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FOBFree On Board船上交货FOB(插入指定装运港)国际贸易术语解释通则⑧2010或Incoterms@2010DELlVERY使用说明该术语仅用于海运或内河水运。
“船上交货”是指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船舶或通过取得已交付至船上货物的方式交货。
货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。
卖方应将货物在船上交付或者取得已在船上交付的货物。
此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售(链式销售)。
FOB可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。
在此类情况下，应当使用FCA术语。
如适用时，FOB要求卖方出口清关。
但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何讲口海关手续。
A 卖方义务A1 卖方一般义务卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。
A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。
A2 许可证、授权、安检通关和其他手续如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可或其他官方授权，办理货物出口所需的一切海关手续。
A3 运输合同与保险合同a)运输合同卖方对买方无订立运输合同的义务。
但若买方要求，或是依商业实践，且买方未适时做出相反指示，卖方可以按照通常条件签订运输合同，由买方负担风险和费用。
在以上两种情形下，卖方都可拒绝签订运输合同，如予拒绝，卖方应立即通知买方。
b)保险合同卖方对买方无订立保险合同的义务。
但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需的信息。
A4 交货卖方必须在指定的装运港内的装船点(如有的话)，以将货物置于买方指定的船舶之上方式，或以取得已在船上交付的货物的方式交货。
在其中任何情形下，卖方都必须在约定日期或期限内，按照该港的习惯方式交货。
2000年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2000)（1999年7月国际商会第六次修订2000年1月1日生效）引言1．《国际贸易术语解释通则》的宗旨和范围《国际贸易术语解释通则》(以下简称Incoterms)的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。
这就会引起误解、争议和诉讼，从而浪费时间和费用。
为了解决这些问题，国际商会(ICC)于一九三六年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms 1936，以后又于一九五三年、一九六七年、一九七六年、一九八0年和一九九0年，现在则是在二000年版本中作出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。
需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物(指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件)交货有关的事项。
关于Incoterms，看来有两个非常普遍的特别误解。
一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。
第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。
首先，正如ICC一贯强调的那样，Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。
对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然是非常必要的。
完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同和融资合同，而Incoterms只涉及其中的一项合同，即销售合同。
虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对其他合同产生影响。
举例说明，卖方同意在合同中使用CFR和CIF术语时，他就只能以海运方式履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满足的。
2000年国际贸易术语解释通则与1990年美国对外贸易定义修订本关于FOB贸易
术语的主要差异
1.运输方式不同，《2000》FOB只能是船运，《美国修订本》将FOB 概括为六种, 其中前三种是在出口国内陆指定地点的内陆运输工具上交货, 第四种是在出口地点的内陆运输工具上交货, 第五种是在装运港船上交货, 第六种是在进口国指定内陆地点交货。
上述第四种和第五种在使用时应加以注意。
因为这两种术语在交货地点上有可能相同, 如都是在旧金山交货, 如果买方要求在装运港口的船上交货,则应在FOB 和港名之间加上“Vessel”字样, 变成“ FOB Vessel SanFrancisco”, 否则, 卖方有可能按第四种情况在旧金山市的内陆运输工具上交货。
2、同是在船运的条件下，关于风险划分界限的规定也不完全一样。
《2000》FOB，买卖双方划分风险的界限是船舷。
按照《美国对外贸易定义修订本》的解释, 买卖双方划分风险的界限不是在船舷, 而是在船上。
卖方责任之三规定“: 承担货物一切灭失及/ 或损坏责任,直至在规定日期或期限内, 已将货物装载于轮船上为止。
”
3、另外, 关于办理出口手续问题上也存在分歧。
按照《2000 通则》的解释, FOB 条件下, 卖方义务之( 3 ) 是“ 自负风险及费用, 取得出口许可证或其他官方批
准证件, 并办理货物出口所必需的一切海关手续”。
但是, 按照《美国对外贸易定义修订本》的解释, 卖方只是“在买方请求并由其负担费用的情况下, 协助买方取得由原产地及/ 或装运地国家签发的, 为货物出口或在目的地进口所需的各种证件”。
十三种贸易术语《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）共列出十三种贸易术语，其要点如下：E组：启运(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXW orks (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。
一、单项选择题1.按照((2000年通则)的规定，FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是( )。
A.货交承运人B.货物在装运港越过船舷C.货物在目的港卸货后D.装运码头2.CIF Ex Ship’s Hold与DES相比，买方承担的风险( )。
A.前者大B.两者相同C.后者大D.买方不承担任何风险3. 我方出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应用的贸易术语变形是( )。
A.CIF liner Terms SingaporeB.CIF Landed Singapore.C.CIF Ex Ship’s Hold SingaporeD.CIF Ex Fackle Singapore4. 在CIF条件下，如果货物在运输过程中发生保险公司承保范围内的损失，由( )办理保险，( )根据保险单向保险公司索赔，与( )无关。
A.卖方;卖方;买方B.卖方;买方;卖方C.卖方;船方;买方D.卖方;船方;卖方5. 某公司与英国一家公司以CFR Landed的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由( )承担。
A.买方B.卖方C.船方D.港务部门6. DDU和DDF’在交货地点上是相同的，即都是在进口国的内陆约定地点完成交货，二者的区别在于( )。
A.DDU适合任何运输方式，而DDP只适合海运运输方式B.DDU不用在后加地址，而DDF’则需加一地址C. DDP条件下，办理货物进口手续的责任和费用，包括进口税由卖方承担，在DDU T卖方无此责任D.DDU条件下比,DDP卖方责任更大7.象征性交货意指卖方的交货义务是( )。
A. 不交货B.既交单又实际性交货C. 凭单交货D.实际性交货8.按FAS这一术语成交，下面说法正确的是( )。
A. 卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边B. 如果买方所派的船只不能靠岸，买方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货C.装船的责任和费用由买方负担D.在船上完成交货义务9. 按DES贸易术语成交时，卖方要负责将合同规定的货物按照通常的路线和惯常的方式运到指定的目的港，下面正确的是( )A.风险在装运港船上交货时由卖方转移给买方B.DES不是到岸价C.加保各种特殊附加险而支付的保险费由买方承担D.在DES条件下，卖方不仅要负担正常的运费、保险费，还要负担诸如转船、绕航等产生的额外费用10.某外贸公司对外以CFR报价，如果该公司先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用( )为宜。
国际贸易术语的解释《2000年国际贸易术语解释通则》规定了13种贸易术语，依据卖方承担责任从小到大排列，分别为：EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）、CIF（成本运费保险费）、CPT（运费付至）、CIP（运费保险费付至）、DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）。
具体解释为：1.EXW（工厂交货）：在卖方的工厂交货；交货后风险转移；运输由买方负责；买卖双方都不负责保险，但由于货交买方后买方负责运输，风险由买方负责，因此一般都由买方参加保险；买方负责出口关税和进口关税。
2. FCA（货交承运人）：货交承运人；交货后风险转移；运费由买方负责；买卖双方都不负责保险，但由于货交买方后买方负责运输，风险由买方负责，因此一般都由买方参加保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
3. FAS（船边交货）：在船边交货；货越过船边后风险转移；运费由买方负责；买卖双方都不负责保险，但由于货交买方后买方负责运输，风险由买方负责，因此一般都由买方参加保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
4. FOB（船上交货）：在装运港船上交货，交给承运人；货越过船舷后风险转移；运费由买方负责；买卖双方都不负责保险，但由于货交买方后买方负责运输，风险由买方负责，因此一般都由买方参加保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
5. CFR（成本加运费）：在装运港船上交货，交给承运人；货越过船舷后风险转移；运费由卖方负责；买方负责保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
6. CIF（成本运费保险费）：在装运港船上交货，交给承运人；货越过船舷后风险转移；运费由卖方负责；卖方负责保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
7. CPT（运费付至）：货交给第一承运人；货交给第一承运人后风险转移；运费由卖方负责；买方负责保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
2000年《国际贸易术语解释通则》一一FOB （中英文版）FOB船上交货（.. 指定装运港）船上交货（指定装运港）"是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。
FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。
如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
A卖方义务B买方义务A1提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用，取得任何岀口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理岀口货物所需的一切海关手续。
B2许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境的一切海关手续。
A3运输合同和保险合同a）运输合同无义务。
b ）保险合同无义务。
B3运输合同和保险合同a）运输合同买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。
b）保险合同无义务。
A4交货卖方必须在约定日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。
B4受领货物买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。
A5风险转移除B5规定外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。
B5风险转移买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：•自货物在指定的装运港越过船舷时起；及•由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6费用划分除B6规定者外，卖方必须支付•与货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及•在需要办理海关手续时，货物岀口需要办理的海关手续费用及岀口时应交纳的一切关税、税款和其他费用。
前言根据国际商会制定的《2000年国际贸易术语解释通则》的解释，在使用FOB 价格条件下，卖方不负责办理保险而由买方负责投保，买卖双方关于风险责任的划分是以装运港船舷为界，即货物在装运港越过船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均有卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括在运输过程中所发生的损失和灭失，则由买方承担。
买卖双方的相关权利义务简单明了。
FOB贸易术语是重要的国际贸易术语之一。
国际商会曾在90年代末对40多个国家使用的贸易术语进行调查,按使用的频繁程度统计,FOB排在第一位,尤其是大宗干货和石油等特殊货物贸易时多以FOB成交。
在我国鼓励对外贸易初期，无论在书本上还是政府的口号、政策宣传，都鼓励我们的出口企业采用CFR或者CIF贸易术语，以便更好地把握整个出口流程和促进国内的海运事业和保险事业等等。
近年来在国际贸易中，国外进口商使用FOB条款并指定境外货代安排运输的情况与日俱增，目前FOB条款的贸易合同已达60％至70％。
但是在使用FOB贸易术语的情况下，卖方在这里面还是存在很大风险的，如由买方指定贷货公司签发非物权凭证的贷货提单，或指定海运提单上收、发货人等，均可能导致卖方货款两空；同时用FOB贸易术语时由买方投保。
货物从卖方所在地运抵装运港越过船舷之前的风险要由卖方承担，且货物运输中出现损失买方又不付款赎单的前提下，卖方不能从保险公司获得赔偿等等。
鉴于FOB贸易术语下出口合同存在着很多的风险，我们有必要加大对风险问题的研究，以期达到减少贸易摩擦、降低出口结汇风险、提高履行合同的成功率的效果。
1.FOB贸易术语的基本情况概述1.1FOB贸易术语的概念1.1.1 FOB贸易术语的定义FOB (Free On Board)，即装运港船上交货。
按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
《2000年国际贸易术语解释通则》中文版INCOTERMS2000(1999年7月国际商会第六次修订，2000年1月1日生效) 引言组别术语缩写术语英文名称术语中文名称E组发货EXWEXworks工厂交货（……指定地点）F组主要运费未付FCAFreeCarrier交至承运人（……指定地点）FASFreeAlongSide船边交货（……指定装运港）FOBFreeOnBoard船上交货（……指定装运港）C组主要运费已付CFRCostandFreight成本加运费（……指定目的港） CIFCost，InsuranceandFreight成本、保险加运费付至（……指定目的港）CPTCarriagePaidto运费付至（……指定目的港）CIPCarriageandlnsurancePaidto运费、保险费付至（……指定目的地）D组货到DAFDeliveredatFrontier边境交货（……指定地点）DESDeliveredEXShip目的港船上交货（……指定目的港）DEQDeliveredEXQuay目的港码头交货（……指定目的港）DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货（……指定目的地）DDPDeliveredDutyPaid完税后交货（……指定目的地）EXW工厂交货…（指定地点）“工厂交货（……指定地点）”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
该术语是卖方承当责任最小的术语。
买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。
在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。
A 卖方义务B 买方义务A1 提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
2000国际贸易术语解释通则中英文对照版2000国际贸易术语解释通则中英文对照版引言2000国际贸易术语解释通则（以下简称INCOTERMS 2000）是由国际商会（ICC）发布的一套用于规范国际贸易中常用术语的准则。
INCOTERMS 2000通过明确解释买卖双方在交易过程中的权利和义务，有助于避免由于术语模糊而引起的纠纷。
本文将介绍INCOTERMS 2000的中英文对照版，以便帮助商业从业者更好地理解和应用这些术语。
EXW（卖方工厂）EXW (Ex Works)是指卖方在其工厂交货，买方需要自行承担全部运输和保险责任。
中文解释：卖方仅在其工厂交货，买方需自行负责运输和保险。
FCA（运输方式指定地点）FCA (Free Carrier)是指卖方在指定地点将货物交付给指定承运人或买方指定的第三方，卖方需要将货物从自己处装载到承运人的车上。
中文解释：卖方在指定地点将货物交付给指定承运人或买方指定的第三方。
FAS（装运港）FAS (Free Alongside Ship)是指卖方在装运港的指定位置将货物交付给买方指定的船舶，卖方需要承担将货物运到装运港的费用和风险。
中文解释：卖方在装运港的指定位置将货物交付给买方指定的船舶。
FOB（装运港）FOB (Free On Board)是指卖方在装运港的指定位置将货物交付给买方指定的船舶，并且卖方也需要承担将货物运到装运港的费用和风险。
中文解释：卖方在装运港的指定位置将货物交付给买方指定的船舶，并承担将货物运到装运港的费用和风险。
CFR（目的港）CFR (Cost and Freight)是指卖方将货物交付给买方指定的船舶，并且承担将货物运到目的港的费用，但不承担货物到达目的港后的任何费用和风险。
中文解释：卖方将货物交付给买方指定的船舶，并承担将货物运到目的港的费用，但不承担货物到达目的港后的任何费用和风险。
CIF（目的港）CIF (Cost, Insurance and Freight)是指卖方将货物交付给买方指定的船舶，并承担将货物运到目的港的费用和购买海运保险的费用，但不承担货物到达目的港后的任何费用和风险。
FOB术语在《2000通则》与《1941年美国对外贸易定义修订本中》有何区别？<2000年通则的FOB与1941年美国定义修正本>)的FOB术语比较第一，《2000年通则》与《定义修正本》关于FOB术语的范围不同。
《2000年通则》中的FOB，只有一种形式，是一个完整并有确切内涵的贸易术语，即船上交货，买卖双方之间的责任、费用和风险划分界限是装运港的船舷，我国实业界通常称为“离岸价格”。
《定义修正本》中的FOB有六种形式，仅有FOB则不完整，没有确切的内容，必须在FOB后附加说明。
因而两个惯例中的FOB囊括的范围不同，也就决定了两者性质的不同。
第二，《2000年通则》中的FOB与《定义修正本》中FOB的第五种形式FOB VESSEL的异同。
《2000年通则》中的FOB，卖方需负责出口清关，而FOB VESSEL中，卖方却没有办理出口清关手续及缴纳关税的义务。
《2000年通则》中的FOB卖方必须“给予买方关于货物已交至船上的充分的通知”，以便于买方办理投保并做好接货的准备工作，《定义修订本》中的FOB则没有作出这样具体的规定。
二、C．I．F．Cost，Insurance and Freight(…Named Port Of Destination),称“成本加运保费”或“保险费、运费在内价”，使用此条件要注明目的港。
使用这一术语，卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运日期或期间内将货物装上运往指定目的港的船舶，负担货物装上船前的一切费用和风险，支付运费，办理保险，支付保险费。
这一术语也只适用于海洋和内河运输。
根据《INCOTERMS 2000》规定，C．I。
F．合同买卖双方的主要责任如下：1．卖方必须(1)负责租船或订舱，在合同规定的装运日期或期间内在装运港将货物装上船，支付至目的港的运费，并给予买方充分的通知。
(2)负担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。
(3)负责办理货物运输保险，支付保险费。
FOB术语在《2000通则》与《1941年美国对外贸易定义修订本中》有何区别lt2000年通则的FOB与1941年美国定义修正本gt的FOB术语比较第一《2000年通则》与《定义修正本》关于FOB术语的范围不同。
《2000年通则》中的FOB只有一种形式是一个完整并有确切内涵的贸易术语即船上交货买卖双方之间的责任、费用和风险划分界限是装运港的船舷我国实业界通常称为“离岸价格”。
《定义修正本》中的FOB有六种形式仅有FOB则不完整没有确切的内容必须在FOB后附加说明。
因而两个惯例中的FOB囊括的范围不同也就决定了两者性质的不同。
第二《2000年通则》中的FOB与《定义修正本》中FOB的第五种形式FOB VESSEL的异同。
《2000年通则》中的FOB卖方需负责出口清关而FOB VESSEL中卖方却没有办理出口清关手续及缴纳关税的义务。
《2000年通则》中的FOB卖方必须“给予买方关于货物已交至船上的充分的通知”以便于买方办理投保并做好接货的准备工作《定义修订本》中的FOB则没有作出这样具体的规定。
二、CIF CostInsurance and Freight??Named Port Of Destination称“成本加运保费”或“保险费、运费在内价”使用此条件要注明目的港。
使用这一术语卖方负责租船或订舱在合同规定的装运日期或期间内将货物装上运往指定目的港的船舶负担货物装上船前的一切费用和风险支付运费办理保险支付保险费。
这一术语也只适用于海洋和内河运输。
根据《INCOTERMS 2000》规定CI。
F合同买卖双方的主要责任如下1卖方必须1负责租船或订舱在合同规定的装运日期或期间内在装运港将货物装上船支付至目的港的运费并给予买方充分的通知。
2负担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。
3负责办理货物运输保险支付保险费。
4负责办理出口手续提供出口许可证支付出口关税和费用。
5负责提供商业发票、清洁的、可转让的已装船提单和保险单。
2000年《国际贸易术语解释通则》基本内容简表组别特征简称及含义（(英文全称)交货地点风险转移运输(运费、承运人)运输保险3运输方式海关清关手续E 组内陆交货EXW 工厂交货( Ex Work )卖方工厂交货时买方(买方) 各种运输进出口全由买方(进口方)办理F 组装运合同主要运费未付FCA 货交承运人(Free Carrier )交承运人2(买方指定)交货时买方(买方) 各种运输卖方办理出口，买方办理进口FAS 船边交货( Free Alongside Ship )指定装运港船边交货时买方(买方) 海运、内河(同上) FOB 船上交货1( Free on Board)指定装运港船上装运港船舷买方(买方) 海运、内河(同上)C 组装运合同主要运费已付CFR 成本加运费( Cost and Freight)装运港船上装运港船舷卖方(买方) 海运、内河(同上) CIF 成本保险费运费①(Cost Insurance andFreight)装运港船上装运港船舷卖方卖方海运、内河(同上) CPT 运费付至( Carriage Paid to )货交第一承运人交货卖方(买方) 各种运输(同上) CIP 运费保险费付至( Carriage and InsurancePaid to)货交第一承运人交货卖方卖方各种运输(同上)D 组到货合同DAF 边境交货(Delivered at Frontier)边境指定地点（不卸货）交货时卖方（(卖方)陆上运输(同上) DES 目的港船上交货( Delivered Ex Ship)目的港船上(不卸货)交货时卖方(卖方) 海运、内河(同上) DEQ 目的港码头交货( Delivered Ex Quay)目的港码头(货从船上卸到码头)交货时卖方(卖方) 海运、内河(同上) DDU 未完税交货( Delivered Duty Unpaid )指定目的地(不卸货)交货时卖方(卖方) 各种运输(同上)DDP 完税交货(Delivered Duty Paid) 指定目的地(不卸货)交货时卖方(卖方) 各种运输进出口全由卖方(出口方)办理1 FOB 地名（表示离岸价）和CIF 地名（表示到岸价），F 组、C 组其他术语同此。
FOB
Free On Board船上交货
FOB(插入指定装运港)国际贸易术语解释通则⑧2010或Incoterms@2010
DELlVERY
使用说明
该术语仅用于海运或内河水运。
“船上交货”是指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船舶或通过取得已交付至船上货物的方式交货。
货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。
卖方应将货物在船上交付或者取得已在船上交付的货物。
此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售(链式销售)。
FOB可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。
在此类情况下，应当使用FCA术语。
如适用时，FOB要求卖方出口清关。
但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何讲口海关手续。
A 卖方义务
A1 卖方一般义务
卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。
A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。
A2 许可证、授权、安检通关和其他手续
如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可或其他官方授权，办理货物出口所需的一切海关手续。
A3 运输合同与保险合同
a)运输合同
卖方对买方无订立运输合同的义务。
但若买方要求，或是依商业实践，且买方未适时做出相反指示，卖方可以按照通常条件签订运输合同，由买方负担风险和费用。
在以上两种情形下，卖方都可拒绝签订运输合同，如予拒绝，卖方应立即通知买方。
b)保险合同
卖方对买方无订立保险合同的义务。
但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需的信息。
A4 交货
卖方必须在指定的装运港内的装船点(如有的话)，以将货物置于买方指定的船舶之上方式，或以取得已在船上交付的货物的方式交货。
在其中任何情形下，卖方都必须在约定日期或期限内，按照该港的习惯方式交货。
如果买方没有指定特定的装货点，卖方则可在指定装运港选择最适合其目的的装货点。
A5 风险转移
除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险．
B 买方义务
B1 买方一般义务
买方必须按照买卖合同约定支付价款。
B1～B10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。
B2 许可证、授权、安检通关和其他手续
如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。
B3 运输合同与保险合同
a)运输合同
除了卖方按照A3 a)签订运输合同情形外，买方必须自付费用签订自指定的装运港起运货物的运输合同。
b)保险合同
买方对卖方无订立保险合同的义务。
B4 收取货物
当货物按照A4交付时，买方必须收取。
B5 风险转移
买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。
A6 费用划分
卖方必须支付
a)按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外；及
b)如适用时，货物出口所需海关手续费用，以及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。
A7 通知买方
由买方承担风险和费用，卖方必须就其已经按照A4交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。
如果
a)买方未按照B7通知指定的船舶名称；或
b)买方指定的船舶未准时到达导致卖方未能按A4履行义务，或该船舶不能够装载该货物，或早于B7通知的时间停止装货；
买方则按下列情况承担货物灭失或损坏的一切风险：
(i) 自约定之日起，或如没有约定日期的，
(ii) 自卖方在约定期限内按照A7通知的日期起，或如没有通知日期的，
(iii) 自任何约定交货期限届满之日起。
但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。
B6 费用划分
买方必须支付
a)自按照A4交货之时起与货物相关的一切费用，如适用时，按照A6 b)出口所需海关手续的费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外；
b)由于以下原因之一发生的任何额外费用：
(i) 买方未能按照B7给予卖方相应的通知，或
(ii) 买方指定的船舶未准时到达，不能装载货物或早于B7通知的时间停止装货，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及
c)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口海关手续的费用和从他国过境运输费用。
B7 通知卖方
买方必须就船舶名称、装船点和其在约定期间内选择的交货时间(如需要时)，向卖方发出充分的通知。
A8 交货凭证
卖方必须自付费用向买方提供已按照A4交货的通常证据。
除非上述证据是运输凭证，否则，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须协助买方取得运输凭证。
A9 查对—包装—标记
卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。
除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。
除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。
包装应作适当标记。
A10协助提供信息及相关费用
如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。
卖方必须偿付买方按照B1O提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用。
B8 交货证据
买方必须接受按照A8提供的交货凭证。
B9 货物检验
买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。
B10协助提供信息及相关费用
买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A10的规定。
买方必须偿付卖方按照A10向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。
如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。
