1.4总弯曲力矩和剪力沿着船厂方向的分布有哪些特点？
答：总纵向弯曲力矩和剪力沿着船长方向的分布特点是1由于船舶浮在水上，首尾支持是自由的，所以在船的首尾两端的弯矩力矩和剪力总是等于零2总弯曲力矩首尾两端想船中逐渐增大，最大弯曲力矩一般位于船中0.4L范围内3最大的剪力在首尾两端1/4L附近4根据梁的弯曲理论可知，最大弯曲力矩处，其监理制等于零，对于营运船舶来讲，每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值。、
1.7 何为纵骨架式结构，有何特点，适用于什么类型的船？
答：纵骨架式船体结构，是在甲板和外板里面的支撑骨材纵向布置的较密、横向布置得较稀的一种骨架形式。
由于纵骨架式船体结构的骨材大部分是沿着船的纵向布置，因此其优点是：船体的纵向强度大，甲板板和船体外板可以做的薄些，船体重量轻。但是，由于货舱内布置着大型肋骨框架，有碍货物的卸装，所以纵骨架式船体结构，主要用在纵向强度要求较高的大型油船上。
1.8 何为混合式骨架式结构，有何特点，适用于什么类型的船？
答：混合骨架式船体结构，在主船体中段的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧和下甲板上采用横骨架式结构，首尾采用横骨架式结构。
混合骨架式船体结构吸收了横骨架式结构与纵骨架式船体结构的优点，船体纵向强度大，并有足够的横向强度，建造也容易，货舱内突出的大型构件少，不妨碍货物的装卸，目前在大、中型干货船上广泛采用。
1.12何谓船舶的浮性？船舶的浮态有哪几种？
答：船舶在各种载重情况下，能保持一定的浮态的性能称为船舶浮性，是船舶的基本性能之一。
船舶在静水中的漂浮状态称为浮态。由于船舶载重的大小和漂浮状态不同，船舶的浮态主要有正浮、横浮、纵倾、横倾加纵倾四种形式。表征船舶不同浮态的参数主要有船舶的吃水d、横倾角、纵倾角或首尾吃水差t。
1.16 影响船舶稳性的因素有哪些？
答：1船体几何形状对稳性的影响（1）船舶宽度（2）干舷高度2船舶装载状态对稳性的影响3船内重物移动对稳性的影响4自由液面对船舶稳性的影响5悬挂重物对稳性的影响
6散伙的装载对稳性的影响
1.17 提高船舶稳性有哪些措施？
答：1降低船舶的重心高度，这无论是对提高初稳性或大倾角稳性均是最有效的办法2增加船宽，可以提高船舶初稳性3加大型深，可以提高船舶大倾角稳性4在液舱内设置纵向舱壁，可减小自由液面的影响5要防止船内货物的移动6减小受风面，可使作用在船上的横倾力矩减小
2.6【国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约】对船舶进行压载水置换时有哪些要求？答：所有进行压载水置换的船舶应当1只要可能，在距离最近陆地至少200n mile和水深至少200m以上的地点进行压载水置换2在船舶不能根据以上要求进行压载水置换时，此种压载水置换应尽可能远离最近陆地进行，但在任何情况下，距离最近陆地至少50n mile并至少具有200m水深3当这些要求都不能满足时，港口国可指定区域让船舶进行压载水置换。所有船舶应当按照船舶压载水管理计划的规定总指定的压载舱清除或处理沉积物。
2.17 溢油污染处理技术有哪些？
答：海上发生溢油事故后，首先应该防止石油继续溢漏，采取停泵、打开或关闭有关阀门、调驳舱柜存油等减少溢出手段；然后要控制溢油的继续扩散，再采取适当的措施将溢油收回，可用人工方法、回收船、吸附材料等方法；在不可能回收的情况下，则应果断采取措施将溢油消除，如有分散剂处理、燃烧处理、沉降处理和生物降解等手段
3.18我国船舶安全检查规则的主要内容有哪些？
答：1船舶证书及有关文件资料2船员及其配备3救生设备4消防设备5事故预防6一般安全措施7报警设施8货物积载及其装卸设备9载重线要求10系泊设备11推进和辅助机械12航行设备13无线电设备14防污染设备15液货装载设备16船员对于其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力
3.20 为什么要对部分船舶实施航前安全检查？
答：为了扭转我国船舶在港口国监督检查中出现的被动局面，尽可能降低我国船舶在国外港口的滞留率，中华人民共和国海事局于2000年2月22日发布并实施【关于对国际航行船舶实施开航前检查有关规定的通知】决定对部分航行经欧洲、美国、澳大利亚航线国际航线实施并开航前检查。检查内容基本类似船舶安全检查、
4.7 提高船舶经济的主要措施有哪些？
答：1设计中采取相关措施减少船舶阻力，提高推进装置效率（1）提高船舶推进性能，降低主机配置功率1）改进船型与降低船舶阻力2）采用低转速，大直径螺旋桨，提高推进效率3）选配节能型螺旋桨（2）机桨工况匹配和主机优选1）主机按节油点运行2）主机经济选型2船舶动力装置进行余热利用。
4.10 简述船舶废气锅炉烟灰沉积与着火的预防措施
答：欲使船舶废气锅炉烟灰与着火的危害减小到最小，管理上应注意下列问题1废气流速不能太低2烟灰黏性的预防3锅炉受热面废气温度不能太低4锅炉循环水流速度和流量比不能太低5柴油机排气不允许恶化6水管锅炉应装自动吹灰器。
5.14 船上使用的船内通讯工具和信号装置主要包括哪些？
答：1各种不同方式和用途的电话通讯设备，例如：声力电话、供电式指挥电话系统和自动电话设备2船舶操纵用电气传令和各种指示仪表，例如：机舱传令钟、舵角指示器和电动转速表等3各种应急状态时用的报警信号装置，例如：紧急动员警钟，测烟、测温式报警装置4船舶航行时的各种信号装置，例如：航行灯，信号灯、自动雾笛5船用广播音响设备，例如船用指挥扩音器。
5.2 简述船舶搁浅后如何对舵机进行检查。
答：搁浅时舵机有可能被擦伤和碰坏，因此搁浅后必须对舵机进行仔细检查1进行舵机试验，检查转舵是否受阻2检查舵机负荷是否增加，如电机电流和舵机油压是否正常3检查转舵时间是否符合要求4检查舵柱有无移动，转舵时舵柱是否震动。
5.3 船舶碰撞后，轮机部采取的应急措施有哪些？
答：1轮机长迅速进入机舱2如为航行状态，命令当值人员做好准备工作，使主机处于随时可操纵状态3如为停泊状态，停止甲板作业，或加开一部发电机4监督值班人员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录薄的纪录5其他人员应到指定地点集合听候派遣。5.5 简述大风浪锚泊时轮机部安全管理事项。
答：1按航行要求保持有效的轮机员值班2影响备车和航行的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态3仔细检查所有的运转设备4按驾驶台命令使主副机保持备用状态5采取措施，防止本船污染周围环境宁遵守各项防污规则6所有应急设备、安全设备和消防设备均处于备用状态。
5.7 简述防止失电的安全措施。
答：主要包括1做好配电板、控制箱等的维护工作2做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换部件3做好发电机及其原动机的维护保养工作4在狭水道、进出港口时，增开一台发电机并联运行以策安全5在装卸货期间，如增加开工头数，值班驾驶员应提前通知机舱6在狭水道、进出港等机动航行时应做到尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备。
