安装和布线。
系统调试：对安装完成的监控系统进行调试，确保各项功能正常。
系统验收：邀请交通管理部门对监控系统进行验收，确保系统满足使用要求。
五、质量控制施工前应进行充分的技术准备和现场勘查，确保施工方案的合理性和可行性。
施工过程中应严格按照施工图纸和设备说明书进行施工，确保施工质量和进度。
施工完成后应进行全面的系统调试和测试，确保监控系统的稳定性和可靠性。
六、安全措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全。
施工人员应穿戴符合安全标准的防护用品，确保个人安全。
施工过程中应采取必要的防尘、防水、防雷击等措施，确保设备安全。
七、工程验收工程完成后应组织相关部门进行验收，确保监控系统满足设计要求和使用要求。
XX至XX高速公路D12合同段 XX特大桥桥梁施工监控方案XX建设工程质量检测站20XX年1月目录1 工程概况32 施工控制重点分析错误!未定义书签。
2.1主跨预拱度计算42.2合拢施工的控制42.3预应力损失的长期效应影响分析53 施工控制方案错误!未定义书签。
3.1 施工控制的目标和方法63.1.1监控目标63.1.2监控方法63.2 施工控制工作计划83.3 施工控制工作内容错误!未定义书签。
3.3.1施工控制仿真计算93.3.2施工控制现场监测113.4 提交监测成果形式174 施工控制实施组织184.1 施工控制组织机构184.2 桥梁建设参建单位在施工控制中的职责194.3 现场施工控制的协作事项要求214.4 现场施工控制的协作事项要求224.4.1 现场实施组织224.4.2 现场施工控制数据信息交流与工作流程225 施工控制人员及设备配备245.1 人员及设备配备245.2 施工监控全过程的软件系统介绍246 施工监控业绩错误!未定义书签。
1 工程概况XX特大桥位于宣汉县XX镇，是XX至XX高速公路跨越小河沟的一座特大桥。
主桥平面位于半径为1500米的圆曲线上，小河沟不通航，桥高不受设计洪水位控制，由路线标高决定，桥面至沟底水面约115m。
XX特大桥跨径组合右幅为（2x40m）简支T梁+（95m+180m+95m）连续刚构+（6x40m）简支T梁，桥梁全长707m.；左幅为（2x40m）简支T梁+（95m+180m+95m）连续刚构+（5x40m）简支T梁，桥梁全长667m.。
主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽7米。
主墩为空心薄壁墩，截面为7×10m，壁厚1米，墩身采用翻模或滑模施工。
主墩桩基采用5米厚承台下设8根（半幅桥）直径 220cm钻孔灌注桩基础，桩尖嵌入弱风化岩层大于16米。
3号主墩墩身高度：84m，4号主墩墩身高度：72.3m。
图1-1XX特大桥主桥总体布置图2 施工控制重点分析大跨径连续刚构、连续梁桥针对此类桥梁结构特点，我方的施工控制工作将从以下几个着重点展开进行。
1)施工过程中主跨预拱度的准确分析计算；2)多跨连续梁连续刚构组合体系合拢的控制；3)预应力损失的长期效应影响分析；2.1主跨预拱度计算就施工控制而言，传统的方法是通过预抛高（预拱度）的准确计算使成桥线形满足设计线形的要求，同时通过应力监测确保施工过程中桥梁结构的安全性。
这套方法在技术上已基本成熟，但从多年的实践效果看，始终未能克服大跨径混凝土梁桥下挠和开裂的通病。
因此，有必要通过对设计、施工方案的优化，提出施工中合理有效的防X措施，以降低问题出现的风险及程度，并努力实现成桥使用阶段的主动控制。
在施工控制前期计算分析阶段，我单位可以利用在该领域丰富的积累和已取得的成果，针对连续刚构桥的主要问题，对本桥的设计方案提出优化意见，并根据施工方案和具体流程提出有效的防X措施，为出色完成施工控制任务，避免后期使用中出现类似的通病提供保证。
2.2合拢施工的控制预应力混凝土连续梁连续刚构桥，在悬臂施工过程中结构处于静定状态，结构受力简单明确，合拢过程中发生体系转换，结构受力复杂，合理的组织安排多跨连续梁连续刚构组合体系的合拢施工工艺，是为此类桥梁线形控制成败的关键点。
在合拢施工过程中常出现的问题有以下几个方面：1）确定的合拢顺序不能随施工进度等因素的影响而进行随意更改；2）合拢段立模时，普通钢筋对跨中底板混凝土防崩裂的影响；3）合拢配重、荷载分布及合拢的标高控制；4）合拢过程温度的控制；5）合拢后体系转换。
我监控方会通过对施工过程的模拟计算分析，对于合拢工艺提出合理优化建议，并在施工过程中进行跟踪观测服务，及时对上述各类施工中常出现的影响合拢的关键问题提出处理措施意见。
2.3预应力损失的长期效应影响分析由长期变形计算理论可知，长期挠度计算与两个因素有关：结构内力状态以及徐变特性。
对于徐变特性而言，国内外学者均开展了大量的基础性研究工作，虽然离散性较高，但是各种理论的总体规律基本是一致的。
因此，计算可信度可以控制在一定的X围内。
对于结构内力状态，主要与结构自重、二期恒载、预应力效应以及其他附加作用有关。
而根据目前的结构计算理论水平，结构在自重、二期恒载以及其他附加作用的内力计算精度具有相当高的可信度，存在疑问的则主要是用来平衡结构内力的预应力效应。
随着预应力的损失，箱梁每个截面自重和预应力产生的弯矩差会变大，从而使徐变造成的挠度也增大。
因此，根据我方对预应力损失影响分析的经验，建议在本桥施工及使用阶段，对预应力效应进行长期跟踪监测，根据实测的预应力效应判断桥梁的健康状况。
3 施工控制方案3.1 施工控制的目标和方法3.1.1监控目标通过对桥梁施工中的结构标高，关键截面温度、应力进行跟踪测量，对施工支架等进行复核计算，掌握施工中结构受力情况，对事故起到预警作用，以保证施工过程中的安全。
本监控最终目标是使成桥后的线形与设计线形在各测点的误差均控制在规X规定和设计要求的X围之内。
根据这一目标，按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98）和《公路桥涵施工技术规X》（JTGD60—2004）要求，在施工中制定如下的误差控制水平：全桥建成后在15°C基准温度下：1)施工监测总目标是成桥后梁底曲线与设计值误差控制在±3.0cm以内；2)最大悬臂时合拢段两端高差控制在±2.0cm以内；3)主梁竖向线形误差：控制在±2.0cm以内，且线形匀顺；4)桥面中线偏位：1.0cm；5)桥面宽偏差：±1.0cm；6)桥头高程衔接误差：±2.0cm。
根据以上总目标，每个施工循环阶段分目标为：1)挂篮定位标高与预报标高之差控制在＜＋1.0cm以内；2)预应力索X拉完后，如梁端测点标高与控制小组预报标高之差超过±2.0cm，需经施工监控单位研究分析误差原因，以确定下一步的调整措施；如有其它异常情况发生影响到标高和应力控制，其调整方案也应经施工监控单位分析研究，提出控制意见。
3.1.2监控方法目前同济大学桥梁工程系经过多年的施工控制实践，在节段施工桥梁的施工控制方面提出了自适应控制的思路。
对于预应力混凝土桥梁，施工中每个工况的受力状态达不到设计所确定的理想目标的重要原因是计算模型中计算参数的取值问题。
主要是以下几个因素：1）混凝土弹性模量；2）材料的容重；3）混凝土收缩、徐变系数；4）永存预应力等。
与施工中实际情况有一定的差距以及环境温度、临时荷载的影响。
要得到比较准确的控制调整措施，必须先根据施工中实测到的结构反应来修正计算模型中的这些参数值，以使计算模型在与实际结构磨合一段时间后，自动适应结构的物理力学规律，当计算模型与实际结构相吻合后，再用计算模型来指导以后的施工，这就是自适应控制的基本原理。
在闭环反馈控制基础上，再加上一个系统辩识过程，整个控制系统就成为自适应控制系统。
见图3-1所示。
图3-1自适应施工控制基本原理当结构测量到的受力状态与模型计算结果不相符时，通过将误差输入到参数辩识算法中去调节计算模型的参数，使模型的输出结果与实际测量到的结果一致，得到了修正的计算模型参数后，重新计算各施工阶段的理想状态。
这样，经过几个工况的反复辩识后，计算模型就基本上与实际结构相一致了，在此基础上可以对施工状态进行更好的控制。
图3-2为常采用的施工控制框图。
图3-2连续刚构施工控制框图桥梁的施工控制是一个预告-施工-量测-识别-修正-预告的循环过程。
3.2 施工控制工作计划施工控制单位将根据建设单位的要求及桥梁施工进度情况安排进驻施工现场的时间，控制工作计划如下：1)签订合同后，收集资料，编写大纲及细则；2)施工控制前期结构计算；3)设计、施工方案的优化建议；4)施工控制方案确定后结构计算；5)从上部结构施工开始，监测控制人员进驻现场，进行现场施工监测；6)全桥合拢后现场施工控制人员撤离现场；7)桥面铺装期间监测人员不定期到现场进行监测；8)桥面铺装后一个月内提供施工控制监测报告。
严格按照施工控制方案的要求进行各方面的工作，保证技术人员的投入，努力与各参建单位保持良好的协作与沟通，及时向建设单位汇报工程进展情况及工程问题的处理方案建议，确保大桥安全竣工通车，施工协作中出现的其它未尽事宜，通过施工控制工作小组讨论解决。
3.3 施工控制工作内容3.3.1施工控制仿真计算（1）施工控制参数的选取施工控制计算参数主要来源两方面：1）来源施工设计图纸，对施工设计图纸进行深入的分析，把握桥梁结构计算模型的坐标、依据图纸对桥梁结构构件进行面积和重量计算；2）另一方面来源于设计、施工（加工）、监理等单位，通过对设计图纸的深入理解，向有关单位收集计算的实际参数。
影响施工控制计算的参数有：1）混凝土主梁重量的误差；2）混凝土配合比及弹性模量等的不准确；3）桥面施工荷载重量的误差；4）混凝土徐变及收缩参数的不确定引起的应力重分布；5）永存预应力；6）临时荷载的不确定性影响；7）环境温度的影响因素等。
在实际施工过程中，如果以上参数与前期计算取用参数不同，需要对前期计算得到的控制参数结果进行修正，以保证结构施工的结果能够与设计吻合。
上述参数拟通过试件或试块试验、现场测试等手段选取。
为了保证施工监控仿真计算的准确，在施工监控工作正式开展前和施工时进行必要的数据收集与对数据的分析计算。
当出现误差时，分析误差出现的原因，确定调整误差的措施、调整以后的施工要求。
（2）设计施工图复核计算分析在施工控制开始前，根据施工图及施工方案（考虑分阶段挂篮悬臂浇筑、预应力X拉、体系转换等工况），对结构进行全施工过程模拟计算，计算采用我们自编的桥梁综合分析程序进行，并用Ansys建模复核。
主要计算分析内容包括以下几个方面：1) 全施工过程模拟计算； 2) 临时结构复核计算； 3) 主跨预拱度设置计算；4) 预应力损失长期效应影响计算分析；5) 对桥梁结构在施工过程中的应力按规X 要求进行验算； 6) 对使用阶段桥梁结构的应力、变形以及承载能力进行验算；7) 从构造方面来检查其预应力钢筋和普通钢筋的布置是否满足规X 要求。
（3）施工过程仿真模拟计算根据施工单位提供的施工技术方案对结构进行全施工过程模拟计算，主要内容有：1）各梁段挂篮前移定位的结构内力、应力和挠度； 2）各梁段浇筑梁段混凝土后的结构内力、应力和挠度； 3）各梁段X 拉预应力后的结构内力、应力和挠度； 4）合拢段临时连接后的结构内力、应力和挠度；5）合拢段浇筑混凝土后（假定为荷载）的结构内力、应力和挠度； 6）合拢段浇筑混凝土后（已成为结构）的结构内力、应力和挠度； 7）桥面铺装完成后的结构内力、应力和挠度。
