北京现代企业物流系统分析报告

北京市现代物流调研报告近日，在北京市商委调研，听到一件十分感人的事情。

4月23日前后，当非典肆虐，市民集中大量购买生活必需品的紧要关头，各地调运的面粉、食盐和食油等商品源源不断运抵北京。

为以最快的速度完成接卸、换包装、贴标签、配送、上架、售卖等一系列工作，市商委紧急启动连锁超市物流配送系统，确保了紧缺物资及时同市民见面，为平抑市场，稳定社会发挥了重大作用。

北京市商业委员会阎立刚委员深有感触地说：现代物流系统和供电、供水、供气系统一样，是保证现代城市正常运转的“生命线”。

这几年北京市初步建立起来的社会化物流系统，在关键时刻显示了强大威力。

规划：开始起步北京作为国际化大都市，随着我国加入WTO和奥运会申办成功，对社会化、现代化的物流网络系统建设提出了新的更高要求。

北京市领导站在完善城市功能，提高城市综合竞争力，实现可持续发展的高度，责成市商业委员会和发展计划委员会牵头制定了《北京市商业物流发展规划（2002—2010年）》。

去年2月发布的这个《规划》，在分析现状的基础上，提出了总体发展目标：2005年，初步建立以大型物流基地为核心、以综合性及专业性物流配送区为结点的物流体系框架；2010年，形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的物流体系，总体上达到国际先进水平，使北京成为亚太地区重要的物流枢纽城市。

根据发展目标，《规划》提出了建设3个物流基地和17个综合、专业物流配送区的规划布局。

闫村—王佐铁路、公路货运枢纽型物流园区，通州马驹桥公路、海运国际货运枢纽型物流园区，顺义天竺航空、公路货运枢纽型物流园区，以及十八里店物流配送区（北京物流港）建设项目已纳入北京市2003年60项重点工程之一。

为保证规划顺利实施，北京市建立了多级协调机制：有市一级的联席会议制度，办公室设在市商委，各有关部门负责人参加，协调重大事项；部门间协调机制，由部门负责人协调相关政策；跨部门处室间协调机制，可随时协调解决具体问题。

现代化物流管理探究“北京现代”速度作为中国轿车行业的后来者，在短短两年内，北京现代以超乎寻常的发展速度不断为中国汽车产业书写着奇迹。

在推动北京现代迅速成长的各种因素里，现代化物流管理已经越来越成为一股不可忽视的力量。

回顾从2002年10月北京现代诞生至今的两年时间，由于其发展速度之“快”所创造的“现代速度”已成为业内普遍关注的现象。

北京现代可以说是与速度伴生的：公司挂牌2个月后新车下线，下线2个月后开始赢利，3个月后第一万辆索纳塔轿车下线；一年后排名全国轿车行业第十名，两年创造产销15万辆的佳绩；从2004年6月开始至今销售排名稳居第五，9月份销量更是创造增幅超过上月23%的奇迹，跻身中国轿车企业第一梯队的行列。

而具有竞争力的产品性价比则成为其“笑傲”车市的有力武器，尤其是今年9月，北京现代成功实施新价格策略，其全线产品平均降价10%，最高降幅达2.3万元，此举震荡中级车市，一举创造了9月份的销售奇迹。

如此之快的发展速度，以及适时降价所带来的销售巨大成功，其背后隐含的是对北京现代综合实力的考验。

那么北京现代能屡创发展和销售奇迹的力量究竟源自哪里？记者通过近日对北京现代的走访发现，除了科学先进的生产线实现了人工和材料成本的降低以及通过价格和服务优势扩大了市场销售外，一个新的利润增长点——先进的物流管理正在北京现代扮演着越来越重要的角色。

分工合作效率为先先进的物流管理在今天被人们称为第三利润源泉。

这是说如果能够将成本中占据相当高比例的物流费用有效降低，就等于提高了企业利润,而这种成本的降低可以使商家转化为价格优势，利用低价冲击市场，从而扩大销售利润。

北京现代正是这种良性循环的得益者。

说起主动发起的几次降价，北京现代的一名工作人员自豪地告诉记者：“主动降价是由于我们产能的释放、零部件采购体系以及物流管理的完善，我们成本降低了，所以采用降价的方式，把我们的效益最大程度回馈给消费者。

”那么北京现代的物流管理究竟是如何运作来实现成本的有效降低的？在北京现代，记者了解到他们的采购、销售、生产物流管理是相互独立、严格分开的。

现代企业物流管理信息系统的分析随着信息技术的迅速发展和普及，现代企业物流方式已经发生了巨变。

物流管理信息系统作为现代企业运营的关键性技术，已经广泛应用于企业供应链管理的各个环节。

本文将剖析现代物流管理信息系统的相关概念、特点和作用，并对其未来发展进行展望。

首先，物流管理信息系统是独立于操作系统的一种集成性应用系统，它提供一整套物流信息处理的解决方案，主要包括内部物流和外部物流两个方面。

内部物流主要是对企业内部生产过程中的物流运作进行管理和优化；外部物流则是指在整个供应链上的物流管理，即从供应商到终端客户的全局性物流管理。

物流管理信息系统通过自动化的运行和协同的管理，将不同层次的物流活动结合在一起，以达到快速、准确、有效地处理物流流程的目的。

其次，现代物流管理信息系统具有以下特点：1. 集成性：物流管理信息系统将企业的各个物流子系统集成起来，实现了物流活动的无缝对接和智能管理。

2. 自动化：物流管理信息系统支持数据的自动化处理、分析和决策，可以帮助企业实现物流的自动化运营。

3. 协同性：物流管理信息系统能够促进企业内部和供应链上其他各环节的协同，提升企业的整体运营效率和效益。

4. 实时性：物流管理信息系统具备实时监控、分析和反馈的功能，可以及时处理物流信息和问题，保证物流运营过程的实时跟踪和控制。

最后，现代企业物流管理信息系统的作用主要表现在以下几个方面：1. 提高物流管理精度和效率，让企业能够更好地掌握物流运作情况，降低物流成本，提高物流效益。

2. 优化内部生产运作，确保供应链上下游的信息传递和协同，提高物流运作的灵活性和响应速度。

3. 实现物流信息的真实透明化，提高企业物流管理的可操作性和指导性。

随着人工智能、大数据、物联网等技术的发展，物流管理信息系统的未来将越来越智能化、自动化、全链条化和数字化。

未来物流管理信息系统将更加强调数据处理和信息分析，实现全周期、全网络、全过程、全信息化的物流运维。

一、系统概念（一）配送概念的内涵：1、配送提供的是物流服务，因此满足顾客对物流服务地需求是配送的前提。

(1)由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此从这个意义上说，配送活动绝不是简单的送货活动，而应该是建立在市场营销策划基础上的企业经营活动。

(2)由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此单一的送货功能，无法较好地满足广大顾客对物流服务的需求，因此配送活动是多项物流活动的统一体。

（如我国《物流术语》所述。

）更有些学者认为：配送就是“小物流”。

只是比大物流系统在程度有些降低和范围上有些缩小罢了。

从这个意义上说，配送活动所包含的物流功能，应比我国《物流术语》提出的功能还要多而全面。

2、配送是“配”与“送”的有机结合。

所谓“合理地配”是指在送货活动之前必须依据顾客需求对其进行合理的组织与计划。

只有“有组织有计划”地“配”才能实现现代物流管理中所谓的“低成本、快速度”地“送”，进而有效满足顾客的需求。

3、配送是在积极合理区域范围内的送货。

配送不宜在大范围内实施，通常仅局限在一个城市或地区范围内进行。

（二）配送的要素1、集货集货，即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。

集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所。

集货是配送的准备工作台或基础工作，配送的优势之一，就是可以集中客户的进行一定规模的集货。

2、分拣分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。

分拣是配送不同于其他物流形式的功能要不得素，也是配送成败的一项重要支持性工作。

它是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。

所以，也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求。

有了分拣，就会大大提高送货服务水平。

3、配货配货是使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。

现代汽车4S店的供应物流研究随着中国在世界经济中的地位不断上升，中国的汽车工业也在持续大辐度发展.国家统计局发布的《2006年国民经济和社会发展统计公报》.从中能了解到我国汽车业的发展现状，到二零零六年底，我国汽车总量接近五千万辆，每年都能保持较高的增长率。

不容忽视的是，私家车的数量也接近了三千万辆，每年的增长率更高。

居民用的车辆超过了一千五百万辆，年增长率强劲。

据我国汽车行业权威人士了解，到了二零零七年，我国的汽车行业仍大有文章可做;二零一零年，我国的汽车年生产量会达到惊人的一千万辆;后续的五年，我国的汽车市场将吸引全球投资者的目光。

同时，也不难推测，美国作为世界汽车行业大国的地位很有可能被我国取代，在激烈的市场竞争下，国外汽车行业有代表性的企业争相开发中国市场，因为中国汽车业中蕴藏着巨大的商机，国外汽车公司绝不会无动于衷，由此一来，我国国产汽车也面临着与日俱增的市场压力。

在车辆运输过程中，供应物流发挥着关键性的作用。

汽车生产厂商要想盈利就必须牢牢控制供应物流环节的耗费损失。

供应物流也指汽车零部件厂房、仓库间流通)，它囊括了汽车在设计、生产、制造、转运过程中涉及到的一系列的与原材料、零部件、整装框架有关的运输与物流公用，汽车零散部件的物流转运是整个流程的开端。

它需要仓库、厂房的保管、运输人员有效合作来完成。

车辆生产作为整个汽车市场中关键性的一个环节，它和众多的零散部件供应流程息息相关。

2.1.2课题研究的意义在世界贸易需要各国通力合作的经济背景下，汽车制造业早已突破了国与国的界限，汽车制造的元部件，分布在五大洲，如今已经很普遍。

与此同时，企业之间为了竞争，争相加快产品周转速度，完善产品功能，提高服务水准，提高生产效率比，以图增强企业的核心竞争力。

在合作机制下，各个汽车生产厂商在汽车生产方面的差距逐渐缩小。

企业开始关注在其他方面寻求突破，做出改变，吸引打算购车的客户。

汽车制造厂商开始在车辆产品部件物流运转上发力，争相在这方面有所改改善，追寻发力点，做出和以前有所不同的改变。

面向对象UML设计----物流配送系统设计目录1系统需求 (2)1.1需求说明 (2)1.2名词定义 (2)2需求分析 (2)3总体设计 (5)3.1模块概述 (5)3.1.1功能描述 (5)3.2系统用例图： (6)4系统功能设计 (7)4.1用户管理功能 (8)4.1.1用户管理功能 (8)4.2配送点功能管理 (10)4.2.1配送点功能管理 (11)4.3配送点价格管理功能 (12)4.3.1配送点价格管理功能 (13)4.4运力管理功能 (15)4.4.1运力管理功能 (15)4.5线路管理功能 (17)4.5.1线路管理功能 (17)4.6登录验证功能 (19)4.6.1登录验证子功能 (19)4.7订单管理 (20)4.7.1订单录入子功能 (20)4.7.2订单查询子功能 (21)4.8交接单管理 (22)4.8.1交接单生成子功能 (22)4.8.2运力查询 (23)4.8.3 调用运力 (24)4.8.4提交申请运力 (25)5总结 (25)1系统需求1.1 需求说明本系统是为物流配送公司做的订单配送系统，为了使用户更方便的在网上下订单，配送点业务专员能更好更方便的管理订单，为订单的系统配送提供更好的解决方案，也使得总公司更好的进行配送点人力物力的更好调配，以使公司获得更大利润。

1.2 名词定义预订单:客户在网上填写订单后生成的未确认订单订单:可以包含多个货物，有唯一的订单ID号，经过始发配送点业务员确认后的已确认订单订单状态：可分为预定、已确认、在途（即将到达的下一配送点）、抵达目的配送点，投递成功交接单：有生成时间，预计到达目的配送点时间，要求有相同的起始配送点、目的配送点，交接时间（到达目的配送点时填写）交接单状态：是否上车、是否下车、有无合适的运力、是否已成功交接运力：发车时间、车辆、行车线路、车上司机、随车业务负责人、预计到达终点时间运力状态：下一经过配送点、预计经过时间线路：线路编号、线路名称，线路上各配送点顺序配送点：包含的属性包括所属线路、顺序、是否起点、终点，负责接受客户订单，生车交接单，申请运力，配送货物，生成年季月报表，维护配送范围和配送价格以及配送点间的运输价格司机:与车不绑定，由总公司管理随车业务负责人：随车的承运人，负责与配送点业务员进行交接，修改交接单状态配送点员工：负责确认预订单，生成订单，更改订单状态总公司：位于系统顶级，负责车辆的维护、配送点、配送线路、运输价格的管理，生成年季月报表运输价格：配送点间的运送价格，由配送点来管理，总公司审核配送价格：在配送范围内的配送价格，由配送点管理总价格：运输价格+配送价格配送范围：从目的配送点把货物投递到客户手上的区域范围，由配送点管理2需求分析系统用户说明：系统设置的用户，根据权限的不同分为三个等级：➢超级管理员能进行子配送点，人员，车辆，路线的增、删、改、查的操作，拥有最高权限，负责查看提交的运力的申请，并负责线路的选择，并给线路选择车辆，配送司机跟承运人，并且能在年终的时候要求产生年终报表；➢配送点业务员负责订单的录入，生成交接单，改变订单的状态，并且向上级申请运力；➢承运人负责在货物运送过程中的交接单的保管跟交接单的状态改变；普通用户能在首页中查询自己的订单状态，并且可以填写新的订单。

北京现代汽车公司物流运作模型研究论文（报告、案例分析）院系物流学院专业物流管理班级09940711学生姓名张思雅学号0994071107任课教师白晓娟2011年04 月01 日企业简介：①成立日期：2002年10月18日。

（Beijing Hyundai Motor Company，简称北京现代）②企业性质：中外合资经营企业。

③企业宗旨：“追求卓越品质，创造幸福生活”④品牌理念：北京现代为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者;提供造型时尚，消费者信赖，亲切，进取的品牌理念⑤品牌核心价值：信赖Trustworthy 进取Aspirant 时尚Stylish 亲切Friendly简述成绩：北京现代是中国加入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。

目前已经达到三十万辆年产能的生产能力，实现4个车型的生产，同时第二个三十万产能的工厂正在筹备中。

在2008年前达到8个车型、60万辆年产能的生产能力。

现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。

主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。

在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。

同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。

北京现代有员工4100人，加上配套企业、4S店的就业，已经超过4万人。

这4万多人工作稳定，收入有保证，他们在与北京现代一起创造效益的同时，也成为社会安定团结的一支重要力量。

北京现代也已经成为纳税大户。

我们的税收总额现在占到顺义区的三成，同时工业总产值也已经占到了三成。

北京现代顺利地度过了“质量关”，在产品质量、服务质量的保障上获得了消费者与社会各界的认可。

我们在汽车生产技术上流水线上机器人的数量全国第一，全员劳动生产率达到了世界汽车企业中上等水平；我们建立起一套完成的零部件供应体系，在有效降低了成本的同时，也加快了国产化进程；我们还带动了一大批零部件企业的发展，并迅速拉动劳动就业和地方经济的全面发展。

北京现代的物流系统现状与管理分析坐落于北京市顺义区顺义林河工业开发区的北京现代汽车XX公司是一个年轻而充满活力的现代化轿车生产企业，由北京汽车投资XX公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本27.1亿人民币，中韩双方各占50%的投资比例。

关注北京现代，不仅因为同在北京，听到了不少关于北京现代成功引资、盘活存量资产、强势入市、获得巨大经济效益的传闻，看到了极具时尚感的“京产”轿车索纳塔与伊兰特受到的追捧，也知晓汽车行业作为首都经济重要组成部分的价值所在以及市政府支持北京现代发展的决心。

同时，身为物流媒体记者，更惊讶于北京现代的成长速度——其变化不能以年度来考量，而是真正的日新月异，不由得对支撑北京现代高速发展的物流体系颇感兴趣。

创造中国汽车业神话先让我们来看一组关于北京现代的数字：2002年4月29日中韩双方在北京签署战略合作协议，10月18日公司正式挂牌，11月18日全面投产，12月23日第一辆索纳塔轿车下线。

成立的第一年（到2019年底），即以产销5万多辆轿车的成绩跻身中国轿车生产企业前10名；从投产到第十万辆轿车下线仅用了520天；今年4月，产能达到15万辆，每经过106秒就有一辆整车驶下生产线；与此同时，年产15万台发动机的新工厂也正式批量投产；目前，更以月产销1万多辆在中国中高端轿车市场牢牢占据第五名的位置。

北京现代正以高效率的“现代速度”滚动发展，创造着中国汽车工业的一个又一个奇迹。

北京现代之所以能取得令世人瞩目的佳绩，既受益于来自方方面面的支持，也缘于自身的不懈努力。

自成立以来，北京现代一边致力于生产优质产品，一边致力于工厂建设和生产改造，争分夺秒地扩充自身的实力，提高竞争力，以期在最短的时间内跻身中国汽车市场，进而赶超竞争对手。

据悉，在15万辆产能改造完成后，北京现代已成为目前国内拥有汽车生产机器人最多的企业。

大量的机器人以及从美国、德国和韩国引进的生产设备与检测仪器陆续装备到生产线上，使北京现代的生产技术水平发生了质的飞跃，生产效率大幅攀升，自动化率显著提高，工人的劳动强度大大降低，产品的精密度和安全性得到了更好的保证。

公司物流管理系统可行性分析报告（5篇材料）第一篇：公司物流管理系统可行性分析报告公司物流管理系统可行性分析报告1.编写目的：可行性研究的目的是为了对问题进行研究，以最小的代价在最短的时间内确定问题是否可解。

经过对此项目进行详细调查研究，初拟系统实现报告，对软件开发中将要面临的问题及其解决方案进行初步设计及合理安排。

明确开发风险及其所带来的经济效益。

本报告经审核后，交项目经理审查。

1.2 项目背景：开发软件名称：公司物流管理系统项目任务提出者：北京金保孚电气传动技术有限公司。

项目开发者：常馨，刘隽男，蒋天云。

用户：北京金保孚电气传动技术有限公司。

项目与其他软件，系统的关系：本项目采用客户机/服务器原理，客户端的程序是建立在Windows XP 系统上以Microsoft Visual Studio为开发软件的应用程序，服务器端采用Windows 为操作系统的工作站，数据库采用SQL server 2000。

1．3 定义：[专门术语]：物流：物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。

这是牛鱼龙物流事务所对物流定义的专业的解释。

物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

[缩写词]：略。

1．4 参考资料：《软件工程导论》，张海藩，清华大学出版社。

《实用软件工程》，郑人杰等，清华大学出版社。

2.可行性研究的前提2.1 要求主要功能：为公司提供物流系统服务，使从元器件采购，入库，到生产产品，成品入库，半成品入库，到销售产品，成品出库，到售后服务成一体化流程，方便公司管理。

性能要求：采购员提供的采购信息、经理下达的生产任务书、审批报告、库存缺货报告必须及时显示在服务器上。

北京市物流系统诊断及物流结点规划的若干问题1999年下半年开始，以王之泰为首一个研究小组，根据刘琦市长的批示，受北京市计委的委托,对北京市物流系统发展的规划问题进行了研究，并且向北京市提交了《北京地区“十五”期间物流系统发展规划研究》的研究报告，本文以此为基础，将个人在研究过程中的看法归纳而成。

一、以现代物流科学和“两个根本性转变”精神来衡量，北京市物流系统存在下述问题：1、本世纪初开始就形成的铁道货物运输格局，至今没有太大的改变北京现有货运办理站69个，专用线货站一百余个，铁路运输传统的结构是广泛设小货站和建立专用线，使铁路能够贴近货主，直接起到到户或者集散货物的作用。

结果是，需要进行凑整车皮、编组列车这样一系列的程序，为此还需要建立各种类型的“编组站”才能使各个小站接运的或者到达的车皮按方向编组成列或者进行分解。

这是减缓环铁路运输速度，增加铁路运费，不能保证铁路准时运送的重要因素。

同时，数量众多的货站和专用线占用了城市的大量土地资源，阻碍了城市的合理规划和往来的通畅。

２、主要物流方式缺乏合理分工铁路没有发挥长距离、大批量、低成本、快速干线运输的优势，平均均运距不到五百公里，过多进入短程运输和集散运输；公路运输过多进入长距离、干线运输的领域，没有能够有效对铁路运输进行城市内集散运输的作用承担了过大的运输总量和运输周转量，成了增加国民经济总成本的原因之一。

3、主要物流设施位置分布不合理铁路枢纽站和环城铁路圈更接近于城市而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。

由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了日复一日的连续不断的不合理运输。

首都机场是客货一体的航空港，其位置在北京的东北方向，北京开通的国际、国内航空客货运输线，以向南部区域辐射为主。

这些货物通过空中航线进出北京，实际上都存在几十公里乃至上百公里的空、陆的相向运输和躲开市区的绕行运输，实际上造成了运费昂贵的无效空中运输。

4、物流设施散、小、乱的分布局面北京市各种公路货站、货埸、装卸点有6000余个，全局铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有上百个，因为城市的扩展，原来规划的集中仓库区域功能的根本改变，又没有新的规划代替，仓库处于无序建设和发展的局面，整个人物流系统处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小，技术水平低，管理水平低,很难进行水平的提升。

物流运输系统优化分析
简介
本文旨在对物流运输系统做一个优化分析，找出系统的瓶颈，提出优化建议。

物流运输系统的优化可以带来更高效、更便捷的物流服务，提升客户满意度。

现状分析
当前物流运输系统存在以下问题：
- 运输车辆的路线规划不够合理，不能有效避免拥堵和路面损耗
- 物流公司没有在运输过程中及时进行货物跟踪，缺乏监督和控制
- 物流仓储中心的规划不够合理，不能快速高效地完成货物装卸操作
- 物流配送的环节缺乏有效协调，导致多次运输和重复配送，增加了物流成本
优化建议
为了优化物流运输系统，我们可以采取以下措施：
- 引入智能规划系统，对运输车辆的路线进行优化，避免拥堵
和路面损耗，提高运输效率
- 在运输过程中，使用GPS跟踪货物位置，及时更新货物状态，提高监督和控制能力
- 在物流仓储中心采用先进的智能化装卸设备，提高货物装卸
效率
- 对物流配送环节进行优化，建立供应链协同管理机制，降低
物流成本和配送时间
结论
通过对物流运输系统的优化分析，我们可以提高其效率和服务
质量，满足客户需求，降低物流成本，提高物流行业市场竞争力。

现代企业物流管理信息系统的分析［摘要］现代企业物流管理系统的大范围应用可以有效提高物流服务的质量水平，与此同时，它的应用对于物流企业节省成本和减少支出也有着十分积极的意义。

当今社会，由于制造业、商业和企业不断增大产品或原料的物流需求，因此一切以客户为核心，面对客户的业务流程向专业化发展的现代物流管理也成为势在必行的大事。

本文正是针对这一需求，对现代企业物流管理信息系统进行了深入的探讨和研究，力求做到信息系统支持多形式客户的数据共享、监控整个流程、提供完整的货品、提高作业效率、进行订单跟踪，并且特别关注对各环节业务的监控及例外情况的监控。

［关键词］物流管理信息系统客户服务物流随着当前社会经济的飞速发展，制造业、商业和企业的规模不断扩大，产品、原料大量需求，其物流量也在不断增大。

因此，对第三方物流服务的需求也在无形中水涨船高。

为了进一步提高现代企业物流管理的效率，必须对现在的物流管理水平有着深入的提高。

事实上，无论是在国内还是国外，企业物流管理的信息一体化模式早已被普遍认可并且得到了广泛应用。

但是，具体要怎么做才能使信息系统的和管理结构不脱节并紧跟其提升的步伐呢？这就迫切需要对现代企业物流管理信息系统进行更深入的研究，以期让企业实现可持续发展目标的同时，尽可能地实现对客户最大化的优质服务；同时，在服务过程中还要力求降低物流成本，减少开支，最终达到盈利的目的。

一、企业物流管理信息系统实行的背景第三方物流的概念就是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

从它的最初兴起到现在来看，第三方物流已大约有10到15年历史的行业。

经调查研究表明，欧洲24% 和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。