路基试验段表格

路基土方填筑试验段施工总结我部于年月日在主线段进行了路基土方填筑试验段施工，段落长度200m.现根据现场施工情况总结如下：一、试验段确定内容1、确定合理的机械数量及机械组合方式.2、确定碾压顺序、碾压遍数.3、确定松铺系数、压实厚度、最佳含水量等.4、检验所投入的设备、人员是否满足施工的要求.5、确定施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式。

6、改进并完善了施工方案和质量控制方案，为今后大面积施工提供经验。

二、人员组织及机械配备1、人员配备一览表（见下表）2、机械配备一览表（见下表）经试验段验证人员组织及机械配备（大面积施工时可根据工作面相应增加）满足施工要求,施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式合理，可以进行大面积施工。

三、施工工艺1、施工准备(1）选定取土场：征地、修建便道、清表后,取土场取样做标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验。

（2）按设计逐桩坐标，恢复路线中桩，定出路堤坡脚，两侧各加宽30cm 撒出灰线，作为填土边缘控制线。

（3)截断流向路堤作业区的水源，并在设计边沟的位置上开挖临时排水沟,保证施工期间的排水.2、运输采用挖掘机挖土装车,自卸汽车运输。

为防止运输途中扬尘或流失污染，及时对便道洒水，必要时运输车辆采取覆盖措施。

3、施工工艺根据我项目部以往的施工经验,计划采取以下施工工艺（施工工艺框图附后）：测量放线（恢复中线、底面标高、边线）→打格上土→推土机摊土粗平→检测含水量，进行适当补水→平地机精平→检测含水量→22t振动压路机静压1遍→22t振动低档振压2遍→检测压实度→26t振动高档振压2遍→第二次检测压实度→22t压路机静压1遍至无明显轮迹→最终压实度检测。

（1）路基填筑时，按路面平行线分层填筑，控制横坡为左幅—2%，右幅—2％，虚铺厚度按25cm控制.每层铺筑宽度两侧要宽于设计30cm。

在土方填筑两侧边缘纵向每20m打一长70cm断面5×5cm的木桩，按设定的虚铺厚度、挂线控制标高及填土厚度。

f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=mm, , 精度满足要求.f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-3mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=3mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-1mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-5mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=4mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-1mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=4mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=2mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=4mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-2mm ±13，精度满足要求f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=2mm ±13，精度满足要求f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求四遍（振压）高f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f（闭）=-2mm ±13，精度满足要求压）高程测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-1mm ±13，精度满足要求程f （闭）<f （允）=±6 n =碾压第测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=3mm ±13，精度满足要求碾压第六遍（振测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求碾压第七遍（振压）高f（闭）<f（允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：。

目录1、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2、工程概况 (3)3、试验段地点、数量、时间及机械 (3)3.1试验路段地点 (3)3.2主要工程数量 (4)3.3试验段施工时间 (4)3.4.试验段长度及宽度 (4)3.5.施工机械及人员配备 (4)4、土方试验段目的 (6)5、试验段施工方法 (6)5.1施工前准备 (7)5.2施工测量 (7)5.3清表 (8)5.4清表后原地面处理 (8)5.5路基填筑 (9)5.6路基填筑注意事项 (12)6、检测、质量标准 (14)6.1高程检测 (14)6.2压实度检测 (14)6.3路基现场压实度检测方法 (14)6.4试验数据处理 (16)6.5质量标准 (16)7、雨季施工措施 (17)8、质量保证措施 (17)8.1质量目标 (17)8.2质量保证体系 (17)8.3自检及报检 (17)8.4执行贯标 (18)9、施工安全及环境保护措施 (18)路基土石方填筑试验段施工技术方案1、编制依据及原则1.1编制依据（1）设计文件；（2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）（3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；（4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。

1.2编制原则（1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。

（2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。

（3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。

2、工程概况和榆高速（二期）LJ7合同段，K64+000-K64+100里程为本合同段土石方路基填筑试验段进行填筑压实试验，试验段全长100米。

本试验段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、填前夯实、试验段填筑（49218.7m³）。

路基填土试验段总结郑州市公路工程公司大学路南延（西绕城高速至323段）新建工程NO.2标项目经理部2013年 8 月31日路基土方试验段总结报告一、试验段基本情况1、试验段起讫桩号为K9+050-K9+180段。

2、全长130m，平均宽度为43m。

3、标准：最大干密度 1.86 g/cm 、最佳含水量 12.4%、压实度94%。

二、试验段施工时间2013年8月29日至2013年8月30日。

三、试验段目的1、最佳施工机械组合和施工组织方案。

2、机械的压实顺序、速度和碾压遍数。

3、确定适宜的填土松铺厚度及松铺系数。

4、确定填料压实的最佳含水量。

通过路基土方实验段结果来指导以后路基土方填筑施工。

四、试验段主要人员项目经理：常天冰项目总工：李高杰作业组负责人：吴留申路基（路面）工程师：卫少鹏质检工程师：靳留根试验工程师：贺云龙测量工程师：袁磊机械工程师：靳长春试验员：吴吉林五、试验段主要机械设备及机具CAT320挖掘机1台，康明司15t自卸车2台，ZL50装载机1台， PY180平地机1台，徐工220（YZ-25）振动压路机2台，东风8吨洒水车1台，冲击夯1台，全站仪1台、水准仪1台，灌砂筒2套。

六、试验段施工技术及施工工艺方案1、施工工艺：施工准备→路基清理→测量放样→运输布土→摊铺平整→路基碾压→路基检验→试验总结。

2、施工准备（1）试验室完成标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；（2）完成测量前期准备工作如导线点、水准点加密、布设等。

（3）试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好，施工机械配备已到位，已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。

（4）修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

3、路基清理由于试验段范围内为全填地段，通过对施工路段的原地面表层皮土（10-30cm内）以及杂草、树根、软土等不合格材料全部清除干净，表面干净无杂物，符合规范要求并报监理工程师检验认可。

填石路基试验段一、工程概况K201+900—K202+100段路基处于半填半挖段，我们选取该段路基左幅填方段1-3层（填方数量为3628立方米）作为填石路堤试验段。

二、填石方试验段工作内容及目的选取K201+900—K202+100填方段1-3层作为填石路堤试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。

通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。

三、路基填筑施工方案3.1施工准备机械安排：Cat320挖掘机2台，用于取土场装车斯太尔王自卸车4部，用于运输填料山推180推土机1台，用于填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台，用于压实填方检测设备：三明YZ18JD压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h水准仪 1台全站仪： 1台人员安排：郑长江：施工负责人王猛：技术负责人沈宏务：安全负责人赵军超：质检工程师何伟：测量负责人康问海：试验员另配民工17人，7人用于压实度试验及检测，10人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。

3.2 场地清理施工前，对原地面进行场地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土废弃处理。

同时与永久排水设施相结合，做好临时排水工作。

3.3 测量放样测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，对放出的控制桩位用水泥加以固定，作为施工过程中校核使用。

设计图纸提供的原地表高程已进行复测，复测结果已上报监理工程师确认和总监办确认。

3.4 填石路堤试验段施工3.4.1本段路基最大填方高度大于7米，路堤基底为软弱土层，厚度平均约1米，已做换填砂砾垫层处理。

填石路堤试验段第一段第一层直接填筑在其上面。

试验段总结报告项目位置：项目名称：路基填筑试验段申报日期：年月日批复日期：年月日目录一、试验目的和内容 (2)二、路基试验段的选址原则 (2)三、施工人员及机械 (2)四、施工工艺 (5)五、压实质量检验分析 (7)六、试验结论及有关填筑参数 (8)附件：路基试验段数据统计表试验段标高数据统计表压实遍数与压实度关系曲线图压实遍数与相对沉降量关系曲线图压实度试验资料为确定路基填筑的最佳施工方案，以指导全合同段施工。

本合同段在K75+820～K75+920长100米范围内路段进行了路堤施工，施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》及本合同段编制的试验段施工方案进行。

根据路基填方试验段施工方案，我项目部成功完成了该试验段施工工作，获得了科学的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。

现将试验段施工情况总结如下：一、施工目标与试验段目的1、质量目标：本路基试验段质量目标是实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，试验段一次性通过；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、试验段目的：(1)、确定填料碾压时的最佳含水量；(2)、确定适宜的松铺厚度；(3)、确定达到压实度时合适的碾压遍数和碾压速度；(4)、最佳的机械组合和施工组织。

二、路基试验段的选址原则根据本段路基工程的施工特点，以及考虑到试验段施工时间的超前性，我们选择了交通方便、施工条件较好、且具有代表性的K75+820～K75+920段路基进行路堤和路床的填筑试验。

三、施工人员及机械1、主要施工管理人员一览表2、施工机械一览表振动压路机技术性能表3、测量仪器配置一览表4、土工试验仪器配置一览表四、施工工艺1、场地清理、清表、报验对施工范围内的树木、灌木在清除地表前砍伐移植，砍伐树木应堆放在路基用地之外、妥善处理。

铁路路基孔隙率检测方法实验研究口孙喜书（河北省丰宁满族自治县交通局河北－承德０６８３００）摘要针对新建客用专线首次采用的铁路路基孔隙率检测标准进行了检测方法的研究试验，介绍了两种孔隙率测试方法，并分析了对比试验的结果，得出了通过测定填料颗粒毛体积密度和现场碾压干密度来检测孔隙率的方法适用于路基压实检测的结论。

关键词铁路路基孔隙率检测中图分类号：Ｄ５６文献标识码：Ａ文章编号：１００７．３９７３（２００７）０２．０８８．０２１．概述《时速２００ｋｍ新建铁路线桥隧站设计暂行规定》（下称《暂规》）首次在我国铁路路基施工检测中采用孔隙率指标，具体标准见表１、２、３和４，中压实系数Ｋ采用重型击实标准。

此前，《铁路土工实验方法》中没有明确孔隙率的测算方法，其它行业有关孔隙率的测算方法也不尽相同，需要通过实验研究，验证并制定适合于铁路路基压实质量检测的空隙率检测方法。

本实验就是根据铁建字（９９）第１３号合同进行的，其研究成果将为今后制定正是规范提供科学依据。

表ｌ级配沙砾石基床表层压实标准填料地基系数Ｋ３０／（ＭＰａ．ｍ－１）孔隙率ｎ／％级配沙砾石量１９０＜１５表２级配碎石机床表层厚度及压实标准压实标准填料厚度／ｍ适用范围地基系数Ｋ３０／（ＭＰａ．ｍ．１）孔隙率ｎ／％级配碎石０．６０１９０＜１５路堤级配碎石０．５０１９０＜１５易风化软质岩、风化严重的应中粗砂０．１０１９０＜１５治眼及土质路堑表３基床底层技术标准填料厚度／ｍ压实标准细粒土粗粒土碎石土久、Ｂ、组填料及改地基系数Ｋ３０／（ＭＰａ．ｍ．１）兰１１０耋１２０量１２０良土１．８～２．５压实系数Ｋ兰Ｏ．９５孔隙率ｎ／％＜２０＜２０表４路堤填料及压实标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石土Ａ、Ｂ、Ｃ组填料及改地基系数Ｋ３０／（ＭＰａ．ｍ．１）耋９０兰１１０兰１２０孔隙率ｎ／％＜２５＜２５良土压实系数Ｋ耋Ｏ．９２．孔隙率测试方法分析（１）式中：ｎ一孔隙率；２．１孔隙率基本概念Ｖ一图总体积；孔隙率的定义为“土的空隙体积与土总体积的比值，以ｖｓ一土中固体部分体积。