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Ku a he te da qiaoxuan guan liang he long duan shi gong ji shu 跨河特大桥悬灌梁合拢段施工技术悬灌浇筑法因为具有大跨越能力、施工便捷、工期短、成本低等一系列优势，而在跨河特大桥中的高墩、大跨径的连续梁应用广泛。
成熟的合拢技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提，也是跨河特大桥工程的关键技术，必须加强质量控制。
本文介绍了悬灌梁合拢段施工及其对桥梁结构的影响和作用，并以实际工程为例探讨了悬灌梁合拢段施工要点。
一、悬灌梁合拢段雄工及其对桥梁结构的影响和作用1.合拢合拢指的是对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)等桥梁结构，连接各悬臂施工结构之间或与边跨现浇段之间的节段。
一般情况下合拢段长约1.5-2.0m o在应用这种技术的工程中，需要按照规定的顺序进行施工，其施工工序包括使0#段临时固结、合拢段施工以及解除支座等等，只有严格按照这种顺序进行施工才可以将悬臂施工的静定结构转换为成桥状态的连续梁(刚构)o2.合拢段施工对桥梁结构的影响合拢段施工对桥梁结构的影响主要两方面：一是引发结构体系发生变化，主要就是悬臂静定结构在一定的施工条件下变成连续的超静定结构；二是引发了结构内力出现变化，在超静定结构出现之后，不仅存在施工内力，并且还有结构内力的重分布和相关的次内力。
3.合拢段和体系转换的作用合拢段和体系转换的作用主要包括两方面：一方面是完成了桥线形转换，在这个过程中需要多个施工技术严丝合缝的配合才能实现，这些施工技术包括配重、临时固结、劲性骨架等等；另一方面是结构内力得到优化，这主要是由于合拢顺序发生优化、调整合拢段长度调整(顶推)和支座标高，进而使恒载内力在整个桥梁中的分布更加的合理，同时限制不利的各项次内力的作用发挥。
二、跨河特大桥悬灌合拢段雄工要点1.工程概况新丰围互通立交桥位于中山市坦洲镇裕洲村新丰围岛，起点桩号K5+610.019,终点桩号为K7+215.019,主线桥全长1605m。
![铁路大跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥设计QC成果[详细]](https://img.taocdn.com/s1/m/ed21fb3b5ef7ba0d4b733b83.png)
20__年度全国工程建设优秀QC小组成果材料铁路大跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥设计研究铁路大跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥设计QC小组中铁第一勘察设XX公司二O一六年三月西安目录一、小组概况 (1)二、工程概况................................................................................ 错误!未定义书签。
三、选题理由 (2)四、设定目标................................................................................ 错误!未定义书签。
五、提出各种方案并确定最佳方案 (5)六、制定对策 (15)七、实施对策 (16)八、确认效果 (22)九、标准化 (23)十、今后打算 (23)一、小组概况铁路大跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥设计QC小组成立于20__年10月,共有成员7名,其中组员5名,技术顾问2名,小组成员平均年龄36岁。
全组成员均接受TQC教育达48小时以上,满足教学大纲要求,成员表如下:表1 QC小组成员表,其中还组织了调研、研讨及讲座活动,本课题为创新型。
小组成员组成和知识结构合理,成员大多是生产一线的中坚力量,具有丰富设计经验,思维活跃,是一支具有创新能力、勇于承担挑战的队伍。
本课题完成于20__年11月课题,该成果用于设计,其设计文件通过了专家审查,于20__年1月取得成果。
二、工程概况祁家渡黄河大桥为180m铁路上承式劲性骨架混凝土拱桥,该桥主桥位于直线上,平坡,为Ⅰ级单线铁路,设计行车速度120km/h。
工点位于黄河峡谷区,桥址处地形狭窄,黄河沟谷呈典型的“V”字型,两岸的坡面陡立,基岩裸露,陡立的岸坡顶部为黄土缓陵地貌,坡面顺直,多成狭长的黄土梁地貌及坡顶浑圆的黄土茆地貌形态,局部发育有黄土冲沟,冲沟宽浅、坡面陡立。
桥位位于刘家峡水电站大坝上游约4.6 km处,其上游约1km处为祁家黄河渡口,距XX市75公里。
吉林市白山大桥连续梁合拢顺序及劲性骨架方案研究肖海龙【摘要】本文依托白山大桥连续梁合拢段施工项目,对连续梁合拢段施工技术进行了分析及研究.详细阐述了合拢段气温变化时轴力计算、降低轴力措施、劲性骨架设计、临时锁定方案、施工配重方案、施工要点等,为其它项目连续梁的合拢段施工提供参考作用.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2019(038)011【总页数】3页(P102-104)【关键词】悬浇连续梁;合拢段施工;劲性骨架设计;临时锁定【作者】肖海龙【作者单位】中铁十七局集团第四工程有限公司,重庆401121【正文语种】中文【中图分类】U445.40 引言悬浇施工的预应力混凝土连续梁在施工及运营期间均不对桥下结构物、交通及净空造成妨碍，使得桥梁的连续梁结构得以广泛运用。
随着技术的进步及经济的发展，连续梁也向着大跨度、大尺寸方向发展。
对于悬浇连续梁而言，合拢段的施工技术要求高，难度较大，是连续梁成桥的关键环节，合拢段的施工需确保成型后的线型，及实现连续梁恒载等内力分布合理，降低各项次内力的不利影响。
作者在白山大桥的施工中对连续梁合拢段施工工艺及技术进行了分析及研究，制定了降低温差轴力的措施、劲性骨架设计及施工方案等，以确保合拢段的施工质量。
1 工程概况白山大桥主桥上部结构为58m+90m+90m+58m分幅式单箱双室变截面连续箱梁，桥墩主墩分别为Z23、Z24、Z25。
连续梁每幅箱梁顶板宽17m，底板宽12m，两翼板悬臂长2.5m，箱梁顶板设置成2%单向横坡，梁高在中桥墩处为5.6m，边桥墩及跨中处为2.5m。
主桥采用悬臂浇筑法施工，共分为72个节段、8个合拢段、4个边跨支架现浇段，悬臂段采用3对三角形挂篮悬臂对称施工。
2 合拢段施工和体系转换顺序连续桥梁采用悬臂灌注施工，为保证施工阶段的稳定，合拢顺序采取先边跨合拢，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，成连续梁受力状态。
在合拢段施工过程中，由于昼夜温差影响，现浇混凝土的早期收缩、水化热影响，已完成梁段混凝土的收缩徐变影响，结构体系转换及施工荷载等因素的影响，采取相应的控制措施，以保证合拢段的质量。
客专铁路（高铁）48+80+48m连续梁悬臂施工合拢段劲性骨架设计方案高速公路双线特大桥(48+80+48)m连续梁劲性骨架设计方案1 合拢方式与拟定的锁定技术合拢段施工是悬灌梁体施工的一道关键工序，在主梁悬臂灌注完毕后均应尽快完成与边跨现浇段的合拢和中跨合拢段的现浇施工，使主梁由双臂状况转化为连续整体，结构体系发生变化，在合拢段施工过程中，因砼自重、温度变化、施工荷载的作用，在悬臂梁端产生位移，影响合拢段砼悬臂梁端的连接，易产生裂纹，施工中通常采用劲性骨架支撑和临时预应力的撑拉作用将合拢口锁定，同时在灌注砼时在合拢口处增减等载压重，保持合拢口两梁端无相对位移，在灌注砼时从而保证合拢段砼与悬臂梁端之间不产生裂纹。
根据连续梁结构的不同，其合拢方式和顺序亦不同，由此引起的结构恒载内力不同，体系转换时由徐变引起的内力重分布也不相同，本桥连续梁合拢段施工顺序为：先合拢边跨再合拢中跨。
因为合拢期短，可不计砼的徐变，由于温度升高将会产生数千吨的温度内力，刚性支撑无法承受，由于先边跨合拢后将边跨支架底模脱离开梁体后，中跨合拢段由于6＃墩为固定支座，只能通过主墩7＃和8＃墩的活动支座移动，故为方便施工，在边跨合拢段劲性骨架锁定后立即释放一端梁（5#或8＃墩）的滑动支座约束。
待边跨合拢张拉完成后用劲性骨架对中跨合拢段进行锁定，然后对7＃墩的临时固结装置进行解除，对7＃墩梁体滑动支座约束解除后，合拢段刚性支撑受力情况发生变化：箱梁在温度变化时引起的热胀冷缩产生的轴向应力一部分会因为支座的活动得以释放。
本桥合拢口的锁定拟定采用4根2[40C槽钢组合，焊接为劲性钢骨架支撑（临时外支撑）和张拉合拢口一定范围内的顶底板临时预应力束外拉的方式，再将两端悬臂临时联结共同锁定用刚性支撑抵抗砼升温时产生的压力，用预应力抵抗降温时产生的拉力，以保护合拢段混凝土的完整。
刚性支撑设置：边跨现浇段及11# 块端部顶底板各预埋4根400 mm 的槽钢，槽钢根部加焊锚筋进行加强，沿梁顶底板纵向设4 根400 mm 的槽钢支撑。
连续梁边跨特长现浇段托架设计方案优化分析刘鸿;何崇雄;张磊【摘要】连续梁桥边跨现浇段由于长度较大,对托架强度要求较高.文章结合兰渝铁路南充嘉陵江特大桥工程实例,对其60 m连续梁边跨现浇段托架方案进行优化设计,并对比原设计方案从技术与效益两方面进行了比选分析.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2013(000)008【总页数】7页(P99-105)【关键词】水中基础;钢管托架;三角托架;方案对比【作者】刘鸿;何崇雄;张磊【作者单位】贵州高速公路开发总公司,贵州贵阳550004;广西路桥建设有限公司,广西南宁530001;中交一公局第四工程有限公司,广西南宁530031【正文语种】中文【中图分类】U448.21+50 引言连续梁桥以其跨越能力大、施工方便、造价低等优势广泛应用于桥梁工程中，特别是随着桥梁建设向江河及山区快速延伸，高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥在我国得到迅速发展。
连续梁桥边跨现浇段长度较大，对托架强度要求较高，由中交公路一局第四工程有限责任公司承建的兰渝铁路LYS-12标南充嘉陵江特大桥，属于典型的连续梁(刚构)桥。
本文结合兰渝铁路南充嘉陵江特大桥60 m连续梁边跨现浇段托架方案优化及实际运用情况对连续梁边跨特长现浇段托架施工过程中的关键控制点进行系统的论述，对类似工程有一定的借鉴作用。
1 工程概况新建兰渝铁路南充联络线特大桥，跨嘉陵江连续梁施工段，连续梁桥桥型布置为3个(48+3×60+48)m的一联五跨连续梁。
连续梁边跨现浇段结构形式:梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁总长9.75 m，悬臂部分长度为7.58 m，箱梁顶宽8.9 m，箱梁底宽6.4 m。
顶板厚度为0.35～0.7 m;腹板厚度分别为0.4 m和0.7 m，按折线变化;底板厚由跨中的0.42 m按抛物线变化至中支点梁根部的0.80 m。
本双线连续梁采用轻型挂篮分段悬臂浇筑施工。
先在主墩墩顶灌注临时支座，再在托架上灌注0#、0a#号梁段，而后对称向两侧顺序灌注1～7、1～7a、1～7b、1 ～7c、梁段形成4 个 T 构，然后合拢次中跨8a梁段，接着合拢中跨8c号梁段，之后悬臂施工8号和9号不平衡梁段，最后在0号墩与5号墩旁搭设托架，并于托架上现浇边跨11号、12号梁段、合拢边跨10号梁段，拆除临时支座形成整个连续梁体系。
沟特大桥施工设计方案1. 引言沟特大桥是一座跨越沟特江的重要交通工程，位于某省某市，是一座重要的连接两岸的交通要道。
为了确保施工的顺利进行，本文档将详细介绍沟特大桥的施工设计方案。
2. 工程概述沟特大桥全长1000米，宽40米，设计承载能力为5000吨。
主要由桥梁主体、桥墩、墩台和桥面等部分组成。
施工过程主要包括桥梁主体施工、桥墩施工、墩台施工和桥面施工。
3. 施工流程3.1 桥梁主体施工桥梁主体施工是整个施工过程的核心，具体流程如下：1.地基处理：对于桥梁主体的地基进行必要的处理，确保地基承载能力满足施工要求。
2.基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工，采用混凝土浇筑的方法，保证施工质量。
3.主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的施工，通过合理的施工方法保证主体结构的强度和稳定性。
4.垫层和铺装：在桥梁主体结构完成后进行垫层和铺装工作，以提高桥面的平整度和舒适性。
3.2 桥墩施工桥墩是桥梁承重的支撑点，在施工过程中需要重点关注。
具体流程如下：1.桥墩模板搭设：根据设计要求搭设桥墩模板，确保桥墩的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行桥墩的钢筋绑扎工作，以提高桥墩的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行桥墩的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.桥墩养护：桥墩浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保桥墩的强度和稳定性。
3.3 墩台施工墩台是桥梁连接桥墩和桥面的结构，具体流程如下：1.墩台模板搭设：根据设计要求搭设墩台模板，确保墩台的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行墩台的钢筋绑扎工作，以提高墩台的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行墩台的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.墩台养护：墩台浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保墩台的强度和稳定性。
3.4 桥面施工桥面是承载车辆通行的部分，具体流程如下：1.桥面支座布置：根据设计要求布置桥面支座，确保桥面的平整度和稳定性。
双线铁路（96+168+96）m大跨连续刚构合拢施工技术发表时间：2010-07-08T14:56:38.687Z 来源：《价值工程》2010年第1月下旬供稿作者：龚彬[导读] 该连续刚构中跨、边跨合拢，均利用悬浇段既有挂篮和模型作为合拢吊架，从悬浇段前移至合拢段进行合拢。
龚彬（中铁二局第五工程有限公司，德阳 618000）摘要：本文以太中银铁路跨河口庙水库特大桥（96+168+96）m连续刚构为例，阐述了时速200km双线铁路大跨连续刚构合拢施工技术，介绍了合拢施工流程、合拢吊架及劲性骨架的设计与施工、T构顶推力和合拢配重的施加，以及临时张拉、锁定、拆除等合拢施工措施。
关键词：双线铁路；（96+168+96）m连续刚构；合拢施工中图分类号：[U24] 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）03-0211-02 1 工程概况新建国家I级铁路太原至中卫（银川）线跨河口庙水库特大桥，位于陕西省靖边县。
大桥设计为双线，全长3558.9m，设计时速200km/h，是太中银铁路全线的重点控制工程。
主桥采用（96+168+96）m预应力砼连续刚构，是目前国内同类型铁路桥梁中主跨最大的连续刚构，168m主跨两侧为31#、32#主墩，31#主墩高85m，32#主墩高69m，均采用大直径群桩、大体积承台及大截面空心墩结构。
该连续刚构梁体采用C55高性能耐久性砼，共划分为95个节段，包括2个0#块、中跨42个悬浇段（1#～21#）、边跨46个悬浇段（1#～23#）以及2个边跨现浇段（25#）、1个中跨合拢段（22#）、2个边跨合拢段（24#）。
2 合拢顺序该连续刚构合拢顺序为先中跨后边跨，具体合拢顺序流程详见图1所示。
3 合拢方案该连续刚构中跨、边跨合拢，均利用悬浇段既有挂篮和模型作为合拢吊架，从悬浇段前移至合拢段进行合拢。
合拢劲性骨架的安装与锁定、预张拉临时预应力束、T构顶推、平衡配重的设置、合拢段砼浇注时间及温度的控制、合拢钢束的张拉与压浆等关键步骤，均按照设计和监控要求执行。
大跨度连续梁合拢段劲性骨架设计张兴宏中铁十二局集团第四工程公司陕西西安710021摘要：随着交通的发展，大跨度连续梁的修建越来越多，连续梁合拢段如何锁定是合龙施工时的关键工序。
本文结合湘桂铁路扩改建工程三街漓江铁路双线特大桥实体工程，详细阐述了合拢锁定方案、温度应力计算、劲性骨架设置、劲性骨架容许力计算和锚固钢板的焊缝检算，为大跨度连续梁合拢段劲性骨架设计积累了新的技术资料。
1、工程概况湘桂铁路扩改建工程设计速度为200km，采用有碴轨道。
三街漓江铁路双线特大桥上跨G322国道（交角为230），为（72+128+72)m三向预应力混凝土连续箱梁桥，该桥采用C55混凝土，为单箱单室变截面直腹板梁，箱梁顶板宽12.2m，底宽6.7m，，梁高纵向按照二次抛物线y=+5.5变化，支点梁高10m，边支点及中跨梁高5.5m，全桥分为2个T构，共71个节段施工，节段长度分为3、3.5、4三种，采用三角形挂篮悬臂浇注施工，施工周期为9天。
主跨为128m是湘桂铁路永柳段最大的连续梁。
2、合拢锁定方案（72+128+72）m连续梁挂篮施工合拢段长均为2.0米，合拢段劲性骨架主要由型钢支撑和梁体预埋件组成。
型钢支撑通过锚固钢板焊接在梁体预埋件上。
按照设计要求，先合拢边跨，再合拢中跨。
(1)边跨合拢。
边跨合拢利用挂蓝做为吊架施工，由于边跨现浇段为自由端，因此温度应力对边跨合拢影响很小，用4组I45a 工字钢锁定。
锁定时可将工字钢一端焊接好，另一端在合拢前在进行焊接，劲性骨架锁定后开始浇筑混凝土并解除边跨支座限位装置，使边跨梁体处于活动状态。
(2)中跨合拢。
中跨合拢利用挂蓝做为吊架施工，并对两个悬臂端利用水箱进行配重，每端配重为合拢段量体重量的一半即34t。
体外劲性骨架采用2I45a，共4组，每组骨架均用钢板焊接连接，组成整体受力。
锁定时可将工字钢一端焊接好，另一端在合拢前在进行焊接。
同时张拉2N36、2N37钢束，张拉力为400kN。
银巴铁路桑园沟大桥连续梁钢支架体系内力分析研究
李斌
【期刊名称】《江西建材》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】为研究连续梁段0号块现浇支架结构的力学特性,文中以桑园沟大桥(40+64+40)m连续梁项目为背景,通过Midas Civil有限元建模,验算了横向分配梁、主纵梁、排架、钢管立柱强度,并对连接键及钢管立柱的稳定性进行了数据分析。
研究表明,横向分配梁及主纵梁最大组合应力为71.4 MPa,最大切应力为24.5 MPa,最大弯曲变形为2.04 mm;排架最大组合应力为59.4MPa,最大切应力为47.1 MPa;连接系最大组合应力为41.8 MPa;现浇连续梁钢管支架强度、刚度及稳定性均在设计允许范围之内,能够满足施工要求,采用相关计算参数能够指导施工。
【总页数】5页(P211-214)
【作者】李斌
【作者单位】中铁建大桥工程局集团西北工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU391
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2.新建铁路巴准线公涅尔盖沟大桥60m100m60m连续梁施工技术
3.连续梁桥现浇箱梁支架施工技术——以遂资高速公路TJ1-8工区屋背沟大桥为例
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