浅析高速公路供配电节能技术
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深度好文高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考据说ITS资讯随着现代社会的飞速发展以及市场经济建设步伐的持续深入,我国高速公路项目工程建设施工效率不断提升,而供电照明工程投入经费也逐步变成运营单位之中需要承担的一个较大负担。
怎样有效缩减能源消耗,则变成隧道工程设计以及运营机构应主力应对的重要问题。
并对每类节能方式的应用可行性和发展方向进行了详细分析,可为今后我国调整公路隧道节能方式的发展提供参考。
高速公路隧道节能潜力分析据相关统计,目前高速公路隧道的主要耗电量在于通风设施和照明设施,约占80%左右,因此隧道节能的重点在改进与优化通风与照明设施的运营。
当前我国高速公路隧道通风与照明设施的配备设计主要依2000年颁布的《JTJ026.1-1999 高速公路隧道通风照明设计规范》和2004年颁布的《高速公路隧道交通工程设计规范》,这两个规范在我国高速公路隧道建设初期,对隧道通风与照明设施配备设计起到了十分重要的作用。
随着多年来高速公路隧道建设经验与运营经验的积累,实践表明,隧道照明或通风设施的规范要求往往高于实际的应用需求,增加了建设成本和后期运营成本。
另外,在工程的勘察设计阶段,缺乏对高速公路隧道所处现场运营环境的细致调研分析,设计参数取值通常利用规范中推荐值的最高值,采用最高级配备,这就在一定程度上造成了建设期的成本和后期运营能耗的浪费。
其次是目前我国高速公路隧道运营管理方式比较粗放,缺乏精细化管理,在一定程度上造成了电能的浪费。
技术性节能方式技术性节能主要是在满足使用需求的情况下,通过设计技术、新能源、新设备新材料、新的控制技术来降低高速公路隧道运营的用电量,实现节能减排。
1设计技术改进优化首先需要从设计规范与标准方面进行研究,科学优化设计,确定合理的设计参数和设计值,实现节约型设计。
目前我国高速公路隧道通风与照明的设计主要是依据2000年颁布的《JTJ026.1-1999高速公路隧道通风照明设计规范》。
高速公路隧道节能型供配电系统应用探究摘要:高速公路交通运输行业发展迅速,在高速公路隧道施工中,机电安装施工至关重要。
隧道工程施工环境复杂、空间和光照受限,施工难度较大、安全风险较高,需要进行封路施工。
按时完成隧道工程机电安装,必须明确各类机电设备的安装技术要点、编制专项施工方案,本文基于高速公路隧道节能型供配电系统应用探究展开论述。
关键词:高速公路隧道;节能型;供配电系统应用探究引言隧道维护和运行是高速公路中不可或缺的组成部分,对整个高速公路的管理有着重要影响。
作为整个工程项目的重点和关键环节,公路隧道机电工程施工水平在一定程度上决定着整个工程项目的施工质量。
由于隧道机电工程施工环境较为复杂,周期长,投入成本较大,而且施工人员和施工车辆还较易受到隧道环境的影响,增大了整个工程项目的施工风险。
同时在施工时该环节涉及领域较多,学科之间跨度较大,易受到外界因素的影响。
因此,施工单位应提前做好施工准备工作,根据工程项目的施工需求来选择合适的机电工程施工技术,并做好质量管控和监督工作,确保能够有效提高整个工程项目的施工安全性与施工水平,促进我国公路行业稳定发展。
1高速公路机电工程供配电系统概念及技术要点机电工程是高速公路建设项目中的一个单项工程。
高速公路机电工程一般包括三大系统(通信系统、收费系统、监控系统)和隧道通风、照明、消防及沿线供配电系统等。
不同组成部分又包括多种设备和设施,如通信系统包括发端设备、收端设备和信道设施等。
所有设施都需要供配电系统为其提供运行动力。
供配电系统不仅要满足高速公路照明、隧道通风等用电需求,还需要满足高速公路工程建设、运营及后续维护等方面的用电需求。
供配电系统还需保证通讯设备、养路设备、服务区功能用电需求,确保机电工程可以稳定运行。
所以在系统整体设计时,要从机电工程规模、负荷及技术等方面进行评估分析,从先进性、安全性和经济性等角度制订合理方案,为高速公路机电工程建设和运行打下可靠基础。
浅析高速公路供配电工程的建设管理摘要:本文作者通过多年的实践工作,结合相关的理论知识,从我国高速公路配电工程组成出发,探讨高速公路供配电工程在建设管理方面的问题和看法,希望给予广大的高速公路工作者一些启发。
关键词:高速公路;供配电工程;建设管理引言随着社会的不断发展,时代的不断进步,我国高速公路的建设取得了突飞猛进的发展。
高速公路供配电工程作为高速公路建设的重要组成部分,承担着在高速公路建成后为沿线监控、收费、通信、照明等其他机电系统提供和分配电能的作用,其安全性和可靠性直接关系到高速公路日常运营管理及服务水平,本文高速公路供配电工程的建设管理是实现供配电工程安全性和可靠性的最根本办法。
一、我国高速公路配电工程的组成高速公路供配电工程,主要包括供配电系统和配电房建设工程。
(一)供配电系统高速公路供配电系统,是根据负荷等级为高速公路交通工程沿线设施(如:监控、通信、收费、照明等机电系统)及道路运营管理提供稳定、合理、可靠的电能,确保最大限度发挥高速公路安全、通畅、经济、快速、舒适的综合效益,为司乘提供高质量的服务。
高速公路供配电系统主要是由高、低压供配电系统、电力线路、备用电源、接地系统等组成。
(1)高、低压供配电系统。
高、低压供配电系统是高速公路机电系统中非常重要的支持系统,系统包括变压器、高压开关柜、低压开关柜、各种配电屏和配电箱等,其作用是保证24 小时无间断供应和分配电能。
(2)电力线路。
供配电系统的电力线路是指电流传输的通道。
一般按照电压的不同分为高压线路(1KV 以上)和低压线路;按照电力线路的结构又可分为架空线路和电缆线路。
(3)备用电源。
供电系统一旦停电,其他所有系统就会停止工作,严重影响高速公路的运营管理和服务水平。
因此,为保证在市电电源因故中断时高速公路收费系统、监控系统等重要系统能够正常工作,高速公路供配电系统就需配备备用电源。
目前国内多采用柴油发电机组、UPS 电源作为备用电源。
摘要:高速公路供配电系统主要包括高速公路沿线的设施,如监控系统、通信系统、收费系统等,在对高速公路管理部门进行研究的基础上,分析照明和供配电费已经成为了高速公路运营中较为重要的开支。
道路照明具有十分重要的意义,其能够提高高速公路的安全性,但是在提高高速公路安全性的同时,又不能保证道路照明的节能效果。
在行车安全的背景下,能够减少电力能源的消耗是十分必要的。
本文通过分析高速公路供配电系统在设计中主要采用的节能的相关技术,能够提高电力的应用效率。
关键词:高速公路;供配电;节能技术如今,随着科学技术的高速发展,对供配电系统也提出了更高的要求,在进行供配电系统设计的过程中,应该对一些环节加以研究,防止电力资源的浪费问题。
在高速公路中,由于照明系统的设计,电力资源的消耗是比较多的。
所以,应该运用相关的技术,减少电力资源的消耗,不断完善能源的使用结构,在人力、物力和财力投入的基础上,能够促进节约型的电力系统的建设。
一、高速公路供配电的现状分析(一)高速公路供配电系统设计的原则供电系统在设计的过程中,应该提高其供电的质量,提高供电的可靠性,而且在接线的过程中不能过于的复杂,尽量避免较为复杂的操作。
按照我国的国情,应该进行有目的的选择,借助国外先进的经验和技术方案,提高客户的满意程度,防止高速公路上安全隐患的发生。
应该结合当地供电局的意见,在对电力设备安装时,应该对配置进行调节。
做好相关的检修工作,确保系统能够正常的运行。
为了能够提高高速公路的安全性,要在高速公路的内部安装通风的设施,而且在高速公路内照明的设备非常重要。
在对高速公路供配电系统进行设计中,应该提高施工人员的安全性,应该对供配电系统进行科学的管理,运用较为先进的思路来促进供配电系统的设计。
应该对全局进行分析的基础上,通过分析用电的情况和施工的性质,按照实际的案例,合理的布置施工的方案。
供配电系统设计方案的制定应该分析不同工程的性质,在了解工程周期的基础上进行。
高速公路供电和照明系统节能措施高速公路是现代交通的重要组成部分,而高速公路供电和照明系统的节能措施也是现代社会可持续发展的重要方面。
在这篇文章中,我们将探讨高速公路供电和照明系统的节能措施,以及这些措施对环境和经济的影响。
高速公路供电和照明系统的节能措施主要包括以下几个方面:1. 采用LED灯具LED灯具是一种高效、节能的照明设备,与传统的荧光灯相比,LED 灯具的能效更高,寿命更长,使用寿命可达到5万小时以上。
在高速公路照明系统中,采用LED灯具可以大大降低能耗,减少能源浪费。
2. 采用太阳能发电太阳能发电是一种清洁、可再生的能源,可以有效地减少对环境的污染。
在高速公路供电系统中,采用太阳能发电可以减少对传统能源的依赖,降低能源成本,同时也可以减少对环境的污染。
3. 采用智能控制系统智能控制系统可以根据天气、交通流量等因素自动调节照明亮度,避免能源的浪费。
在高速公路照明系统中,采用智能控制系统可以有效地降低能耗,提高能源利用效率。
4. 采用节能设备在高速公路供电和照明系统中,采用节能设备可以有效地降低能耗,减少能源浪费。
例如,采用高效的变压器、电容器等设备可以降低能耗,提高能源利用效率。
这些节能措施对环境和经济的影响也是显著的。
首先,采用这些节能措施可以减少对传统能源的依赖,降低能源成本,提高能源利用效率。
其次,这些节能措施可以减少对环境的污染,保护生态环境,促进可持续发展。
总之,高速公路供电和照明系统的节能措施是现代社会可持续发展的重要方面。
通过采用LED灯具、太阳能发电、智能控制系统和节能设备等措施,可以有效地降低能耗,减少能源浪费,保护环境,促进经济发展。
我们应该积极推广这些节能措施,为建设美丽中国、实现可持续发展做出贡献。
高速公路机电工程供配电技术分析摘要:我国经济建设及科学技术的不断进步加强了社会各项事业的有效发展建设,其中,高速公路作为现代社会发展中的重要项目,是国家交通事业稳定发展的代表,也是国家经济快速建设的重要通道。
高速公路建设项目近年来不断增多,高速公路供配电系统是整个机电工程中的关键内容,为了保证机电设备的高效并稳定运行,确保高速公路正常发展,需要全面把控机电工程技术质量,提升监管效能。
关键词:高速公路;机电工程;供配电技术近年来,我国社会现代化发展进程逐步加快,社会的发展进步带动了交通运输事业的稳定发展,这在一定程度上大大推动了我国高速公路事业发展进步。
当然,高速公路发展不仅仅能够带动我国社会市场经济发展,同时也让人们的日常生活更加便利。
要想确保高速公路机电系统进行正常运行,需要保证供配电系统的可靠性及安全性,这就要求严格把握机电工程供配电系统工程施工质量。
1.概括高速公路机电工程供配电系统高速公路供配电系统为高速公路站房及沿线相关用电设施(如:收费设施、监控设备、通信设备、道路照明及隧道机电设施等)提供电源,并确保其用电安全可靠,是高速公路系统正常运转的保障性设施。
在高速公路建设中,通常把供配电系统按照供电区域划分为主线供配电(房建供配电)与隧道供配电两部分。
高速公路进行中的机电供配电工程施工具备特殊性,这些特殊性会使供配电工程在道路、房建工程施工完毕之后进行施工,这样一来便会导致工程施工周期短、施工难度大等,工程施工过程中,一旦出现监督力度不足或是系统检测被忽略等情况,将会对工程施工质量造成严重影响,也会给工程带来较大的安全隐患。
2.高速公路机电工程施工中的供配电施工技术分析2.1主线供配电技术供配电技术为沿线设备及设施进行供电时,需要在中心变电所引入10kV市电电源,中心变电站高压侧设置中压开关柜,一般配置为进线隔离柜、进线总屏、计量柜、PT柜和馈线柜,通过馈线柜馈出电源至10/0.4kV变压器,将10kV进线电压降至0.4kV,变电站0.4kV主接线通常采用单母线两分段的方式,Ⅰ段母线为变压器母线,Ⅱ段母线为变压器下的柴油发电机母线,通过双电源切换开关进行切换。
关于高速公路隧道照明及供配电节能的分析摘要:在高速公路隧道机电设施中,供配电系统以及隧道照明系统是极其重要的部分。
不少隧道里程较长,隧道的照明以及供配电能耗较大。
为积极响应国家节能减排、可持续发展的战略目标,本文联系实际,围绕高速公路隧道照明以及供配电节能相关问题做简要的分析与探讨,以供参考。
关键词:公路隧道照明;供配电;节能照明系统与供配电系统在公路隧道中属于重要设施,这两项系统的设计与施工直接关系到隧道能否正常使用,关系到行车的安全性。
在进行隧道工程照明设施的设计时,应满足路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面中线亮度纵向均匀度、闪烁和诱导性等要求。
在进行隧道工程供配电设施设计时,应遵循下列原则:系统构成应简单明确,电能损失小,便于管理和维护;应根据工程特点、规模和发展规划,做到近远期结合;应采用符合国家现行有关标准的先进、环保、可靠的电气产品。
在满足上述原则及要求的同时,还要利用相应的节能设计与技能策略,进一步改善高速公路隧道照明与供配电现状,降低能源损耗,促进隧道照明与供配电节能的可持续发展【1】。
下面联系实际,首先就高速公路隧道照明系统的节能进行分析。
1高速公路隧道照明系统节能分析1.1 LED隧道照明灯具随着LED光源技术的日渐成熟,国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践。
因此,在隧道照明中结合先进的控制方式,采用高光效、稳定性好、寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势。
LED是一种固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光。
LED隧道灯相比传统钠灯照明节能体现在以下几个方面:LED隧道灯在光通量、发光效率上,高于高压钠灯,照明功耗降低接近一半,从节电成本上来说,考虑到功率因数等系数,LED灯能节电50%左右;同比发热量低,附带隧道通风散热功耗降低;工作电流小,长距离电力传输电力线损降低;使用寿命长,LED灯理论上能达到50000小时以上,而钠灯光源寿命通常只能达到12000小时,考虑到隧道中维护成本较高,LED灯具是比较合适的;与传统的照明系统相比,LED系统的优势还体现在真正的彩色照明、高光效和高效的透镜分布。
高速节电方案在现代社会中,能源的消耗问题日益引起人们的关注。
尤其是在交通领域,高速公路的运营和管理也面临着巨大的节能压力。
为了探索更加环保和可持续的运输方式,我们需要采取高速节电方案,实现能源的最大程度利用和减少能源浪费。
下面将详细介绍几个高速节电方案。
1. 智能照明系统在高速公路上,照明灯的使用是必不可少的,特别是在夜间和恶劣天气条件下。
然而,传统的照明灯系统往往存在能源浪费和光污染的问题。
为了解决这个问题,我们可以采用智能照明系统。
该系统利用传感器和智能控制器监测交通流量和天气状况,根据实际需要自动调节照明亮度。
当有车辆经过时,照明灯会自动亮起,而当交通稀少或天气明亮时,照明灯会自动降低亮度或关闭。
这样可以大大减少能源的浪费,并减少对周围环境的干扰。
2. 可再生能源应用为了节约能源并减少对化石燃料的依赖,我们可以在高速公路上广泛应用可再生能源。
太阳能和风能是两种常见的可再生能源,可以广泛用于高速公路的能源供应。
在高速公路周边设置太阳能光伏系统,通过太阳能发电以供给照明系统、交通信号灯和电子设备的能量需求。
此外,借助高速公路上的风能,利用风力发电设备也能提供额外的能量供给,实现能源的再生利用。
3. 车辆能源管理系统传统燃油车辆在高速行驶时通常会产生较大的能源浪费,如制动过剩和发动机效率低下等问题。
为了解决这些问题,我们可以引入先进的车辆能源管理系统。
该系统利用传感器和电子控制单元监测车辆的运行状态和能量消耗,通过智能调控和优化,提高能源利用效率。
例如,当车辆减速或制动时,能量回收系统可以将制动过程中的能量转化为电能储存起来,然后在车辆需要加速时再释放出来,减少能源的浪费。
此外,系统还可以提供即时的能源管理建议,帮助驾驶员采取节能措施,进一步降低能源消耗。
4. 路面能量回收系统高速公路上的车辆行驶产生的机械能通常会被浪费掉,而没有得到充分利用。
为了充分利用这些能量,我们可以在高速公路上部署路面能量回收系统。
浅析高速公路供电需求及解决方案范文定性,对高速公路隧道电源提出了更高的要求。
隧道中EPS负载一般包括照明系统、通风系统和少量消防设备。
1.3监控中心高速公路监控中心是对高速公路交通进行集中监控、统一协调交通运营等的中心,市电电源质量将直接影响到监控系统的可靠运行。
公路管理单位监控中心负载为计费中心数据处理(服务器)、监控、办公自动化设备,为整个公路各系统提供交换服务,并对全路段进行监控,其计算机和服务器负载容量较大。
不同公路管理中心,其规模不同,容量范围为20~200kVA。
2供电解决方案根据高速公路不同功能区域的设备特性,针对不同负载的特点提出相应的解决方案。
2.1收费站 2.1.1UPS单路供电方式在单路供电系统中,市电作为主供电回路,发电机作为备用电源,与市电同时接入输入智能配电柜。
输入智能配电柜内置ATS自动切换开关。
当其中一市电断电时,ATS可自动切换至另一路油机输入;当市电恢复正常供电时,ATS自动复位到市电一,配电柜输出端连接UPS电源的输入端,为UPS提供电源。
UPS在供电系统中实现对市电的双变换和延时功能,根据后端负载特性(多种负载性质),推荐选用工业级工频UPS电源,其特点是抗冲击能力强,输入和输出全隔离等。
市电经过UPS电源的双变换之后,输出稳定的交流220VAC/380VAC电源,通过后即智能输出配电柜,为负载提供电力保障。
2.1.2UPS并机供电方式此并联供电方式与单机供电方式的区别在于UPS电源具有容错能力。
在这一方案中,UPS输入电源采用具有容错功能的冗余并机系统,UPS采用“1+1”并机结构。
当市电正常时,2台UPS均分载荷,共同承担后端负载;当其中一台UPS发生故障时,UPS会自动退出并机系统,另一台UPS承担后端全部负载,继续提供稳定、可靠的交流电输出,整个供电系统不受任何影响,负载端实现永不间断的冗余并机供电。
2.2隧道通风照明基于公路隧道应用的特殊性,因一般隧道都处于比较偏远的地段,采用乡电的较多,而由于乡电本身就不稳定,经常面临着停电风险。
高速公路供电和照明系统节能措施高速公路是现代交通运输的重要组成部分,为了提高高速公路的安全性和便利性,高速公路供电和照明系统的建设至关重要。
然而,传统的供电和照明系统存在能源浪费和环境污染的问题。
为了解决这些问题,需要采取一系列的节能措施。
可以通过改进高速公路的供电系统来实现节能。
传统的供电系统通常采用传输线路将电能从电源站输送到高速公路的各个设施。
然而,这种传输过程会导致能量的损失和浪费。
因此,可以考虑在高速公路旁建设太阳能发电站,利用太阳能直接为高速公路供电。
太阳能发电具有环保、可再生的特点,可以有效减少能源的消耗和排放的污染物。
高速公路的照明系统也是一个重要的能源消耗点。
传统的照明系统通常采用高压钠灯或荧光灯,这些灯具功率大、寿命短、能效低,造成了大量的能源浪费。
为了节约能源,可以采用LED灯作为替代方案。
LED灯具有节能、寿命长、亮度高的特点,可以大幅度减少能源消耗。
此外,还可以利用智能照明系统,根据交通流量和天气情况动态调整照明亮度,进一步提高能源利用效率。
除了改进供电和照明系统,还可以通过优化高速公路的设计和管理来实现节能。
例如,可以合理设置照明设施的数量和间距,避免资源的浪费。
同时,可以采用智能交通管理系统,实时监测交通状况,合理调节车辆的行驶速度和密度,减少能源消耗和排放的污染物。
高速公路供电和照明系统的节能还需要广大驾驶员和公众的共同努力。
驾驶员应该提高驾驶技能,减少急刹车、急加速等不必要的能源消耗。
公众应该提高节能意识,避免在高速公路上乱扔垃圾和燃放烟花爆竹,减少对环境的污染。
高速公路供电和照明系统的节能措施是一个综合性的工程,需要从供电系统、照明系统的改进,道路设计和管理的优化,以及公众的参与等多个方面来考虑。
通过合理的节能措施,可以减少能源消耗和环境污染,提高高速公路的可持续发展能力。
让我们共同努力,为建设绿色、低碳、环保的高速公路贡献自己的力量。
公路供配电节能技术探讨摘要高质量、高效率的公路供配电系统运营关系到人们出行的舒适度,研究如何在保证公路安全性的同时做到供配电系统节能具有重大意义。
针对电力资源浪费问题,可以从道路服务如监控、通讯、收费系统以及公路照明设计环节处着手加以解决,只要运用相关技术,完善能源结构,便可以设计出更节能环保的公路供配电系统,减少人力物力的消耗,促进更节约型的电力系统建设。
关键词公路;供配电;节能1我国公路供配电的现况11公路供配电系统设计原则。
公路供电系统在设计的过程中应当注重提高负荷供给电能的质量和供电可能性,同时应避免接线复杂,做到操作简单安全易操作。
考虑到我国现实条件,供电局可以适当考虑引进国外先进、成熟的配电经验、技术,从而设计出更高效、更节能的供电方案。
最重要的是保证公路安全性,坚决避免隐患发生。
另外,配电局在安装电力设备时也要与地方政府的意见相一致,并提供详细的设备检修方案,以保证系统能够持续不断地正常运行。
12供电方案和负荷分类。
为最大程度合理利用公路,发挥出公路的绝对优势,应根据供电工程的现实情况作出分析。
供电局设计的供电系统不仅要提供优质的电力还要保证万无一失的安全供电,在制定供电方案时应减少电力资源和有色金属的消耗,降低运输费用,努力打造节约环保型供电方案。
按照通常的供配电系统方案,供电系统中应有不同的变电站提供电源,为确保整个系统的安全可靠性,可采用柴油发电模式,当其中某个电源发生故障时,还有正常电源可以继续使用,这样可以保证电力资源的有效传输。
13公路照明系统存在的问题。
目前,我国公路供配电系统普遍采用以下三种供电方法,一是高压间接供电,二是低压间接供电,三是升降压间接供电。
如果采用低压间接供电,供电设施比较远时,该种方法供电就会发生降压的现象,这时需要增大供电线路的横截面积,这样虽能有效防止电压不足,压降过大,但是会造成电能的浪费,同时供电费用也随之升高。
高压间接供电必须考虑的两个问题,分别是供电距离和电力负荷,另外用电设施耐压能力要强,但这种方式会消耗许多电能,同时也不十分经济。
高速公路供配电系统节约用电的意义与措施摘要:近年来随着科技进步和时代的发展使交通更加便利,同时大型高速公路也不断建设中。
与此同时,高速公路中各种监控、通讯、照明、等设备的广泛使用,给路人带来必要安全与保护,但是由于各种高速公路设备的运用,供配电系统的电力成本也越来越高,随着国家提倡的节能减排的号召,高速公路的供配电系统在经济发展与节能减排的环境下必须做出重要改变,高速公路在供配电系统节约用电的重要前提下,缺少科学性的指导建议和可实施性的规划。
而高速公路如今要实现节能减排的目标,是国家与社会发展的必要要求。
关键词:高速公路;节约用电;意义措施一、高速公路供配电系统节约用电的意义随着近年来我国用电量不断的增加,能源需求越来越大,高速公路供配电系统又是用电重点,在国家经济向前发展的前提下节能减排是其中重要的环节,高速公路供配电系统下用电消耗是极高的,其完全可以利用全新的技术使国家有限的能源发挥更大的作用,减少高速公路费用的支出,提高经济效益,将更多节省的资源和财产用在其他方面,更重要的是对于国家的发展、人民的利益带来更多的有利条件[1]。
所以,高速公路供配电系统的节能工程,将为国家走向可持续性发展的道路上添上浓厚一笔。
但是高速公路想要做到供配电系统的节约,不仅需要开展一系列的节点工作,还要利用科技的力量,完善改造供配电系统,从而达到高速公路供配电系统用电的节省,创造更大的经济效益,走上可持续性发展的道路。
二、高速公路供配电系统存在的问题伴随着高科技的发展,更多的科技设备用在了高速公路上,而供配电系统又成为了设备使用的基础。
但目前来说,高速公路上的供配电系统存在着许多严重的问题,例如供配电能源分配不均、高消耗低利用和高污染等。
而应用在高速公路上的设备众多,例如通讯设备、照明设备、监控设备等,同时由于科技发展,更多待机设备的半自动化功能更加消耗了电能。
如今,日益发展的高速公路科技与节能减排之间存在着很大的矛盾。
浅析公路供电照明节能措施摘要:最近几年,我国的城市道路建设速度越来越快,在这个大背景下,公路供电照明所用的电量也与日俱增。
如今,我国的能源储备量并不是特别的丰富,面对这种情况,公路供电照明更应该采取节能措施,使我国的能源可持续发展。
本研究就将针对“公路供电照明节能措施”这一主题进行阐述,使广大民众对这方面的内容有一个更加深入的了解。
关键词:公路;供电照明;节能措施前言我国国民经济在不断增长,人们的生活水平在稳步提高,我国的公路供电照明工程也在紧随这一发展步伐。
如今,即使是在晚上,我们也感觉整个城市格外的明亮,而这一切,都是公路供电照明的功劳。
但是,公路供电照明工程也消耗了很多电量,这既加重了我国能源短缺的危机,又增加了相关部门在能源方面的开支。
所以,公路供电照明工程采取节能措施是势在必行的。
相关部门和工作人员也都应该为降低公路供电照明的耗能而努力。
1.我国公路供电照明现状公路用电主要消耗在停车场照明以及路灯照明,而且,这类照明持续的时间较长,消耗的电能也较大。
公路供电照明在城市的发展中扮演着非常重要的角色,它是确保公路交通安全的前提条件,保障了行人的生命安全,让广大民众可以在城市中更加安心、更加轻松的生活,与此同时,广大民众对这个城市的印象也更加的美好。
如今,公路供电照明所消耗的能量越来越大,电费也越来越高,电能消费占企业的总开支的很大一部分。
在这种情况下,采用公路供电照明节能措施是非常有必要的,这样,我国才能真正的步入绿色照明的道路。
2.我国公路供电照明节能工作存在的问题我国公路供电照明节能工作存在的问题,具体如下:(1)个别城市仍然采用“路灯隔盏关灯”措施,但是,这种措施的弊病很多,如,夜晚的照明情况较差,道路的安全事故的发生率较高,照明设备的受损率较高,所以,这种节能措施的实用性能并不是很高;(2)广大民众的节能思想存在问题,认为公路的路灯耗能的多少与自己的关系并不是很大,自己也不用为公路供电照明节能工程费心费力,广大民众既然存在这种思想,自然不会去关注公路供电照明节能措施;(3)相关部门对公路供电照明节能工程的投入资金不充足,致使公路供电照明工程无法大范围的施工;(4)近几年,总有一些商家为了追求利润,售出一些不合格的照明节能产品,致使广大民众对公路供电照明节能措施并不是很信服;(5)与公路供电照明节能工程有关的法规条例并不是很健全;(6)各个部门的工作任务分布的并不合理,例如,路灯部门只负责维护公路照明设备,并不考虑照明设备耗能的多少,这样一来,路灯部门的上级就不可能了解照明设备的耗能情况,自然而然,公路供电照明节能工程就不会被关注,而公路供电照明节能措施就无法落实到实处。
高速公路机电工程供配电技术分析摘要:如今我国公共交通产业发展迅猛,尤其是高速公路里程不断增长,而机电工程供配电系统在高速公路的运行管理中发挥着重要的作用。
文章以某高速公路机电工程案例为研究对象,分析了高速公路机电工程供配电技术的设计和实现方案,然后从分别从沿线、隧道两个角度,对供配电技术的应用进行研究。
关键词:高速公路;机电工程;供配电引言:在高速公路的建设和不断发展的过程当中,机电工程系统的建设备受关注。
在高速公路机电工程系统的运行当中,供配电技术的应用至关重要,决定着机电工程系统的运行效率和可靠性。
而高速公路的覆盖地区广、环境复杂,对供配电系统的设计、施工和管理都提出了更高的要求。
所以,在如今高速公路建设规模越来越大的情况下,有必要对机电工程供配电技术进行分析和研究。
一、高速公路机电工程供配电技术概述在现代高速公路系统当中,除了基本的道路工程以外,机电工程也是不可或缺的一部分。
一旦机电工程的设计、施工存在问题,都会影响高速公路的正常运行和管理。
机电工程是高速公路工程中的一个分项工程,具体又包括通信系统、监控系统和通信系统,而这些系统的正常运行,需要相关机电设备作为基础[1]。
像高速公路收费站闸机、隧道照明通风等,都涉及到不同的机电设备。
而这些机电设备需要可靠的供配电系统提供必要的电力,因此供配电技术的应用,是高速公路机电工程建设的关键。
而在高速公路后期运营维护环节中,供配电系统还需要给维护单位提供必要的电力支持。
针对高速公路机电工程的供配电系统的建设,需要相关单位对拟建高速公路各个位置的自然环境、社会环境进行全面勘察,确定机电工程规模和供配电系统建造方式,制定合理的施工方案。
在供配电系统施工中,需要秉承科学、安全、经济的原则,构建合格的供配电系统,为高速公路机电设备的运行提供稳定的电力供应,进而维护高速公路正常的运行管理秩序。
二、高速公路机电工程供配电技术的实例研究(一)工程概况某高速公路机电工程项目位于重庆市境内,覆盖高速公路路段长度为189.5km,该路段有收费站2个、隧道6座,服务区2个。
物联网技术的公路智慧型节能供配电关键技术探讨摘要:目前,随着我国科学技术水平的不断提升,物联网技术在各个行业中实现了非常广泛的应用。
本文主要基于物联网技术背景下,对公路智慧型节能供配电关键技术进行了深入分析,希望能为相关人员提供合理的参考依据。
关键词;物联网技术;公路;智慧型节能供配电;关键技术前言在现代社会经济不断发展的背景下,各个行业逐渐认识到节能工作的重要性,但是在节能领域中,还没有对公路沿线供电系统研究工作引起高度重视。
结合“基于物联网技术的公路智慧节能供配电关键技术研究”中的相关内容来看,主要是以国家和交通运输发展规划为核心,结合公路特点以及周边设施分布情况,对供电系统要求进行明确,在此基础上来有效降低公路供配电系统电缆造价,同时提升系统用电效率,保证电源负载的均衡性,逐渐研发出一项智慧型的供电技术,基于物联网技术使用背景下,不但可以实现智能供电过程,同时还能对最终的节能效果进行准确检测。
1、目前高速公路供电方案1.1低压380V直接供电方案关于低压380V直接供电方案,指的就是在变电站低压配电柜运行的基础上,以直接的方式向外场设备进行供电。
通常情况下,在低压供电系统当中,线压为380V/50Hz,但因为存在容抗与感抗等阻抗问题,所以输电线路在运行过程中,经常会出现压降问题,如果是参照现有的电力标准,通常线路压降是在5%以内。
一般情况下,外部设备与供电设备之间的距离比较远,所以,电缆截面积主要是由电压来决定的。
对于远距离的供电设备而言,为了可以保证电流的有效传输,通常会适当增加电缆截面积。
当电缆截面积增加之后,导线电阻就会随之降低,从而减少电压降。
通过这种方式可以在一定程度上提升供电质量,但是对于成本方面却有着非常高的要求。
1.2高压10KV间接供电方案在对电压等级传输电能进行选择时,主要是结合负荷容量、供电距离以及经济性向平衡的基础上来明确的。
在电能传输量有固定值时,那么当电压越高的情况下,电流就会越小,同时电压降也会减少。
关于高速公路供配电节能技术的分析与研究[摘要]随着我国经济的快速发展,人们的生活质量显著改善,各行各业对电力的需求都在不断提升,高速公路亦不例外。
供配电系统是高速公路机电系统的重要内容,对于确保所有机电设备的正常、高效运行以及整个高速公路的日常运营有着非常重要的作用。
因此,将节能技术应用在高速公路供配电系统中具有非常重要的现实意义。
[关键词]高速公路供配电系统节能技术分析研究中图分类号:U417 文献标识码:A 文章编号:1009-914X (2016)12-0118-01引言高速公路的供配电系统主要是为机电系统中的通信系统、视频监控系统、收费系统、照明系统以及服务区房建设施等提供供电服务,其在保证供电可靠性、安全性以及稳定性方面具有非常重要的意义。
不过根据我国多个省份的高速公路管理部门所发布的数据发现,道路照明以及供配电费用支出已经成为了公路运营中的主要开支。
而如果能够降低高速公路供配电中的能耗,不仅对于高速公路事业,同时对于我国整个交通行业的良性发展也具有非常重要的意义。
因此,本文结合笔者的实践工作经验,对节能技术在高速公路供配电系统中的具体应用进行了探讨。
1 高速公路供配电节能技术的重要意义近些年来,我国交通行业发展迅速,也带来了大量能源资源的消耗,对我国的生态环境也带来了较大的破坏,从而导致了大气污染、水污染等现象的发生。
因此,在经济快速发展的同时,也应该重视环境的保护、能源的消耗,以避免对我们的生活环境带来的影响。
而在高速公路供配电系统中应用节能技术,一是面对着当前越来越大的电能需求,能够显著调整和优化配置电能供求之间的矛盾,甚至还能够缓解供电企业的供电压力;二是由于在高速公路供配电系统中采用节能技术,能够显著降低能耗,将电能损失降低到最小,从而降低高速公路不必要的成本支出,使其取得在经济和社会双方面的效益;三是高速公路通过节能降低所剩下来的资金又能够进一步促进高速公路的建设和发展,具有非常重要的现实意义。
浅析高速公路供配电节能技术
摘要:供配电系统是高速公路中的重要组成部分,近年来随着我国高速公路建设的迅速发展,供配电系统的电力支出费用越来越大。
高速公路的供配电节能技术既要保证公路电力设施的安全性又要保证其节能性,文章针对我国高速公路供配电系统的运营现状,分析供配电节能技术,希望可以有效促进我国高速公路经济效益的增长。
关键词:高速公路;供配电系统;节能技术;经济效益
近年来随着我国科技的发展,各种监控设施、通信设施和照明设施在高速公路中广泛的应用。
各类设施的应用虽然提高了公路行车的安全性,但是却导致供配电系统的电力支出费用越来越高。
为了能够有效的降低电力能源消耗,提高公路运行的经济效益,实现公路运行节能、安全、环保的目标,必须要加强供配电系统节能技术的研究,实现我国公路建设可持续发展以及节约型社会的必然要求。
1 高速公路供配电系统的概况
高速公路的供配电系统需要有足够的能源对电力设备进行供给,而且在供配电系统进行电力供给的时候要保证各类设施的用电安全,所以在对供配电系统进行设计时,要考察好每项用电设施的电力配置方案,在供配电系统设计完成后,定期对每样用电设备进行电力检查和维护。
供配电系统在设计时要满足用电设备的实际需求,并具有良好的可扩展性,以便应对未来公路用电设备的建设发展,并且要具备实用性和安全性,如果电力设备出现问题,供配电系统要第一时间查出问题所在,并及时的解决。
供配电系统的可靠性是保证公路运行安全的基础,所以高速公路的供配电系统都会有备用变电站进行供电,并配置柴油发电机,避免供电站发生故障时影响公路行车的安全性。
2 我国高速公路隧道照明系统以及供配电方式存在的问题
2.1 隧道照明系统存在的问题
高速公路隧道照明系统的电力能源消耗是巨大的,各个路段均采用同样的供配电方案。
照明设施中存在大量的高耗能灯具,这种灯具的亮度不能进行控制,而且需求电压比较高,使用寿命也比较短,所以比较容易发生故障,而且利用这种高能耗的灯具对于电缆的要求也比较高,浪费了大量的电能。
我国高速公路的照明系统均采用的是低电压进行供电,所以导致电能损耗加大,同时影响了照明效果。
高速公路的隧道可以分为几个不同的路段,每个路段需要的照明亮度也都是不同,但是我国高速公路隧道照明系统的控制能力非常有限,不能对照明方式进行调控,所以造成了严重的能源浪费。
首先,高速公路照明设施的控制方式大多采用手动控制,所以不能根据外界光暗度及时的调整隧道灯光亮度。
其次,高速公路的隧道内外有着很强的光暗度差异,如果隧道出入口的亮度不足,可能会导致隧道口出现安全事故。
高速公路的用电设备是沿着公路沿线在两侧布置的,每个设施的电压需求量都比较小,但是这种分布方式却导致供电距离延长,每个用电设备之间的间距超过了十五米,这种供配电方式导致电能的损耗增加。
另外,我国高速公路的照明灯具大多采用的是白炽灯和钠灯,这种灯具的照明稳定性比较差,并且在钠灯中含有大量的有毒物质,很容易造成环境的污染。
2.2 供配电系统存在的问题
高速公路供配电系统的供电方式可以分为三类,分别是:低压直接供电、高压间接供电和升降压供电。
低压直接供电在供电的过程中会出现压降的问题,所以在用电设备比较远时,就需要增加供电线路的横截面,避免压降过大,电压不足,这种现象就导致了电缆和电能消耗增加,供电成本变大了;高压间接供电需要综合考虑用电设备的电力负荷和供电距离,而且对用电设备的耐压要求比较高,所以也会导致电能损耗增加,供电成本变大;升降压供电需要在供配电过程中保证电压平衡,并且还涉及到二次变电的问题,所以用点设备的安全性得不到保证。
3 高速公路供配电节能技术和节能措施
3.1 高速公路的供配电节能措施
(1)降低供配电线路的损耗
降低供配电线路损的方法,主要是缩短供配电线路的长度,在设计高速公路的供配电线路时,尽量使变压器的出线与回线不走弯路或者回头线,而且使变配电所尽量位于整段公路的中间位置。
如果该供配电设施负责的公路线路比较长,那么在满足压降的前提下,尽量加大供配电线路的横截面积,尽管线路费用增加了,但是电能损耗却减少了,保证了高速公路长期的经济效益。