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水路货运调查报告水路货运调查报告一、引言近年来，随着全球经济的不断发展和国际贸易的繁荣，水路货运作为一种重要的物流方式，扮演着不可或缺的角色。
本报告旨在对水路货运进行调查和分析，以了解其现状、问题和发展趋势。
二、水路货运的现状1. 重要性：水路货运是连接各大洲的重要通道，占据着全球货运市场的重要份额。
尤其对于长距离、大批量的货物运输，水路货运具有得天独厚的优势。
2. 发展状况：随着全球贸易的不断扩大，水路货运的规模和效率也在不断提升。
大型集装箱船的运力不断增加，港口设施的改善和现代化也促进了水路货运的发展。
三、水路货运的问题与挑战1. 环境问题：水路货运对海洋环境的影响不容忽视。
船舶废气和废水的排放、油污染等问题需要得到有效的解决和管理。
2. 安全风险：水路货运存在一定的安全风险，如船舶碰撞、货物丢失等。
加强航道管理、提升船舶安全技术和设备是解决这些问题的关键。
3. 航线布局：目前，一些地区的水路货运航线布局不够合理，导致一些港口的利用率较低，资源浪费严重。
需要进行航线优化和资源整合，提高运输效率。
四、水路货运的发展趋势1. 绿色化发展：随着环保意识的提高，水路货运将朝着绿色化方向发展。
采用清洁能源推动船舶的绿色化，减少废气和废水的排放，保护海洋生态环境。
2. 自动化技术：自动化技术的应用将进一步提高水路货运的效率和安全性。
无人驾驶船舶、智能化港口设施等将成为未来水路货运的重要发展方向。
3. 多式联运：水路货运与陆路和空运的无缝衔接将成为未来物流发展的趋势。
通过多式联运，可以实现货物的快速、高效运输，提升整体物流效能。
五、结论水路货运作为一种重要的物流方式，在全球贸易中发挥着不可替代的作用。
然而，它也面临着环境问题、安全风险和航线布局等挑战。
未来，水路货运将朝着绿色化、自动化和多式联运等方向发展，以适应经济全球化和可持续发展的需求。
我们应该加强技术创新和管理改革，促进水路货运的可持续发展，为全球经济和贸易的繁荣做出更大的贡献。
水路运输业发展现状以及趋势分析一、水路运输概述水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。
其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。
较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。
根据航行水运性质，水运分海运和河运两种，它们是以海洋和河流作交通线的。
海运即海洋运输，是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。
河运即内河运输，用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。
它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。
需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。
水路运输一般包括四种形式，分别是沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输。
沿海运输是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
近海运输是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
远洋运输是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
内河运输是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
二、水路运输业发展现状1、客运量随着高铁的提速，以及其他交通工具的发展，从2017年起全国水路客运量逐年降低，2019年全年完成客运量2.73亿人，比上年下降2.6%。
而2020年受到疫情影响，截止至7月全国水运客运量7031万人，同比下降54.9%。
2、货运量得益于不断增长物流运输需求，以及港口设施的完善，水运的在区域物流中的地位逐渐凸显，货运需求增长稳定，货运量也保持稳定增长态势，2019年我国水运共完成货运量74.72亿吨，同比增长6.3%，占国内货运总量比重也达到了16.16%。
水路运输的未来发展趋势未来的水路运输，哎呀，这可真是个话题啊！想想看，以前我们的小船在河上摇摇晃晃，真是既浪漫又有点儿颠簸。
而如今，这水路运输的未来可不仅仅是船只漂流那么简单。
科技啊，真是日新月异，让我们不得不刮目相看。
你看那些超级大船，简直就像海上的移动城堡，载着一堆货物，穿梭在各大港口之间。
再加上无人驾驶技术，这船都能自己开，真是牛得不行。
接下来说说环保。
我们都知道，保护环境是当务之急。
水路运输在这方面可是有自己的小秘密。
比起公路运输，水路运输的碳排放低得多，能有效减少空气污染。
听说一些船只现在开始使用生物燃料，简直就是给地球妈妈减负。
未来，环保船舶会越来越多，绿色运输成为主流。
真想像一下，航行在清澈的海面上，海鸥在旁边飞舞，感觉整个人都清新了。
再来聊聊智能化。
这科技真的是让人眼花缭乱，船上装备了各种高科技设备，实时监测天气、海况，保证航行安全。
这下子，船员们的工作压力小了不少，毕竟谁也不想在风暴来临时，跟海浪来一场亲密接触。
有了智能化的加持，货物追踪变得简单，顾客想知道自己的货到哪儿了，轻轻一按手机，立马就能掌握动态，方便得很。
当然了，水路运输的未来不仅仅是高科技和环保，还有更多的可能性。
比如，邮轮旅游越来越火，很多人爱上了这种慢生活的方式。
在豪华邮轮上，吃喝玩乐样样俱全，既能欣赏到大海的美景，又能放松心情。
以后，水路运输不仅是运货，还能运幸福，简直是一举多得。
随着“一带一路”倡议的推进，水路运输的国际化发展愈加明显。
各国之间的合作越来越紧密，港口建设、航道开辟、物流服务，大家都在齐心协力，共同发展。
我们未来可要看到的，可能是船只在各个国家之间畅行无阻，货物如流水般快速流转。
想想，这样一来，不仅促进了贸易，增进了各国人民的交流，真是有益无害啊。
再说说基础设施建设，未来的港口肯定会更加现代化。
大码头、高科技的装卸设备，海港变得像机场一样繁忙。
货物运输效率大大提高，等着看，集装箱装卸再也不是那种慢吞吞的情景。
我国水路运输发展现状与展望
水路运输是我国交通运输的重要组成部分，近年来取得了一定的发展，以下是对其现状和展望的简要分析：
现状：
- 沿海航运市场总体平稳，干散货运输市场方面，运价波动下行，但随着国际能源价格快速上涨，沿海散货需求回落，市场运价在3-4月重回下行通道。
液货危险品运输市场方面，运输需求总体平稳，运力供给相对稳定。
展望：
- 水路运输的发展将受到经济发展、政策支持、技术创新等因素的影响。
- 在未来，水路运输将继续在我国交通运输中发挥重要作用，同时也需要关注环保、安全等方面的问题，实现可持续发展。
总的来说，我国水路运输在近年来取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和机遇。
未来，水路运输需要在政策、技术、环保等方面不断创新和改进，以适应不断变化的市场需求和发展趋势。
水运工程现状及发展探讨水运工程是指利用水路进行运输的工程，包括河流、运河、湖泊和海洋等水域。
水运工程在我国有着悠久的历史，是我国重要的交通运输方式之一。
随着经济的快速发展，水运工程在我国的地位和作用也越来越凸显。
本文将对水运工程的现状及发展进行探讨，分析水运工程所面临的问题，并探讨未来的发展方向。
一、水运工程的现状1. 优势明显水运工程具有成本低、运力大、污染小等优势，在我国，水运工程在长江、黄河、珠江等主要河流的交通运输中发挥着重要作用。
尤其是在大宗商品、散杂货物的运输中，水运工程的优势更加明显。
2. 利用率相对较低尽管水运工程具有诸多优势，但在我国的交通运输中，地面运输和空中运输仍然占据着主导地位，水运工程的利用率相对较低。
尤其是在远距离、高速度、高效率等方面，水运工程尚存在不足。
3. 基础设施亟待改善我国的水运工程基础设施相对滞后，如航道疏浚、港口建设、码头设施等方面尚存在不足。
水运工程的信息化程度也需要进一步提高，以满足现代化物流的需求。
1. 强化航道管理为优化我国的水运工程，需要加强航道管理，包括航道规划、疏浚工作、水文测量等方面。
在长江、黄河等重要航道上，需要对航道进行深度、宽度等多方面的改善，以提高水运工程的效率和安全性。
2. 提升港口建设港口是水运工程的重要组成部分，提升港口建设是水运工程发展的关键。
需要加强港口设施建设，提高港口吞吐能力，优化港口布局，提升港口管理水平，以满足不同类型货物的高效进出口。
3. 推进信息化建设随着物流的现代化发展，水运工程的信息化建设至关重要。
需要加强水上交通管理系统的建设，推进船舶自动识别系统的应用，提高水运工程的智能化程度，实现船舶、货物的精准管理和跟踪。
4. 多式联运发展为提高水运工程的综合运输能力，需要加强多式联运的发展。
通过水运与铁路、公路等方式的衔接，实现货物的无缝转运，提高整体运输效率，降低运输成本，提升水运工程的竞争力。
三、水运工程面临的问题1. 污染治理水运工程在船舶尾气排放、船舶废水排放、沿岸港口污染等方面存在较大的环境问题，需要加强污染治理，减少对水环境的影响，保护水资源的生态环境。
水路运输是指通过河流、湖泊和海洋等水域进行货物和人员运输的一种交通运输方式。
在人类发展历程中，水路运输一直占据着重要地位，它不仅连接着各个地区，还承担着大量的货物运输和人员交通任务。
随着经济的发展和科技的进步，水路运输也在不断发展和改善，其发展现状和未来展望备受关注。
一、水路运输的发展现状1.水路运输的基本概况水路运输作为一种古老的交通运输方式，其基本概况包括船舶类型、运输货物和人员的范围、运输能力及运输速度等。
近年来，随着船舶技术的不断进步，各种新型船舶不断涌现，包括集装箱船、散货船、油船、客运船等。
水路运输的范围也在不断扩大，不仅可以进行国内货物运输，还能进行国际货物贸易和人员旅游等。
2.水路运输的优势水路运输的优势主要体现在运输成本、运输能力和能源消耗等方面。
由于水路运输可以运输大量货物和人员，且运输成本较低，因此在长距离、大批量货物的运输中具有显著优势。
水路运输使用水作为动力源，相对于道路运输和铁路运输来说，能源消耗更为节约，对环境影响也较小。
3.水路运输的挑战尽管水路运输具有诸多优势，但其发展仍面临一些挑战，其中包括货船安全、港口设施建设、水文地理等自然条件限制以及国际海上法律法规等。
二、水路运输的未来展望1.发展趋势未来，水路运输将会朝着智能化、环保化、高效化和多式联运的方向发展。
在船舶设计和航行技术方面，将会采用更多先进的技术和材料，提高船舶的安全性和运行效率。
水路运输也将积极应对环保压力，推动船舶动力系统的改进，减少排放，保护海洋环境。
2.未来技术发展随着信息技术的迅猛发展，水路运输也将会融合更多先进的技术，如无人船舶技术、智能航行系统、大数据分析等，以提高船舶的自主性和运行效率。
在能源利用方面，未来水路运输也将积极发展清洁能源技术，如液化天然气动力船舶、太阳能、风能等，以减少对传统石油的依赖，实现环保和可持续发展。
3.多式联运未来，水路运输还将与其他交通方式进行更紧密的联运，发展多式联运体系，实现货物的无缝连接和高效转运。
我国江海直达运输的现状与展望我国江海直达运输的现状与展望漆文军一、江海直达运输发展状况江海直达运输由于减少中间环节、消除了货物损耗，大幅降低运输成本而深受船东和货主的欢迎。
早在上世纪 20年代，欧洲的封闭水域与内河之间便出现了现代江海直达运输方式的雏形，当时所使用的船型主要是性能较好的内河船或小型海船。
上世纪50年代前苏联就开始组织江海直达运输，上世纪70年代后进人大力发展时期。
同时，德国和美国等西方国家的江海直达运输也得到迅猛发展。
我国的长江、珠江等河流深入大陆腹地，通过出海口，近可与沿海各省、香港、澳门、台湾和海南两岛，远可与俄罗斯远东地区、朝鲜、韩国、日本及东南亚诸国通航，具备了江海直达运输的条件。
但这些水域多属天然浅水航道，限制了江海直达运输的发展，因而我国江海直达运输较晚。
上个世纪50年代，有关专家对江海直达运输的合理性进行了论证和探讨，上个世纪70年代初期5000吨级油船曾航行于湖南长岭至大连及日本航线，中期交通部组织上海海运局5 000吨级海船自秦皇岛直达武汉的煤炭运输获得成功。
洪水期大吨位船舶可以进入南京和武汉。
浅吃水“浙海117”万吨级货船曾在非枯水期到达长江中下游港口卸矿装煤。
这些有益的尝试，揭开了江海直达运输的序幕，经营江海直达运输的国营、地方、集体航运企业如雨后春笋蓬勃发展，湖北、江西、江苏和广东等省建造了一大批中小型的江海直达船航行于长江、珠江至沿海及近海航线上。
从第七个五年计划开始，国家对长江干线的江海直达运输予以高度重视。
在“七五”期间江海直达5 000吨级运粮船、4000吨级化学品船和4000吨级(268TEU)集装箱船的一批重点攻关项目取得丰硕成果。
“九五”期间宁波北仑港至武汉的矿石直达运输也取得重大突破。
长江船舶设计院自行设计研究的2000m3LPG江海直达运输于1998年底投入营运取得实效。
进入21世纪，长江航运集团对现有的3000吨内河货驳和1942kW内河推轮进行改造，组成江海直达顶推船队，也取得了成功。
2024年水路运输市场发展现状引言水路运输作为一种重要的交通方式，对国家经济发展和贸易往来起着至关重要的作用。
本文将探讨当前水路运输市场发展的现状，分析其面临的挑战和机遇，并提出相应的建议。
1. 水路运输市场概况水路运输是指利用河流、湖泊和海洋等水域进行货物和人员运输的活动。
水路运输市场包括河运、海运和内陆水路运输等不同类型。
根据国际船级社发布的数据，水路运输仍然是全球货物运输的主要方式之一，占据了很大的市场份额。
2. 水路运输市场的发展趋势2.1 技术进步带来的发展机遇随着科技的不断进步，水路运输市场也面临着许多新的发展机遇。
比如，船舶自动化技术的应用可以提高运输效率和安全性，无人船的出现将进一步降低运营成本。
另外，数字化技术的应用能够提供更精准的船舶位置和货物跟踪信息，提高运输的可视化程度。
2.2 环保要求推动水路运输市场发展在环保意识日益提高的背景下，水路运输市场也面临着发展的机遇。
与陆路运输相比，水路运输的碳排放较低，在一定程度上可以减少对气候变化的影响。
一些国家和地区还出台了环保政策，鼓励企业选择更环保、低碳的水路运输方式。
2.3 区域一体化带来的挑战与机遇区域一体化是当前全球经济发展的趋势之一，也对水路运输市场带来了挑战和机遇。
通过制定统一的运输规则和减少贸易壁垒，区域一体化能够促进水路运输市场的发展。
但同时，也面临着不同国家和地区间水路运输标准和监管体系的差异，需要进一步协商和合作。
3. 水路运输市场的问题和挑战3.1 基础设施建设不足一些发展中国家和地区的水路运输市场由于缺乏有效的基础设施建设，导致运力和运输效率不高。
投资于水路基础设施的不足限制了水路运输市场的发展。
3.2 航道疏浚和维护河流和港口的航道疏浚和维护是水路运输市场面临的另一个挑战。
由于河流淤积和港口水深不足，船只的通行受到限制，影响了运输的顺畅性和运力的增加。
3.3 安全问题和风险管控水路运输市场的安全问题一直是一个关注的焦点。
我国水路运输的现状
水上运输是一种生态和经济的运输方式，不仅实现了货物在特定区域之间的流动，而且对区域化经济发展提供了必要的保障。
以下是中国水路运输的现状：
2021年，中国水路完成营业性客运量1.63亿人，比上年增长9%，完成旅客周转量33.11亿人公里、增长0.4%。
2021年，中国水路完成营业性货运量82.4亿吨，比上年增长8.2%，完成货物周转量115577.51亿吨公里、增长9.2%。
其中，内河货运量41.89亿吨、增长9.8%，内河货物周转量17735.99亿吨公里、增长11.3%；海洋货运量40.51亿吨、增长6.6%，海洋货物周转量97841.51亿吨公里、增长8.8%。
在水路运输发展过程中，虽然泊位数量能够满足目前的发展，但设备相对落后，影响了水路运输的高效发展。
另外，一些水利建设公司在水道设计和实施过程中，没有综合利用现代化设计方法，导致航行和运输能力难以达到理论标准和要求。
“十四五”时期，水运行业要紧紧围绕“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局”要求，对标“四个一流”，以国家高等级航道和主要港口为主体，重点在“补齐短板、促进融合、提升服务、强化创新、绿色转型、深化改革”上下功夫，着力向更加注重质量效益转变、一体化融合发展转变、创新驱动转变，推动高质量发展。
水路运输行业现状分析报告一、现状概况二、发展趋势1.技术进步：随着船舶建造技术的不断改进，船舶的载重能力和运输效率逐年提高。
同时，船舶油耗和排放也得到了有效控制，为环境保护作出了贡献。
2.航道整治：为了提高水路运输效率，各国纷纷进行航道整治工作，扩建港口，提升通航能力。
同时，还加大航道维护力度，确保航道的通畅。
3.多式联运：为了提高货物的运输效率，水路运输与其他运输方式的结合越来越紧密。
多式联运使得货物可以从起点到终点实现无间断运输，为货物运输提供了更多的选择和便利。
三、面临的挑战1.环境压力：船舶排放对海洋环境造成了一定的污染，特别是大型船舶的废气和废水排放问题。
为了应对环境压力，水路运输行业需要加大环保设施建设和污染治理力度。
2.船舶安全：船舶在海上遭遇意外事故的风险较高，如触礁、火灾、碰撞等。
为了保障航行安全，应加强船舶技术监控和船员安全教育培训工作。
3.国际贸易形势：由于国际贸易形势的不确定性，水路运输行业可能面临经济周期波动和国际贸易保护主义的挑战。
加强国际合作，制定合理的贸易政策，有利于推动水路运输行业的健康发展。
四、发展建议1.加强环保措施：水路运输企业应投资更多的资金用于环保设施建设和污染治理，减少对海洋环境的影响。
同时，可采用新能源船舶，如LNG船舶，以减少船舶的碳排放。
2.推进数字化转型：水路运输行业应积极应用现代信息技术，推进数字化转型。
通过物联网技术和大数据分析，提高运输效率和服务质量。
3.加强安全监管：水路运输企业应加强船舶技术监控和船员安全教育培训，提高船舶运行安全性。
同时，加强与船级社和保险公司等相关方的合作，共同提高船舶安全水平。
4.拓宽市场渠道：水路运输行业应积极参与国内外贸易合作，开拓新的市场渠道。
同时，加强与其他交通运输行业的合作，推动多式联运发展。
综上所述，水路运输行业取得了较大的发展，但仍面临环境压力、船舶安全和国际贸易形势等挑战。
建议水路运输企业加强环保措施、推进数字化转型、加强安全监管和拓宽市场渠道，以推动水路运输行业的可持续发展。
水路运输发展现状摘要：本文主要介绍了水路运输发展的现状，包括水路运输开发的现状和未来发展趋势，水路运输的优势和不足，以及水路运输技术和环境保护措施的发展等。
文章最后指出，未来水路运输业将继续发展，发展的方向是技术创新、环境保护、服务质量提升等，以实现可持续发展。
水路运输是一种不可替代的运输方式，它不仅可以为社会提供安全可靠、有效经济的运输服务，而且在运输机制改革和节能减排方面发挥着重要作用。
随着社会的发展，水路运输也发生了很大的变化，无论是开发未开发的河流、湖泊或是海域都在进行水路运输的开发，并在未来可能会继续发展。
近年来，水路运输发展势头非常迅猛。
中国在近几年发展了多条长江支线河流，使得多个城市都可以由水路运输来实现运货，这也使得水路运输的运量及其他经济效益得到了很大的提高。
此外，政府在对水路运输的技术和环境保护方面也采取了一系列的政策措施，比如设置禁渔区，拟订水路安全管理制度，改善水路运输技术能力和设施，加强沿线的航行安全监督，以及拟订加强水路安全措施等。
未来，水路运输业将继续发展，发展的方向是技术创新、环境保护、服务质量提升等，以实现可持续发展。
首先，围绕水路运输中的安全问题，建立和健全水路运输安全管理制度，提高船舶安全风险控制能力，确保船舶安全运行。
其次，整合现有技术资源和技术能力，加强船舶装备技术研究，提高船舶技术水平，实现可持续发展。
此外，加强环境保护，采取有效的污染控制措施，努力减少对水体的污染，确保水路运输的安全性。
最后，提升服务质量，根据客户的需求，提供优质的运输服务，保证客户的满意度。
综上所述，水路运输作为重要的运输方式，将一如既往地发挥着重要作用。
政府应采取更多的政策措施和加强的技术支持，促进水路运输的发展，实现可持续发展。
大家好！今天我站在这里，非常荣幸能和大家分享关于水陆运输的话题。
水陆运输作为我国交通运输的重要组成部分，不仅关系到国家的经济发展，也与我们每个人的生活息息相关。
下面，我将从水陆运输的历史、现状、重要性以及未来发展趋势等方面进行阐述。
一、水陆运输的历史水陆运输历史悠久，早在公元前2000年左右，我国就已经有了水上运输。
随着社会的发展和科技的进步，水陆运输逐渐从单一的水上运输发展到水陆联运。
在我国古代，水路运输主要以江河为主，陆路运输则以马车、骆驼、牛车等为主。
随着铁路、公路、航空等运输方式的兴起，水陆运输得到了空前的发展。
二、水陆运输的现状1. 水路运输：我国水路运输主要依靠长江、黄河、珠江等大江大河，以及沿海港口。
近年来，我国水路运输取得了显著成果，港口吞吐量持续增长，船舶数量不断增加，航线网络日益完善。
2. 陆路运输：我国陆路运输主要包括铁路、公路和城市轨道交通。
铁路运输以高速铁路、普速铁路为主，覆盖全国各地；公路运输以高速公路、国道、省道为主，辐射城乡；城市轨道交通则以地铁、轻轨为主，连接城市内部。
3. 水陆联运：水陆联运是指水路和陆路运输的有机结合，可以提高运输效率，降低运输成本。
我国水陆联运发展迅速，港口与铁路、公路、城市轨道交通等运输方式的衔接日益紧密。
三、水陆运输的重要性1. 促进经济发展：水陆运输是国民经济发展的基础性、战略性产业，对促进区域经济发展、优化产业结构具有重要意义。
2. 保障民生：水陆运输为人们提供了便捷、高效的出行方式，满足了人民群众日益增长的出行需求。
3. 推动科技创新：水陆运输的发展带动了相关技术的创新，如船舶动力、港口设备、铁路电气化等。
4. 提高国防实力：水陆运输对于国防建设具有重要意义，可以保障国家战略物资的运输，提高国防实力。
四、水陆运输的未来发展趋势1. 绿色低碳：随着全球气候变化和环境保护意识的提高，绿色低碳成为水陆运输的发展趋势。
未来，我国将加大对新能源、清洁能源的应用，降低运输过程中的碳排放。
水路运输业的发展趋势
2006年前三季度，全国水路货运量和货物周转量继续保持稳步增长态势，同比增长速度分别为13.2%和11.7%，与前两年相比，同比增长速度已经出现明显下滑。
从细分市场来看，受中国铁矿石进口需求明显放缓的影响，国际干散货运输市场继续低位运行态势；国内规模以上港口煤炭吞吐量增速下滑，铁矿石吞吐量高速增长态势得到缓和；全球石油运输依然处于下降周期中，国内成品油价格出现倒挂，炼油企业生产积极性受到影响，在一定程度上抑制了油品消费需求，油品海上运输增速明显回落。
分析2005及2006两年的中国水运发展形势，我们认为，随着中国沿海港口及内河航道投资力度的加大，煤炭、矿石水运需求的稳定增长，海上油品过驳业务的顺利进展以及中国船舶制造能力的增强，中国水运业发展潜力依然巨大，国际竞争力优势明显。
但中国水运业同样面临诸多问题：
目前内河水运开展并不充分，内河航运企业普遍存在开工不足现象；受2003-2004年中国航运需求猛增影响，航运企业船舶定制在2006-2007年形成交船高峰，而中国水运从2005年开始则呈现需求增速下滑趋势，两种因素共同作用有可能使中国水运行业出现运力过剩局面；受燃油价格持续增长影响，航运企业燃油成本压力增加，盈利能力普遍下降。
展望2007年，我国经济仍然处于高速平稳增长区段，国民经济有望继续保持9%左右的增长速度；国内外贸易量会继续稳步增长，但很难达到2004年高增长速度；煤炭市场进入调整期，动力煤进口关税的下调及国际煤炭价格的走低，将促使我国煤炭进口进一步增长；受国内钢材市场疲软的影响，07年铁矿石进口增长速度不会出现太大增长，同比增长速度有望与前两年持平；国内成品油需求增速开始放缓，但原油进口仍然会维持在较高水平，据我们分析预测，2007年我国原油进口量可能接近2亿吨；中国水路货物运输仍然会保持12%左右的增长速度。
航运企业在今后的发展过程中要加大燃油成本控制力度，通过改善船舶运力结构，积极应对各种市场考验。
“十一五”期间，交通部将完成长江口深水航道整治三期工程，使长江干线航道进入系统治理阶段，航行条件明显改善，黄金水道优势进一步发挥；京杭运河堵航明显缓解；基本建成珠江三角洲高等级航道网；长江三角洲高等级航
道网建设全面展开；西江航运干线通过能力明显提高；航电结合、梯级开发建设取得重大进展，湘江、嘉陵江全线渠化，右江梯级渠化全面展开。
推进江海联运，内河主要港口基本实现机械化、规模化，部分成为地区性物流中心。
内河船型标准化取得突破性进展。
本研究报告依据交通部、中国海关总局、国家信息中心和国家统计局等权威渠道数据，同时采用中心大量产业数据库以及我们对内河运输行业所进行的市场调查资料，综合运用定量和定性的分析方法对中国内河行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。
在报告的成稿过程中得到交通部的专家、领导的耐心指导，在此一并表示感谢。
本报告主要面向港口投资与经营机构、港口管理部门港口及港口研究单位，同时保奥对于产业研究规律、产业政策制定和欲进入的金融投资集团具有重要的参考价值。
【水路运输的优缺点】
从技术性能看，水陆运输的优点有：
（1）运输能力大。
在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；
（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。
（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。
从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：
（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的三分之一到五分之一；
（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的八分之一，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的三分之一至四分之一；
（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；
（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；
（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。
水路运输的主要缺点是：
（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；
（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。
总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。
