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检修车间钢轨铺设施工方案一、施工队伍与组织为确保钢轨铺设工程顺利进行，我们将组织一支经验丰富、技术熟练的施工队伍。
队伍将分为以下几个小组：基础铺设小组：负责固定基础的施工。
钢轨安装小组：负责钢轨的定位与安装。
连接与固定小组：负责钢轨之间的连接与固定。
质量检查小组：负责对施工过程和最终质量进行检查。
每个小组将有一位经验丰富的组长负责协调和指导工作，确保施工进度和质量。
二、材料与设备采购我们将从有良好信誉的供应商处采购所需的钢轨、连接件和其他相关材料。
所有材料将符合相关国家标准和工程要求。
此外，我们还将根据工程需要采购相应的施工设备，如起重机、焊接机等。
三、工作区域清理在施工开始前，我们将对工作区域进行彻底清理，确保没有杂物、积水等可能影响施工的因素。
同时，我们还将对工作区域进行必要的整平和标记，以便于后续施工。
四、固定基础铺设在清理完工作区域后，我们将开始进行固定基础的铺设。
基础将按照设计要求进行施工，确保其稳定性和承载能力。
基础铺设完成后，我们将进行必要的检查和调整，确保其满足后续施工的要求。
五、钢轨定位与安装在固定基础铺设完成后，我们将开始进行钢轨的定位与安装。
钢轨将按照设计要求进行定位和安装，确保其线性和稳定性。
在安装过程中，我们将使用专业的设备和工具，确保钢轨的安装质量。
六、钢轨连接与固定钢轨安装完成后，我们将进行钢轨之间的连接与固定。
连接件将按照设计要求进行选择和安装，确保其牢固性和耐久性。
在连接过程中，我们将使用专业的焊接设备和技术，确保焊接质量。
七、质量检查与调整在施工过程中和完成后，我们将进行严格的质量检查。
质量检查小组将对每个施工环节进行检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
如果发现任何问题或不符合要求的地方，我们将及时进行调整和修复。
八、施工安全与管理我们将严格遵守施工安全规范和管理要求，确保施工过程中的安全。
我们将对施工区域进行封闭管理，防止无关人员进入。
同时，我们还将对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高他们的安全意识和自我保护能力。
一、工程概况1. 工程名称：XX铁路铺轨工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX公里4. 工程内容：轨道铺设、轨道焊接、轨道精调、路基防护等5. 施工工期：XX个月二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责工程的全面管理和协调。
（2）设立项目部，负责工程的现场管理和施工组织。
（3）设立各专业施工队伍，负责具体的施工任务。
2. 施工材料（1）轨道材料：钢轨、扣件、轨枕等。
（2）焊接材料：焊接机、焊条、焊剂等。
（3）施工工具：轨道测量仪器、轨道铺设机、轨道焊接机等。
3. 施工设备（1）轨道铺设设备：无砟轨道铺设机、有砟轨道铺设机等。
（2）焊接设备：轨道焊接机、焊接电源等。
（3）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 轨道铺设（1）测量放线：根据设计图纸，进行线路测量和放线。
（2）路基处理：对路基进行平整、压实，确保轨道基础稳定。
（3）轨道铺设：采用无砟轨道铺设机或有砟轨道铺设机进行轨道铺设。
2. 轨道焊接（1）焊接工艺：采用闪光焊接或电弧焊接工艺。
（2）焊接顺序：按照设计要求，分段进行焊接。
（3）焊接质量：确保焊接接头平直、牢固，符合相关标准。
3. 轨道精调（1）轨距调整：根据测量结果，调整轨距，确保轨道水平。
（2）轨向调整：调整轨向，确保轨道直线度。
（3）高低调整：调整高低，确保轨道坡度。
四、施工进度安排1. 施工前期：完成施工准备、材料设备采购、人员培训等工作。
2. 施工阶段：按照施工工艺进行轨道铺设、焊接、精调等工作。
3. 施工后期：进行路基防护、验收、移交等工作。
五、质量控制1. 质量标准：严格按照国家相关标准和设计要求进行施工。
2. 质量控制措施：（1）施工前进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中加强质量监督检查，发现问题及时整改。
（3）对关键工序进行检验，确保工程质量。
（4）做好施工记录，为工程验收提供依据。
六、安全管理1. 安全目标：确保施工过程中无安全事故发生。
可编辑修改精选全文完整版轨道安装施工方案一概述车间起重机用轨道的安装主要包括垫板的铺设、钢轨安装、螺栓的固定几个部分，按照图纸要求钢轨的材料规格如下表所示序号名称规格备注1 挡板2 垫圈3 螺母4 螺栓5 垫板Q235A6 压板7 钢轨二轨道安装1 轨道截面图如图所示2 根据图纸尺寸和土建交底的基准标高确定钢轨垫板的表面标高±0.00以上200mm,作为钢轨垫板标高的控制。
3钢轨垫板底应于底部垫平，找好标高后焊接固定。
4 钢轨垫板每块长度不大于10m，两垫板间隙为4 mm，垫板总宽度大于轨道宽度，垫板螺栓孔直径相当，垫板间隙与轨道接头需叉开500 mm以上。
5 垫板安装安装应采用二次浇注找正，二次浇注材料为无收缩混凝土。
（甲方施工）6 根据土建提供的基准线用经纬仪和钢尺进行轨道中心的定位，轨道实际中心线与安装基准线±3mm。
7 两条轨道的轨距偏差不大于±3mm8 轨道纵向倾斜度不大于1mm∕1500mm，全长不大于10mm。
9 两平行轨道上任意同一横向截面上的轨道面高低差不大于±3mm10 轨道接头表面高差不大于1mm11 轨道接头处，上、左、右三面的偏移0.5mm12两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于同侧前后车轮的轮距。
13轨道接头通常用鱼尾板连接时；如要求焊接时焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接质量要求，焊接时使用牌号J426或J427碳钢焊条。
14 压板、垫圈、螺母、螺栓固定，固定轨道垫板的螺栓应垂直，不允许倾斜，其螺母下应加弹簧垫圈或用双螺母，螺栓应拧紧。
15轨道安装分项工程质量验收评定表轨道安装分项工程质量验收评定表。
火车道轨施工方案一、路基分层填筑根据设计文件，确定路基的填筑高度和宽度，确保路基稳定。
对路基进行分层填筑，每层厚度不得超过设计规定，每层填筑完成后要进行压实，确保每层密实度达到要求。
填筑过程中要注意排水，防止水患对路基造成损害。
二、铁轨铺设与焊接铁轨的铺设应根据设计文件进行，确保轨道的直线度和曲线半径符合设计要求。
铺设铁轨前，应对轨枕进行检查，确保轨枕质量合格，无损坏。
铁轨的焊接应由专业人员进行，焊接质量应符合国家标准。
三、道岔基础施工道岔基础的施工应根据设计文件进行，确保基础的稳定性和承载力。
对基础进行混凝土浇筑，确保混凝土质量合格，无空鼓、裂缝等缺陷。
基础浇筑完成后，应进行养护，确保基础强度达到要求。
四、道岔电气系统安装道岔电气系统的安装应根据设计文件和电气图纸进行，确保电气设备的安装位置和接线正确。
对电气设备进行调试，确保设备工作正常，满足道岔控制要求。
五、车站设备安装车站设备的安装应根据设计文件和安装图纸进行，确保设备的安装位置和固定方式符合设计要求。
对设备进行调试，确保设备工作正常，满足车站运营要求。
六、线路设备安装线路设备的安装应根据设计文件和安装图纸进行，确保设备的安装位置和固定方式符合设计要求。
对设备进行调试，确保设备工作正常，满足线路运营要求。
七、轨道测量与调整在铁轨铺设和道岔基础施工完成后，应进行轨道测量，确保轨道的直线度和曲线半径符合设计要求。
根据测量结果，对轨道进行调整，确保轨道的平顺性和稳定性。
八、防水处理与固定对铁轨和道岔基础进行防水处理，防止水患对轨道造成损害。
对铁轨进行固定，确保轨道的稳定性，防止轨道移位或变形。
以上就是火车道轨施工方案的主要内容，施工过程中应严格按照设计文件和施工方案进行，确保施工质量，为火车的安全运行提供保障。
钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案是指在铁路、地铁等交通建设中，对钢轨进行安装的具体规划及施工方案。
下面就钢轨安装施工方案进行以下阐述。
一、施工前的准备工作
1. 施工前应对施工现场进行勘察和测量，确保施工区域的地势平整、无积水。
2. 确定施工方法和人员配置，制定详细的施工计划。
3. 采购所需的材料、设备和机械，确保施工顺利进行。
二、施工过程和方法
1. 清理施工现场，确保铺轨区域干净整洁。
2. 按照设计要求，先进行轨道基础的施工，包括地面平整、铺设路基、建立石头砼底等。
3. 进行轨道焊接，将钢轨用电焊进行焊接，确保焊接牢固。
4. 安装轨道防碾机构，用于防止轨道在车辆通过时发生移位。
5. 进行轨道固定，使用固定夹将钢轨固定在路基上，保持良好的水平度和纵向连续性。
6. 进行轨道修整，使用修轨机器对钢轨进行修整，保证铺轨质量。
7. 进行轨道调试，使用检测设备对铺轨质量进行检测，确保符合设计要求。
三、施工后的检测和验收
1. 对铺轨质量进行检测，包括轨面水平度、纵向连接等。
2. 进行轨道试验，包括列车通过试验、振动试验等。
3. 对我们的施工工艺、施工质量、安全管理等进行总结和评估。
以上是钢轨安装的施工方案，施工过程中需要严格按照方案进行操作，确保工程质量和安全。
在施工过程中，应加强安全管理，确保工人的人身安全。
同时，要进行有效的沟通和协调，与其他施工人员、监理以及设计单位进行配合，确保施工进度和工程质量。
铁路专用线铺轨工程施工方案6.5.1概况本工程全线共铺轨18.13km、铺岔15组、铺碴4.4万方（含劳保碴），工程采用普通轨道人工铺轨方式，预铺碴（底碴）及上碴整道。
钢轨、轨枕、道岔等根据招标文件由甲方提供。
6.5.2施工总体原则本工程按照铺轨方式主要采用人工铺轨，按照铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。
根据本工程的特点，铺轨量较小，所以采用人工铺轨。
铺轨方式因工期较紧，且部分地区不能同时开工，铺轨只能采取多向铺轨。
6.5.3准备工作6.5.3.1路基整修铺轨前应对已完工的路基进行全面检查，如果尚有过高或过低等凹凸不平、路面宽度不够等现象，必须进行整修，以符合设计要求。
路基平面和纵、横断面的形状尺寸应符合设计要求。
不同土质路基交界处按1％递减率做好顺坡，路面宽度如小于设计宽度的应予补够。
如果路堤欠填高度或路堑超挖深度不足5cm时，可不作处理，铺碴时用道碴填平；超过5cm时，应用同类土壤填补、夯实。
如果路堤超填高度（路堤的超填高度必须是考虑沉落量后的高度，如果路基沉落量尚未完全沉落，则应定出施工坡度，在铺轨前整修好）或路堑欠挖深度不足5cm时，可不作处理；超过5cm时，应铲除。
路基面上的草皮、树根应彻底铲除；上面的污垢杂物应清除干净；整平坑洼及波浪起伏的路面。
6.5.3.2线路测量在铺轨之前应检查线路中桩以及临时线路标志的埋设情况。
在铺轨前一个月，由施工单位从铺轨起点测设线路中桩。
直线地段每隔25m、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m钉一个桩。
在曲线起迄点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点、道碴厚度变更点等均须加钉带钉的中桩。
正式线路标志未埋设时，应埋设简易的临时里程标、曲线标、坡度标等标志。
正线应按设计要求设置线路基桩。
轨道工程施工前应进行线路贯通测量。
6.5.3.3预铺道碴道床，非渗水土路基采用双层道床，面层为20cm，垫层为20cm；石质及渗水路基采用单层碎石道床，铺设厚度为25cm。
铺轨工程专项施工方案一、项目背景铺轨工程是铁路建设中至关重要的一环，直接关系到铁路线路的安全和舒适性，是铁路运输的重要保障。
本文针对一条高速铁路的轨道施工进行详细规划和方案设计。
二、项目概况本项目为一条高速铁路轨道工程，全长约300公里，设计时速350公里。
轨道工程施工将涉及基础土石方工程、桥梁工程、隧道工程、道岔工程等相关专项工程。
三、施工前期准备1. 设计方案论证铺轨工程前期准备阶段，首先需要进行设计方案论证，确定铺轨施工的最佳方案，包括选择适合的轨道类型、轨道布置方案、施工方法及施工周期等。
2. 土地准备施工前需要对铺轨区域进行土地整理、平整，确保施工基地具备施工条件。
3. 设备准备确保施工所需设备齐全，包括铺轨机、起重机、运输车辆等。
同时保证设备的良好状态和日常维护工作。
4. 人员准备组织专业的施工团队，包括工程师、技术人员、施工人员等，确保施工人员具备相关的专业技能和安全意识。
5. 安全防护着重做好安全防护工作，包括施工现场的警示标识、安全通道的设置、施工人员的安全培训等。
四、施工方案1. 配合工程铺轨工程需要与线路道基、桥梁、隧道、电气、信号等相关专业配合，确保施工过程中的协调配合。
2. 施工组织铺轨施工分为预备道床、装设轨道两个工序，每一个工序中都要有明确的施工组织和安排，包括施工责任分工、施工流程的确定、材料供应计划等。
3. 质量控制铺轨工程的质量控制需严格按照相关标准和规范进行，确保轨道安全、平整、规整。
4. 安全生产施工期间要重视安全生产工作，确保施工现场的安全保障措施到位，施工人员的安全教育及监督制度完善。
五、施工流程1. 预备道床工序a. 清理道床b. 整平道床c. 固结道床2. 装设轨道工序a. 装设轨道道基b. 铺设轨枕c. 铺设轨轨道d. 联接轨条e. 修正轨道六、施工措施1. 施工时段考虑高铁列车的运行时间，尽量减少对列车运行的影响，选择夜间或者非高峰期进行施工。
钢轨涂覆整治工程方案本文针对钢轨涂覆整治工程进行深入研究，从原因分析、工程方案、施工流程等多个方面进行论述。
通过对相关资料的搜集和整理，结合实际情况，提出了一套科学、合理的钢轨涂覆整治工程方案，以期达到提高铁路运输效率、延长轨道使用寿命和减少维护成本的目的。
【关键词】钢轨；涂覆整治；工程方案；施工流程；运输效率1. 引言钢轨是铁路运输系统中的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到铁路运输的安全和效率。
然而，在使用过程中，由于铁路运输的重复负荷和环境因素的侵蚀，钢轨表面往往会受到冲击，出现腐蚀、磨损等问题，从而影响了钢轨的使用寿命和运输效率。
因此，对钢轨进行涂覆整治工程是保障铁路运输安全和提高运输效率的重要举措。
本工程方案将围绕钢轨涂覆整治工程的原因分析、工程方案、施工流程等方面进行详细介绍，为相关从业人员提供参考。
2. 原因分析2.1 环境因素钢轨在使用过程中受到了大气、沙尘、雨水、冰雪等环境因素的侵蚀，长期暴露在空气中易受到氧化腐蚀，导致钢轨表面出现锈蚀、氧化等问题。
2.2 运输负荷铁路运输是重复负荷的过程，列车在行驶过程中对钢轨施加了大量的压力，使得钢轨表面受到冲击和磨损，进而出现损伤、疲劳等问题。
2.3 使用寿命钢轨的使用寿命经过长期的使用会逐渐减少，尤其是老化的钢轨在使用过程中容易出现表面裂纹、疲劳等问题，导致安全隐患。
3. 工程方案3.1 涂覆材料选择在进行钢轨涂覆整治工程时，需要选择具有优良耐磨性、抗腐蚀能力强、具有较高附着力的涂覆材料。
常见的涂覆材料包括涂覆剂、热喷涂材料、防锈漆等。
3.2 涂覆技术利用现代工艺和技术，采用熔喷、喷涂、磁流体涂覆等先进的涂覆技术，能够有效地提高涂覆效果，增强涂覆层的附着力，延长钢轨的使用寿命。
3.3 工程流程3.3.1 钢轨检测在进行涂覆整治工程之前，需要对钢轨进行全面的检测，了解钢轨表面的损伤程度，为后续的涂覆工作提供准确的数据支持。
3.3.2 表面清理对钢轨表面进行清理，去除表面的锈蚀、杂质和老涂层，使其达到充分粗糙度，以便涂覆材料更好地附着在钢轨表面上。
钢轨施工方案1. 简介在铁路、地铁和轻轨等交通运输系统中，钢轨作为重要的组成部分，起着承载列车重量并导向行驶方向的作用。
钢轨施工方案是确保铁路交通安全和运行效率的关键。
本文档将介绍钢轨施工方案的重要性以及制定方案的基本原则和流程。
2. 钢轨施工方案的重要性钢轨施工方案的制定是确保铁路交通安全和高效运行的基础。
合理的施工方案能够保证钢轨的精确安装、正确的轨道几何和适当的轨道级配，从而减少列车运行中的问题和故障，提高线路的可靠性和使用寿命。
3. 制定钢轨施工方案的基本原则在制定钢轨施工方案时，需要遵循以下基本原则： - 安全性：施工工作必须符合安全标准和规定，并确保施工人员的人身安全。
- 精确性：钢轨安装和调整必须准确、精确，确保轨道几何符合设计要求。
- 可行性：施工方案必须可行，考虑到施工条件、设备和人力资源等方面的限制。
- 经济性：施工方案应尽可能节约成本，同时确保施工质量和效率。
4. 制定钢轨施工方案的流程钢轨施工方案的制定过程包括以下几个关键步骤：4.1 施工前准备在确立施工方案之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括如下内容： - 检查设计图纸和技术要求，了解施工的具体要求。
- 实地调查和测量，了解施工现场的地质和地形条件。
- 制定详细的施工计划和进度安排。
- 确定所需的施工设备和材料，并进行采购准备。
4.2 施工方案制定根据施工前准备的结果，制定钢轨施工方案的详细内容。
包括如下要素： - 施工方法：确定采用的钢轨安装方法，包括机械安装和人工安装等。
- 施工顺序：确定钢轨安装的先后顺序，保证施工进度的合理安排。
- 施工标准：明确施工质量要求和相关标准，确保钢轨安装符合要求。
- 安全措施：制定安全操作规程和安全防护措施，确保施工过程安全可靠。
4.3 施工方案评审和修改制定完初步的施工方案后，进行方案评审，包括如下内容： - 专家评审：邀请相关专家对施工方案进行评审和指导。
- 安全评估：通过安全评估机构进行安全性评估，确保施工方案符合安全标准。
XX铁路XX标长钢轨铺设施工方案一、工程概况XX铺架范围为DKXXX+XXX～DKXXX+XXX,主要工程内容为正线铺轨XXX.XXX Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段XXkm，隧道内无砟道床XXkm，桥枕段XXkm，无枕地段XXkm，过渡段铺轨XXkm；站线铺轨XXkm,铺道岔XXX 组，包含XX、XX、XX、XX、XX、XX共XXX个站的站场铺轨；制架梁折合XXX 单线孔，其中：正线架设单线T梁XXX孔、双线T梁XXX孔、四线T梁XXX 孔、五线T梁XXX孔，XXXX站牵出线架设单线T梁XX孔。
另外XXX站至XXX 联络线购架单线T梁XXXX孔。
二、施工总体方案1、基地设置根据本工程的工期要求及现场调查情况，换铺基地设在XXX站（DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段）。
施工基地内主要设材料存放区、轨排组装区、设备停放区、生活办公区。
2、正线换铺施工方案新建XXXX铁路（XX～XX）轨道工程设计为：正线一次性铺设跨区间无缝线路，先铺设工具轨再换铺无缝线路。
工具轨采用标准轨，型号XXXkg/m-25m；新建正线采用XX kg/m无螺栓孔XXXXm定尺长新钢轨；轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，XXXX根/km；主要工程内容为正线铺轨XXXXKm（铺轨公里），其中：混凝土枕段XXXXkm，隧道内无砟道床XXXXkm，桥枕段XXXXkm，无枕地段XXXXkm，过渡段铺轨XXXXkm；站线铺轨XXXXkm,包含XX、XX、XX、XX、XX、XX共XXXX个站的站场铺轨；根据现场调查及施工要求，大于XXXXkm的长大隧道及无砟轨道，按照技术部提供的资料，一次性铺设500m长钢轨。
采用XXXX型无砟轨道长钢轨铺设机运用推送或换铺法铺设长钢轨及拖拉法卸长钢轨后人工铺轨。
三、劳动组织分配组长：XXX副组长：XXXX、XXXX安全负责人：XXXX组员：XXX（安全部长）、XXX（安全员）、XXXX（测量）、XXX（测量）、XXX（技术员）、XXX（物资供应）、XXX、XXX（助站联络员、领工员、防护员等人员根据项目部人员安排列入小组名单）。
1.道床施工 (1)1.1 有砟轨道道床施工 (1)1.1.1 施工方法 (1)1.2 无砟轨道道床施工 (4)233.1 12号道岔施工 (18)3.2 18号道岔施工 (19)4 劳力组织 (26)4.1 劳动力安排 (26)4.2 机械安排 (27)1.道床施工1.1 有砟轨道道床施工道床采用碎石道床，II型枕道床顶面宽3.1米，III型枕道床顶面宽3.6米，边坡为1:1.75，碴肩堆高0.15米，道床厚度为35cm；道岔道床厚度为35cm，碴肩宽度50cm。
道（1（21、底砟铺设前委托具备资质的检测机构对路基进行检测，经检测合格后进行铺砟。
⑴铺设前，先对本段的线路中心线和路基面标高进行复核测量，在现场钉好中心桩和水平桩，并报监理工程师检查验收合格后，进行底碴的铺设。
⑵根据设计文件规定的底碴种类及铺设厚度进行铺设。
铺设过程中，做到材料满足设计要求，铺设顶面平整、位置正确、做好顺坡。
⑶底碴的铺设采用小型机械运至路基，人工散铺后在以压路机碾压。
2、面碴铺设与整道⑴底碴铺设后,，用自卸汽车运面碴,并均匀散布在底碴上，按设计要求铺设至轨枕底下5㎝左右，并压实。
待铺轨后再由人工回填石碴到道床内。
⑵面碴材料，按设计要求选用。
以防发生胀轨。
填盒：补填轨枕盒内道碴。
②第二遍上碴整道：上碴：与第一遍上碴整道相同。
⑷匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺栓道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。
⑸起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。
曲线外股钢轨按规定超高抬够。
起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。
⑹细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。
⑺串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间的碴面低于轨枕3、⑴起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm，-30mm。
轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。
⑵找平小洼：使轨面达到平顺。
⑶捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。
暗坑吊板率，正线不超过8％，站线不超过12％。
⑷拨道：达到直线远视正直。
⑸填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。
⑹整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。
底座与凸形挡台结构断面示意图路基地段每60m设横向伸缩缝，与轨道板缝相对应，凸形挡台处伸缩缝绕边而设。
伸缩缝宽2cm，充填沥青板。
凸形挡台与基准器：凸形挡台为圆形。
凸形挡台周围用树脂材料填充，树脂厚度为20mm。
2、基础处理路基地段底座与基床表层的联接钢筋，在基床表层填筑碾压时埋入底座与基床表层钢筋连接示意图在无砟轨道施工前，由专业单位对线下工程进行无砟轨道铺设条件评估，符合要求后方可进行无砟轨道铺设。
3钢筋制作安装允许偏差如下：底座与凸形挡台混凝土拆模时的强度应符合设计要求，底座混凝土强度未达到设计强度的75﹪前，严禁各种车辆在底座上通行。
1.2.2 轨道板铺设轨道板运输提前对便道及存板区段进行修整，采用推平碾压的方式，保证便道无大的凹凸，使运板车走行过程中不出现颠簸；存板处高于左侧地面不积水，地基承载力满足设计要求。
根据铺板计划，将现场道路、存板场地整理完毕，吊板架及存板所需支垫物、方木头准备完成后，陆续组织轨道板进场。
轨道板调用前需向供板厂提前提供调板计划，初步调用至少应提前14天提出，准确调用在交货日期前3天提出。
见方的10mm一凹槽。
轨道板粗放前要用高压水清洗底座板及轨道板底部，轨道板下落过程中要在底座板上放置6块35mm厚约35cm长的木板在轨道板底垫起，木条放置位置为吊机夹爪突出点的旁边。
在相应的铺板位置标明轨道板的编号和安置方向。
轨道板侧面三个精调爪的位置分别为：两侧的与板底预埋钢板位置一致，安放时要将横向调节位置放在居中位置，并使精调爪爪子与板底预埋凸起钢板耦合以方便横向调整；中间调脚位于轨道板正中心预裂缝下方。
2 线路轨道铺设2.1 铺轨工艺流程有砟轨道工程施工工艺流程图↓↓↓↓2.2 铺轨2.2.1、准备工作⑴铺轨前对线路中线和水准点进行贯通复测，其误差必须符合《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）。
并在施工过程中坚持测量复核制，确保轨道中线、水平符合设计及测量规范要求，并做好书面及现场桩位交底。
⑵施工前检查路基标高、宽度（半宽）是否符合设计要求。
III型枕木出场时已预埋好螺纹道钉套管，不需要锚固，直接铺设好后即可铺轨。
以下为II型枕铺设方法。
⑴匀散轨枕：采用挖机为主，人工配合为辅匀散轨枕。
⑵将散开的轨枕，翻转180°使所有轨枕底面向上，待锚固后再次翻转180°使所有轨枕底面向下。
⑶安模架插钉：安装锚固模架，人工倒插道钉、并检查轨枕承轨槽面与模板面是否密贴，道钉是否倒插到位。
⑷硫磺锚固砂浆熬制（II型枕）硫磺锚固砂浆配合比由试验确定，抗压强度不低于40MPa，道钉锚固后的抗拔力不低于60kN。
锚固用材料必须符合《铁路轨道施工及验收规范》要求。
到⑻紧固扣件：运用扭矩为100N.m～120N.m电动扳手紧固，固定轨距，以确保达到设计要求。
2.2.3 钢轨铺设根据本工程实际特点，本工程采用人工铺轨，配轨时，应以铺轨长度为依据，按钢轨长度的预留轨缝连续计算各轨排位置。
直线段终端应确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线始点的距离；曲线段终端应确定曲线终点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。
、轨道铺设1、测量人员在10-15m钉一标定线路的中线，并在轨道线路侧边定桩画上高度基准点。
标志吻合，并使轨头一侧排列整齐，轨枕与钢轨垂直。
5、散布链接零件在串好的轨枕上，按规定散布钢轨连接零件，在接头处补足螺栓及垫圈，所需零件要放在轨枕两端。
6、钢轨的连接走行线为有缝线路，自DK0+015~DK0+284.实训线为无缝线路，自DK0+296~DK0+740.9.1) 有缝线路连接轨枕摆放妥当后摆放钢轨，边摆放边用鱼尾板及螺栓将分段钢轨连接起来。
一套鱼尾板上四个螺栓的螺栓头不应放在钢轨同侧，一般应将两边的螺栓头放在钢轨的内侧（轨道中心线侧），中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。
鱼尾板应紧贴钢轨。
钉好一侧轨条之后，以轨距为准钉上另一侧轨道。
矫正钉好的轨道，在轨枕的间隙填以道渣，用起道机按基准点将轨道提高到设计水平并拨正。
根据当地气温预留轨缝不能出现连续三个瞎缝。
掌握。
轨端200mm范围内的钢轨全断面进行除锈。
卸开钢轨接头，卸掉轨缝两侧各10～12根轨枕的扣件（如为曲线或大轨缝则适当延长），取走两侧各2～3根轨枕的绝缘轨距块和胶垫。
2、端面打磨轨端打磨用端磨机打磨，轨端不垂直度≤0.8mm，用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm范围的钢轨表面。
3、钢轨端头的对正：轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量，轨缝须满足25mm±2mm。
焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、起拨线路，直至焊接完毕，板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧砂模固定夹具的固定螺丝，同时在砂模固定夹具下侧轻轻敲打，使底砂模与钢轨密贴。
将两侧的砂模装入砂模板中，再将侧模置于底板上，并以轨缝居中，带有废渣流出口的侧模位于钢轨的底侧，用一干净纸板将砂模口盖上。
先用手指将封箱泥挤入侧模与钢轨内缝隙中一层，外面再抹一层封箱泥进行加固。
在砂模废渣流出口及夹具螺纹处抹上少量封箱泥，以保护工具，放上灰渣盘并在灰渣盘底部垫一层干砂。
5、调节火焰、钢轨预热将液化气和氧气调压器上的压力完全释放掉(归零)，再将预热器上的两个阀门完全打开。
48的蓝色60kg/m钢轨的预热时间一般掌握在5min以上，具体以钢轨端头颜色发红为标准，既不能预热不足，也不能预热过度。
将分流塞放在砂模边缘上进行加热，不间断地注视整个加热过程，确认预热足够后迅速撤走预热器，先关掉氧气阀门，再关掉液化气阀门。
在预热临结束时，注意左右晃动预热器各5秒，以使轨底角加强预热。
6、检查焊药点火浇注在预热的同时（不宜过早）打开焊药包检查，坩埚不得受潮，无损伤，坩埚内无杂物。
将高温火柴插入焊药内并盖上坩埚盖。
当预热结束后，移开预热器，将分流塞放入砂模顶部入口内，把一次性坩埚放置在砂模的中央。
浇注结束15min后拆掉对正架。
如果使用拉伸器，则浇注结束30min后将其拆掉，不可提前拆除拉伸器。
9、热打磨打磨焊头使其轮廓与两侧钢轨相同。
打磨焊头的内、外侧表面，使其与两侧的钢轨平齐。
打磨后，焊头处的焊料凸出量不超过0.5mm。
10、冷却打磨当轨温降至常温时进行冷打磨，打磨位置包括轨顶及内侧工作面、轨底上表面、轨底。
℃以下在轨头下鄂与焊筋边缘交界处半径为2mm的区域内，可出现1个最大尺寸为1mm的气孔、夹渣或夹砂；13、焊接接头焊筋表面应满足：最多可出现3个最大尺寸不超过2mm的气孔；焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸应符合下表的规定，这些缺陷不应侵入钢轨的横断面内；焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的最大尺寸，2、道岔的铺设平整道碴：按水平桩基中线桩平整道碴并与线路顺接。
散步岔枕：按标准铺设图上的编号依次进行，散布时用测绳从岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离逐根散布，用撬棍进行调整。
铺设岔轨：人工将钢轨抬至既定位置，按测定的岔心、岔前、岔后连接钢轨，要求岔前接头方正，轨缝均匀，道岔纵向误差不大于5mm。
按设计图纸标注的尺寸、间距对钢轨进行画印，然后依据画印细放岔枕。
拨道休整：按中线将道岔拨正，并将道岔起道至设计标高，岔后曲线与道岔连接应圆顺12○1○2间绷一根钢丝线，然后以钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与该线对齐。
将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕方向，使岔枕和钢丝线垂直，再调整第一根岔枕和第二根岔枕的600mm间距。
以第一根岔枕为基础，分别用两把50m的长卷尺，先每隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕间距。
调整岔枕水平，每5个岔枕用水准仪找平，其余岔枕以这些为基础，拉线找平。
○3摆放弹性铁垫板、扣件清理螺栓孔内的异物、残渣。
按照相应岔枕部位相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。
垫板摆放顺序：垫板就位---缓冲调距块就位—板上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位（含弹垫）---螺栓预紧。
100m 卷尺复查全长69m±10mm（标准轨缝8mm，允许2mm的正负偏差，尖轨允许有3mm的负偏差，其他轨件允许有3mm的正负偏差）。
直股工作边直线度调增：定出基本轨的正确方向，用10m线绳5m交错的方法从基本轨前端头开始测量直股工作边直线度，直线度要求：10m弦高不超过2mm。
曲基本轨与直尖轨定位：用方正尺检查并调整直曲基本轨端头方正差（即直曲基本轨前端面在同一平面内）。
