1-1-3 造船模式的内涵与特征

1.现代造船模式的定义和内涵造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式。

它既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式；它体现船舶产品的设计思想、建造策略和管理思想三者的系统结合。

现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式，目标是贯彻以"中间产品"为导向的建造策略，实现造船效率、质量和安全水平的不断提高。

2.先进制造技术在现代造船模式中的应用(1)成组技术。

首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。

成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。

(2)系统工程。

把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。

(3)工业工程。

包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等，追求高效率、短周期。

3.现代造船模式的基本要素(1)中间产品。

是最终产品的组成部分。

舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。

舾装单元是对特定区域内(如机舱)的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。

(2)船体分道建造。

以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。

现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。

(3)壳舾涂一体化作业。

确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。

现代造船模式中的生产设计生产设计的概念是在日本首先建立的，是追求建立高效的船舶建造和管理方法的产物。

现代造船工程提纲第一章：1.模式：事物的标准形式，或可照着做的标准样式。

P3统一：船舶建造用什么样的原则对其进行产品作业任务的分解，以及分解后的产品作业任务用什么样的方式对其重新组合。

P32.造船模式的内涵：组织造船生产的上述基本原则和方式。

它既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式。

P33.造船模式的转变经历了那几个阶段？特点是什么？（详见作业本）4.成组技术：把相似的放在一起进行生产和加工。

P45.造船模式的两大类别及其特征。

P5第二章：1.现代造船模式的含义。

P72.成组技术运用的两种原理。

P73.根据船舶产品的生产特点，相似性分类成组具有四方面的准则。

P94.壳、舾、涂的具体在船上的分类。

P95.系统工程的概念。

P96. 系统工程技术的基本原理是运用其统筹优化理论。

与其基本原则。

P97.完整理解现代造船模式，可简要归纳有6点。

P108.现代造船模式的基础是区域造船，目标则是以中间产品为导向，实现两个“一体化”区域造船，其主要基础则是生产设计和科学管理，它将犹如两个车轮推动者传统造船模式向现代模式的转变。

P11第三章：1.现代造船模式是把“造怎样的船”和“怎样造船”融为一体，在解决“造怎样的船”的基础上，运用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，对“怎样造船”通过设计，进行合理规划。

P132.现代造船模式应遵循的5个设计原则.P133.船舶设计可划分为四个阶段：初步设计（投标）、详细设计（送审设计）、转换设计、生产设计。

P144.造船过程分：生产技术准备阶段（建造法、建造方针、施工要领、作业顺序）和船舶建造两个阶段。

P165.设计前的协调方式：完成一个设计阶段进入下一个设计阶段前的设计协调。

P19设计中的协调方式：设计进行中的协调，涉及技术上的综合协调。

P196.设计中协调的主要方式是：召开图纸研讨会和出协调图。

P197.现代造船的设计基础：设计编码化：现代造船的设计编码可分为两类：1.2两点。

现代造船模式示范应用研究---造船生产体系的改造一．现代造船模式生产体系的特征1.推行现代造船模式的造船企业其生产体系充分体现现代造船模式的技术内涵。

即“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道,时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。

2.现代造船模式的造船企业其生产体系是针对船舶产品的技术特性、规范要求，以及厂内生产要求的制约条件，为实现企业质量、成本、周期目标，贯彻现代造船模式的技术内涵，经过不断的优化策划，组建的相对稳定的生产作业体系和生产管理体系。

3.推行现代造船模式的造船企业其生产作业体系是由船台（船坞）总装生产线和若干按产品专业化原则分道的中间产品（分段、总段、单元、模块）生产单位集成组成。

船台（船坞）总装线有标准的作业流程和标准的作业时限节拍，类似汽车总装线物流人不流；(船台总装线人流物不流，神似形不似）承担分段、总段壳、舾、涂任务的中间产品生产单位贯彻均衡、连续生产原则，充分发挥生产设备、场地、人员的效率。

4.推行现代造船模式的造船企业其生产管理体系已形成分层的综合性管理功能。

①.生产管理在造船生产流程的初期阶段（订货阶段）运用广义的“生产设计”方法来设计如何生产，策划企业如何能经济地、迅速地、优质地制造拟承接的船舶。

这种策划过程既综合了成本、周期、质量管理内容，并使生产管理体系具备不断创新的功能。

②.生产管理在造船生产的准备阶段，根据工程管理原理，将全面的计划管理内容，经过综合平衡，通过各类计划形式向各业务管理部门下达工作指令，协调各管理业务的工作进程。

并要求设计部门按“生产设计”策划的要求，绘制策划意图的图纸资料，向作业部门下达作业指令。

③.生产管理在生产阶段是通过向作业单位授权，赋予该作业单位按照生产计划及设计指令经济地、迅速地、优质地完成中间产品或区域生产任务的全部职权。

生产作业单位建立现场作业综合管理部门（工务科），运用过程控制方法，实现本作业单位的自主、封闭的管理。

第一节现代造船模式的内涵与特征（3）【学时数】2学时【教学内容】◆现代造船模式的内涵与特征【教学目的】◆了解现代造船模式的内涵与特征。

造船生产设计与造船模式有密切的关系，是在特定的造船模式下开展的关于船舶建造过程的设计，因此学生只有了解现代造船模式的内涵与特征，才能对造船生产设计形成整体的概念。

四、船体建造、舾装、涂装一体化造船模式（一）造船模式的演绎及划分一般将造船技术的发展划分为以下 5 级：第一级——铆接技术应用，船体散装，船体形成后再进行舾装；第二级——焊接技术应用，船体先形成分段，并进行预舾装，再合拢为整个船体；第三级——成组技术应用，船体分道建造，区域舾装、区域涂装；第四级——在上述船体分道建造、区域舾装、区域涂装和管件族加工等 4项技术实施并完善的基础上，运用系统工程技术的统筹优化理论分析生产过程，使各类造船作业实现空间分道、时间有序、责任明确、相互协调的作业优化排序，即实现均衡、连续、高效地壳、舾涂一体化造船；并由计算机全面辅助，这也就是造船CIMS。

第五级——充分发挥人的因素，开展全面质量管理小组活动，持续地完善造船系统，不断提高生产率。

（二）壳、舾、涂一体化造船的定义壳、舾、涂一体化造船模式即为现代造船模式。

壳、舾、涂一体化造船模式的定义：在实施并完善船体分道建造、区域舾装、区域涂装和管件族加工等技术的基础上，运用系统工程技术的统筹优化理论分析生产过程，按区域组织综合性生产，船体以分道作业形成中间产品——分段，舾装以不按船舶系统分类的中间产品为导向形成——托盘，船体建造和舾装作业起先各自分流，从分段阶段起合二为一，涂装作业渗透到船体和舾装作业各阶段。

即各类造船作业实现空间分道、时间有序、责任明确、相互协调的作业优化排序。

同时，造船系统的设计、生产、管理和采购各部门的任务和计划，都围绕中间产品的制造予以明确规定，使得船厂的一切工作相互协调，极富节奏。

【理解要点】壳、舾、涂一体化必须建立在分道建造、区域舾装、区域涂装和管件族制造的基础上，即首先要使所有的造船作业都按统一的中间产品专业生产为导向组织生产。