冷态启动汽机冲转

汽机启动步骤(冷态中压缸启动)汽机启动步骤(冷态中压缸启动)1、各辅助系统投运正常，汽机具备冲转：冲转条件：主汽温度/压力：8.73MPa/380-420℃；再热温度/压力：1.1MPa/330℃；高中压缸上下温差小于42℃；真空小于-87KPa；油温40-46℃。

2、高缸预暖(高压缸第一级后汽缸内壁温度低于150℃)：条件：汽机处于跳闸状态，盘车运行正常，凝汽器真空小于-87KPa，冷再压力大于0.7MPa，冷再过热度大于28℃。

步骤：调整导汽管疏水阀开度20%左右；RFV阀截止阀开，联关VV阀；RFV阀开至10%；20min后RFV阀开至30%；20min后RFV阀开至55%；调整预暖阀和疏水阀，维持高压缸内蒸汽压力应当增压至0.39-0.49MPa，汽缸温升率小于50℃/h；高压第一级缸温达到150℃结束。

3、阀壳预暖（CV内壁或外壁温度小于150℃）：条件：主汽温高于271℃；MSV、CV与汽缸导汽管上疏水阀打开；汽机挂闸；步骤：将“阀壳预暖”置“投入”，则MSV2开启至21%；当CV阀蒸汽室内外壁金属温差大于80℃时“切除”，则MSV2关闭；当温差小于70℃时再开启；如此反复，至CV阀内外壁温度大于180℃且温差小于50℃时结束，打闸。

4、选择冲转方式：冲转方式只能在挂闸之前选择，一经挂闸，将不可能更改；DEH将启动方式默认为中压缸启动方式。

5、汽机挂闸：按“汽机跳闸”按钮后，弹出“复位”键，选中并“执行”后，机组将挂闸，确认左右侧中压主汽门开启。

6、将“阀位限制”置100%。

7、将“暖机”置“投入”：暖机置投入后，在汽机400rpm前CV将开启并锁定开度，直至3000rpm时手动切除暖机；暖机投入只有在100rpm之前设定才有效，若不设暖机投入，则在升速时只开启ICV阀，CV阀保持关闭状态；在任何转速下，将暖机置“切除”，则CV阀将关闭。

8、设定目标转速为200rpm，升速率设定为100rpm/mim；确认MSV1和MSV2开启，然后ICV逐渐开启，转速达到200rpm，盘车自停。

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4号汽轮机冷态启动（汽轮机冲转阶段）操作1 投入汽机保护：投入电调故障、轴瓦振动大、轴向位移大、胀差大、凝结器真空低、EH 油压低、润滑油低、汽轮机超速停机、高压缸排汽温度高保护的各分项保护开关，并投入锅炉汽包水位高三值停机保护开关。

2 查各备用给水泵、凝结水泵、水冷泵、交流和直流润滑油泵、空侧和氢侧密封油泵联锁开关在投入状态。

3 冷态启动冲转条件3.1汽机前主蒸汽压力1.5～1.96MPa，主蒸汽温度250～280℃，再热汽温与主蒸汽温度最大偏差不超过50℃，并保持50℃以上过热度即可，再热汽压力维持在0.05～0.12MPa（表压）之间。

3.2 蒸汽品质合格。

润滑油、抗燃油油质合格。

3.3 凝汽器真空在-85kPa以上。

3.4 调速油压1.96MPa，润滑油压0.08～0.12MPa，润滑油冷油器出口油温在38～43℃。

3.5 抗燃油压力13.5～14.5MPa之间，抗燃油温度在32～45℃之间。

3.6 大轴晃动值偏离原始值不大于0.02mm。

（原始值：2瓦0.04mm）3.7 连续盘车不少于2小时。

3.8高压内缸上下缸温差小于35℃，高压外缸，中压缸上下缸温差小于50℃，汽缸法兰内外壁温差小于100℃。

4 启动4.1 全面检查，做好汽缸金属温度，启动参数等记录，通知炉、电专业及汽机就地人员，汽轮机开始冲车。

4.2 在OIS“自动控制”画面，按“挂闸”按钮，弹出挂闸操作端，选中“挂闸”执行后，汽轮机挂闸。

查高压缸排汽通风阀在机组挂闸10秒后联开，注意控制高压缸排汽通风阀后温度, 当减温减压装置后温度大于80℃时，打开减温水调节阀和减温减压装置。

4.3 选择汽轮机启动方式为：高中压缸联合顺序阀。

4.4 在OIS“自动控制”画面上按“运行”按钮，弹出操作端，选中“运行”执行后，“运行”按钮状态变为红色，查高中压自动主汽门全开，低压蝶阀全开，高中压调门在关闭状态。

4.5在OIS“自动控制”画面上按“自动/手动”按钮切至自动方式，在“自动/手动”按钮上显示为“自动”。

汽轮机冲转操作及注意事项 - 上汽机组汽轮机冲转操作摘要：汽轮机冲转直接影响汽轮机的寿命，正确的进行汽轮机冲转对发电厂而言有极其重要深远的意义。

关键词：热应力；汽轮机寿命；暖阀一、汽轮机冲转的关键为确保汽轮机的安全运行，各个厂家在汽轮机启动过程中，对汽温、金属温度在空间、时间以及数值上都有着明确的要求，这些要求反映在汽轮机金属温度上都十分严格，其主要目的均是最大限度的降低金属热应力确保汽轮机受热膨胀均匀，延长汽轮机寿命。

上汽机组的特点以往的机组或其他厂家的机组在汽轮机启动过程中，对于热力参数和热应力的控制，完全由运行人员依据厂家说明书及运行规程进行判断和控制，人为确定汽轮机启动过程中下一个步骤是否进行。

而上汽引进西门子技术的超超临界汽轮机组在启动控制策略中，则将启动过程中热力参数、汽缸阀体热应力控制综合纳入自动控制逻辑，采用的方法是用温度X准则来监视和判断热力参数是否满足工况和机组热应力的要求，用应力估算器时刻对各应力部件的热应力进行实时计算，并提供判断依据，在整个启动过程中完全由系统软件控制汽轮机自动启动，代替人为判断热应力是否满足以及下一步操作是否进行。

上汽自启动，简化了运行操作，降低了汽轮机启动难度。

二、汽轮机控制画面讲解汽轮机控制器画面主要由启动装置控制回路（S/UP DEVICE）、转速负荷控制回路（SPD/LOAD CTRL）、压力控制回路（HP PRES CTRL）三部分构成，以上三个回路换算出的指令经过中央低选功能得出总流量指令，再通过高排温度控制器（HP EXH TEMP CTRL）、高压叶片级压力控制器（暂未投入）（HP BLAD PRES CTRL）及阀位限制功能（POSN LIMIT）的限制，从而控制高中压调门及补汽阀的阀门开度。

（一）汽机启动装置启动装置起作用于汽机启动阶段，其指令即TAB指令，TAB指令由启动步序自动生成（其指令输出（0~100%）），当TAB在外部控制时，人为也可输入指令值。

汽轮机冷态启动汽轮机启动前，需确认检修工作已结束，所有检修工作票已结票，相关安措已恢复。

运行人员做好启动前的各项准备工作，根据机组启动方式的要求，填写操作票。

汽轮机冷态启动应先抽真空再送轴封汽，有利于快速建立真空，缩短启机时间。

冷态启动要充分、均匀暖机，保证转子、汽缸等部件充分膨胀，尽量减少振动与胀差。

1.循环水系统的启动将循环出口电动门切至就地微开（为防止循环水泵启动时过流），启动循环水泵将循环管路和凝汽器注水，待凝汽器水室排空气门有连续均匀的水排出时关闭，当冷却塔已见回水时缓慢将循环水泵出口电动门全开并切至远方，投入自动。

检查循环水泵运行正常，出口压力正常，冷却塔回水正常。

根据循环水温变化及时投运机力冷却塔风机，保证循环水温度正常。

2.油系统的启动在汽轮机启动前两小时，油品质经化验合格，将油系统管路上阀门按规程或操作票要求执行，启动交流辅助油泵进行油循环，检查交流辅助油泵运行正常，出口压力正常，主油泵进口压力正常。

根据油温变化及时投用冷油器，保证油温在40～45℃。

摇测盘车电机绝缘合格，送电后切至远方控制，手动逆时针旋动盘车电机顶部手轮将盘车齿轮啮合，远方启动盘车，检查汽轮机大轴转动正常，无异音。

3.凝结水系统的启动检查确认凝汽器A、B两侧循环水正常，检查凝结水泵出口电动门为自动，启动凝结水泵，检查凝结水泵运行正常，出口压力正常。

调节凝结水再循环调门开度，凝结水打再循环。

根据凝汽器液位变化及时调整补水门或放水门，保证凝汽器液位正常。

4.抽真空系统的启动确认真空泵出口电动门在自动状态，启动真空泵检查泵运行正常，泵出口压力正常，凝汽器真空缓慢上升。

5.暖箱暖管暖箱即预热均压箱，以新蒸汽或者二旁加热蒸汽加热均压箱，在暖箱前确认均压箱至前、后轴封供汽隔离门在关闭状态，均压箱疏水门开启。

将均压箱及进汽管道充分疏水，防止积水被带入轴封或汽轮机内部。

暖管即先将主蒸汽管道预热至汽轮机电动主汽门前，沿途充分疏水。

冷态开机汽轮机自行冲转解决方案摘要：浙江浙能长兴发电有限公司汽轮机系上海汽轮机厂生产的引进型300MW汽轮机，型号为N300－16.7/537/537，为亚临界、单轴、双缸（高中压合缸）、双排汽、一次中间再热凝汽式汽轮机。

四台机组先后由上海汽轮机厂负责进行了高、中压缸的通流改造，改造后机组型号为N330－16.7/537/537。

长期以来，机组冷态开机过程中，投运高低压旁路时，汽轮机经常会自行冲转，导致盘车脱扣，汽轮机挂闸时，汽轮机转速甚至能达到几百转/秒。

关键词：冷态开机；自行冲转；真空凝汽式汽轮机组，在转子冲转前，汽缸、凝汽器内应具有一定的真空。

建立真空是机组启动的一个条件，这样冲动转子时所需要的蒸汽量较小，可减少摩擦鼓风损失，不使排汽缸温度过高；另一方面使冲动转子时阻力较小，不致使工作叶片承受过高的应力。

汽轮机冷态启动时，若真空太高，冲动汽轮机时需要的进汽量小，对汽轮机暖缸不利，使启动时间延长，若真空稍低一些，可使进汽量增大，以达到较快暖机的目的。

在实际运行中，由于中主门及中压调门制造工艺原因，存在不严的情况，加之开机时机组真空往往很高，汽轮机真空度越高，则单位量的蒸汽在汽轮机内的总焓降越大，当汽轮机所需蒸汽做功量一定时，则汽轮机所需输入的总的蒸汽量就会相应减少，反之，当真空度降低，单位蒸汽在机内的总焓降降低时，在总的做功量不变的情况下，则需输入更多的蒸汽才行，此时较少的蒸汽量进入汽缸即可将汽轮机冲转。

在高低压旁路投入过程中，再热器逐渐起压，由中主门及调门漏入中压缸的蒸汽将汽轮机冲转起来，当汽轮机转速大于 3 r/min时，盘车脱扣。

图1为某次#1机大修后启动，投运高低压旁路时汽轮机的被冲转情况。

图1 红色为低旁前压力，黄色为汽轮机转速由图1可见，高低压旁路投运后，17:35低旁起压（红色），汽轮机转速（黄色）开始爬升，最高转速达到85rpm 此时汽轮机盘车已脱开，19:30 低旁开始泄压，汽轮机转速开始下降，低旁完全泄压彻底后，汽轮机停转，投入#1机组盘车。

汽轮机冷态启动操作汽轮机冷态启动操作1.暖管（1）稍开电动主汽门旁路门，使管道内压力维持在0.25Mpa左右，加热管道升温速度5-10℃/min.（2）管内壁温度达130℃-140℃，以0.25Mpa/min速度提升管内压力至额定压力，全开电动主气门。

暖管20-30分钟。

开始暖管时，疏水门尽量开大，随着管壁温度和管内压力的升高,并检查管路膨胀及支架状况。

（3）同时打开补汽旁路及补汽疏水阀门进行补汽管道暖管。

（4）打开均压箱新蒸汽进口阀门与疏水阀进行暖管。

2.启动辅助油泵，启动盘车装置（1）启动低压油泵检查润滑油压力及轴承回油量，油路严密性，油箱油位。

（2）启动盘车顶轴油泵，检查油压及回油状况。

【顶轴油压10.0Mpa】（3）各联锁指示灯亮后可启动盘车装置（4）启动高压油泵，停止低压油泵3.保安装置动作试验（静态试验）（1）将自动主汽门关到底（2）挂上危急保安器，投入轴向位移遮断器及磁力断路油门。

（3）在电调装置开启启动阀（4）开启主汽门到1/3行程后，分别使各保安装置动作，检查主汽门，补汽门，调速汽门是否迅速关闭。

．（5）检查合格后，将各保安装置重新挂阀，接通高压油泵（6）检查主汽门及补汽门是否关严。

4.启动循环水泵，向凝汽器通冷却水（1）全开凝汽器循环水出口门，排气门，稍开进口门。

（2）启动循环水泵，待水侧排气门冒水时关闭排气门，全开进水门5.启动凝结水泵，开启出口门，用在循环门保持热井水位。

轮流开两台凝结水泵，联动装置试验后，使一台投入运行。

（1）向凝汽器侧补充软化水到热井水位3/4处。

（2）开启凝结水泵进口阀门（3）开启水泵外壳到凝汽器汽侧空气管道上的阀门。

（4）检查水泵是否充满水，开启水泵盘根水旋塞，启动凝结水泵，缓慢开启水泵出口阀门。

6.启动射水泵，先开启射水抽气器进口水门，再开启空气门。

7.开启轴封进气门，使前后轴封冒气管有少量蒸汽冒出,开启轴封风机。

8.冲转。

一．机组冲转应具备的条件（1）机组各轴承回油正常，冷油器出口油温35-40℃之间，调节油压≧0.85Mpa，润滑油压0.08-0.12Mpa（2）主蒸汽温度达320℃以上，蒸汽压力在1.8Mpa以上真空度负0.05MPa-负0.08MPa之间车装置连续运行正常，交流油泵，顶轴油泵连续运行正常盘）3（．（4）投入轴向位移保护，油压保护，推力瓦块温度保护，轴承回油温度保护及超速保护（5）电动主汽门必须全开，旁路门关闭二．冲动转子（1）旋转启动阀手轮到位，确认电调自检合格后，缓慢开启自动主汽门，检查保安油压是否建立,此时调速汽门关闭，转子不得有冲动和升速现象（2）进入启动模式，选择“手动”或“自动”方式启动机组，手按电调节器操作面板上的“run”键（3）给定500r，调速汽门冲动汽轮机进行低速暖机，维持20-30分钟，当机组冲至200r时,检查顶轴油泵是否自动停下.否则手动停止. （4）转子冲动后，检查盘车是否自动退出，机组震动情况，本体膨胀，油温，后汽缸排汽温度，仔细测听检查通流部分，轴封，主油泵等处有无不正常的响声。

汽轮机组冷态启动的注意事项？冷态启动注意事项。

（1）注意排汽装置、除氧器、加热器、定子冷却水箱、闭式膨胀水箱水位正常，各油箱油位油温正常。

（2）启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态。

当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动。

（3）胀差正常范围：高中压-3～+6mm，低压+14mm，超出范围应查明原因并采取相应措施，当达到高中压-4～+7mm，低压+15mm时应自动跳闸，否则手动停机。

（4）轴向位移正常范围：-1.05～+0.6mm，当达报警值时应暂停升速并查找原因，当达到-1.65～+1.2mm时应自动跳闸，否则手动停机。

（5）支持瓦金属温度不超过105℃（115℃跳机），推力轴瓦金属温度不超过100℃（110℃跳机）。

（6）任一轴承的回油温度不得超过65℃。

（7）低压缸排汽温度不超过54℃；当达到80℃时低压缸喷水自动投入。

高中压外缸上、下缸温差不超过50℃，高中压内缸上、下缸温差不超过35℃。

机侧主汽温度不低于再热汽温28℃；再热汽温不低于主汽温42℃。

（10）汽机转速3000rpm时，必须确认主油泵入口压力达0.09～0.12MPa，轴承润滑油压大于0.14～0.18MPa，主油泵出口油压大于1.75～1.85MPa后，方可停运交流润滑油泵，否则必须查找原因并通知检修进行调整。

冲转及升速中主机润滑油冷油器、EH油冷油器出口油温控制在35℃～45℃。

（12）汽机冲转升速时，应及时调整高、低旁开度，维持主、再热蒸汽参数正常并确保高、低旁后温度不超限。

（13）启动过程注意轴封压力、温度的监视，达到自密封时及时检查轴封供汽门关闭，轴封溢流门调整正常。

（14）汽机冲转升速过程中，及时对发电机补充氢气，根据氢压及时调整定冷水压正常。

（15）整个冷态启动过程中应严格控制汽、水品质合格。

1 、汽机冷、温、热、极热态的划分冷态启动：金属温度≤150℃温态启动：金属温度在150 -300℃热态启动：金属温度在300-400℃极热态启动：金属温度≥400℃2 、汽机冲转时的主蒸汽参数（1）冷态启动时：主蒸汽温度为280±10℃，主汽压力为1.0Mpa。

（2）温态启动时：主蒸汽温度为400±10℃，主汽压力为1.6 Mpa。

（3）热态启动时：主蒸汽温度为440±10℃，主汽压力为3.6 Mpa。

（4）极热态启动时：主蒸汽温度为510±10℃，主汽压力为4.5Mpa。

3 、高加投停原则先投水侧再投汽侧，先投低压抽汽再投高压抽气先停汽侧在停水侧，先停低压抽气再停高压抽气4 、高加水位高现象高Ⅰ值报警，高Ⅱ值时开放水门放水，高Ⅲ值时高加解列，走旁路。

5 、高加水位高有和危害1，影响高加传热效果，使机组效率降低。

2，高加内疏水可能进入汽轮机，使汽缸和转子急剧冷却，热应力过大，损坏汽轮机，同时水冲击对汽轮机的影响也很大。

6、高加解列后对主、再热蒸汽温度有何影响燃烧工况不变的情况下，主再热蒸汽温度均升高。

7 、冷油器投停原则先投油后投水，先停水后停油。

8、旁路投停及注意事项。

先投三级减温减压装置，再投二级旁路，投一级旁路;先停一级旁路，再停二级旁路，再停三级减温减压装置;注意事项：投停前应对系统进行充分暖管疏水；减压装置投停时，应根据蒸汽参数的需要进行调整，尽量避免快关快开减压阀，以防止蒸汽参数突升突降，高低压旁路减温水投入时，应缓慢均匀的调整，防止管道发生水冲击。

9、先投减压后投减温，先停减温后停减压。

10、什么叫胀差？轴向位移？正负如何分？其各自死点位置？胀差：汽轮机在启停或变工况时，转子和汽缸分别以各自的死点膨胀（或收缩），二者热膨胀之差。

区分：转子的膨胀大于汽轮机的膨胀为正胀差，转子收缩大于汽缸收缩为负胀差。

转子死点：推力轴承、低压缸死点：低压缸纵销与横销的交点轴向位移：汽轮机转子沿汽轮机大轴的移动距离。

汽轮机冷态启动及操作一、冲转条件1、自动主汽门前主蒸汽压力1.0Mpa以上,主蒸汽汽温有50℃以上过热度（主蒸汽温度达到270℃以上)；2、真空―0.061Mpa～―0。

065 Mpa；3、各轴承回油正常，润滑油压0。

08Mpa以上.冷油器出口油温不低于25℃,建立正常的油膜，否则应利用真空滤油机进行加热(加热时冷油器水侧出口门必须开启，防止冷油器水侧压力过高，铜管破裂或胀口松动,导致油侧进水）；冷油器出口油温不高于40℃,否则应投入冷油器。

4、调节级上、下缸温温差小于50℃；5、盘车装置和其它辅助设备运行正常，机组内部无异常声音。

6、DEH柜轴向位移保护、DCS画面润滑油压低保护、DCS画面推力瓦温超高保护、轴承回油温度超高保护、轴承温度超高保护等已投入。

7、发电机保护测控柜上“热工保护、励磁系统故障保护、主汽门限位、跳发电机出口、跳灭磁开关、关主汽门”硬压板全部退出。

二、冲转步骤1、联系锅炉及有关人员准备冲转。

升速与暖机过程中，应尽量稳定进汽参数，有利于胀差值的减小。

2、冲转前15分钟开启汽轮机本体疏水、汽封导管、三通疏水。

3、磁力断路油门复位(汽轮机机头处电磁铁的销子向外拉一拉即可),DEH柜及汽机复位,合上危机遮断器。

4、缓慢开启自动主汽门至40％，此时调节汽门关闭,转子不得有冲动或升速现象。

按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，505电调节器转速设定值自动设为暖机最低转速700r/min（可按“Speed"进行查看）,此时调节汽门逐渐打开直至全开；当实际转速达到700 r/min时，调节汽门回缩到某一稳定位置，505电调节器控制汽轮机的转速（此时应注意调节汽门及油动机的实际行程）。

或者按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，而后按“Speed"键找到“Speed Setpt”项，按“Enter”键，输入设定转速值“700”(如果输入错误,可按“Clear”键进行清除），而后再次按“Enter”键，最低暖机速度点设定完毕，汽轮机将逐渐升速直至设定转速。

汽机冷态启动注意事项《汽机冷态启动注意事项》汽机冷态启动可不像发动一辆小汽车那么简单，这里面的门道可多了去了。

首先呢，在启动前得好好检查一下汽机的各个部件。

就像我上次跟着师傅检查的时候，那真得是眼观六路耳听八方。

师傅拿着手电筒，趴在地上检查汽机底部的管道连接。

我看到那些管道密密麻麻的，就像迷宫一样。

师傅一边检查一边念叨：“这连接要是不紧密，启动的时候可就麻烦大喽。

”他用手沿着管道接口摸了一圈，仔细查看有没有缝隙或者松动的迹象。

我也学着他的样子，结果摸到一个小螺丝好像有点松，师傅看了看说：“嘿，这要是没发现，启动的时候搞不好就会漏汽呢。

”这就告诉我们，启动前的检查一定要细致，每个小部件都不能放过。

接着就是润滑油的问题啦。

润滑油就像是汽机的“关节润滑油”一样重要。

得确保油位在合适的范围，油质也得清澈透明没有杂质。

我记得有一次，油位看起来好像够，但是师傅还是不放心，拿了个专门的工具又测量了一下。

他说：“这油位啊，看着差不多可不行，差一点都可能影响汽机的运行。

”师傅还从油里抽出一点样本，对着光看了看油质，那认真的样子就像在检查一颗珍贵的宝石。

还有就是暖管的环节。

暖管可不能着急，得慢慢让管道热起来。

就像冬天我们刚起床，身体很冷，不能一下子就剧烈运动一样。

我看到暖管的时候，管道上慢慢开始有水汽冒出来，就像管道在“呼气”一样。

师傅在旁边守着，时不时看看温度表，还跟我说：“这温度上升得太快或者太慢都不好，得稳稳当当的。

”在冲转的时候，更是要小心翼翼。

转速的提升得按照规定来。

这时候就感觉汽机像是一个刚睡醒的巨人，得慢慢唤醒它的力量。

我在旁边听着汽机转动的声音，从开始的低沉慢慢变得有力。

师傅眼睛紧紧盯着转速表，就怕转速一下子蹿高或者上不去。

汽机冷态启动真的是个精细活。

每一个步骤都像是走钢丝，得稳稳当当的。

从最初的部件检查，到润滑油的确认，暖管的操作，再到最后的冲转，就像一场精心编排的舞蹈，一个动作错了都不行。

所以啊，咱们在汽机冷态启动的时候，一定要牢记这些注意事项，就像我跟着师傅学习的那样，每一个小细节都可能影响到汽机最终能否安全顺利地运行起来呢。

汽轮机的冲转就是汽轮机的启动--利用高压蒸汽将汽轮机转子冲动起来，蒸汽在进入汽轮机后，冲击转子上的叶片，使转子转动起来。

冲转一般是伴随暖机进行的，所以也叫冲转暖机。

冲转对于机组来讲是避免使机组因加载过快而损坏机组。

综合各方面，冲转就是为了让机组更健康更安全地启动。

冲动转子是起动操作的关键，真正的起动从这里开始，以前的工作都是属于准备工作。

冲动转子是汽轮机由冷态变到热态，由静止到转动的开始。

操作关键是控制汽轮机金属温度的升高和转子转速的升高。

转子刚转动时，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽轮机，这时蒸汽对金属进行剧烈凝结放热，因此汽轮机金属温度变化剧烈容易造成很大的热应力。

随着转速的升高，汽轮机温度也将升高，汽缸内蒸汽对金属对流放热的成分逐渐增大，金属温升速度才放慢。

新蒸汽在进入汽轮机之前应达到50℃的过热度。

为了减少热应力，在额定参数下冷态起动的机组，采用限制新蒸汽流量、延长暖机升速时间的办法来控制金属加热速度。

当蒸汽进入汽轮机后，第—级前的压力已升高到规定的冲转数值(一般为额定压力的l0％~15％)以上时，应注视转子是否转动，尤其对没有盘车设备的机组更要特别注意，因为蒸汽流量很小，刚起动时转速很低，压力表与转速表量程又很大，压力与转速变化不易发现。

如果此时转子没有转动，应当停止冲转，待消除不能冲转的原因后再行起动。

具有连续盘车装置的机组，应当在冲转后自行脱扣。

盘车中转子摩擦力已有减少，不需要冲动静止转子那样大的蒸汽流量。

转子转动后，注意转子转动情况，监视转子并判断转子转动是否正常。

用听棒监听机组内部有无金属碰擦声，检查各轴瓦的振动。

如轴承箱有明显的晃动，说明转子存在暂时弯曲或发生碰擦。

如果发现有碰擦声应当紧急停机，并找出原因。

因为此时转速低，又无汽流声，有问题容易发现。

冲转后应当检查冷凝器的真空值，由于一定数量的蒸汽突然进入冷凝器，真空可能降低很多。

当蒸汽正常凝结后，真空又要上升。

要注意调整冷疑器的水位，防止冷凝器无水和满水情况。

机组冷态启动过程中工作安排1、机组冷态启动时应在锅炉点火前至少提前24小时开始机组凝结水系统冲洗工作。

并依序进行除氧器冲洗、锅炉上水、锅炉冷态清洗工作。

（机组大、小修后启动时系统冲洗时间应适当提前）。

2、启动锅炉投运安排3、根据汽轮机高压缸温度水平及预计冲转时间确定投入轴封供汽和抽真空时间。

（如汽轮机高压内缸内下壁温25℃时，投轴封供汽和抽真空至-85kpa约需时1小时，高压缸预暖至150℃时间为不少于2.5小时，闷缸时间为3.5小时，高调阀预暖时间为不少于1小时，即在预计冲转时间前至少提前8小时进行投轴封供汽和抽真空操作。

）4、在主机中速暖机结束前冲转一台汽泵小机，控制在并网以前完成汽泵小机3000r/min暖机工作；主机3000r/min暖机时冲转第二台汽泵小机，控制在主机低负荷暖机结束前完成第二台汽泵小机3000r/min暖机工作。

汽轮机切缸完成后应投入一台汽泵带负荷，停运电泵备用。

5、锅炉点火后汽机冲转前，按<测控屏送电>、<发变组保护A柜送电>、<发变组保护B柜送电>、<发变组保护C柜送电>、<发变组保护D柜送电>、<发变组保护E柜送电>、<发电机励磁系统送电>、<发变组通道送电>、<脱硫/公用变送电>、<高厂变送电>、<主变冷却器送电>操作票执行送好电。

6、汽机冲转到3000rpm前及时联系省调将发变组转热备用。

按<发变组冷备用转热备用>操作票执行。

7、机组并列后及时停运封闭母线微正压装置，一般待锅炉转态正常后切厂用电，在#1机组未运行时，#2机启运并列后，在锅炉转态成功后尽快切厂用电，以减少启备变从电网用电。

1) 冲转和摩擦检查①对 300MW 机组冷态启动时，用主汽门冲转暖机，以 100~150r/min 的升速率将转速升至 600r/min，盘车装置自动退出。

② 600r/min 摩擦检查。

切断进汽 5min 内快速完成检查，确认无金属声后，迅速冲转至 600 转/分，升速率 100~150r/min。

2) 升速到中速暖机1500 rpm（随机组不同有变化），暖机。

★中速暖机转速确定的原则①避开临界转速 (以实测的为准)②避开低压缸长叶片共振频率部分机组选用 1500r / min 作为中速暖机转速上汽厂引进型 300MW 机组，中速暖机转速选用 2000~2080r/min 原因是考虑避开低压缸长叶片共振频率。

过临界时注意的问题：迅速通过，严格监视振动机组过临界转速时的升速率大多为 300r/min暖机时间需 60~90 min，引进型 300MW 机组中速暖机时间长达 180min .中速暖机阶段是否结束，要看高中压缸的温度水平。

3) 升至全速中速暖机结束，升速到 3000 rpm，向电气发出信号。

机组达到升速条件后，即可进行升速操作。

机组在 3000r/min 时，一般不安排暖机时间，只安排进行少量的操作，并进行全面检查。

操作和全面检查结束并确认没有问题后，将机组并入电网。

★冲转过程基本要求升速率小于 100-150r/min;汽缸金属温升率小于 2-2.5 度/min★快速平稳过临界转速，严格监视振动防止振动超过规定值，轴承振动小于 0.03mm。

机组膨胀及胀差情况轴温和轴承瓦温、回油温度加强监视汽轮机的热应力监视，可控制汽轮机启动的速度变化率，同时整个启动过程中控制负荷的变化率。

4) 机组带负荷暖机和并网后的操作300MW 机组并网后低负荷暖机到带满负荷，共分 15，30，60，120MW 四个阶段。

初始负荷 3-5%，上汽要求 l min 内使机组带上 15MW 负荷，防止逆功率保护动作。

汽机冷态启动过程讲解（一）汽轮机启动概述1、汽轮机启动过程中原则：不出现危及主机安全、辅助设备、热控装置等异常运行的情况下，尽量缩短启动时间，减少启动消耗，以取得最佳安全经济效益。

达到汽轮机汽缸、转子及各零部件在合理的寿命损耗范围内平稳升速带负荷，防止胀差超限、缸体温差超限、动静摩擦、轴系异常振动等异常情况。

2、启动方式划分1)按启动时汽缸进汽方式划分a)高压缸启动(或高、中压缸联合启动 )；b)中压缸启动。

2)按冲转前汽轮机金属温度划分（以停机时间为参考）高压缸启动时按调节级处金属温度划分；中压缸启动时按中压第一压力级处金属温度划分。

具体划分温度应按制造厂规定。

一般划分为：a)冷态启动；b)温态启动；c)热态启动；d)极热态启动。

以汽轮机高压缸第一级金属温度T为标准,以停机时间为参考：冷态启动：T＜120℃，长期停机以后；温态-1启动：120℃≤T＜280℃，停机超过72小时；温态-2启动：280℃≤T＜415℃，停机10～72小时；热态启动：415℃≤T≤450℃，停机1～10小时；极热态启动：T≥450℃，停机1小时以内。

3)汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，按DEH操作方式分为以下几种：a.操作员自动控制；可得到DEH控制器所有的功能b.汽轮机自启动；ATC控制方式将不用操作员操作，自动地将机组从盘车转速带到同步转速，由操作员完成并网；并网后，操作员给出目标负荷，系统自动增、减负荷。

c.手动控制。

在该控制方式下，可由操作人员直接通过增/减按钮的操作，来控制汽机。

3、汽轮机启动方式：采用高中压缸联合（带旁路启动）启动。

采用高中压联合启动的意义：a.再热器不允许干烧，所以高旁必须保持一定的开度。

保证再热器一定的流量，再热器压力不能为零。

b.直流锅炉本身特点，启动初期为了稳定水动力特性，避免汽水分层、膜态沸腾，点火时必须建立足够的启动流量和启动压力。

c.由于中压缸有一定的蒸汽流量，有助于中压缸缸温的快速上升，缩短了机组启动时间，同时也达到了对冷再和热再管道的暖管，启动过程中能使蒸汽量快速增加，节省启动时间，（对旁路要求比较高）采用高中压缸联合启动方式。