国际贸易实务
第一章 贸易术语与国际贸易惯例
1.国际贸易惯例含义：国际贸易实践中逐渐形成的一般习惯做法制定成文的规则。
2.国贸惯例与习惯的区别与联系：
联系：国贸惯例是在国贸习惯做法的基础上产生的。
区别：国际贸易惯例层次高于贸易习惯；惯例被编撰成文的规则，未成文的习惯不是 惯例；国贸惯例必须是国际上普遍接受和广为使用的规则。
3.国贸惯例的作用、性质和法律地位：
性质：具有国际社会民间性质的行为规范
地位：不是法律，不具有强制性；不可随意修改；一写进合同就具有法律效力，强制性。
作用：减少贸易争端；提高效率；弥补法律的不足；规范贸易行为。
4.国贸遵循准则：（密切联系和特征履行)
恪守合同；缔约自由；诚实信用；当事人法律地位平等；遵守法律；公平交易
5.贸易术语
（1）概念：长期国贸实践中产生的，表明商品价格构成，交接过程中有关责任风险和费用划分问题的专门用语。
（2）作用：简化交易手续，缩短时间，节约费用开支；有利妥善解决贸易争端。有利交易双方进行比价和加强成本核算。
6.国际贸易惯例及其性质和作用：
惯例：（1）《1932年华沙—牛津规则》，国际法协会专门为解释CIF合同而制定。
（2）《1990年美国对外贸易定义修订本》，EXW/FOB/FAS/CFR/CIF/DEQ
（3）《2010年国际贸易术语解释通则》扩大适用范围
（注：2010通则对2000的变化：术语删改；改变分类标准；使用说明；排列方法调整）
第二章 适用于各种运输方式的贸易术语
第三章 适用于水上运输的贸易术语
*选用贸易术语应该考虑的因素：运输条件、货源、运费、风险、结关手续。
第四章 合同的主体与标的
1.约定合同当事人条款注意事项：合同当事人具有缔约能力；名称表述准确；地址正确详细。
2.品名条款主要内容：无统一格式，名称、商标、规格、等级、型号。
运输保险出口/进口运输保险出口/进口EXWEx Works insert namedplace of delivery交货地点买买买买买买一般在本国内地交货，卖方担责最小成交价格最低，吸引力较强；货物交接明确时间地点，避免违约；办理出口手续时若遇特殊情况，最好采用FCAFCAFree Carrier-place ofdelivery买买卖/买买买卖/买适用出口国的内地口岸就地交货交单常由买方安排承运人；交货地点在卖方，卖负责装货，若其他，则交给承运人；尽量明确，便宜为准。（除出口手续卖方，其他买方）CPTCarriage Paid To-place ofdestination卖买卖/买卖买卖/买o卖方承担的风险没延伸至目的地；只承担期间的正常运费。（FCA卖方加运费）CIPCarriage and InsurancePaid To-place ofdestination卖卖卖/买卖卖卖/买未在合同中规定险别，投保最低险别，额外买方保险金额=合同价格×110%；保险费=保险金额×某一比率（CPT卖方再加保险费）DATDelivered At Terminal-terminal at port or placeof destination进口国指定运输终端卖卖卖/买卖卖卖/买“运输终端”范围宽泛，必须明确。交货地点不再受码头限制，但卖方承担的风险仍只是合同规定的运输终端。DAPDelivered At place -placeof destination卖卖卖/买卖卖卖/买不负责卸货与CIP区别：DAP风险至交货地点而CIP是承运人；CIP卖方按约定办保险，DAP中卖方不对买方承担义务。DDPDelivered Duty Paid-placeof destination卖卖卖卖卖卖卖方承担风险、责任和费用最大若双方希望买方承担进口清关的风险和费用，建议采用DAPFAS出口国装运港Free Alongside Ship-portof shipment（船边交货）出口国装运港，船边完成交买买卖/买买买卖/买FOBFree On Board-port ofshipment（船上交货）买买卖/买买买卖/买CFRCost and Freight-port ofdestination（运费）卖买卖/买卖买卖/买CIFCost Insurance andFreight-port ofdestination（保险运费）卖卖卖/买卖卖卖/买风险转移界限出口国指定地点货交承运人进口国指定地点交给买方出口国装运港指定船上，船上交货后运输所有运输方式海运和内河运输方式术语交货地出口国指定地点进口国指定地点出口国装运港船上含义主要责任划分主要费用划分
班 级_________________姓 名_________________学 号_________________
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常 州 工 学 院 试 卷 B 卷 共 5 页 第 1 页
/ 学年第 二 学期 国际贸易实务 试卷 考试类型 卷 课程代码
一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 总分
KS002-1
一、贸易术语（如系英语简称，先写出全称，再译成中文，每题1分，共10分）
1．CIP 6．仲裁
2．Draft 7．赊账
3．L/C 8．保理
4．C/O 9．仓至仓条款
5．WPA 10．溢短装条款
二、判断题（正确的在括号里划“✓”，错误的在在括号里划“”，每题1分，共20分）
1．（ ）按FCA术语成交，买方订立运输合同或指定承运人，按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。
2．（ ）我国目前不允许外币流通，但在对外贸易中，可以以外币计价结算。
3．（ ）按《公约》的规定，发盘可以撤回，但发盘人的撤回通知必需在受盘人发出接受通知前传达到受盘人。
4．（ ）在CIF条件下，由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下，由买方投保。因此，运输途中货物灭火和损失的风险，前者由买方负责，后者由卖方负责。
国际贸易实务（答案)
第一章案例分析题：
某年3月，A公司与B公司按照CIF条件签定了一份出口某种日用品的合同。
由于考虑到该商品的季节性很强，买方要求在合同中规定货物必须在4月底之前
运达目的港，以保证5月初投入市场，过期买方不再接受货物。卖方为了卖得好
价钱，同意了买方的条件，并在合同中作出了明确的规定。卖方在合同规定的装
运期内发运了货物，然而载货船只在途中发生故障，修船延误了时间，结果货到
目的港已是五月中旬。买方拒绝接受货物，并提出索赔，双方为此发生了争执。
卖方认为，合同是按照CIF条件成交的，根据《INCOTERMS 2010》的解释，
CIF是在装运港交货，买卖双方承担的风险是以装运港船上为界划分，也就是说卖方只承担货物装上船之前的风险，而在运输途中发生的货物损坏，灭失以及延
误的风险均由买方承担。但买方则认为，双方在订立合同时已明确规定了期限到
达，这是买方接受货物的前提条件。现在货物抵达目的港的时间超过了规定的最
后期限，买方自然有权要求解除合同。你认为卖方主张有理，还是买方主张有理？
答：我认为是买方的主张有理。
理由：虽然根据《INCOTERMS 2010》的解释，CIF是在装运港交货，买卖双方承担的风险是以装运港船上为界划分也就是卖方只承担货物装上船之前的
风险，而在之后的风险由买方承担。在一般情况下卖方不承担因为装船之后的由
于运输公司逾期到达目的港的风险责任。
但是，由于在合同中有一条对于卖方极其不理的条款：“保证在4月底之前
到达目的港，过期买方不接受货物”，买方也同意签署了合同，那么就应当根据
合同中的条款履行，买方可以拒绝接受逾期货物。
第二章思考题：
1、EXW买卖双方的基本义务
卖方基本义务：
（1）在合同规定的时间、地点，将合同约定的货物置于买方的处置之下
（2）承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。（3）提交商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的，证明
货物符合合同规定的其他任何凭证。
