汽车空调自动控制器

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rp件验证
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16 16
空调 系统 前空调控制器总成（自动） 子系统 部件 年度车型/车辆类型： 核心小组：
过程功能 潜在失效后 潜在失效模式 果 严 重 度 （S）
潜在失效模式及后果分析 （设计FMEA）
设计责任： 关键日期：
频 分 类 潜在失
要求
预防
8
控制器没有正 确的安装在仪 表板上，或按 键寿命不够。
外观造型时尚
外形不美 顾客抱怨 观
I
4
失效模式及后果分析 （设计FMEA）
编制人： FMEA日期（编制）:
FMEA编号： 页码： 第 页
共
页
(修订)
现行设计控制
探测
风 探 险 R 测 顺 P 度 序 N （D） 数
措施执行结果 建议措施 责任及目标完 成日期
采取的措施
S
O
D
RPN
样件装车 验证，更 改相应结 构 检查插接 件及线束 的接通情 况
2
3D设计改 进
为驾驶员提供方便快 捷的空调调节方式， 根据需求调节空调系 统的运行模式
操作失效 或操作困 难，不能 实现需求 模式
空调系统 不能实现 设定的功 能，客户 抱怨
8
I
插接件插接不 牢固或断路。
2
8
与周边零部件 存在干涉或者 自身变形 造型设计不好 产品外观品质 不良
2
3D设计改 进或更换 材料 2 组织评审 2 更换材料

汽车空调控制器行业标准介绍随着汽车行业的快速发展，在车辆的舒适性方面，人们对空调系统的性能和体验要求也越来越高。

汽车空调控制器作为操纵整个空调系统的中枢，其性能和品质的优劣直接关系到驾驶员和乘客的使用感受和健康状况。

因此，为进一步提升汽车空调控制器的质量，相应的行业标准也应运而生。

一、背景汽车空调控制器行业标准制定的主要原因是：1）车辆出现了智能化、系统化、网络化的趋势，需要通过标准的规范化和统一化，提高整车系统的兼容性、互操作性、可靠性和安全性；2）车辆用户对空调系统的舒适性和能效性提出了更高的要求，需要制定更严格的技术规范，确保空调系统在各种环境和操作条件下的性能表现。

二、标准对象汽车空调控制器标准主要针对控制器硬件和控制器软件进行规定和测试。

其中，硬件方面主要包括：主板、接口、通讯、电源、电路板和机械件等，软件方面主要包括：算法、程序、数据结构、接口协议和应用软件等。

三、标准内容1. 控制器硬件的通用要求：包括了控制器的功能、性能、可靠性、安全性、环境适应性、可维护性和接口等方面的规定，确保了控制器满足用户的使用要求和汽车制造商的生产要求。

2. 控制器硬件的性能指标：包括了控制器的输入输出特性、电气特性、机械特性和环境特性等方面的指标，为控制器的测试和评估提供了标准和方法。

3. 控制器软件的通用要求：包括了控制器的功能、性能、灵活性、稳定性、可靠性和易用性等方面的规定，确保了控制器的软件设计符合最佳实践和最新技术。

4. 控制器软件的功能指标：包括了控制器的基本功能、附加功能、界面互操作性和记录能力等方面的指标，为控制器的测试和评估提供了标准和方法。

5. 控制器软件的性能指标：包括了控制器的速度、响应时间、精度、抗干扰性和实时性等方面的指标，为控制器的测试和评估提供了标准和方法。

四、标准执行汽车空调控制器行业标准是一个技术规范，为保证其贯彻和执行，需要制定相应的评估和认证方法，以确保行业标准对汽车和空调制造企业的影响力和推广力。

作 者 简介 ： 郑昕斌 （１９８０－），男 ，工程 师 ，研 究方 向：计 算 机技 术及 应用 。
第 １期
Hale Waihona Puke 郑 听斌 ：基 于 ＣＡＮ 总 线 的汽 车 自动 空调 控 制 器 开 发
ｌ２３
制定 的总 线通 信 协议 与 国 际标准 总 线协 议兼 容 ，从而 符合 零 部件 全球 化 的采 购 策略 。制 定 总 线 协议 的基 础 部 分协 议 ，如物 理 层 ，数 据链 路层 等 可 以参照 国际标准 协 议 ＩＳＯ１１８９８。
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机 电技 术
２０１２年 ２月
基 于 ＣＡＮ总线 的汽 车 自动空调控 制器开发
郑 昕斌
（福 州丹 诺西诚 电子科技有限公司 ，福建 福州 ３５０００３）
摘 要 ：国产汽车 的汽车 空调控 制器 在智能控制和驾乘人员舒适度等 方面，还落后于 国际先进水平 ，有待进 一步改 进 和完善 。文章结合 ＣＡＮ 总线技术 ，主要针对汽车 空调 的 自动控制 问题进行研 究。首先 设计 了一套基于 ＳＩＭＵＬ１ＮＫ的 仿真系统 ，用 以验 证控制算法的性能 。其次利用 自动控制算法对车 内的温度系统进行控制 。通过 ＰＩＤ控制策略 实现 车 内 温度 的控制 ，并进行综合 的分析 比较 。在汽车仿真实验室上对 自动控 制算法进行仿真验证和参数标 定，对 标定结果进行 分 析 比较 ，最 后 得 出完 整 的控 制 参 数 和 策 略 。
通 过机 理 建模 ， 以牛顿 冷 却定 律 ，能 量 守恒 定 律为 基本 原理 ，设 计一 套基 于 ＳＩＭＵＬ１ＮＫ 的汽 车 空 调整 车 内环境 热 平衡 系 统 。可 以减少 编 程量 ， 也 提 高 了仿 真 结果 的可 靠 性和 置 信度 。考 虑 了阳 光 辐 射 ，车 厢 内外 的热 传 递 ，人 体散 热 ，新 风量 带 来 的热 量 ，建 立 空调 制 冷模 型 ，加 热模 型 ，车 厢 模 型等 ，并 用这 些模 型进 行动 态 性 的 比较 和 模 拟 ，然 后利 用 模 型检 验 智能 控制 算 法对 汽 车车 室 温度 的控制 效 果 ，然 后 与试 验数 据 对 比 。也可 以 利 用 ＥＸＣＥＬ 表格 输入 环 境模 拟参 量 ，可 以尽 量 模 拟 环 境变 化 ，在 相 同 的环 境条 件 下 多次重 复 试 验 ，有 利于 评估 和 详细 分析 试验 数 据 。

双区自动空调工作原理双区自动空调是一种能够为车辆内部的两个区域提供不同温度控制的系统。

其工作原理基于以下几个主要组成部分。

1. 温度控制器：双区自动空调系统配备了两个独立的温度控制器，分别位于驾驶员和乘客区域。

这些控制器允许车辆乘客单独设置其所在区域的目标温度。

2. 温度传感器：在驾驶员和乘客区域各有一个温度传感器，用于实时监测各自区域的温度。

3. 冷气系统：双区自动空调系统由一个中央冷气系统提供冷气。

该系统包括一个压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件。

4. 气流控制：空调系统中的风扇和气流控制器负责将冷气通过通风口分配到驾驶员和乘客区域。

通过调节风扇的速度和方向，系统可以实现不同区域之间的气流分配。

当系统开始工作时，温度控制器会读取驾驶员和乘客区域的目标温度，并通过温度传感器监测实际温度。

如果驾驶员和乘客的设置温度不同，系统会根据具体情况调节冷气供应。

首先，压缩机会将制冷剂从蒸发器吸入，然后将其压缩成高压、高温的气体。

接下来，这些气体流经冷凝器，通过与外界空气的热交换，使得气体温度降低。

此时，制冷剂成为高压液体，并通过膨胀阀进入蒸发器。

在蒸发器中，制冷剂释放热量，使得蒸发器的温度较低。

空气通过蒸发器，并与冷的制冷剂接触，从而降低室内温度。

同时，风扇和气流控制器会根据温度控制器的信号，将冷气通过通风口分配到不同区域。

通过控制风扇的运转速度和气流分配，系统可以保持驾驶员和乘客区域的温度差异。

总体而言，双区自动空调系统通过根据驾驶员和乘客的需求，实时调节冷气供应和气流分配，以实现不同区域的独立温度控制。

这种系统能够提供更舒适的驾乘体验，并为车辆内部创造理想的温度环境。